အကြောင်းအရာ တင့်ကား M60 စာမျက်နှာ 2 အဓိက တိုက်ပွဲဝင်တင့်ကား M60 50 ခုနှစ်များတွင် M48 အလတ်စားသည် အမေရိကန်စစ်တပ်၏ စံတင့်ကားဖြစ်သည်။ T95 အသစ်သည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများရှိသော်လည်း အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခြင်းသို့ မပါဝင်ပါ။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ စစ်ဘက်ခေါင်းဆောင်များသည် လက်ရှိ M48 ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုလားကြပြီး လက်နက်များနှင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို အထူးဂရုပြုကြသည်။ 1957 ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအနေဖြင့် Serial M48 တွင် အင်ဂျင်အသစ်တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး နောက်နှစ်တွင် နောက်ထပ် ရှေ့ပြေးပုံစံသုံးမျိုး ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ 1958 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် ၎င်းသည် 105-mm British L7 စီးရီးသေနတ်ကို အမေရိကန်တွင် လိုင်စင်ဖြင့်ထုတ်လုပ်ပြီး M68 အဖြစ် စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ထားသည့် မော်တော်ယာဉ်ကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ 1959 ခုနှစ်တွင် Chrysler သည် ကားသစ်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ပထမဆုံးအမှာစာရရှိခဲ့သည်။ ပင်မတိုက်ရိုက်ပစ်ခတ်မှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်တွင် မိုနိုကျူလာအမျိုးအစား M17s အကွာအဝေးမှ ပစ်မှတ်သို့ အကွာအဝေးကို မီတာ 500 မှ 4400 မီတာအထိ အကွာအဝေးသိရှိနိုင်စေသည့် monocular အမျိုးအစား M31s အကွာအဝေးကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အရန်တယ်လီစကုပ် ပီပြင်သောမြင်ကွင်း M105s အဖြစ်။ မြင်ကွင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် 44x နှင့် XNUMXx ချဲ့မှုရှိသည်။ အမြောက်ဖြင့် တွဲထားသော စက်သေနတ်အတွက်၊ သေနတ်သမား၏ ပါရီစကုပ်မြင်ကွင်း၏ မြင်ကွင်းထဲသို့ ဇယားကွက်ဖြင့် ပုံဖော်ထားသည့် MXNUMXs ချိန်ညှိမှုမြင်ကွင်းတစ်ခုရှိသည်။ M105s နှင့် M44 မြင်ကွင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် M31s မြင်ကွင်းသည် ယခင်ဒီဇိုင်းများနှင့်မတူဘဲ ပဲ့ထိန်းပိုက်နှစ်ခုပါရှိပြီး မီတာဖြင့် ဘွဲ့ရသည်။ ယင်းကြောင့် သေနတ်သမားအား တစ်ချက်မျှ မပစ်ခတ်ဘဲ ကျည်အမျိုးအစား နှစ်မျိုးကို ပြင်ဆင်ရန်အတွက် ပစ်ခတ်ရန် စားပွဲကို အသုံးမပြုဘဲ ပစ်ခတ်နိုင်ခဲ့သည်။ 12,7 မီလီမီတာ စက်သေနတ်မှ ပစ်ခတ်ရန်အတွက် အမှုထမ်းတပ်မှူးတွင် ခုနစ်ဆ ချဲ့ထွင်ထားသော မှန်ပြောင်းကြည့် XM34 ပါရှိပြီး စစ်မြေပြင်ကို စောင့်ကြည့်ရန်နှင့် ပစ်မှတ်များကို ထောက်လှမ်းရန်အတွက်လည်း ရည်ရွယ်ထားသည့် မြင်ကွင်း 10° ပါရှိသည်။ အဆိုပါ reticle သည် ဝေဟင်နှင့် မြေပြင်ပစ်မှတ်များကို ပစ်ခတ်နိုင်စွမ်းရှိစေသည်။ စစ်မြေပြင်ကို စောင့်ကြည့်ရန် တစ်ခုတည်းသော ချဲ့ထွင်မှုရှိသော အလင်းစနစ်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ စက်သေနတ်ကျည်များတွင် ၁၂.၇ မီလီမီတာ အတောင့် ၉၀၀ နှင့် ၇.၆၂ မီလီမီတာ ၅၉၅၀ ကျည်များ ပါဝင်သည်။ တိုက်ပွဲခန်းတွင် ကျည် ၁၀၅ မီလီမီတာ အမြောက် ၆၃ တောင့်အတွက် အလူမီနီယမ်ခြေစွပ်များပါရှိသည့် ခဲယမ်းမီးကျောက်များ ထားရှိပေးသည်။ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော Pallet ပါသည့် ချပ်ဝတ်တန်ဆာ ဖောက်ခွဲနိုင်သော ဒုံးကျည်များအပြင်၊ M900 အမြောက်ကျည်များသည် ပလပ်စတစ် ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းများနှင့် ပုံပျက်လွယ်သော ထိပ်ဖူးများ၊ စုဆောင်းနိုင်သော၊ ပေါက်ကွဲထွက်နိုင်သော အစိတ်စိတ်အမွှာမွှာ မြင့်မားသော ကျည်ဆန်များကို ပလတ်စတစ် ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းများနှင့် ခဲခွံများကို အသုံးပြုပါသည်။ သေနတ်တင်ခြင်းအား ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ပြီး ပစ်ခတ်မှုကို ချိန်ညှိရန် အထူးယန္တရားဖြင့် ကူညီဆောင်ရွက်ပေးခဲ့သည်။ 12,7 တွင် ပထမဆုံး ထုတ်လုပ်မှု မော်တော်ကားများသည် ၎င်း၏ တပ်ဆင်မှုလိုင်းကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ M5950 တင့်ကား၏ ခေတ်မီသော မော်ဒယ်ဖြစ်သောကြောင့် M7,62 သည် လက်နက်တပ်ဆင်ရေး၊ ပါဝါစက်ရုံနှင့် သံချပ်ကာတို့နှင့် သိသိသာသာ ကွာခြားပါသည်။ M63A105 tank နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းတွင် ပြောင်းလဲမှု နှင့် တိုးတက်မှု 68 အထိ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဤကန်များ၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းအများအပြားကို အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်သည်။ အပြင်အဆင်မှာလည်း မပြောင်းလဲသေးပါ။ M1960 ၏ ​​ကိုယ်ထည်နှင့် ခံတပ်ကို သွန်းလုပ်ခဲ့သည်။ ထိခိုက်လွယ်သောနေရာများတွင် သံချပ်ကာ၏အထူကို တိုးလာကာ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ရှေ့ပိုင်းအပိုင်းကို M48 ထက် ဒေါင်လိုက်ဒီဇိုင်းထောင့်များ ပိုကြီးအောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ hemispherical turret ၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ အနည်းငယ် မြှင့်တင်ထားပြီး၊ M105 တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် 68-mm M60 အမြောက်သည် သံချပ်ကာ ထိုးဖောက်မှု၊ ပစ်ခတ်မှုနှုန်းနှင့် 90-mm M48 ထက် အမှန်တကယ် ပစ်ခတ်မှု အကွာအဝေး သိသိသာသာ ပိုများသည်။ သို့သော်လည်း အမြောက်သည် တည်ငြိမ်သော ကိရိယာများ မရှိခြင်းကြောင့် တိုင်ကီမှ ချိန်ရွယ်ထားသော ပစ်ခတ်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ သေနတ်သည် -10° နှင့် elevation angle ၏ +20° ရှိသည်။ ၎င်း၏ cast breech သည် ကွင်းအတွင်းရှိ စည်ကို လျင်မြန်စွာ အစားထိုးနိုင်စေရန် ကဏ္ဍချည်တစ်ခုဖြင့် စည်ကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ သေနတ်၏ အလယ်တွင် လေထုတ်သည့် စက်တစ်လုံးပါရှိပြီး သေနတ်တွင် muzzle ဘရိတ်မပါရှိပါ။ စက်သေနတ်များကို အတိုချုံ့ထားသော လက်ခံသေတ္တာများ၊ သော့ခလွတ်များနှင့် အမြန်ပြောင်းစည်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ပေါင်းစပ်တပ်ဆင်မှုတွင် သေနတ်၏ဘယ်ဘက်တွင် 7,62 မီလီမီတာ M73 စက်သေနတ်တစ်လက်နှင့် M12,7 တပ်မှူး၏ cupola တွင် 85-mm M19 လေယာဉ်ပစ်စက်သေနတ်တစ်လက်၊ ကောင်းစွာမြင်နိုင်စွမ်းရှိသော ပရစ်စမ်များတပ်ဆင်ထားသည်။ ပါဝါအခန်းတွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အပူဓာတ်ကို လျှော့ချပေးသည့် အပူကို ပြေပျောက်စေသည့် ကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်ကို အလုံပိတ်ထားပြီး ရေအောက်မှာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပါတယ်။ ပိုမိုအားကောင်းသောလက်နက်များတပ်ဆင်ခြင်း၊ သံချပ်ကာတိုးမြှင့်ခြင်း၊ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏အလေးချိန်၊ လောင်စာဆီပို့ဆောင်မှုပမာဏတိုးလာသော်လည်း M60 တင့်ကား၏အလေးချိန်သည် M48A2 နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကလုံးဝမပြောင်းလဲပါ။ စက်၏ ဒီဇိုင်းတွင် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များကို အသုံးပြုခြင်းအပြင် အားသွင်းယူနစ်နှင့် လမ်းများကို တင်းမာစေရန် ရည်ရွယ်သည့် ထပ်လောင်းပံ့ပိုးမှု rollers များကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် အောင်မြင်ခဲ့ပါသည်။ ဒီဇိုင်းတွင် စုစုပေါင်း အလူမီနီယမ်အလွိုင်း ၃ တန်ကျော်ကို အသုံးပြုထားပြီး အောက်ခံဒြပ်စင်များ၊ ဆီတိုင်ကီများ၊ မျှော်စင်၏ လှည့်ပတ်သည့်ကြမ်းပြင်၊ အကာအရံများ၊ ပိုက်လုံးများ၊ ကွင်းစွပ်များနှင့် လက်ကိုင်များ အမျိုးမျိုးကို ပြုလုပ်ထားသည်။ M60 ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် M48A2 ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဆင်တူသော်လည်း ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အပြောင်းအလဲအချို့ ပြုလုပ်ထားသည်။ ကားမောင်းသူတွင် ကားကိုယ်ထည်၏ ရှေ့မျက်နှာစာစာရွက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ရှေ့မီးများဖြင့် လင်းထိန်နေသော အနီအောက်ရောင်ခြည် ပါရီစကုပ်တစ်ခု ပါရှိသည်။ သေနတ်သမား၏ XM32 အနီအောက်ရောင်ခြည်ပါရီစကုပ်မြင်ကွင်းကို M31 နေ့မြင်ကွင်းအစား တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ညဘက်တွင် တပ်မှူး၏ နေ့ဘက်တွင် ပါရီစကုပ်မြင်ကွင်း၏ ကိုယ်ထည်ကို XM36 အနီအောက်ရောင်ခြည်ဖြင့် ရှစ်ဆချဲ့ထွင်သည့် ခန္ဓာကိုယ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ပစ်မှတ်များကို အလင်းပေးရန်အတွက် စီနွန်မီးခွက်ပါသော မီးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ရှာဖွေရေးမီးအား M60 တင့်ကားများအားလုံးတပ်ဆင်ထားသည့် အထူးကွင်းပိတ်တစ်ခုပေါ်တွင် အမြောက်မျက်နှာဖုံးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ခံတပ်အပြင်ဘက်ရှိ သေတ္တာတစ်ခုအတွင်းသို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ မီးရှူးမီးကို အမြောက်များနှင့် တွဲဖက်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏လမ်းညွှန်မှုကို အမြောက်လမ်းညွှန်မှုဖြင့် တစ်ပြိုင်နက် ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ စစ်ပြီးနှစ်များအတွင်း အမေရိကန် လက်တွေ့ကျင့်သုံးမှုတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် လေးချက်ထိုး ဆလင်ဒါ ၁၂-ဆလင်ဒါ V-shaped တာဘိုအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင် AUOZ-60-12 လေအေးပေးစက် M1790 တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ခြေရာခံ Roller Balancer ကွင်းများနှင့် Balancer ခရီးသွားမှတ်တိုင်များကို ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ M2 တွင် Shock absorbers များ မတပ်ဆင်ထားဘဲ၊ လွန်ကဲသော လမ်းဘီးများတွင် ဟန်ချက်ညီရန်အတွက် စပရိန် ခရီးသွားမှတ်တိုင်များ ပါရှိသည် ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် M60 တိုင်ကီများထက် ပိုမိုတောင့်တင်းသော Torsion Shafts ကို အသုံးပြုထားသည်။ ရော်ဘာသတ္တုပတ္တာဖြင့် ရော်ဘာပြုလုပ်ထားသောလမ်းကြောင်း၏ အကျယ်သည် 48 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းများအနေဖြင့် M710 တွင် အလိုအလျောက်မီးငြိမ်းသတ်သည့်ကိရိယာစနစ်၊ လေအပူပေးစက်နှင့် E60P37 စစ်ထုတ်မှုနှင့် လေဝင်လေထွက်ယူနစ်တို့ တပ်ဆင်ထားပြီး ရေဒီယိုသတ္တိကြွဖုန်မှုန့်များ၊ အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသောပစ္စည်းများနှင့် ဘက်တီးရီးယားပိုးမွှားများအန္တရာယ်မှ ကာကွယ်ရန်အတွက် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထို့အပြင် တင့်ကားအဖွဲ့သားများသည် ရော်ဘာထည်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားကာ မျက်နှာဖုံး၏အပေါ်ဘက်မျက်နှာပြင်အပြင် ဦးခေါင်း၊ လည်ပင်းနှင့် ပခုံးတို့ကို ဖုံးအုပ်ကာ အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော အရာများနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုမှ ကာကွယ်ရန်၊ . တာဝါတွင် ကားရှိ ဓါတ်ရောင်ခြည်အဆင့်နှင့် အနီးပတ်ဝန်းကျင်ကို သိရှိနိုင်စေသည့် X-ray meter ပါရှိသည်။ ဆက်သွယ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများမှ စံ AM/OPC-60 တိုင်ကီရေဒီယိုစခန်းများ (၄၊ ၅၊ ၆၊ ၇ သို့မဟုတ် ၈) ကို M3 တွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ၃၂-၄၀ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတွင် ဆက်သွယ်ရေးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် M4 တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ လေကြောင်းဆက်သွယ်ရေးအတွက် AMA/5A-6 အင်တာကွန်နှင့် ရေဒီယိုစခန်း။ ခြေလျင်တပ်နှင့် အမှုထမ်းများကြား ဆက်သွယ်ရန်အတွက် ယာဉ်နောက်ဘက်တွင် တယ်လီဖုန်းတစ်လုံးရှိသည်။ M7 အတွက်၊ gyrocompass၊ ကွန်ပြူတာကိရိယာများ၊ ခြေရာခံအာရုံခံကိရိယာနှင့် မြေပြင်အတိမ်းအစောင်းခံကိရိယာတို့ပါ၀င်သော လမ်းကြောင်းပြကိရိယာကို တီထွင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ 1961 ခုနှစ်တွင် M60 သည် 4,4 မီတာနက်သော Form များကို ကျော်လွှားရန်အတွက် စက်ပစ္စည်းများကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ရေအတားအဆီးတစ်ခုကို ကျော်လွှားရန် တိုင်ကီတစ်ကန်ကို ပြင်ဆင်ချိန် မိနစ် 30 ထက်မပိုပါ။ ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ကွင်းများပါရှိခြင်းကြောင့် အမှုထမ်းများအား ကားထဲမှ မထွက်ဘဲ တပ်ဆင်ထားသည့် ကိရိယာများကို လွှတ်ချနိုင်စေခဲ့သည်။ 1962 နှစ်ကုန်ပိုင်းမှစတင်၍ M60 အား တိုးတက်မှုများစွာရှိသည့် M60A1 ဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး အရေးကြီးဆုံးအနေဖြင့် မှတ်သားထားသင့်သည်- ပိုမိုကောင်းမွန်သောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် တိုးမြှင့်ထားသောချပ်ဝတ်တန်ဆာများနှင့် gyroscopic turret အသစ်တပ်ဆင်ခြင်း၊ ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်ရှိ သေနတ်အတွက် တည်ငြိမ်မှုစနစ်နှင့် အလျားလိုက်လေယာဉ်ရှိ ခံတပ်။ ထို့အပြင် ယာဉ်မောင်း၏ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စီမံခန့်ခွဲမှုယန္တရားများ၊ စတီယာရင်ကို T-bar ဖြင့် အစားထိုးခြင်း၊ ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် တူရိယာအချို့၏ တည်နေရာကို ပြောင်းလဲထားသည်။ ပါဝါဂီယာဘရိတ်များ၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်အသစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ယာဉ်၏စုစုပေါင်းကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားသည့်ပမာဏမှာ 20 m3 ခန့်ဖြစ်ပြီး 5 m3 သည် ဖွံ့ဖြိုးပြီး နောက်ဘက်တွင်ရှိသည့် တာဝါတိုင်တစ်ခုမှ သိမ်းပိုက်ထားသည်။ နောက်သို့ - ရှေ့သို့ >>