Opel Corsa C - ကောင်းမွန်သောစတင်မှုအတွက်

ဤကမ္ဘာပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ သက်ပြင်းချကာ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကုတင်ပေါ်တွင် ၎င်းတို့ပုံများကို ဆွဲထားသော ကားများ ရှိပါသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ၎င်းတို့သည် အနည်းငယ်သာရရှိနိုင်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်သည့်အရာသည် အများအားဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 500 ခန့်နှင့် ကောင်းသော သိန်းတစ်ထောင် zlotys ခန့်ရှိသော အရာတို့နှင့် ကွဲပြားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားအဆင့်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်းတက်ပြီး တစ်နေရာရာကို စတင်ရန် လိုအပ်သည်။ အကောင်းဆုံးကတော့၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ပထမဆုံးကားသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ဈေးသက်သာပြီး၊ စျေးသက်သာပြီး အားလုံးထက်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဖြစ်သင့်ပါသည်။ ဒါကြောင့် ဒီစံနှုန်းတွေနဲ့ ကိုက်ညီပုံရတဲ့ ကားအသေးစား Opel Corsa C ကို ကြည့်ကြရအောင်။

ပွဲဦးထွက်မှ Corsi S 14 နှစ်ကျော်ကြာခဲ့သော်ငြားလည်း တရားဝင်ကားများကဲ့သို့ပင် လမ်းများပေါ်တွင် အနည်းငယ်တွေ့နေရဆဲဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များအတွင်း၊ ပထမပိုင်ရှင်များသည် ကားအရောင်းဆိုင်များတွင် ၎င်းတို့ကို ဝယ်ယူသောအခါတွင် အလွန်စျေးသက်သာပြီး အပိုပစ္စည်းများစာရင်းများစွာရှိသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ မော်ဒယ်၏ကျော်ကြားမှုကိုပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်စေသင့်သည် - အမှန်မှာ၊ အမှိုက်ကိုမည်သူမျှမကြိုက်ပါ။

အပြင်ပိုင်းနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ Opel သည် လက်ရှိ မော်ဒယ်များနှင့် ယှဉ်လျှင်တောင် ကြည့်ကောင်းသည့် ရိုးရှင်းသော ပုံစံကို ရွေးချယ်ထားသည်။ ကား၏ချွန်ထက်သောပုံစံများသည် အချိန်ကာလ၏ဖြတ်သန်းမှုကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ဤနေရာတွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်အသေးစိတ်များ သို့မဟုတ် ဖောင်းကြွမှုကို ကျွန်ုပ်တို့မတွေ့နိုင်ပါ။ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်သည် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးမြင့်လာစေပြီး Corsa သည် အမှတ် A မှ အမှတ် B သို့ နေ့စဉ် မောင်းနှင်သည့် အသေးစား၊ လက်တွေ့ကျပြီး စျေးသက်သာသော ကားတစ်စီးထက် ပိုသည်ဟု ဘယ်သောအခါမှ မပြောခဲ့ဖူးပါ။ အပိုင်း B တွင် တူညီပါသည်။

ကားခေါင်းဖုံးအောက်ကို ကြည့်လိုက်ရင် ဓာတ်ဆီနဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေ အတော်အတန် ကျယ်ပြန့်တာကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။ အများစုကတော့ လမ်းမှာ ဒီဇယ်ဗားရှင်း 1.2 သို့မဟုတ် 1.7 CDTI တွေ တွေ့ကြပေမယ့် တကယ်တော့ အင်ဂျင်ဗားရှင်းက ရှားပါတယ်။ တစ်ခုတည်းသော ထူးခြားဆန်းပြားမှုမှာ မြင်းကောင်ရေ ၁၂၅ ကောင်အား ထုတ်လုပ်နိုင်သော 1.8 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

ပုံများတွင်ပြထားသည့် မော်ဒယ်သည် မြင်းကောင်ရေ 1.2 ကောင်အား သက်သာသော 75 လီတာ ECOTEC အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ 5600 rpm မှာ။ ဤနံပါတ်သည် ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်သော်လည်း နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု အထူးသဖြင့် မြို့တွင်းတွင် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ၎င်း၏အလေးချိန် တစ်တန်နီးပါးနည်းပါးသောကြောင့်၊ စမ်းချောင်းထဲသို့ သွက်လက်စွာဝင်ရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် 90-100 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့် ခရီးသွားသော အခြားကားကို ကျော်တက်ခြင်းနှင့်ပင် ပြဿနာမရှိပါ။ တိမ်းရှောင်ခြင်းမပြုမီ အဆက်မပြတ် ကျဆင်းနေစေရန် လေ့ကျင့်ရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။ ဤအင်ဂျင်၏ torque သည် 110 Nm သာရှိပြီး ၄င်းအား 4 rpm တွင်ရရှိနိုင်ပြီး ဂီယာဘောက်စ်လိုအပ်ကြောင်းကိုလည်း ရှင်းပြပေးကာ မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ 000-3 ကျော်လွန်ပြီးမှသာ အင်ဂျင်သည် အသက်ဝင်ပါသည်။ လည်ပတ်မှု။

မြင်းကောင်ရေနည်းပါးခြင်းနှင့် ကျယ်ဝန်းမှုတို့သည် ပြည်တွင်းဖြစ် မြင်းစီးသူများ၏ မျှော်လင့်ချက်များအတိုင်း မရှင်သန်နိုင်သော်လည်း အနည်းဆုံး ၎င်းတို့၏ ပိုက်ဆံအိတ်ကို ကျေနပ်စေမည်ဖြစ်သည်။ မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် 7 နှင့် 8 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာအကြားအတက်အကျရှိသောရလဒ်သည်စံချိန်တင်မဟုတ်သော်လည်းလမ်းကြောင်း 5 ကီလိုမီတာလျှင်ဓာတ်ဆီ 100 လီတာစားသုံးမှုသည်ပိုမိုသွက်လက်စွာမောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်ပင်ကောင်းမွန်သည်။

McPherson struts များကို ရှေ့ axle နှင့် နောက်ဘက်ရှိ torsion beam တို့ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ကား၏ suspension သည် အထူးခက်ခဲခြင်းမရှိပါ။ Corsa သည် 2491 မီလီမီတာ ဘီးအတိုတိုဖြင့် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည့် အခြေအနေများကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ထောင့်ချိုးတည်ငြိမ်မှု ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ပျော့ပြောင်းသည်။ ကားသည် ယာဉ်မောင်း၏အမိန့်ကို နှောင့်နှေးမှုအနည်းဆုံးဖြင့် တုံ့ပြန်ပြီး ချုပ်ကိုင်ကန့်သတ်ထားသည့်နေရာကို ပြသကာ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထိန်းကြောင်းပြသသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို မာကျောသော အနက်ရောင်ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အလယ်ခလုတ်ကို အလူမီနီယံတုပသော ငွေရောင်ပုံစံဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဒီဇိုင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဂျာမန်လူမျိုးဖြစ်ပြီး ဂျာမန်တိကျမှုဖြင့်လည်း ပြုလုပ်ထားသည် - ဘတ်ဂျက်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားသော်လည်း မည်သည့်အရာမှ ရိုင်းစိုင်းခြင်းမရှိပါ။ အတွင်းခန်းတွင် အနက်ရောင်နှင့် မီးခိုးရောင်ထိုင်ခုံများပါရှိပြီး ဘေးဘက်အထောက်အပံကို ကောင်းကောင်းမပေးသည့် မီးခိုးရောင်ဖျော့ဖျော့ခေါင်းစီးက ခေါင်းခန်းကို လင်းစေပါသည်။

စတီယာရင် ချိန်ညှိမှု မရှိသောကြောင့် နှစ်အနည်းငယ်ကြာ အသုံးပြုပြီးနောက်တွင်ပင် ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ပင် ပြီးပြည့်စုံသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားကို သင်ရှာဖွေနိုင်ပါသေးသည်။ ထိုင်ခုံကို ရှေ့/နောက်၊ အပေါ်သို့/အောက် နှင့် နောက်ဖေး၏ထောင့်တွင် လေယာဉ်သုံးစင်းဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ နောက်ကျောတွင် လူသုံးယောက်အတွက် နေရာလွတ်ရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် ခရီးစဉ်သည် ၎င်းတို့အတွက် အလွန်အဆင်ပြေမည်မဟုတ်သလို နောက်ထိုင်ခုံကို ခရီးသည်နှစ်ဦးအတွက် အသုံးပြုသင့်သည်။

ရှည်လျားသော လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် လိုက်ပါသွားသော ခရီးသည်များ အစုံအလင်သည် နောက်ထပ် ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်။ ပင်စည်တွင် ခရီးဆောင်အိတ် 260 လီတာသာ ဆံ့ပြီး ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် ကြီးမားသော ခရီးဆောင်အိတ်ကြီး 2 လုံးနှင့် သေးငယ်သော အိတ်အနည်းငယ်ကို ဆိုလိုသည်။

အတွင်းခန်းက အသံလုံတာ သိပ်ကောင်းတာမဟုတ်ပေမယ့် ဒီအပိုင်းမှာတော့ ဘယ်သူ့ကိုမှ မအံ့သြပါဘူး။ 3 rpm အထိ သင့်လျော်သော်လည်း မြန်လေလေ ပိုဆိုးလေဖြစ်သည်။ အမြန်လမ်းတစ်လျှောက် မြန်နှုန်း 140 km/h ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် မြင့်မားသောအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းများ၊ ဘီးဆူညံသံ သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်အနှံ့ လေစီးကြောင်းများကို အဆက်မပြတ်ကြားနေရပြီး ကျယ်လောင်သော ဂီတသံမှသာလျှင် အဆိုပါ "အထူးအကျိုးသက်ရောက်မှုများ" ကို တိမ်မြုပ်သွားစေနိုင်ပါသည်။

စက်ပစ္စည်းများတွင် မာနကြီးသော ကုန်သည်များသည် ESP နှင့် တမင်တကာ ရောထွေးနေသည့် EPS စနစ် ပါ၀င်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို လက်တစ်ချောင်းတည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် ကျေးဇူးကြောင့် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်အကြောင်းသာ ပြောနေခြင်းဖြစ်သည်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့် ဘီးများမှ အချက်ပြမှု ပိုဆိုးလာပါသည်။ အမှန်တော့၊ သင်သည် လက်နှစ်ချောင်းဖြင့် ကားကို မောင်းနှင်ရန် သွေးဆောင်ခံရနိုင်သည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် စတီယာရင်ဘီးကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အသုံးပြုပြီး အခြားတစ်ဖက်နှင့် ဂီယာများကို ပြောင်းလဲပေးသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ခံနိုင်ရည်အနည်းဆုံးဖြင့် ထည့်ပေးပါမည်။ clutch နှင့် throttle သည် ပျော့ပျောင်းပြီး ဘရိတ်သည် အလွန်ထိခိုက်လွယ်ပြီး pedal deflection အနည်းငယ်သည်ပင် ဘရိတ်တွန်းအားကို များစွာဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ဂီယာဘောက်စ်ကို ကားသည် 100 km/h အရှိန်နှုန်းဖြင့် အရှိန်မြှင့်ပြီးနောက် အရှိန်ဆုံးရှုံးသွားသည့်ပုံစံဖြင့် ပြင်ဆင်ထားသည်။ အထူးသဖြင့် ဂီယာတစ်ခုနှင့် နှစ်ခုကြားတွင် အရှိန်အဟုန်သည် အလွန်ကြီးမားသည်။ ပိုမိုမြန်ဆန်သောအရှိန်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား တော်လှန်ရေး 4-5 တွင် လှည့်ပတ်ရန်လိုအပ်သည်။ - ဤတန်ဖိုးအောက်တွင်၎င်းသည်အလွန်နှေးကွေးသည်။

ဘယ်မှာ ပြဿနာရှိနိုင်မလဲ။ နှိုးစက်ပါသောကားတွင်၊ ၎င်းသည်ဘက်ထရီတွင်ရှိသင့်သည် - ဆားကစ်သည်တစ်နည်းနည်းဖြင့်စွမ်းအင်အလွန်အကျွံယူနိုင်ပြီးကားဂိုဒေါင်တွင်ကြာရှည်စွာနေပါကလုံးဝအားပြန်ထွက်သည်အထိဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဘာမှမဟုတ်ပေမယ့် ညနက်သန်းခေါင်မှာ သင်နဲ့ သင့်အိမ်နီးချင်းတွေကို နှိုးစက်က နှိုးလိုက်တာကြောင့် သင့်ဘက်ထရီသေသွားရခြင်းရဲ့ တစ်ခုတည်းသောအကြောင်းရင်းက စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေပါတယ်။ စမ်းသပ်ထားသော ယူနစ်သည် မူလမိုင် ၃၇ဝဝဝ ရှိသည်။ ဘက်ထရီအသစ်နှင့် ပုံမှန်ဆီ အပြောင်းအလဲများမှလွဲ၍ မည်သည့်ဘဏ္ဍာရေးရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုမှ မလိုအပ်ဘဲ ကီလိုမီတာ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ခိုင်ခံ့ပြီး ကိုယ်ထည်သည် ချေးမတက်အောင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ တည်ရှိသည်။

Opel Corsa C 1.2 အင်ဂျင်ဖြင့် အချိန်ကုန်သွားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အပျော်ရဆုံးမြို့တွင်းကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် ဆီစားသက်သာသော်လည်း၊ မြို့တွင်း မောင်းနှင်မှု ဒိုင်နမစ်များကို ပေးဆောင်သည်။ အတွင်းပိုင်းသည် သပ်ရပ်ပြီး ကိတ်မုန့်ပေါ်ရှိ icing သည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးသည်။

ဒါကြောင့် ဈေးပေါပြီး အရေးအကြီးဆုံးကတော့ ခိုင်ခံ့တဲ့ကားကို လိုအပ်ရင် အဝေးကို ကြည့်လိုက်ပါ။ Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.