Mercedes-Benz၊ Peugeot၊ Citroen၊ Ram၊ Aston Martin မော်ဒယ်များကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်း။

ဘရိတ်စနစ်တွင် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပြဿနာတစ်ခုကြောင့် Mercedes-Benz A-Class ၏ နမူနာများကို ရုပ်သိမ်းခဲ့သည်။

Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) သည် Mercedes-Benz၊ Peugeot၊ Citroen၊ Ram နှင့် Aston Martin မော်ဒယ်များကို ထိခိုက်စေသော အမျိုးသားလုံခြုံရေးမော်တော်ယာဉ် ပြန်လည်ခေါ်ယူမှု နောက်ဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကြေညာခဲ့သည်။

Mercedes-Benz Australia သည် ၂၀၁၂ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၁ ရက်မှ ၂၀၁၃ ခုနှစ် ဇွန်လ ၃၀ ရက်နေ့အထိ ရောင်းချခဲ့သည့် A-Class နှင့် B-Class subcompact ကားများကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့ပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဘရိတ်အားကောင်းသည့် လေဟာနယ်ပိုက်လိုင်း ကျိုးသွားသော ပြဿနာကြောင့် ပြန်လည်ခေါ်ယူခဲ့သည်။

အကယ်၍ မအောင်မြင်ပါက၊ ဘရိတ်စနစ်၏ ပါဝါကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်ကာ ကားကိုရပ်တန့်ရန် စက်ဘီးနင်းရန် အပိုကြိုးစားအားထုတ်မှု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ထိုအခြေအနေမျိုးတွင် ခရီးသည်များ သို့မဟုတ် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေ တိုးလာပါသည်။

Peugeot Australia သည် ကားငယ် 1053 စီးနှင့် အကြီးစား sedans 308 စီးတို့ မှ ကား 508 စီးကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

ဤအတောအတွင်း၊ 1 ခုနှစ် ဧပြီလ 2013 ရက်မှ 30 ခုနှစ် ဧပြီလ 2016 ရက်နေ့အထိ ရောင်းချခဲ့သော G-Class SUV သည် ထုတ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း ကောင်းစွာတင်းကျပ်ခြင်းမရှိသော စတီယာရင်အောက်ပိုင်းအဆစ် bolts ချို့ယွင်းချက်နှင့် ကြုံတွေ့နေရပါသည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ချိတ်ဆက်မှု ပျက်ယွင်းသွားကာ ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်း ဆုံးရှုံးသွားကာ ပြီးပြည့်စုံသော ချို့ယွင်းမှု မဖြစ်နိုင်ပါက ပြီးပြည့်စုံသော ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏စတီယာရင်ကော်လံကွင်းမှ ဂဟေဆက်မှုမပြည့်စုံခြင်းကြောင့် ၎င်း၏ EvoBus အစီးရေ ၄၆ စီးကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့ပြီး၊ ၎င်းအား ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမရှိစေနိုင်ကြောင်း သိရသည်။

ကော်လံရွေ့လျားမှုကြောင့် စတီယာရင် အခက်အခဲအချို့ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သော်လည်း စတီယာရင် ထိန်းချုပ်မှု အမှန်တကယ် ဆုံးရှုံးမည်မဟုတ်ပါ။ ပိုင်ရှင်များကို အခမဲ့ ပြုပြင်မှု စီစဉ်ပေးရန် တရားဝင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ ဆက်သွယ်ခိုင်းပါသည်။

Peugeot Australia သည် ၎င်း၏ ကားငယ် 1053 စီးနှင့် အကြီးစား sedans 308 စီး၏ ပေါင်းစပ်အစီးရေ 508 စီးကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့ပြီး Citroen Australia သည် ၎င်း၏ C84, DS5 နှင့် DS4 မော်ဒယ်များ စုစုပေါင်း 5 မော်ဒယ်များကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့ပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် တူညီသောအမှားကြောင့် ထိခိုက်မှုများရှိခဲ့သည်။

ထိခိုက်ခံစားခဲ့ရသည့် Peugeot မော်ဒယ်များကို ယခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ ၁ ရက်မှ ၂၀၁၄ ခုနှစ် မေလ ၃၁ ရက်နေ့အထိ ရောင်းချခဲ့ပြီး ထိခိုက်ခံစားခဲ့ရသည့် Citroen ကားများကို ၂၀၁၅ ခုနှစ် မေလ ၁ ရက်မှ ၂၀၁၆ ခုနှစ် သြဂုတ်လ ၃၁ ရက်နေ့အထိ ရောင်းချခဲ့သည်။

ဩစတေးလျနိုင်ငံမှ တင်သွင်းသူနှင့် Ram ထုတ်ကုန်များ၏ ပရိုဆက်ဆာဖြစ်သော American Special Vehicles (ASV) သည် ၎င်း၏ Laramie ပစ်ကပ်အမျိုးအစားမှ နမူနာများကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

ကိစ္စရပ်တိုင်းတွင်၊ 12V စတားချိတ်ဆက်မှု လော့ဂ်အား မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ခြင်း မပြုလုပ်နိုင်ဘဲ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းပြတ်တောက်ပြီး မီးဘေးအန္တရာယ်ဖြစ်စေသည့် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို ထိမိနိုင်သည်။

ဩစတြေးလျမှ Ram ထုတ်ကုန်များကို တင်သွင်းသူနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည့် American Special Vehicles (ASV) သည် မီးသီးအလုပ်မလုပ်တော့သည့်အခါ အလှည့်ကျအချက်ပြအမြန်နှုန်း ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်သောကြောင့် ၎င်း၏ Laramie ပစ်ကပ်ထရပ်ကားလိုင်းမှ နမူနာများကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

ဤချို့ယွင်းချက်ကြောင့် မီးလောင်မှုဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးမြင့်စေသည့် မီးသီးလောင်ကျွမ်းခြင်းအတွက် ယာဉ်မောင်းများအား သတိပေးမည်မဟုတ်ပါ။

Aston Martin Australia သည် ၎င်း၏ DB11 နှင့် V8 Vantage ပြိုင်ကားကားများကို သီးခြားအမှားအယွင်းသုံးခုကြောင့် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

ယခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 11၊ 30 မှ ဇွန်လ 2016 ရက်နေ့အတွင်း ရောင်းချခဲ့သော DB7s ငါးဆယ့်ရှစ်စင်းသည် မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိခြင်းကြောင့် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်တွင် ပြဿနာရှိသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် လိုအပ်သည့်အခါတွင် တာယာဖိအားနည်းသော သတိပေးချက်သည် တာယာများ ဖောင်းကားနေပါက မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးမြင့်စေပါသည်။

တနည်းအားဖြင့် V8 Vantage သည် ၎င်း၏ မြန်နှုန်းခုနစ်ချက် Speedshift II အော်တိုဂီယာနှင့် ဆက်စပ်နေသော မတူညီသော ဂီယာပြဿနာနှစ်ခုကြောင့် ထိခိုက်ခဲ့ပြီး ပြဿနာတစ်ခုစီအတွက် 19 ကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

ပထမပြဿနာသည် ဒီဇင်ဘာလ 8 ရက်၊ 2010 ခုနှစ်မှ 25 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 2013 ရက်နေ့အထိ ရောင်းချခဲ့သော မော်ဒယ်များအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပြီး clutch fluid pipe နှင့် transmission အကြားတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။

ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ချို့ယွင်းပါက၊ clutch အရည်များ ယိုစိမ့်ထွက်နိုင်ပြီး စနစ် ချို့ယွင်းသွားကာ မတော်တဆမှု ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

မကြာမီက ပြန်လည်ခေါ်ယူမှုတွင် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ဂီယာဆော့ဖ်ဝဲအပ်ဒိတ်ဖြင့် ဒီဇင်ဘာ 8၊ 2010 နှင့် 15 ခုနှစ် သြဂုတ်လ 2012 ရက်ကြားတွင် ရောင်းချခဲ့သော ယူနစ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

သိမ်းဆည်းထားသော clutch adaptations နှင့် wear index data များကို ဗားရှင်းအသစ်နှင့် လိုက်ဖက်မှုမရှိနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားသင့်သောအခါတွင် ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားသင့်သည့်အခါတွင် အပ်ဒိတ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဖယ်ရှားမခံခဲ့ရပါ။

အဆိုပါ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုများဆိုင်ရာ နောက်ထပ်အချက်အလက်များကို ရှာဖွေနေသူတိုင်းသည် ACCC ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေး ဩစတေးလျ ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။

၎င်းသည် အော်တိုဂီယာကို လွဲချော်သွားစေနိုင်ပြီး ယာဉ်အား ကြားနေအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားစေနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ပြဿနာကို ပြုပြင်ရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန် သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်ရန် ဂီယာကို ကိုယ်တိုင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ clutch သည် ချော်ပြီး အပူလွန်ကဲနိုင်ပြီး ဂီယာအား "clutch protection" mode တွင် အပူချိန် ကျဆင်းသွားသည်အထိ သတိပေးချက် မီးဖွင့်ထားပေးပါသည်။

EvoBus မှလွဲ၍ အထက်ပါ မော်ဒယ်များအားလုံး၏ ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ပြီး ချို့ယွင်းနေသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို အဆင့်မြှင့်ခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အခမဲ့ အစားထိုးခြင်းများ ပြုလုပ်ရန် ၎င်းတို့၏ နှစ်သက်ရာ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ရန် ညွှန်ကြားမည်ဖြစ်သည်။

ယာဉ်မှတ်ပုံတင်နံပါတ်များ (VINs) စာရင်းအပြည့်အစုံအပါအဝင် ဤပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုများအကြောင်း နောက်ထပ်အချက်အလက်များကို ရှာဖွေနေသူတိုင်းသည် ACCC Product Safety Australia ဝဘ်ဆိုက်တွင် ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။

နောက်ဆုံးအကြိမ် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုကြောင့် သင့်ကားကို ထိခိုက်မိပါသလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို ပြောပြပါ။