လောင်စာထိုးချိန်ကိုကြိုတင်ထားပါ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် အရေးကြီးဆုံး စံသတ်မှတ်ချက်များမှာ-

• အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အဆိပ်သင့်မှု နည်းပါးခြင်း၊
• လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်၏ ဆူညံသံနိမ့်အဆင့်၊
• တိကျသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါးသည်။

ဆေးထိုးပန့်သည် လောင်စာဆီစတင်ပေးသည့်အချိန်ကို ထောက်ပံ့မှုစတင်ခြင်း (သို့မဟုတ် ချန်နယ်ပိတ်ခြင်း) ဟုခေါ်သည်။ ပါဝါဖွင့်နှောင့်နှေးသည့်ကာလ (သို့မဟုတ် ရိုးရိုး ပါဝါဖွင့်နှောင့်နှေးမှု) အရ ဤအမှတ်ကို အချိန်အတွင်း ရွေးချယ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် သီးခြားလုပ်ဆောင်မှုမုဒ်ပေါ် မူတည်၍ ပြောင်းလဲနိုင်သော ဘောင်များဖြစ်သည်။ ဆေးထိုးနှောင့်နှေးသည့်ကာလကို ထောက်ပံ့မှုစတင်ချိန်နှင့် ဆေးထိုးစတင်ချိန်ကြားကာလအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး စက်နှောင့်နှေးသည့်ကာလကို ဆေးထိုးစတင်ချိန်နှင့် လောင်ကျွမ်းမှုစတင်ချိန်ကြားကာလအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ဆေးထိုးခြင်းစတင်ခြင်းကို TDC ဒေသရှိ crankshaft ၏လှည့်ပတ်ထောင့်အဖြစ် Injector သည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လောင်စာထိုးသွင်းသည့်ထောင့်အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။

လောင်ကျွမ်းမှုစတင်ခြင်းအား ဆေးထိုးခြင်းစတင်ခြင်းမှ သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သော လေ/လောင်စာအရောအနှော၏ မီးလောင်သည့်အချိန်ဟု သတ်မှတ်သည်။ ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များတွင် ဆေးထိုးကြိုကိရိယာကိုအသုံးပြု၍ တော်လှန်ရေးအရေအတွက်ပေါ်မူတည်၍ ထောက်ပံ့မှုစတင်ခြင်း (ချန်နယ်ပိတ်ခြင်း) ကို ချိန်ညှိရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ဆေးထိုးစက်၏ ရည်ရွယ်ချက်

ထိုးဆေးထိုးသည့်ကိရိယာသည် ထိုးဆေးစတင်ချိန်ကို တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲသောကြောင့် ထိုးဆေးစတင်ထိန်းချုပ်သူအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။ eccentric-type injection advance device (injection advance clutch ဟုလည်းခေါ်သည်) သည် ၎င်း၏ ထိန်းညှိလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်နေစဉ်တွင် အင်ဂျင် torque ကို ဆေးထိုးပန့်သို့ ပြောင်းပေးသည်။ ဆေးထိုးပန့်မှလိုအပ်သော torque သည် ဆေးထိုးပန့်၏အရွယ်အစား၊ ပစ္စတင်အတွဲအရေအတွက်၊ လောင်စာဆီပမာဏ၊ ထိုးသွင်းဖိအား၊ ပလပ်ဂါအချင်းနှင့် ကင်မရာပုံသဏ္ဍာန်တို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။ အင်ဂျင် torque သည် ဆေးထိုးချိန်ကိုက်ခြင်းလက္ခဏာများပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်ဟူသောအချက်ကို ဒီဇိုင်းတွင် ပါဝါထွက်ရှိမှုနှင့်အတူ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါဖိအား

ထမင်း။ တိုင်ကီဖိအား- A. ဆေးထိုးခြင်းစတင်; B. မီးလောင်ခြင်း၏အစ; ဂ။ မီးနှောင့်နှေးခြင်း။ 1. မိတ်ဆက်ပြိုင်ပွဲ၊ 2. Compression လေဖြတ်ခြင်း၊ 3. အလုပ်သမားအသက်မွေးဝမ်းကြောင်း; 4. လည်ပတ်နေသော OT-TDC၊ UT-NMT ကို ဖြန့်ချိပါ။ 5. ဆလင်ဒါ၊ ဘား၊ 6. ပစ္စတင်အနေအထား။

ထိုးဆေးထိုးကိရိယာ၏ဒီဇိုင်း

In-line ဆေးထိုးပန့်အတွက် ထိုးဆေးကြိုတင်ကိရိယာကို ဆေးထိုးပန့် camshaft ၏အဆုံးတွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ အဖွင့်နှင့်အပိတ် အမျိုးအစား ထိုးဆေး ကြိုတင်ကိရိယာများအကြား အခြေခံ ကွာခြားချက် ရှိပါသည်။

အပိတ်အမျိုးအစား ထိုးဆေးကြိုတင်ကိရိယာတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ချောဆီလှောင်ကန်ပါရှိပြီး စက်ပစ္စည်းအား အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်နှင့် ကင်းလွတ်စေသည်။ အဖွင့်ဒီဇိုင်းသည် အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ စက်၏ကိုယ်ထည်ကို ဝက်အူများဖြင့် ဂီယာဘောက်စ်တွင် ချိတ်ထားပြီး၊ လျော်ကြေးနှင့် ချိန်ညှိသည့် eccentrics များကို လွတ်လပ်စွာ လှည့်နိုင်အောင် ကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ လျော်ကြေးနှင့် ချိန်ညှိမှု eccentric သည် ကိုယ်ထည်နှင့် တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသော pin ဖြင့် လမ်းညွှန်ထားသည်။ စျေးသက်သာသည့်အပြင်၊ "open" အမျိုးအစားသည် နေရာလွတ်လိုအပ်ပြီး ပိုမိုထိရောက်စွာ ချောဆီပေးရန် အားသာချက်ရှိသည်။

ထိုးဆေးထိုးကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

ထိုးဆေးကြိုတင်ကိရိယာကို အင်ဂျင်ချိန်ချိန်အတွင်း တပ်ဆင်ထားသည့် ဂီယာရထားဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ drive (hub) အတွက် input နှင့် output အကြား ချိတ်ဆက်မှုကို interlocking eccentric element အတွဲများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

၎င်းတို့အနက်မှ အကြီးဆုံးဖြစ်သော ချိန်ညှိနိုင်သော eccentrics (4) သည် stop disc (8) ၏ အပေါက်များတွင် တည်ရှိပြီး drive element (1) သို့ လွဲသွားသော အပေါက်များဖြစ်သည်။ လျော်ကြေးပေးသော eccentric ဒြပ်စင် (၅) သည် ချိန်ညှိနေသော eccentrics (၄) ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့နှင့် အချက်အချာကျသော ဘော့ (၆) တို့မှ တပ်ဆင်ထားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ hub bolt သည် hub (5) နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အလေးချိန် (4) ကို ချိန်ညှိထားသော eccentric နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ကွဲပြားသော တင်းမာမှု၏ စပရိန်များဖြင့် ၎င်းတို့၏ မူလအနေအထားတွင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ဆန် (က) စတင်အနေအထားတွင်၊ b) အနိမ့်အမြန်နှုန်း; ဂ) ပျမ်းမျှအလှည့်အပြောင်း၊ ဃ) မြန်နှုန်းမြင့် အဆုံးအနေအထား၊ a သည် injection advance angle ဖြစ်သည်။

ထိုးသွင်းကိရိယာ၏အတိုင်းအတာ

ပြင်ပအချင်းနှင့် အတိမ်အနက်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်ထားသော ဆေးထိုးကိရိယာ၏ အရွယ်အစားသည် တပ်ဆင်ထားသော အလေးများ၏ ဒြပ်ထု၊ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုများကြားအကွာအဝေးနှင့် အလေးများ၏ ဖြစ်နိုင်ခြေလမ်းကြောင်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ဤအချက်သုံးချက်သည် ပါဝါအထွက်နှင့် အသုံးချမှုကိုလည်း ဆုံးဖြတ်သည်။

M အရွယ်အစား ဆေးထိုးပန့်

ထမင်း။ M အရွယ်အစား ဆေးထိုးပန့်

ထမင်း။ 1. ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်; 2. အင်္ကျီလက်; 7 camshaft; 8. Kam.

M-size ဆေးထိုးပန့်သည် in-line ထိုးဆေးပန့်များ၏လိုင်းတွင် အသေးငယ်ဆုံးပန့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ပေါ့ပါးသော အလွိုင်းကိုယ်ထည်ရှိပြီး အင်ဂျင်တွင် အနားကွပ်တပ်ဆင်ထားသည်။ အောက်ခံပြားနှင့် ဘေးအဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ပန့်အတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သောကြောင့် အရွယ်အစား M ပန့်ကို အဖွင့်ဆေးထိုးပန့်အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ အမြင့်ဆုံးထိုးဆေးဖိအားကို 400 bar တွင်ကန့်သတ်ထားသည်။

ပန့်၏ဘေးဘက်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ပလပ်ဂါအတွဲများမှ ပံ့ပိုးပေးသော လောင်စာပမာဏကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး တူညီသောအဆင့်တွင် သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ထိန်းချုပ်တံ (၄) ပေါ်တွင် ကုပ်နေသောအစိတ်အပိုင်းများကို ရွှေ့ခြင်းဖြင့် တစ်ဦးချင်း ချိန်ညှိမှုကို လုပ်ဆောင်သည်။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ ပန့်ပန့်များကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ၎င်းတို့နှင့်အတူ လောင်စာဆီပမာဏကို ပန့်၏ဒီဇိုင်းမှသတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ထိန်းချုပ်တံဖြင့် ထိန်းညှိပေးသည်။ M-size ဆေးထိုးပန့်တံသည် ပြားချပ်ချပ်အဝိုင်းပါသော သံမဏိတုတ်ဖြစ်ပြီး၊ အပေါက် (၅) ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ လီဗာများ (၃) ခုသည် ထိန်းချုပ် စွပ်စွပ်တစ်ခုစီနှင့် တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၎င်း၏ အဆုံးတွင် သံမှိုတပ်ထားသော တံသည် ထိန်းချုပ်တံ ကိုင်ဆောင်သူ၏ groove အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ဤဒီဇိုင်းကို lever control ဟုခေါ်သည်။

ဆေးထိုးပန့်ပလိန်းများသည် ကြိတ်စက် (၆) ခုနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့နေပြီး ပုတ်ပ်အတွက် သင့်လျော်သော အချင်းရှိသော ရိုလာများကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် လေဖြတ်ခြင်းကို ပဏာမချိန်ညှိထားသည်။

Injection Pump အရွယ်အစား M ၏ ချောဆီသည် ပုံမှန် အင်ဂျင်ဆီ ထောက်ပံ့မှုဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ M အရွယ်အစား ဆေးထိုးပန့်များကို 4,5 သို့မဟုတ် 6 ပစ္စတင်အတွဲများ (4-၊ 5- သို့မဟုတ် 6-ဆလင်ဒါ ဆေးထိုးပန့်များ) ဖြင့်ရရှိနိုင်ပြီး ဒီဇယ်လောင်စာအတွက်သာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

ထိုးစုပ်အရွယ်အစား A

ထမင်း။ အရွယ်အစား A Injection Pump

ကျယ်ပြန့်သောပေးပို့မှုအကွာအဝေးနှင့်အတူ M-frame ဆေးထိုးပန့်နောက်သို့ တိုက်ရိုက် A-frame ထိုးစုပ်ပန့်များရှိသည်။ ဤပန့်သည် ပေါ့ပါးသောသတ္တုစပ်ပိုက်ပါရှိပြီး မော်တာတွင် အနားကွပ် သို့မဟုတ် ဖရိန်ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ Type A ဆေးထိုးပန့်ကိုလည်း "ဖွင့်" ဒီဇိုင်းပါရှိပြီး ဆေးထိုးပန့်ပိုက်လိုင်း (၂) ခုကို အလူမီနီယံအိမ်ရာထဲသို့ အထက်မှ တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းထားကာ အမှိုက်တံခါးတပ်ဆင်ခြင်း (၁) ကို အဆို့ရှင်ကို အသုံးပြု၍ ဆေးထိုးပန့်အိတ်ထဲသို့ ဖိထားသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ထောက်ပံ့ရေးဖိအားထက် များစွာမြင့်မားသော အလုံပိတ်ဖိအားကို ဆေးထိုးပန့်အိမ်မှ စုပ်ယူရမည်ဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ အမြင့်ဆုံးထိုးဆေးဖိအားကို 2 bar တွင်ကန့်သတ်ထားသည်။

M အမျိုးအစား ဆေးထိုးပန့်နှင့် မတူဘဲ၊ A အမျိုးအစား ဆေးထိုးပန့်သည် ချိန်ညှိဝက်အူ (သော့ခတ်ထားသော အခွံပါသော) (၇) တုံးကို ချိန်ညှိရန်အတွက် ရိုလာနောက်လိုက် (၈) ဦးစီတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ထိန်းချုပ်ရထားလမ်း (၄) ခုမှ ပေးဆောင်သော လောင်စာပမာဏကို ချိန်ညှိရန်အတွက် M-type ဆေးထိုးပန့်နှင့်မတူဘဲ A-type ထိုးဆေးပန့်သည် ဂီယာထိန်းချုပ်မှုပါရှိပြီး လီဗာထိန်းချုပ်မှုမဟုတ်ပါ။ control sleeve (4) တွင် တပ်ဆင်ထားသော toothed segment သည် control rack နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး plunger အတွဲများကို တူညီသော lead သို့ ချိန်ညှိရန်အတွက် set screw များကို ဖြည်ပြီး control sleeve နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက control sleeve ကို နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ toothed segment သည် control rail နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

ဤဆေးထိုးပန့်အမျိုးအစားကို ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းအားလုံးကို ပံ့ပိုးမှုတစ်ခုပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောပန့်နှင့် အဖွင့်အဖုံးဖြင့်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ M ဆေးထိုးပန့်ကဲ့သို့ပင်၊ Type A ဆေးထိုးပန့်တွင် ဆေးထိုးပန့်၏အတွင်းပိုင်းသို့ဝင်ရောက်နိုင်ရန် ဖယ်ရှားရမည့် စပရိန်ပါသောဘေးဘက်အဖုံးပါရှိသည်။

ချောဆီအတွက်၊ ဆေးထိုးပန့်ကို အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ A-type ဆေးထိုးပန့်ကို ဆလင်ဒါ ၁၂ လုံးအထိ ဗားရှင်းများဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး M-type ဆေးထိုးပန့်နှင့် မတူဘဲ၊ လောင်စာအမျိုးအစား အမျိုးမျိုး (ဒီဇယ်သာမက) နှင့် လည်ပတ်ရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

WM အရွယ်အစား ဆေးထိုးပန့်

ထမင်း။ HPFP အရွယ်အစား WM

in-line MW ဆေးထိုးပန့်သည် ပိုမိုမြင့်မားသောဖိအားလိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မဂ္ဂါဝပ်ဆေးထိုးပန့်သည် 900 ဘားအထိ ကန့်သတ်ထားသော အမြင့်ဆုံးထိုးဆေးဖိအားဖြင့် အပိတ်အမျိုးအစားအတွင်း ထိုးဆေးပန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ပေါ့ပါးသော အလွိုင်းကိုယ်ထည်လည်း ပါရှိပြီး ဖရိန်၊ အောက်ခြေ သို့မဟုတ် အနားကွပ်ဖြင့် အင်ဂျင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

MW ဆေးထိုးပန့်၏ ဒီဇိုင်းသည် A နှင့် M ဆေးထိုးပန့်များ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် သိသိသာသာ ကွာခြားပါသည်။ အဓိက ကွာခြားချက်မှာ bushing (3)၊ discharge valve နှင့် discharge valve holder အပါအဝင် plungers တစ်စုံကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အင်ဂျင်အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အပေါ်မှ ဆေးထိုးပန့်အိမ်ထဲသို့ ထည့်သွင်းထားသည်။ မဂ္ဂါဝပ်ဆေးထိုးပန့်တွင်၊ ဖိအားအဆို့ရှင်ကို အပေါ်မှအပြူးထွက်နေသော bushing အတွင်းသို့ တိုက်ရိုက် ဝက်အူသွားပါသည်။ ကြိုတင်လေဖြတ်ခြင်းကို အဆို့ရှင်တပ်ဆင်ထားသော ကိုယ်ထည်နှင့်လက်စွပ်ကြားတွင် ထည့်သွင်းထားသော shims များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ပလပ်ဂါအတွဲများ၏ ယူနီဖောင်းထောက်ပံ့မှုကို ချိန်ညှိခြင်းကို ပလပ်ဂါအတွဲများကိုလှည့်ခြင်းဖြင့် ဆေးထိုးပန့်အပြင်ဘက်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ပစ္စတင်တွဲ တပ်ဆင်ခြင်းအနားကွပ် (၁) ခုကို အပေါက်များ ပေးထားသည်။

ထမင်း။ 1. ပလပ်ဂါတစ်စုံကို ချိတ်ရန် အနားကွပ်၊ 2. ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်; 3. အင်္ကျီလက်; 4. Plunger; 5. ထိန်းချုပ်ရထားလမ်း; 6. ထိန်းချုပ်ရေးလက်စွပ်; 7. Roller pusher; 8 camshaft; 9. Kam.

discharge valve (2) နှင့် sleeve assembly ကို လှည့်သည့်အခါ ဆေးထိုးပန့်ပလပ်ဂျာ၏ အနေအထားသည် မပြောင်းလဲပါ။ MW ဆေးထိုးပန့်ကို 8 sleeves (ဆလင်ဒါ 8 လုံး) ပါသော ဗားရှင်းများဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းအမျိုးမျိုးအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဒီဇယ်ဆီဖြင့်လည်ပတ်ပြီး အင်ဂျင်၏ချောဆီစနစ်မှတဆင့် ချောဆီပေးသည်။

P-size ဆေးထိုးပန့်

ထမင်း။ P-size ဆေးထိုးပန့်

ထမင်း။ 1. ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်; 2. အင်္ကျီလက်; 3. ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်; 4. ထိန်းချုပ်လက်စွပ်; 5. Roller pusher; 6 camshaft; 7. ကင်မရာ။

P size (type) in-line injection pump ကိုလည်း အမြင့်ဆုံး ထိုးဆေးဖိအားပေးစွမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ MW ဆေးထိုးပန့်ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် အောက်ခံ သို့မဟုတ် အနားကွပ်ဖြင့် အင်ဂျင်တွင် ချိတ်ထားသည့် အပိတ်အမျိုးအစားပန့်ဖြစ်သည်။ P-type ဆေးထိုးပန့်များတွင် 850 bar ၏ အထွတ်အထိပ် ဖိအားတစ်ခုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် စွပ်(၂)ကို discharge valve holder (2) အတွက် ချည်ပြီးသား flange sleeve ထဲသို့ ထည့်သွင်းထားသည်။ လက်စွပ်တပ်ဆင်ခြင်း၏ ဤဗားရှင်းဖြင့်၊ တံဆိပ်ခတ်ထားသော တွန်းအားသည် ပန့်ပိုက်ကို မတင်ပါ။ ကြိုတင်လေဖြတ်ခြင်းကို မဂ္ဂါဝပ်ဆေးထိုးပန့်အတွက် ပုံစံအတိုင်းသတ်မှတ်ထားသည်။

In-line တွင် ဖိအားနည်းသော လောင်စာဆီပန့်များ သည် သမားရိုးကျ လောင်စာဆီလိုင်း၏ သမရိုးကျ အားဖြည့်မှုကို အသုံးပြုသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လောင်စာသည် လောင်စာဆီလိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ လောင်စာဆီလိုင်းများမှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပြီး ဆေးထိုးပန့်၏ အရှည်ဝင်ရိုးဆီသို့ ဦးတည်သွားပါသည်။ လောင်စာဆီသည် လိုင်းထဲသို့ဝင်ပြီး လောင်စာဆီပြန်သည့်စနစ်မှတဆင့် ထွက်သည်။

ဥပမာအနေဖြင့် P8000 ဗားရှင်း P ဆေးထိုးပန့်ကို ယူ၍ ဆေးထိုးဖိအား 1150 bar (injection pump side) အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ဤဖြည့်စွက်နည်းလမ်းသည် ဆေးထိုးပန့်ကြားရှိ လောင်စာအပူချိန် ကွာခြားချက် (40°C အထိ) လွန်ကဲစွာ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ပထမနှင့်နောက်ဆုံးပိုက်။ လောင်စာတစ်ခု၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် အပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ လျော့နည်းသွားသောကြောင့် ထုထည်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်၏လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ စွမ်းအင်ပမာဏအမျိုးမျိုးကို ထိုးသွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ထိုကဲ့သို့သော ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များသည် ပိုက်လိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ လောင်စာဆီလိုင်းများကို ကန့်လန့်ဖြတ်အပေါက်များဖြင့် ခွဲထုတ်သည့်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုပါသည်။)

ဤဆေးထိုးပန့်သည် ချောဆီအတွက် အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်နှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။ Type P ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်ကို လိုင်းဒါ (ဆလင်ဒါ) 12 ခုအထိ ဗားရှင်းများဖြင့်လည်း ရရှိနိုင်ပြီး ဒီဇယ်နှင့် အခြားလောင်စာများအတွက် သင့်လျော်သည်။