Opel Zafira Tourer Concept - ခေတ်မီရထား

မြို့တွင်းကားများ သို့မဟုတ် လမ်းဆုံလမ်းခွများကိုပင် ဗင်ကားများကဲ့သို့ မြင်လိုသောအခါ၊ ဗင်ကားပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်သော ညံ့ဖျင်းသောစတိုင်လ်သည် မည်သည့်နေရာမှ စိတ်ကူးစိတ်သန်းကို ရေးဆွဲသနည်း။ Zafira ရှေ့ပြေးပုံစံအသစ်၏ ဒီဇိုင်နာများသည် ရထားနှင့်အညီ တုံ့ပြန်ကြသည်။ သမားရိုးကျ ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းမှမဟုတ်ဘဲ၊ လုပ်ငန်းသုံးဂျက်လေယာဉ်ထက် သာလွန်သောပုံစံဖြင့် အတွင်းခန်းပါသော အဝိုင်းစူပါအမြန်ရထားများမှ ဖြစ်သည်။

စတုတ္ထမျိုးဆက် Astra ကို လွှင့်တင်ပြီးနောက်၊ နောက်မျိုးဆက် Zafira ကို စမ်းကြည့်ဖို့ အချိန်ရောက်ပြီ - ဒါက Astra နဲ့ နည်းပညာအရ ကျစ်လစ်တဲ့ ဗင်ကားပါ။ ကျစ်လျစ်သောကိုယ်ထည်တွင် စတိုင်ကျခြင်းနှင့် စတုတ္ထမျိုးဆက် Astra နှင့်ဆက်စပ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများစွာပါရှိပြီး လေခွင်းအားကို ကျည်ဆန်ရထားများနောက်မှ ပုံစံထုတ်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့ပိုင်း၏ သဘာ၀ကို ဘော်ဒီနှင့် ဘမ်ဘာ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ရှေ့မီးများနှင့် ဟေလိုဂျင်အောက်ပိုင်း ပေါင်းစပ်မှုမှ ကြီးမားစွာ ဆုံးဖြတ်ထားသည်။ ဤပုံစံသည် Opel ၏ အမှတ်တံဆိပ်အသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Astra IV နှင့် Insignia ၏ ရှေ့မီးများဖြစ်သည်။ Zafira ရှေ့ပြေးပုံစံ၏ ရှေ့နှင့်နောက်မီးများတွင်လည်း ၎င်းကိုတွေ့နိုင်သည်။ သို့သော်၊ စတိုင်လ်ပညာရှင်များသည် Astra Sports Tourer ထံမှချေးထားသော ဘေးထွက် scallops များကို အသုံးပြုကြောင်း ဝန်ခံသည်။

အတွင်းပိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍၊ ၎င်းသည် စူပါဇိမ်ခံ ခရီးသည်တင် ဂျက်လေယာဉ် သို့မဟုတ် ခေတ်မီ စတူဒီယို တိုက်ခန်း၏ အတွင်းခန်းနှင့် ဆင်တူကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ ကြီးမားသော ကူရှင်ထိုင်ခုံများကို ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် တံခါးကူရှင်၏ထိပ်တွင် ကာရာမဲလ်သားရေဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကျန်တဲ့ အတွင်းပိုင်းကို ကိုကိုးရောင်နဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် နွေးထွေးပြီး အိမ်တွင်းရေးနီးပါး လေထုကို ဖန်တီးပေးသည်။

နောက်ထိုင်ခုံသည် ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်သော်လည်း လက်ရှိမျိုးဆက် Zafira တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော Flex7 အယူအဆ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ အသစ်သည် သားရေဖုံးထိုင်ခုံများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်အပြင် ထိုင်ခုံ၏ဒုတိယတန်းကို အလိုအလျောက်ခေါက်ခြင်းနှင့် ဖြည်ခြင်းတို့ကို အသုံးပြုထားသည်။ တတိယတန်း ထိုင်ခုံနှစ်လုံးသည် ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း ပြန့်ပြူးသော ကြမ်းပြင်ကို ခေါက်ပြီး ခေါက်ပါ။ ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံတွင် အမှီအခိုကင်းသောထိုင်ခုံ သုံးခုပါဝင်သည်။ အလယ်မှာ နေရာက ပိုကျဉ်းတယ်။ ၎င်းတို့ကို ခေါက်ပြီး လက်ပတ်ခုံအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် အပြင်ဘက်ထိုင်ခုံများကို အတွင်းဘက်သို့ အနည်းငယ်ရွှေ့နိုင်သည်။ နောက်ကျောမှာ ခရီးသည် နှစ်ယောက်သာ ထိုင်နိုင်ပေမယ့် သူတို့မှာ နေရာပိုရှိတယ်။

လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ခေါင်းစည်းများသည် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အပိုင်းသုံးပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံသည် ဗဟိုအပိုင်းတစ်ဝိုက်တွင် လှည့်ပတ်နိုင်ပြီး ဒေါင်လိုက် သို့မဟုတ် အလျားလိုက်အနေအထားရှိသည်။ အဆုံးအစိတ်အပိုင်းများကို ဦးခေါင်းတစ်ဝိုက်တွင် ရစ်ပတ်ရန် ကွေးနိုင်ပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ခရီးသည်တင်လေယာဉ်အချို့၏ ထိုင်ခုံများမှ ချေးယူထားသည်။ ခေါက်ခြေတင်ခုံများထည့်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးသွားပတ်ဝန်းကျင်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ခေါင်းအုံးသည် မတ်တတ်ရပ်နေပါသည်။ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၊ ဒီဇိုင်နာများသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော အခြေအနေတွင် ဒရိုင်ဘာ အိပ်ပျော်သွားမည်ကို စိုးရိမ်ကြသည်။ ကားရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ဘက်မျက်နှာပြင်များတွင် ခရီးသည်များအား အင်တာနက် သို့မဟုတ် မာလ်တီမီဒီယာပစ္စည်းများကို ကားအတွင်းအသုံးပြုရန် ခွင့်ပြုနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော တက်ဘလက်တပ်ဆင်ကွင်းများပါရှိသည်။ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အထက်တွင် တက်ဘလက်တစ်လုံးထားရှိနိုင်သော သိုလှောင်မှုနေရာတစ်ခုရှိပြီး ၎င်း၏အောက်တွင် လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုဘောင်ရှိသည်။ အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ်နှစ်ခုပါရှိသော ထိတွေ့ panel တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

အသစ်အဆန်းသည် ရှေ့ပြေးပုံစံတွင် အသုံးပြုထားသော drive ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ Opel ၏ နောက်ဆုံးပေါ် အရွယ်အစား၊ 1,4 Turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် Start/Stop စနစ်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤကားတွင်အသုံးပြုသည့် ခေတ်မီစနစ်များထဲတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် FlexRide ပါရှိပါသည်။ လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ခေါင်းအုံးများနှင့် အလိုအလျောက်လျောင်းနိုင်သော ထိုင်ခုံကြီးများပါရှိသော ထိုင်ခုံများသည် ကားပေါ်တွင် စံမမီနိုင်သော်လည်း အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ကားကိုယ်ထည်လိုင်းနှင့် တူရိယာဘောင်များသည် မကြာမီ Zafira အသစ်၏ ဗားရှင်းအသစ်တွင် သေချာပေါက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။