Opel Corsa Gsi - ငါမျှော်လင့်ထားတဲ့အရာရဲ့ 50%

အင်္ကျီလက်စွပ်မှာပါတဲ့ aces တွေကို ထည့်စဉ်းစားပြီး နည်းနည်းယဉ်ကျေးပုံရတဲ့ ကားတွေရှိတယ်။ အားနည်းချက်တွေက ရှေ့ကိုရောက်လာပြီး တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းမိုးသွားတဲ့အခါ သီလနဲ့ အားသာချက်တွေက အခြေအနေကို မကယ်တင်နိုင်ပါဘူး။ ဒါက ကိစ္စပါ။ Corsa Gsi. သင်္ကေတကို လူတိုင်းသိကြသော်လည်း၊ "ပူတင်းပေါက်" အတွက် ထိုကဲ့သို့သော အကြံဉာဏ်သည် အအောင်မြင်ဆုံးသော အရာတစ်ခုအဖြစ် မှတ်သားဖွယ်မရှိပေ။ အချို့သောနည်းလမ်းများတွင်၊ ဤအရာသည် ပူနွေးသောအပေါက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သိသာထင်ရှားသော်လည်း တစ်ဝက်သာ...

Opel Corsa GSi သည် အနွေးထည်ဖြစ်ပါသလား။ နေကောင်းလား?

အပြုသဘောများဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ ၎င်းတို့ထဲမှ အများအပြားရှိပြီး ၎င်းတို့ကို အချိန်အကြာကြီး ရှာဖွေရန်ပင် မလိုအပ်ပါ။ ပထမတစ်ခုကတော့ မိုက်မဲတဲ့အကြည့်။ Opel Corsa Gsi အဝါရောင်လက္ခဏာကြောင့်သာမက အာရုံစူးစိုက်မှုကိုပါ ဆွဲဆောင်နိုင်ပါတယ်။ ပုံသဏ္ဍာန် အပြည့်အစုံ၊ ခိုင်ခံ့သော ဖောင်းကြွမှု၊ ကြီးမားသော spoiler နှင့် -လက်မ အနားကွပ်များက ၎င်းအား အားကစားဆန်သော ဇာတ်ကောင်ကို ပေးသည်။ အနက်ရောင်ကြည့်မှန်များသည် ကောင်းစွာလိုက်ဖက်သည့်အပြင် ရှေ့မီး၏အနက်ရောင်အနားကွပ်နှင့် ၎င်းတို့ကြားရှိ လေဝင်ပေါက်ကို အတုယူသည့်ဒြပ်စင်များဖြစ်သည်။ တောက်ပသောအရောင်သည် အရသာကိစ္စဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဤကိစ္စတွင် ၎င်းသည် သေးငယ်သောဒုက္ခပေးသူများနှင့် လိုက်ဖက်သည်။

အတွင်းဖြစ်သော Opel Corsa Gsi ဂုဏ်ယူစရာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ကျော်ကြားသော Recaro အမှတ်တံဆိပ်မှ ရေးထိုးထားသော သားရေထိုင်ခုံများသည် အထူးသဖြင့် မျက်စိကျစရာဖြစ်သည်။ ကြည့်ကောင်းရုံတင်မကဘူး၊ တော်တော်တောင့်တင်းပေမယ့် ပင်ပန်းတယ်လို့ မခံစားရအောင် ကောင်းကောင်းဖြတ်ပါ။ PLN 9500 ပမာဏတွင် ၎င်းတို့အတွက် အပိုကြေးအဖြစ် ရှော့ခ်ဖြစ်သွားနိုင်သည်။ ဇာတ်ကောင် Corsi Gsi ၎င်းကို အလူမီနီယမ်ခြေနင်းများနှင့် သင့်လျော်သောအနားသားအထူနှင့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် texture ရှိသော အားကစားစတီယာရင်ဘီးများဖြင့် အလေးပေးထားသည်။ သူ့ကျေးဇူးကြောင့်၊ ချုပ်ကိုင်မှုက ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အဲဒါကို ညှစ်ထုတ်ချင်တဲ့အခါ ဒါက အရေးကြီးတယ်။ Corsi တတ်နိုင်သမျှ။

စတီယာရင်ဘီးနဲ့ ထိုင်ခုံက ကားနဲ့ တသားတည်း ခံစားရပြီး မောင်းနှင်ရတဲ့ အနေအထားက ကောင်းပေမယ့် နည်းနည်း မြင့်လို့ ထိုင်ရတာလို့ ထင်ပါတယ်... ဒါက ပြတင်းပေါက် နိမ့်တဲ့ဘက်ခြမ်းကြောင့်လို့ ထင်ပါတယ်၊ နှိမ့်ချကာ၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အကြောင်းအရာသည် သူအမှန်တကယ်ထက် "အားကစား" နည်းပါးပုံရသည်။ မာလ်တီမီဒီယာစခရင်ပါရှိသော အလယ်ကွန်ဆိုးသည် မလိုအပ်သောခလုတ်များနှင့်အတူ အားမပြည့်ဘဲ၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်ခလုတ်များသည် zest ပါ၀င်သည်။ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ကိုယ်တိုင်က မော်ဒယ်ဟောင်းများ၏ လူသိများသော ဖြေရှင်းနည်းများ၏ ညံ့ဖျင်းသောဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ညွှန်ကြားချက်များကို သင်ဖတ်ရန်မလိုအပ်ဘဲ အလိုလိုသိမြင်ကာ အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။ ထို့အပြင်၊ Intellilink စနစ်သည် သင့်အား အထက်တန်းစားများစွာရှိသည့်ကားများတွင်ပင် စံဖြေရှင်းချက်တစ်ခုမဟုတ်သည့် Android Auto သို့မဟုတ် Apple CarPlay ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

Opel Corsa GSi သည် အမိုက်စား hatchback ဖြစ်ပါသလား။ သူတို့ ဘာဖြစ်သွားတာလဲ။

တံခါးသုံးပေါက် မြို့ပြကားငယ်များအားလုံးတွင် တူညီသောပြဿနာ ဖြစ်သည့် တံခါးရှည်များ ၊ အချို့သော အခြေအနေများတွင် အဆင်မပြေမှုများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ရှော့ပင်းမောလ်ဘေးက ကားပါကင်မှာ သာမာန်အခြေအနေတစ်ခုကို သုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။ ဆေးဝါးအတွက် အခမဲ့ ကားပါကင်များ ရှိသော်လည်း B-အတန်းအစား ကားအတွက် သေးငယ်သော ကွာဟချက်ကို ရှာဖွေခြင်းသည် ပြဿနာ မဖြစ်သင့်ပေ။ ကောင်းပြီ၊ မင်းရဲ့နောက်ကွယ်မှာ ဒုတိယတံခါးတွေမရှိရင် အခြေအနေက နည်းနည်းပိုရှုပ်ထွေးလာမယ်။ တင်းတင်းကြပ်ကြပ်ရပ်ထားသည့်ကားနှစ်စီးကြားကို ညှစ်ရန် စီမံထားသော်လည်း တံခါးအလျားသည် စံနှုန်းထက် များစွာပိုရှည်ပြီး အပြင်ထွက်ရန် အခက်အခဲဖြစ်နိုင်ခြေများကြောင်း သတိပြုပါ။ ဒါ တံခါးသုံးပေါက်ကားတွေရဲ့ အလှပါပဲ။

TK ၏ ကားပါကင်တွင်သာမက စနေ၊ တနင်္ဂနွေများတွင် နေ့စဉ်မြင်နေရသော အားနည်းချက်မှာ ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာဘောက်စ်ဖြစ်သည်။ ဂီယာခြောက်ချက်အတွက် ပေါင်းထားသော်လည်း ရလဒ်အနေဖြင့် ဂီယာ၏အလုပ်အတွက် အနုတ်တစ်ခုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အပြောင်းအရွှေ့များသည် စိတ်ခံစားမှုမရှိဘဲ ပါ၀င်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ရွေးချယ်ထားသော လွှဲပြောင်းမှုသို့ ဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲသည်။ စကားလုံးတစ်လုံးတွင် လုံလောက်သော အားကစား စရိုက်မရှိပါ။ Jack ကိုယ်တိုင်က ကြီးကြီးကျယ်ကျယ် ဖြစ်ပေမယ့် သင်က အဲဒါကို ကျင့်သုံးပါတယ်။

ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ အားနည်းချက်တွေကတော့ အင်ဂျင်သံပါ၀င်ပါတယ်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်များခေတ်တွင်၊ ကားခေါင်းစွပ်အောက်တွင် "gars" လေးခုထားရှိခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း အသံကောင်းလျှင်ပင် ပိုကောင်းပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အသံ Opel Corsa Gsi သနားစရာကောင်းတာက ထူးထူးခြားခြား ထူးထူးခြားခြား မပေါ်လွင်ဘူး - ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ငါတို့က ပူတင်းပေါက်လေးဖြစ်ဖို့ စိတ်ကူးထားရင် တစ်ခုခုကို ပိုမျှော်လင့်ထားမယ်။

ကားခန်းထဲမှာ နေရာနည်းနည်း Corsi Gsi အားနည်းချက်လို့ ခေါ်ဖို့ခက်တယ်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဒီကားဟာ သေးငယ်ပြီး ဒီအတန်းထဲက စံနှုန်းထက် ဘာကိုမှ မမျှော်လင့်သင့်ပါဘူး။

မထိတွေ့ရသေးသော အလားအလာ

အဝါရောင်ဖြစ်နိုင်ချေကို စမ်းသပ်ရန်အချိန်ဖြစ်သည်။ Corsi Gsi. ကျွန်ုပ်တို့သည် သော့ကိုထည့်ကာ လှည့်ကာ တာဘိုင်ပါသော 1.4 အင်ဂျင်သည် အသက်ဝင်ပါသည်။ ဒီတော့ စက်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ အကြောင်းအရာတစ်ခုကို ပြောကြည့်ရအောင်။ 150 လီတာအောက် ရွှေ့ပြောင်းခြင်းသည် မြင်းကောင်ရေ 220 အား ထောက်ပံ့ပေးသည်။ နှင့် torque 3000 Nm၊ တိုတောင်းသောအကွာအဝေး 4500-rpm တွင်ရရှိနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သောသေးငယ်သောစက်အတွက် ဤတန်ဖိုးများသည် လုံလောက်သည်ထက် ပိုသင့်သည်ဟု ထင်ရသော်လည်း ၎င်းတို့သည် မဟုတ်ပါ။

"ရာပေါင်းများစွာ" ၏အချိန်သည် 8,9 စက္ကန့်ဖြစ်သည်။ ဒါက ရလဒ်ကောင်းလား။ တိုက်ရိုက်ပြောဖို့ မကြောက်ပါနဲ့။ နာမည်ရဲ့အဆုံးမှာ GSi ပါတဲ့ ကားတစ်စီးဆီက ကျွန်တော်တို့ မျှော်လင့်ထားသလိုမျိုး မဟုတ်ဘူး။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပိုလန်လမ်းများပေါ်ရှိ လူကြိုက်အများဆုံးကား - 1500 cm3 TSI အင်ဂျင်ပါရှိသော Skoda Octavia သည် Corsa ကို 8,3 စက္ကန့်မှ 100 km/h နှုန်းဖြင့် အရှိန်မြှင့်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အသုံးအများဆုံး၊ အရပ်သား Skoda ဖြစ်သည်။ . အဓိကအချက်မှာ ဘယ်ကားက ပိုကောင်းသလဲဆိုတာ နှိုင်းယှဉ်ဖို့မဟုတ်ဘဲ Opel က မော်ဒယ်အပေါ်ထားရှိတဲ့ မျှော်လင့်ချက်အတိုင်း လိုက်မမီခဲ့ပါဘူး။ ကားသည် အလွန်သေးငယ်သည်၊ ပေါ့ပါးသည်၊ အချို့သောနည်းလမ်းများတွင် "sporty" သည် ပုံမှန်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကား၏အစတွင် ဆုံးရှုံးလိမ့်မည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ဤကားသည် အလွန်ပေါ့ပါးသောကားမဟုတ်ပါ၊ ကန့်လန့်ဖြတ်အလေးချိန်မှာ ၁၁၂၀ ကီလိုဂရမ်နှင့် ထို့ထက်ပိုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ မောင်းနှင်ပျော်ရွှင်မှုသည် ပါဝါနှင့် အရှိန်အဟုန်ပေါ်တွင်သာမက ကိုင်တွယ်မှုပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။ ပြီးတော့ ဒီမှာ Opel Corsa Gsi သူ့လက်စွပ်ထဲက ace ကိုဆွဲထုတ်ပြီး စားပွဲပေါ်ပစ်ချဖို့ မကြောက်ဘူး။ အကွေ့အကောက်များတဲ့လမ်းကို မောင်းရင်း လိုချင်သလောက် မမြန်ဘူးဆိုတာကို မေ့သွားကြပါတယ်။ စတီယာရင်သည် ကိုယ်ထည်နှင့် လိုက်ဖက်ညီပြီး မောင်းနှင်မှုအား အလွန်ပျော်ရွှင်စေသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် တောင့်တင်းဖြောင့်ဖြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သက်သည့်ပုံစံအတိုင်းဖြစ်သည်။ လျင်မြန်သော အလှည့်အပြောင်းများသည် လမ်းလျှောက်တတ်ခါစ ကလေးများ၏ သဘာဝနေရာဖြစ်သည်။ Opa. အဝါရောင်စွန့်စားခန်းကို မောင်းနှင်ရတာကို နှစ်သက်ဖို့ လမ်းကြောင်းကို ဝင်တိုက်ဖို့ မလိုပါဘူး။

မောင်းနှင်မှု ယုံကြည်မှုသည် အဝေးပြေး အမြန်လမ်းများ အပါအဝင် အလွန်မြင့်မားသော အဆင့်တွင် ရှိနေသည်။ ကားကိုယ်ထည်သေးသေးသည် သဘာဝတရား၏ တွန်းအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ဟု ထင်ရသော်လည်း ထိုကဲ့သို့ မဟုတ်ပါ။ 215 mm အကျယ်တာယာနဲ့ 45 ပရိုဖိုင်ကို ကူညီပေးပါတယ်။ လမ်းမှာမြင်ရတဲ့အတိုင်း ဆူညံသံကလွဲလို့၊ Gsi နဲ့ တွေ့ပါတယ်။ သိပ်မဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ထောင့်တွေကို ကိုက်တာဟာ Opel အသေးလေးရဲ့ အခွင့်ထူးပါပဲ။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ခေတ်ကာလ၏ လျှပ်စစ်တီထွင်မှု အချို့မဟုတ်သော ဂန္တဝင် ဘရိတ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

မီးလင်းသော ရှေ့ဆုံးသည် ခက်ခဲသော စတင်ချိန်တွင် ကွတ်ကီးမှ ဆုတ်သွားသော်လည်း ၎င်းကို ဖမ်းမိသောအခါတွင် တုံ့ဆိုင်းသွားပါသည်။ ခန္ဓာကိုယ် တိမ်းစောင်းမှုကို ခံစားရရန် ခက်ခဲသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုင်ခုံ၏ တစ်ဖက်မှ အခြားတစ်ဖက်သို့ ခုန်တက်သွားသည်။ ဒါက တင်းကျပ်တဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့်ဖြစ်ပြီး လူတော်တော်များများအတွက် နေ့စဉ်ဘ၀မှာ ခက်ခဲလွန်းပါတယ်။ ဝင်ခဲ့လေ Corsi Gsiငါသွားမယ့်လမ်းရဲ့ တောင့်တင်းမှုနဲ့ ခံစားချက်ကို မမျှော်လင့်ထားဘူး။

အမှန်တော့၊ ၎င်းသည် ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင် အများအားဖြင့် လည်ပတ်လေ့ရှိသော မြို့တွင်းကားဖြစ်သည်။ မဝယ်ခင်၊ သင့်ကိုယ်ထည်ပေါ်မှာ ခံစားရပြီး ဒီကားရဲ့ ဇာတ်ကောင်က သင့်အတွက် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်တာ ပိုကောင်းပါတယ်။ ကားသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ဆူညံနေပြီး ဘီးခုံးများမှ ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာပြီး လိုချင်စရာများစွာ ကျန်ရစ်သည်။ ဘီးများအောက်မှ ကျောက်ခဲများ မည်ကဲ့သို့ ပျံထွက်သွားကာ ကိုယ်ထည် အကာအကွယ် အစိတ်အပိုင်းများကို အရှိန်ပြင်းပြင်း ထိမှန်ကာ ကားအတွင်းခန်းသို့ တိုက်ရိုက် ကူးစက်သည်ကို သင်ကြားနိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ မြို့တွင်းမောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 10 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာဝန်းကျင်နှင့် အဝေးပြေးလမ်းတွင် 7 လီတာခန့် အတက်အကျရှိသည်။

Corsa Gsi အသစ်သည် လမ်းဆုံလမ်းခွတွင် ရှိသည်။

Opel Corsa Gsi အသစ် ပြီးပြည့်စုံတဲ့ကားတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ပါဝါနည်းလွန်းသော ဤဒုက္ခပေးသူလေးတွင်ပါရှိသော အလားအလာကို ကန့်သတ်ထားသည်။ သူ့လက်သည်းကို ပြပြီး ဒဏ်ရာတချို့ ပေးချင်နေတာ တွေ့နိုင်ပေမယ့် ကံမကောင်း၊ Opel blunted in time... အကောင်ရေ ၃၀ အနည်းဆုံးထည့်ရင်။ ပါဝါ၊ torque အနည်းငယ်၊ ထို့နောက် ပဟေဋ္ဌိတစ်ခုလုံး စုစည်းလာသည်။ ဒါ့​ကြောင့်​ ကျွန်​​တော်​တို့​မှာ ​ဟော့​ထုပ်​လို့​ခေါ်​ဖို့ လုံး​၀ မ​သင့်​လျော်​တဲ့​ကား​ရှိ​တယ်။

စျေးနှုန်းကော? အခြေခံဗားရှင်း Opel Corsa Gsi အနည်းဆုံး PLN 83 ကုန်ကျသော်လည်း ဤကိစ္စတွင်၊ PLN 300 ကျော်အထိ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းသည် ပြဿနာမရှိပါ။ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ ဒါက ကျွန်တော်မျှော်လင့်ထားတဲ့အရာရဲ့ 90% ကို ပေးစွမ်းနိုင်တဲ့ ကားတစ်စီးအတွက် အများကြီးပါပဲ။