P0134 အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံပတ်လမ်းတွင်လှုပ်ရှားမှုမရှိခြင်း (ဘဏ် ၂၊ အာရုံခံ ၁)

OBD-II Trouble Code - P0134 - နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖော်ပြချက်

O2 sensor circuit (လှုပ်ရှားမှု ၂ ခု၊ အာရုံခံ ၂ ခု) တွင်လှုပ်ရှားမှုမရှိခြင်း

အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU၊ ECM သို့မဟုတ် PCM) သည် အပူပေးအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ (အာရုံခံကိရိယာ 0134၊ ဘဏ် 1) ဆားကစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်ကို တွေ့ရှိသောအခါ DTC P1 ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

ပြဿနာကုဒ် P0134 က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည် OBD-II တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ယေဘူယျအားဖြင့်အမှတ်တံဆိပ် / မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ သီးခြားပြုပြင်မှုအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။

ဤကုဒ်သည်ဘလော့၏အရှေ့အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည်မလှုပ်မယှက်ဖြစ်သည် အဲဒါကြောင့်:

powertrain control module (PCM) သည်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံအချက်ပြလှိုင်းတွင်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၄၅၀ mV ရှိသည်။ အေးသောအခါ PCM သည်မြင့်မားသောအတွင်းအာရုံခံခုခံမှုကိုတွေ့သည်။ အာရုံခံကိရိယာအပူတက်သည်နှင့်ခုခံမှုလျော့ကျသွားပြီးအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုပေါ် မူတည်၍ ဗို့အားစတင်ထုတ်ပေးသည်။ PCM က sensor တစ်ခုနွေးထွေးရန်ကြာချိန်သည်တစ်မိနစ်ထက်ပိုကြာသည် (သို့) ၃၉၁-၄၉၁ mV ထက်မပိုပါက၎င်းသည်အာရုံခံအားမလှုပ်မယှက်သို့မဟုတ်ဖွင့ ်၍ P450 သတ်မှတ်သည်။

ဖြစ်နိုင်သောရောဂါလက္ခဏာများ

ဤအမှားအယွင်းကုဒ်နှင့် ဆက်စပ်မှုအများဆုံး လက္ခဏာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

သက်ဆိုင်ရာအင်ဂျင်သတိပေးချက်မီးကိုဖွင့်ပါ။

• မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ယာဉ်၏ ယေဘူယျ ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခု ခံစားရခြင်း ဖြစ်သည်။
• မနှစ်မြို့ဖွယ် အနံ့ပါသော အနက်ရောင် မီးခိုးများသည် အိတ်ဇောပိုက်မှ ထွက်လာသည်။
• လောင်စာဆီ အလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်း။
• အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ ယေဘူယျ ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခု။
• အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်း / ချို့တဲ့ခြင်း
• အနက်ရောင်မီးခိုးငွေ့များမှုတ်ထုတ်လိုက်သည်
• ဆီစားနှုန်းလည်းမကောင်းဘူး
• သေ၊ စကားထစ်

သို့သော်လည်း ဤလက္ခဏာများသည် အခြားသော error codes များနှင့်အတူ ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။

အမှားအယွင်း P0134 ၏အကြောင်းရင်းများ

အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု module သည် ဘဏ် 1 ရှိ ရှေ့အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ ကျန်းမာရေးကို စောင့်ကြည့်သည့်တာဝန်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ အာရုံခံကိရိယာ သွေးပူချိန်သည် ယာဉ်၏စံတန်ဖိုးများနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ DTC P0134 သည် အလိုအလျောက် အသက်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။ သင်သိသည့်အတိုင်း၊ lambda probe သည် ရောစပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု၏ မှန်ကန်သောအချိုးအစားကို စစ်ဆေးရန်အတွက် အိတ်ဇောမှဖြတ်သန်းသွားသော အောက်ဆီဂျင်နှင့် လောင်စာပမာဏကို မှတ်ပုံတင်သည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အောက်ဆီဂျင်ပမာဏသည် ပုံမှန်ထက်နည်းသောအခါ၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု module သည် ဆီပမာဏကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ အောက်ဆီဂျင် ချို့တဲ့သောအခါ အင်ဂျင်သည် လောင်စာဆီ အလိုအလျောက် ပိုစားသုံးပြီး လေထုထဲသို့ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် ပိုမိုထုတ်လွှတ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ရှေ့အပူရှိ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာသည် အများအားဖြင့် အိတ်ဇောပိုက်တွင် တည်ရှိပြီး အပိတ် zirconia ကြွေပြွန်တစ်ခု ရှိသည်။ Zirconium သည် အချမ်းသာဆုံးအခြေအနေများတွင် 1 ဗို့ခန့်ရှိပြီး အဆိုးဆုံးအခြေအနေများတွင် 0 ဗို့ကိုထုတ်ပေးသည်။ စံပြလေ-လောင်စာအချိုးသည် အထက်ပါတန်ဖိုးနှစ်ခုကြားတွင်ဖြစ်သည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှပေးပို့သောတန်ဖိုးများကိုပိတ်ထားသောအခါ၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ကိရိယာအကန့်တွင် ဤချွတ်ယွင်းချက်ကိုအချက်ပြသည့် ကုဒ်တစ်ခုအသက်ဝင်လာစေမည်ဖြစ်သည်။ Zirconium သည် အချမ်းသာဆုံးအခြေအနေများတွင် 1 ဗို့ခန့်ရှိပြီး အဆိုးဆုံးအခြေအနေများတွင် 0 ဗို့ကိုထုတ်ပေးသည်။ စံပြလေ-လောင်စာအချိုးသည် အထက်ပါတန်ဖိုးနှစ်ခုကြားတွင်ဖြစ်သည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှပေးပို့သောတန်ဖိုးများကိုပိတ်ထားသောအခါ၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ကိရိယာအကန့်တွင် ဤချွတ်ယွင်းချက်ကိုအချက်ပြသည့် ကုဒ်တစ်ခုအသက်ဝင်လာစေမည်ဖြစ်သည်။ Zirconium သည် အချမ်းသာဆုံးအခြေအနေများတွင် 1 ဗို့ခန့်ရှိပြီး အဆိုးဆုံးအခြေအနေများတွင် 0 ဗို့ကိုထုတ်ပေးသည်။ စံပြလေ-လောင်စာအချိုးသည် အထက်ပါတန်ဖိုးနှစ်ခုကြားတွင်ဖြစ်သည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှပေးပို့သောတန်ဖိုးများကိုပိတ်ထားသောအခါ၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ကိရိယာအကန့်တွင် ဤချွတ်ယွင်းချက်ကိုအချက်ပြသည့် ကုဒ်တစ်ခုအသက်ဝင်လာစေမည်ဖြစ်သည်။

ဤကုဒ်ကို ခြေရာခံရန် အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်သည်။

• အပူပတ်လမ်း၏ချွတ်ယွင်း။
• Injector ချွတ်ယွင်း။
• စားသုံးမှုစနစ် ချွတ်ယွင်းခြင်း။
• အပူပေးထားသော circuit fuse ချို့ယွင်းနေပါသည်။
• အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာဝါယာကြိုးပြဿနာ၊ ထိတွေ့ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း။
• ချို့ယွင်းနေသော ချိတ်ဆက်မှုများ၊ ဥပမာ- သံချေးတက်ခြင်းကြောင့်။
• အင်ဂျင်အတွင်း ယိုစိမ့်ခြင်း။
• မြောင်းပေါက်ချို့ယွင်းချက်။
• သံချေးတက်နေသော အိတ်ဇောပိုက်။
• လက်ရှိ အရမ်းများနေတယ်။
• လောင်စာဆီဖိအား မမှန်ပါ။
• အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူးတွင် မှားယွင်းသော ကုဒ်များ ပေးပို့ရာတွင် ပြဿနာရှိသည်။

ဖြစ်နိုင်သောဖြေရှင်းနည်းများ

အသုံးအများဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက ဖြစ်နိုင်ချေကို မပါဝင်ပါဘူး။

• သံချေးတက်နေသောအိပ်ဇောပိုက်
• ပြသနာများအတွက်ဝါယာကြိုးများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများကိုစစ်ဆေးပါ။
• amperage အလွန်များလျှင် heater fuse ကိုရိုက်သည် (အာရုံခံကိရိယာကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သော်လည်း blown fuse ကိုအစားထိုးရန်လိုသေးသည်)
• PCM ကိုအစားထိုးပါ (အခြားရွေးချယ်စရာအားလုံးကိုစဉ်းစားပြီးမှနောက်ဆုံးအပန်းဖြေတစ်ခုအဖြစ်သာထားပါ။

ပြုပြင်နည်းများ

မော်တော်ကားကို အလုပ်ရုံသို့ ခေါ်ဆောင်ပြီးနောက် စက်ပြင်ဆရာသည် ပြဿနာကို မှန်ကန်စွာ ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် အောက်ပါအဆင့်များကို လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်-

• သင့်လျော်သော OBC-II စကင်နာဖြင့် အမှားအယွင်းကုဒ်များကို ရှာဖွေပါ။ ၎င်းကိုပြီးသည်နှင့် ကုဒ်များကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီးနောက်၊ ကုဒ်များ ပြန်ပေါ်လာခြင်းရှိမရှိကို ကြည့်ရန် လမ်းပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက်စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါမည်။
• အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးခြင်း။
• အိတ်ဇောပိုက်စစ်ဆေးခြင်း။
• အကြောင်းရင်းမှာ ဥပမာအားဖြင့် ဝါယာရှော့ဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ပဏာမစစ်ဆေးမှုများ ဆက်တိုက်မလုပ်ဆောင်ဘဲ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးရန် ပြင်းပြင်းထန်ထန် မထောက်ခံပါ။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဤကုဒ်ကို ရှင်းပစ်လေ့ရှိသော ပြုပြင်မှုသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• မှားယွင်းနေသော ဝိုင်ယာကြိုးများကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်း။
• အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်း။
• အိတ်ဇောပိုက် အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်း။
• အပူပေးဖျူးကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်း။

ဖြစ်နိုင်စဉ်တွင် ဤအမှားအယွင်းကုဒ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းကို မထောက်ခံပါ။ အမှန်မှာ၊ သင်သည် စက်ကိုစတင်ရာတွင် ပြဿနာရှိနေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်သို့ ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် သင့်ကားကို အလုပ်ရုံသို့ အမြန်ဆုံး ခေါ်သွားသင့်သည်။ လိုအပ်သောဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုများ၏ ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် အိမ်တွင်းကားဂိုဒေါင်တွင် ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ရန် ရွေးချယ်မှုမှာ မဖြစ်နိုင်ပါ။

စက်ပြင်ဆရာ၏ ရောဂါရှာဖွေမှုရလဒ်များပေါ်တွင် များစွာမူတည်သောကြောင့် လာမည့်ကုန်ကျစရိတ်များကို ခန့်မှန်းရန်ခက်ခဲပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ စက်ရုံမှ အပူပေး အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ အစားထိုး ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယူရို ၁၀၀ မှ ၅၀၀ အထိ ရှိနိုင်သည်။

Частозадаваемыевопросы (FAQ)

ကုဒ် P0134 က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။

DTC P0134 သည် အပူပေး အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံဆားကစ် (အာရုံခံကိရိယာ 1၊ ဘဏ် 1) တွင် ချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြသည်။

P0134 ကုဒ်ကိုဘာတွေကဖြစ်စေသလဲ။

P0134 ကုဒ်တစ်ခုအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်သည်၊ ယိုစိမ့်မှုနှင့် လေဝင်ပေါက်မှ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ဓာတ်ကူပစ္စည်း မှားယွင်းမှုအထိ ဖြစ်နိုင်သည်။

ကုဒ် P0134 ကို ဘယ်လိုပြင်မလဲ။

အပူပေးအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။

ကုဒ် P0134 သူ့ဘာသာသူ ပျောက်သွားနိုင်သလား။

အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ဤကုဒ်သည် သူ့ဘာသာသူ ပျောက်ကွယ်သွားသော်လည်း ယာယီသာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အရာတစ်ခုကို လျှော့မတွက်မိရန် အမြဲအကြံပြုလိုပါသည်။

ကုဒ် P0134 နဲ့ မောင်းလို့ရလား။

ဖြစ်နိုင်စဉ်တွင် ဤအမှားအယွင်းကုဒ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းကို မထောက်ခံပါ။ အမှန်မှာ၊ သင်သည် စက်ကိုစတင်ရာတွင် ပြဿနာရှိနေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်သို့ ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

ကုဒ် P0134 ကိုပြင်ရန်မည်မျှကုန်ကျသနည်း။

မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ အလုပ်ရုံတစ်ခုတွင် အပူပေးအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းအတွက် ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်မှာ ယူရို 100 မှ 500 အထိ ရှိနိုင်ပါသည်။

P0134 အင်ဂျင်ကုဒ်ကို ၃ မိနစ်အတွင်း ဘယ်လိုပြင်ရမလဲ [ DIY Method 3 ခု / $2 သာ ]

ကုဒ် p0134 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P0134 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။