ဆောင်းရာသီမတိုင်မီ ကားကို စစ်ဆေးခြင်း။ ကိုယ်တိုင်လုပ်ပါ။

ဆောင်းရာသီမတိုင်မီတွင် ဘက်ထရီနှင့် စက်နှိုးသည့်စနစ်ကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ဒါပေမယ့် ကားထဲက တခြား node တွေကိုလည်း စစ်ဆေးဖို့ လိုပါတယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် အေးစိမ့်နေတဲ့ မနက်ခင်းမှာ လမ်းကိုဝင်တိုက်ဖို့ ကြိုးစားတာက တက္ကစီ ဒါမှမဟုတ် တွဲဆွဲထရပ်ကားကို ခေါ်တာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

“ယာဉ်မောင်းက သူ့ကားရဲ့ အရေးကြီးဆုံးအချိန်တွေကို ဂရုစိုက်တယ်ဆိုရင် နှင်းတွေကျပြီး ပြင်းထန်တဲ့ နှင်းခဲတွေကြားမှာ ဒုက္ခကင်းစင်တဲ့ စီးနင်းမှုမျိုးနဲ့ သူ့ကို ဆုချလိမ့်မယ်” လို့ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ စက်ပြင်ဆရာ Stanislav Plonka က ပြောပါတယ်။

ဘက်ထရီ – ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမပါဘဲ ဘက်ထရီကိုလည်း အားပြန်သွင်းပါ။

အေးသောရာသီဥတုတွင်၊ အားအရှိဆုံးအရာများထဲမှတစ်ခုသည်ဘက်ထရီဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီသည် ဆောင်းရာသီတစ်ခုလုံး တာရှည်ခံရန်အတွက် ရာသီမစတင်မီ ၎င်း၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ electrolyte ၏သိပ်သည်းဆကို aerometer ဖြင့်တိုင်းတာသည်။ ငြိမ်သက်နေသောဗို့အားကို မီလီမီတာဖြင့် စစ်ဆေးပြီး ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းကို တိုတိုတုတ်တုတ်ယူဆောင်သည့် ဘက်ထရီ၏အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန် အထူးစမ်းသပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုထားသည်။ ယနေ့ခေတ် ဘက်ထရီများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ 5-6 နှစ်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီ အမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိပါစေ (ကျန်းမာသော သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသော)၊ ဆောင်းရာသီမတိုင်မီ အားသွင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ အများဆုံးလက်ရှိတန်ဖိုးများဖြင့် အမြန်အားသွင်းမည့်အစား အနည်းဆုံးအားသွင်းကိရိယာဘောင်များကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် စက်ပြင်ဆရာများက ရေရှည်အားသွင်းအသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသော ဘက္ထရီအသစ်များသည် အားဖြည့်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ဒါပေမယ့် အသက်ကြီးသူတွေမှာတော့ လိုအပ်တယ်။ ဆဲလ်များရှိ ခဲပြားများကို ဖုံးအုပ်ရန် လုံလောက်သော ပမာဏဖြင့် ပေါင်းခံရေကို ထည့်ရမည်ဟု Plonka က ရှင်းပြသည်။

သေချာစေရန်၊ ညှပ်များနှင့် တိုင်များကို ကော်ဖတ်ကောင်းဖြင့် သန့်စင်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်ကို ပျော့ပျောင်းသော အဝတ်ဖြင့် သုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဝါယာရှော့ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Clamps များကို အထူးကြာရှည်ခံဆေးဖြင့် ထပ်မံ၍ ချောဆီပေးနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သောဆေး၏ထုပ်ပိုးမှုသည် 15-20 złခန့်ကုန်ကျသည်။

Alternator နှင့် Drive Belt - စုတ်တံနှင့် ခါးပတ်တင်းအား စစ်ဆေးပါ။

အားသွင်းရန် တာဝန်ရှိသော ယာဉ်၏ အယ်လတာတာ ပျက်စီးသွားပါက ဘက်ထရီသည် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။ ဤဒြပ်စင်ကိုလည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် စုတ်တံများ။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ အစားထိုးစက်မောင်းခါးပတ်ဟောင်းသည် ပြဿနာဖြစ်စေနိုင်သည်။ စက်ပြင်သည် ၎င်း၏ တင်းအားကို စစ်ဆေးပြီး မြင်သာသော ပျက်စီးမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးသည်။ အလွန်အကျွံမကစားဘဲ အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် မထပါက စိတ်ပူစရာမလိုပါ။

ဆက်ဖတ်ရန်:

- ဆောင်းရာသီတာယာများ။ ဝယ်ယူခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ သင်သိလိုသမျှ

- ယာဉ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်။ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Skoda Octavia ကိုလည်းကြည့်ပါ။

ဗို့အားမြင့်ကြိုးများနှင့် မီးပွားပလပ်များ - ဒါတွေကို သတိထားပါ။

ဒုတိယအရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများမှာ ဗို့အားမြင့်ကြိုးများနှင့် မီးပွားပလပ်များဖြစ်သည်။ ကားအသက်ကြီးလေလေ၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ ညဘက်တွင် ကားခေါင်းအုံးကို ရုတ်သိမ်းခြင်းဖြင့် သိရှိနိုင်ခြေ အလွယ်ဆုံးဖြစ်သည်။ ကေဘယ်ကြိုးတွေပေါ်မှာ မီးပွားတွေရှိနေရင်၊ ဒါက အစားထိုးဖို့ လိုအပ်တယ်ဆိုတဲ့ လက္ခဏာပါပဲ။ ကေဘယ်ကြိုးတွေရဲ့ အခြေအနေကို သူတို့ရဲ့ လျှပ်စစ်ခံနိုင်ရည်ကို တိုင်းတာတဲ့ tester နဲ့လည်း စစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်။ မီးပွားအမိုးခုံးမှ မီးပွားပလပ်များထံ တိုက်ရိုက်နီးပါး စီးဆင်းနေသော မော်တော်ယာဥ်အသစ်များတွင် ပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်ခြေနည်းပါသည်။

Coolant - စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း။

အထူးသဖြင့် ရေမထည့်မီက coolant ၏ အဆင့်နှင့် အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ အေးခဲသွားစေနိုင်ပြီး ရေတိုင်ကီနှင့် အင်ဂျင်ခေါင်းအား ပြင်းထန်ပြီး စျေးကြီးသော ထိခိုက်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ အလုပ်ရုံတွင်၊ coolant ၏ ရေခဲမှတ်ကို glycometer ဖြင့် စစ်ဆေးသည်။ အနုတ် ၃၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မမြင့်သင့်ပါ။ အရည်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းသည် PLN 35 ထက်မပိုပါ။ ဦးခေါင်းကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ရေတိုင်ကီ အစားထိုးခြင်း ကုန်ကျစရိတ်သည် ပိုမိုကြီးမားသော ကုန်ကျစရိတ်အဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ နှင်းခဲမစတင်မီ၊ လေကာမှန်ဆေးရည်ကို ဆောင်းရာသီတစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန်လည်း သတိရသင့်သည်။ နွေရာသီအရည် - အေးခဲလျှင် - တိုင်ကီပေါက်ကွဲနိုင်သည်။