Opel Insignia Grand Tourer GSI။ OPC ကို ကြေငြာခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းလား။

Opel Insignia ၏ မျိုးဆက်သစ်တွင် OPC အစား GSI ရှိသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် "အစား" ဟုတ်၊ မဟုတ် သို့မဟုတ် ပိုမိုအားကောင်းသော OPC ပေါ်ပေါက်လာမည်ဆိုသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရပါ။ Grand Tourer GSi ဗားရှင်းတွင် အဆောင်အယောင်ကို မောင်းနှင်နေစဉ် အဖြေများကို ရှာဖွေခဲ့သည်။

ဤနေရာတွင် လျှို့ဝှက်ချက်နှင့် လျှော့ပေါ့ဖော်ပြချက်များစွာရှိသည်။ တဖက်မှာလည်း ကောလဟာလတွေ ကြားနေရတယ်။ OPC ၎င်းကို မကြာမီကာလအတွင်း ဈေးကွက်တွင် ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားကြောင်း သိရသည်။ တစ်ခြားဘက်အနေဖြင့်, "ရှာပါ“လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်ပေါင်းများစွာက Opel ပြိုင်ကားမှာ ပေါ်လာခဲ့တယ်။

ကျွန်ုပ်တို့ အံ့အားသင့်နိုင်သော်လည်း Insignia GSI ကိုလည်း မောင်းနှင်နိုင်ပါသည်။ ဒီကားကို မောင်းနှင်နေတာက OPC ကို မြှင့်တင်ဖို့ မလိုအပ်ဘဲ လုံလောက်သလား။

Minimalism သည် ခေတ်စားနေဆဲဖြစ်သည်။

Opel အဆောင်အယောင် အပိုင်းတွင် အလှဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အလွန်သွက်လက်သော မျဉ်းများရှိပြီး အလွန်ဖောင်းကြွခြင်းမဟုတ် - ၎င်းသည် အလွန်သေးငယ်သည်။

W Gsi-ဗားရှင်း မတူညီတဲ့ ကာရိုက်တာကို ယူတယ်။ ရှေ့နှင့်နောက် ကွဲပြားသော ဘမ်ဘာများပါရှိသည်။ ကျောဘက်တွင်၊ ၎င်းတို့အလုပ်လုပ်သော အိတ်ဇောကြီးနှစ်ခုကို တွေ့ရပါမည်။

ဤအဆောင်အယောင်ကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း PLN 20 အပို PLN 4000 အတွက် လက်မ 6 ဘီးကြီးများ၏ အကျိုးကျေးဇူးများစွာရှိသည်။ ပုံမှန်အဆောင်အယောင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤအစီအစဥ်များသည် XNUMX ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး စီးနင်းမှုအရည်အသွေးကို သေချာပေါက် မြှင့်တင်ပေးသည့် အလေးချိန်လျော့ချမှုဖြစ်သည်။

ပိုမိုအားကောင်းသောဗားရှင်းများတွင် Opla အဆောင်အယောင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 18-လက်မ discs နှင့် XNUMX-piston Brembo calipers ရှေ့တွင်ရှိသည်။ ယင်းကြောင့် Insignia ဘရိတ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ဘရိတ်အပေါ် အနည်းငယ်ဖိအားပေးပြီးနောက် ပြင်းထန်စွာနှေးကွေးသွားပါသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ၁ စင်တီမီတာသာ နိမ့်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့် ဤမျှလောက်သာ ရှိသနည်း။ Opel သည် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းမှု နှင့် ဆွဲငင်အား အနည်းငယ် အောက်ပိုင်း အကြား အပေးအယူ တစ်ခု ကို ထိန်းသိမ်း ထားလို သည် ။ အတားအဆီးတွေကို မကြောက်ပါနဲ့။

ဘီးကြီးများမှလွဲ၍ PLN 1000 အတွက် ထပ်ဆောင်းပြတင်းပေါက် insulation သည် သေချာပေါက်ရွေးချယ်ရကျိုးနပ်မည့် ရွေးချယ်စရာများဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ Insignia သည် ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ဆူညံသံများ ဖြတ်တောက်ခြင်းအား အမှန်တကယ် ရရှိသည်။

အဆောင်အယောင် မထွက်ချင်ပါ။

Opel Gsi တံဆိပ် အတွင်းဘက်နည်းနည်းထွက်လာတယ်။ ၎င်းတွင် ပြားချပ်ချပ် နှုတ်ခမ်းသားနှင့် လှော်တက်များပါသည့် အထူးလက်ကိုင်ဘားတစ်ခု ပါရှိသည်။ အရွယ်အစားသတ်မှတ်ချက်များတွင် အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ ပေါင်းစပ်ခေါင်းအုံးပါသည့် ပုံးထိုင်ခုံများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ထက်မြက်ပုံရပြီး 8 အနေအထား ချိန်ညှိမှု ရှိပြီး ဘေးနှစ်ဖက်ကို ဖိနိုင်မှု၊ နှိပ်နယ်ခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်းတို့လည်း ရှိသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်ထိုင်ခုံများထက် 4 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။

Opel Insignia Sport Tourer GSi ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးတပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်းဖြစ်သောကြောင့် စံနှုန်းသည် ကြွယ်ဝသည်။ ကားဝယ်တဲ့အခါ တွေးရမယ့်အရာအားလုံးနီးပါးကို ကျွန်တော်တို့ ရရှိပါတယ်။ Car Play နှင့် Android Auto၊ ဖန်သားပြင်ကြီးဖြင့် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်၊ နှစ်ဇုန်လေအေးပေးစက်၊ အပူပေးထိုင်ခုံများနှင့် အခြားအရာများပါရှိသည်။ Configuration အရ ရွေးစရာအများကြီးမရှိပါဘူး။

ဒါပေမယ့်လည်း သည်တော့ Gsi .အဆောင်အယောင် ကုန်ကျစရိတ် 180 ကျော်ပါ။ ဇလောတီ စျေးနှုန်းအရ၊ အတွင်းပိုင်းအချောထည်များနှင့် ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးကို လူတိုင်းကျေနပ်မည်မဟုတ်ပါ။ အချို့သော ပလတ်စတစ်များသည် အထူးသဖြင့် အလယ်ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် မာကျောသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်၊ ဟိုက်ပေါက်၏နောက်ဘက်တွင် အမြဲလိုလိုကြားနေရပါသည်။ ထို့အပြင် ကုလားထိုင်များ၏ ကျေးဇူးကြောင့် သင်သည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု လက္ခဏာမပြဘဲ ဤနေရာတွင် နာရီများစွာ ကုန်ဆုံးနိုင်သည်။

ပင်စည်သည် 560 လီတာဆံ့သည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ထားပြီး ၁၆၆၅ လီတာ။ လောလောဆယ်တွင် အအေးဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ အပေါ်သို့ရွှေ့နိုင်သော roller blinds ဖြစ်သည်။ သင့်အတွက် ချိတ်များစွာရှိသည်။ Mesh rails တွေလည်း ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒါက တကယ်လက်တွေ့ကျတဲ့ကားပါ။

Opel Insignia Sport Tourer အတွက် စျေးနှုန်းများ PLN 105 သိန်းမှ။ ဈေးနှုန်းကတော့ Gsi 80 သိန်းနီးပါးပါ။ zlotys ပိုများသည်။ Sports Tourer GSi သည် အနည်းဆုံး PLN 186 ကုန်ကျသည်။ စမ်းသပ်ထားသောမော်ဒယ်သည် PLN 500 ခန့်ကုန်ကျသည်။ များစွာသော!

ရွေးချယ်နိုင်သောပစ္စည်းများစာရင်းတွင် PLN 3 အတွက် adaptive cruise control နှင့် braking assistant ပါရှိသော Driver Assistant package ပါဝင်သည်။ OnStar စနစ်ပါရှိသော မော်တော်ယာဥ်အမိုးပြတင်းပေါက်တစ်ခုသည် PLN 200 ထက် ပိုကုန်ကျသည်။ ဇလောတီ အင်ဂျင်အမှတ်အသားများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက်ပင်၊ သင်သည် 5 zł (ပရီမီယံအပိုင်းတွင်၊ ၎င်းကို အခမဲ့ပြုလုပ်သည်)။ အမှန်မှာ၊ သင်သည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုကိုသာ ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပြီး ဤနေရာတွင် နောက်ထပ်မလိုအပ်ပါ။

Opel Insignia GSi သည် ၎င်း၏ စရိုက်လက္ခဏာကို ချက်ချင်းဖော်ပြခြင်းမရှိပေ။

Opla အဆောင်အယောင် GSi 260 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် အင်ဂျင်ရွေးချယ်စရာ နှစ်မျိုးဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သည်။ 210 hp ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဂီယာဘောက်စ် သို့မဟုတ် မောင်းနှင်ရန် ရွေးချယ်စရာ မရှိပါ။ လေးဘီးယက်နဲ့ 8 ချက်အော်တိုစနစ်တို့ အမြဲရှိမှာပါ။

စမ်းသပ်ဗားရှင်းမှာ မြင်းကောင်ရေ 210 ဒီဇယ်ဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအားသည် 400 rpm တွင် 1500 Nm ဖြစ်သည်။ ဒီအတွက် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ Gsi .အဆောင်အယောင် 0 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h မှ 8 km/h အရှိန်မြှင့်သည်။ "အားကစား" ကားထဲမှာ တစ်မိနစ်၊ ၈ စက္ကန့်စောင့်ပါ။ ဒီဇယ်မှာ OPC လား? OPC အစစ်ကို အစားထိုးမယ့် ကားနဲ့ မတူပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့ဆိုရင် မြင်းကောင်ရေ 8 လောက်ရှိတာကြောင့် အသံမထွက်ပါဘူး။ အမှန်တကယ်အားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤမော်တာကို ပုံမှန်ပုံစံများဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အနည်းငယ် တင်းမာသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် တာယာအစား ဘီးများနှင့် ပန်ကိတ်များ၏ အရွယ်အစားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အလွန်အဆင်ပြေသည်။

သို့သော် လက်စွပ်ရှိ စစ်မှန်သော ဝှက်ဖဲသည် ဒရိုက်ဖြစ်သည်။ GSI အဆောင်အယောင်. ခြောက်သွေ့သောလမ်းပေါ်တွင်၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောဆွဲငင်အားကိုပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အောက်သို့မကျရောက်နိုင်ပါ။ သို့သော်လည်း မိုးနှင့် နှင်းများတွင် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသထားသည်။

ဆီးနှင်းတွေ ထူထပ်စွာ ရွာသွန်းမှုတွေနဲ့အတူ ပိုလန်တောင်ပိုင်းမှာ စာမေးပွဲဖြေရတာ ကံကောင်းပါတယ်။ အကွေ့အကောက်များသော နှင်းဖုံးနေသောလမ်းများပေါ်တွင် ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး Insignia မိသားစုဘူတာရုံလှည်းသည် လူစုလူဝေးကားကဲ့သို့ ပြုမူသည်။ လည်ချောင်းနှင့် ရူဒါဖြင့် စနစ်တကျ ထိန်းချုပ်ထားပြီး ထောင့်မှ ရုန်းထွက်ရန် နှာခေါင်းကိုသာ လှည့်ကာ တစ်စုံတစ်ရာ ကန့်ကွက်ခြင်းမရှိဘဲ ရှေ့သို့ ခုန်တက်သည်။ ၎င်းသည် understeer ထက် ပိုသာလွန်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် drive ဖြစ်သင့်သည် - ၎င်းသည် ပြင်ပနောက်ဘီးဆီသို့ torque ပိုပို့သည်။ Focus RS လိုမျိုးပေါ့။

ဤကျေးဇူးကြောင့် သင်သည် အခြေအနေများ အလွန်ခက်ခဲသောနေရာကို အမြဲသွားနေလိမ့်မည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားမောင်းရာတွင် ယုံကြည်မှုရှိသော်လည်း လိုချင်သည့်အခါတွင်၊ အဆောင်အယောင်သည် မောင်းနှင်မှုတွင် ပျော်ရွှင်မှုများစွာကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ပျော်ရွှင်စရာတွေ ပြီးသွားရင်တော့ ဒါဟာ လက်တွေ့ကျပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ ကားတစ်စင်း ဖြစ်နေတုန်းပါပဲ။

လောင်စာလည်း အများကြီးသုံးစရာမလိုပါဘူး။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု - ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရ - ပျမ်းမျှအားဖြင့် 7,7 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာမှ 8 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာ။ ဤအရာများသည် WLTP စံနှုန်းအရ ရလဒ်များဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို မြို့/လမ်းကြောင်း/ ပေါင်းစပ်လည်ပတ်မှုအဖြစ် ခွဲထုတ်မည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် လက်တွေ့တွင် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ဤစားသုံးမှုသည် အနည်းဆုံး 1 l/100 ကီလိုမီတာ ပိုများသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ သင်သည် 9-11 l / 100 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးရှိအရာတစ်ခုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။

OPC ဖြစ်မလား။

Opel Insignia Sports Tourer GSi ရုပ်ထွက်ကောင်းပြီး မောင်းနှင်နိုင်သော ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒါက ဘူတာရုံတစ်ခုနဲ့ပါ။ ပြိုင်ဆိုင်မှုသာလျှင် စျေးသက်သာပြီး ပိုမြန်သည် - မြင်းကောင်ရေ 272 hp ရှိသော Passat Variant နှင့် Skoda Superb Combi အကြောင်း ပြောနေပါသည်။

A ရှာပါ အဓိကအားဖြင့် အသွင်အပြင်နှင့် ထိုင်ခုံများဖြစ်သည်။ ကိုယ်အလေးချိန် နည်းနည်း လျော့သွားနိုင်တယ်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ အစားထိုးစက်အဖြစ် မြင်ဖို့ ခက်ပါတယ်။ OPC. ၎င်းသည် စတိုင်အထုပ်တစ်ခုထက်ပို၍ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် Opel ဟာ ဒီစိတ်ကူးကို လုံးဝလက်မလွှတ်ဘဲ အလားအလာကောင်းတွေ ပိုင်ဆိုင်နိုင်တဲ့ ကားတစ်စီးကို မကြာခင်မှာ သိခွင့်ရတော့မယ်လို့ မျှော်လင့်ကြပါစို့။

ဈေးနှုန်းတွေကို ကြည့်ရုံနဲ့တင် ကုန်ကျစရိတ်လည်း များပါတယ်။