2020 Jaguar F-Pace SVR ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ဒါကိုပြောဖို့တောင်ခွင့်မပြုတာတော့ သေချာမသိပေမယ့် Jaguar ရဲ့ ပြောင်ပြောင်မြောက်တဲ့ F-Pace SVR မရောက်တာကြာပြီဖြစ်တဲ့ အကြောင်းအရင်းကတော့ တခြားအမှတ်တံဆိပ်တွေက သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် SUVs တွေကို ထုတ်ပြလိုက်တာတောင်မှ - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သူသည် နေ့အလင်းရောင်ကိုပင် မမြင်ရသေးမီ သူ့ကို ထုတ်ပစ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဟုတ်ကဲ့၊ Jaguar Land Rover ၏လုပ်ငန်းသည် လွန်ခဲ့သော 12 လခန့်က Brexit နှင့် ရောင်းအားကျဆင်းခြင်းနှင့်အတူ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန် F-Pace SVR တစ်လျှောက်တွင် ကြီးမားသောအဆီလိုင်းတစ်ခုကို ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ်၏သူဌေးများက ဆွဲခေါ်ခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။

ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပြောင်းပြန်လှန်လိုက်ပြီး F-Pace SVR က ရှေ့ကို ဆက်သွားခဲ့သည်။ ပြီးတော့ ဒီတစ်ပတ်မှာ သြစတြေးလျကို ရောက်လာတဲ့ ပထမဆုံးကားတွေကို ကျွန်မ ပို့ပေးလိုက်ပါပြီ။

ဒီတော့ ဒီ Jaguar hi-po off-road ကားက မောင်းရတာ မကြိုက်ဘူး ဆိုတာဘာလဲ။ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio၊ Mercedes-AMG GLC 63 S သို့မဟုတ် Porsche Macan Turbo ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဘက်များနှင့် မည်သို့ နှိုင်းယှဉ်သနည်း။  

ပထမဆုံး F-Pace SVR ဆင်းသက်လာပါပြီ။

2020 Jaguar F-PACE- SVR (405WD) (XNUMXkW)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	5.0L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$117,000

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

စာရင်းပေါက်ဈေး $140,262 သည် SVR ကို အမျိုးအစားထဲတွင် ဈေးအကြီးဆုံး F-Pace ဖြစ်လာစေသည်။ ၎င်းသည် ပထမအဆင့် F-Pace R-Sport 20d ထက် နှစ်ဆနီးပါးရှိပြီး အမျိုးအစားတွင် ၎င်းအောက်ရှိ supercharged V32t F-Pace S 6t ထက် $35K ပိုများသည်။

လွန်လွန်းတယ်ထင်ရင် ပြန်စဉ်းစားပါ။ $149,900 Alfa Romeo Stelvio Q နှင့် $165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ Porsche Macan Turbo သာလျှင် ၎င်း၏ $133,100 စာရင်းပေါက်ဈေးဖြင့် SVR မှ အဆင့်မမီသော်လည်း German SUV သည် စွမ်းဆောင်ရည် အလွန်နည်းပါးပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ပက်ကေ့ချ်ပါရှိသော Macan Turbo သည် လက်မှတ်စျေးနှုန်းကို $146,600 သို့ တိုးစေသည်။  

Range Rover Sport SVR တွင် F-Pace SVR ကဲ့သို့ အင်ဂျင်ပါဝါ တူညီသည် (သို့သော် အပို 18kW နှင့် 20Nm) နှင့် တူညီသော ပစ္စည်းအများအပြားကို $100 ခန့် ပိုပေးရကြောင်းကိုလည်း မမေ့ပါနှင့်။  

F-Pace SVR သည် Apple CarPlay နှင့် Android Auto၊ 10-watt Meridian အော်ဒီယိုစနစ်၊ Dual-zone climate control၊ adaptive LED ရှေ့မီးများ၊ 380-inch alloy wheels၊ proximity unlock၊ သားရေကူရှင်၊ အပူ။ ရှေ့နှင့်အနောက်ထိုင်ခုံများပါရှိသော 21-လမ်းပါဝါ-အေးပေးသော အားကစားထိုင်ခုံများ။ 

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

2016 တုန်းက F-Pace ကို ပြန်သုံးသပ်ကြည့်တဲ့အခါ ကမ္ဘာပေါ်မှာ အလှပဆုံး SUV လို့ ခေါ်ပါတယ်။ သူက ရယ်စရာကောင်းတယ်လို့ ထင်နေတုန်းဘဲ၊ ဒါပေမယ့် စတိုင်လ်ကျတဲ့ခေတ်က အရှိန်တက်လာပြီး Range Rover Velar လိုမျိုး SUV ကားတွေ ထွန်းကားလာလို့ မျက်စိတွေဝေဝါးလာတယ်။

SVR ကို ၎င်း၏ အိတ်ဇောပိုက်နှင့် ဘမ်ဘာတို့နှင့်အတူ လေဝင်ပေါက်များအပြင် ရှေ့ဘီးဖုံးရှိ လေဝင်လေထွက်ပေါက်များပါရှိသော အိတ်ဇောပိုက်နှင့် ပိုင်းခြား၍ သိနိုင်ပါသည်။ ဒါက ခက်ခက်ခဲခဲ ထိန်းထားရတဲ့ ပုံစံမျိုးပါ။

ပုံမှန် SVR အခန်းသည် ဇိမ်ခံနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤပါးလွှာသော quilted သားရေအားကစားထိုင်ခုံများသည် သန့်စင်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပံ့ပိုးပေးသည်။ SVR ၏စတီယာရင်ဘီးတွင် ခလုတ်များဖြင့် ရှုပ်ပွနေသည်၊ သို့သော် ပို၍ကောင်းသည်မှာ၊ rotary shifter သည် မည်သည့်နေရာတွင်မှ မတွေ့ရတော့ဘဲ၊ အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်တွင် ဒေါင်လိုက်ပြောင်းစက်တစ်ခု ရှိနေပါသည်။

ပုံမှန် SVR အခန်းသည် ဇိမ်ခံနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

စံသတ်မှတ်ချက်များသည် SVR အဆင့်မြင့်ကြမ်းခင်းဖျာများ၊ ဒက်ရှ်ပေါ်ရှိ အလူမီနီယံကွက်လပ်များ၊ ရွက်ကြမ်းထည်ခေါင်းဖုံးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်တို့ဖြစ်သည်။ 

SVR ၏အတိုင်းအတာများသည် အမြင့်မှလွဲ၍ ပုံမှန် F-Pace နှင့် တူညီပါသည်။ အရှည် 4746 မီလီမီတာ၊ ခေါက်ကြည့်မှန်များ၏ အကျယ်သည် 2175 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး အမြင့် 23 မီလီမီတာတွင် အခြား F-Pace ထက် 1670 မီလီမီတာ လျော့နည်းသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ SVR သည် ဆွဲငင်အား၏ အလယ်ဗဟိုရှိ၍ ကိုင်တွယ်ရ ပိုလွယ်ကူစေသည်။

ဤအတိုင်းအတာများသည် F-Pace SVR ကို အလယ်အလတ်တန်းစား SUV ဖြစ်လာသော်လည်း အချို့ထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးစေသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

F-Pace SVR သည် သင်ထင်ထားသည်ထက် လက်တွေ့ကျသည်။ ကျွန်ုပ်သည် အရပ် ၁၉၁ စင်တီမီတာရှိပြီး တောင်ပံ ၂.၀ မီတာခန့်ရှိပြီး အရှေ့တွင် တံတောင်နှင့် ပခုံးအလုံအလောက်ရှိသည်။

ပိုပြီး အထင်ကြီးစရာကောင်းတာက ဒူးနဲ့ထိုင်ခုံနောက်ကျောကြားက လေ 100 မီလီမီတာလောက်ရှိတဲ့ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှာ ထိုင်လို့ရတယ်။ Headroom ကို နိမ့်စေသော ရွေးချယ်နိုင်သော Sunroof ဖြင့် စမ်းသပ်ထားသော ကားတွင်ပင် Headroom သည် ကောင်းမွန်ပါသည်။

F-Pace SVR တွင် ဒုတိယတန်းတွင် 508 လီတာ (VDA) ပါရှိသည်။

၎င်း၏ကုန်တင်နိုင်စွမ်းအားအတွက်၊ F-Pace SVR တွင် 508 လီတာ (VDA) ဒုတိယတန်းတပ်ဆင်ထားသည်။ Stelvio နှင့် GLC ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဖက်များက boot space အနည်းငယ် ပိုကြွားလာသောကြောင့် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ပိုကောင်းမည်မဟုတ်ပေ။

အခန်းထဲမှာ သိမ်းဆည်းတာ မဆိုးပါဘူး။ လက်စွပ်အောက်ရှိ အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ကြီးမားသောပုံးတစ်ပုံးအပြင် အရှေ့ဘက်တွင် ခွက်ထည့်နှစ်လုံးနှင့် နောက်ကျောတွင် နှစ်ခုပါရှိသော်လည်း တံခါးအိတ်ကပ်များသည် ပိုက်ဆံအိတ်များနှင့် ဖုန်းများအတွက်သာ ကြီးမားပါသည်။

အခန်းထဲမှာ သိမ်းဆည်းတာ မဆိုးပါဘူး။

အားသွင်းခြင်းနှင့် မီဒီယာအတွက်၊ ဒုတိယတန်းရှိ 12V ပလပ်ပေါက်နှင့် အခြား USB အပေါက်နှင့် အရှေ့ဘက်ရှိ 12V ပလပ်ပေါက်တို့နှင့်အတူ USB အပေါက်နှစ်ခုကို သင်တွေ့ရပါမည်။ ကုန်တင်ဧရိယာတွင် 12V ထွက်ပေါက်လည်းရှိသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations သည် F-Pace SVR အတွက် 405 kW/680 Nm ထုတ်လုပ်သည့် စူပါအားသွင်း 5.0-litre V8 အင်ဂျင်ဖြင့် F-Type R ကို ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ SVR သည် coupe ထက်များစွာပိုကြီးပြီး ပိုပိုနေသော်လည်း SUV ကားအတွက် အင်ဂျင်၏တွန်းအားမှာ အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။

ရပ်ပြီး အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို နှိပ်ပြီး 100 စက္ကန့်အတွင်း 4.3 km/h အရှိန်မြှင့်မည် (F-Type နောက် 0.2 စက္ကန့်သာ)။ ငါလုပ်တယ်၊ လုပ်ငန်းစဉ်မှာ နံရိုးကျိုးသွားမလားဆိုပြီး နည်းနည်းစိုးရိမ်နေတုန်းပဲ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Stelvio Quadrifoglio နဲ့ GLC 63 S တို့လို ပြိုင်ဘက်တွေထက် အနည်းငယ်နှေးကွေးပါတယ် (နှစ်ခုလုံးက 3.8 စက္ကန့်အတွင်း) ဖြစ်ပေမယ့် ပါဝါအများကြီးရှိပါသေးတယ်။

သင်သည် ထိုကဲ့သို့ F-Pace ကို တစ်ချိန်လုံး ကိုက်နေမည်မဟုတ်သည့်အပြင် အရှိန်နိမ့်သည့်တိုင် ဂီယာအောက်ပိုင်းတွင် အက်ကွဲအက်ကွဲထွက်နေသည့် ဒေါသကြီးသော Jaguar အိတ်ဇောသံကို သင်ခံစားနိုင်သည်။ Stelvio Quadrifoglio ကို အသံထွက်ဖြစ်အောင် လုပ်ရန် တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းမှာ ၎င်းကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် နှိပ်ခြင်း သို့မဟုတ် Track mode တွင်သာ ဖြစ်သည်။ F-Pace SVR သည် Comfort မုဒ်တွင်ပင် ခြိမ်းချောက်နေသော်လည်း Dynamic မုဒ်တွင် ပို၍ပင် လှုပ်ရှားနေပြီး idle မှ အသံသည် ကျွန်ုပ်ကို မူးဝေစေသည်။

F-Pace ၏ 405kW သည် Alfa နှင့် Merc-AMG တွင်တွေ့ရသော 375kW ကို သေးငယ်စေပြီး Porsche Macan - စွမ်းဆောင်ရည်ပက်ကေ့ချ်ဖြင့်ပင် 294kW ထွက်သည်။

ဂီယာပြောင်းခြင်းကို dual-clutch ဂီယာလောက် မမြန်ဆန်သော်လည်း ချောမွေ့ပြီး ပြတ်သားမှုကို ခံစားရဆဲဖြစ်သည်။

F-Pace သည် all-wheel drive ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ပါဝါအများစုသည် ချော်နေသောစနစ်မှ မတွေ့မချင်း နောက်ဘီးများဆီသို့ ပို့ပေးသည်။  

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Jaguar က ၎င်း၏ F-Pace SVR သည် 11.1L/100km ခဲ-ကင်းစင်သော ပရီမီယံကို စားသုံးရန် မျှော်လင့်နိုင်သည်ဟု Jaguar မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ကားလမ်းများနှင့် အကွေ့အကောက်များသော လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်စဉ်တွင်၊ ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာသည် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 11.5 l/100 ကီလိုမီတာကို ဖော်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မျှော်လင့်ထားသည့် ထောက်ပံ့ရေးအဆိုပြုချက်နှင့် မဝေးပါ။ စူပါအားသွင်း 5.0 လီတာ V8 အတွက် ခရီးအကွာအဝေးသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း သွားလာရန် အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းမဟုတ်ပါ။ 

စူပါအားသွင်း 5.0 လီတာ V8 အတွက် ခရီးအကွာအဝေးသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း သွားလာရန် အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းမဟုတ်ပါ။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

2017 ခုနှစ်တွင် F Pace သည် အမြင့်ဆုံး ANCAP ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။

စံအဆင့်မြင့် ဘေးကင်းရေး ကိရိယာတွင် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ထောက်လှမ်းနိုင်သည့် AEB အပြင် မျက်မမြင်နေရာနှင့် လမ်းသွားထွက်ခွာမှု သတိပေးချက်တို့ ပါဝင်သည်။

လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control နှင့် lane keeping assist ကို သင်ရွေးချယ်ရပါမည်။ 

F-Pace SVR သည် ဘတ်ဂျက် SUV များတွင်ပင် စံသတ်မှတ်ချက် တိုးချဲ့ထားသော ဘေးကင်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း နောက်ကျကျန်နေသောကြောင့် ဤနေရာတွင် ရမှတ်ပိုနည်းပါသည်။

ကလေးထိုင်ခုံများတွင် ထိပ်ချိတ်သုံးချောင်းနှင့် ISOFIX အမှတ်နှစ်ခုရှိသည်။ ကျစ်လစ်သောအပိုဘီးသည် ဘွတ်ဖိနပ်ကြမ်းပြင်အောက်တွင်တည်ရှိသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Jaguar F Pace SVR ကို သုံးနှစ် ကီလိုမီတာ 100,000 အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုသည် အခြေအနေအခြေခံဖြစ်သည် (စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည့်အခါ သင့် F-pace က သင့်အား အသိပေးပါမည်)၊ နှင့် ငါးနှစ်/ 130,000km ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်ကို $3550 ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

R Sport 20d တွင် ကျွန်ုပ်၏ပထမဆုံးစဥ်းစားသည့်အချိန်မှစ၍ F-Pace SVR ကို သုံးနှစ်ကြာ မောင်းနှင်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေခဲ့သည်။ အဲဒီ့အချိန်တုန်းက ဒီအောက်တန်းစားနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဝေဖန်ချက်တွေထဲက တစ်ခုကတော့ "ဒီလို SUV တစ်စီးဟာ ပါဝါပမာဏ မှန်ကန်ရမယ်" တဲ့။

F-Pace SVR သည် ၎င်း၏ပုံပန်းသဏ္ဍာန်နှင့် ရည်ရွယ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု ကျွန်ုပ်ပြောနိုင်သည်။ ဤစူပါအားသွင်းထားသည့် V8 သည် ၎င်း၏ 680Nm torque အားလုံးကို 2500rpm မှ ထုတ်လွှတ်ပေးပြီး ၎င်းသည် အမြန်လမ်းကြောအပြောင်းအလဲများနှင့် သင်အလိုရှိသည့်အခါ အမြန်အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် အမြဲတမ်းနီးပါးအဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု ခံစားရစေရန် ၎င်းသည် လှည့်ပတ်အကွာအဝေးတွင် လုံလောက်စွာနည်းပါးပါသည်။

လျင်မြန်စွာ၊ ချက်ခြင်းနီးပါး ရွေ့လျားနိုင်ခြင်းကြောင့် ထိန်းချုပ်မှုအာရုံကို ဖန်တီးပေးသည်၊ သို့သော် ဤကားသည် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသည်ဟူသောအချက်ကို မရောထွေးပါနှင့်။ SVR ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည့် အကွေ့အကောက်ရှိသော တောင်လမ်းများတွင် သတိထားရန် လိုအပ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ထောင့်တစ်ခုမှ ထွက်သည့်အခါ ဂတ်စ်ကို အမြန်နင်းပြီး SVR သည် အနည်းငယ် ခွင့်လွှတ်နိုင်ပြီး နောက်ကျောသည် ဖောင်းထွက်လာပြီး သိသိသာသာ ပြန်လာမည်ဖြစ်သည်။ အလွန်ပြင်းထန်သော အလှည့်သို့ တွန်းပို့ပါက ပဲ့ကိုင်မှု လျော့ပါးသွားလိမ့်မည်။

လျင်မြန်စွာ၊ ချက်ခြင်းနီးပါး ရွေ့လျားနိုင်ခြင်းကြောင့် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကို ဖန်တီးပေးသည်။

ထိုအကွေ့အကောက်လမ်းပေါ်ရှိ F-Pace မှ ကျွန်ုပ်ထံပေးပို့သော ဤမက်ဆေ့ချ်များသည် အရပ်ရှည်ပြီး လေးလံသော်လည်း အလွန်အားကောင်းသည့်ကားဖြစ်ပြီး သင်လိုအပ်သမျှမှာ ၎င်းအား အာရုံခံနိုင်စွမ်းနှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုရှိသော တွန်းအားပေးမှုဖြင့် မောင်းနှင်ရန်သာဖြစ်သည်။ ရူပဗေဒ တားမြစ်ချက်ကို လုပ်ပါ။

မကြာမီ SVR ၏ ကောင်းမွန်သော ချိန်ခွင်လျှာ၊ တိကျသော အလှည့်အပြောင်းနှင့် ပါဝါသည် စည်းချက်ညီညီ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

ပိုကြီးသောအင်ဂျင်နှင့် ပါဝါပိုရှိသော၊ Special Vehicle Operations သည် SVR အား ပိုမိုအားကောင်းသောဘရိတ်များ၊ ခိုင်မာသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်တက်ကြွသောကွဲပြားမှုနှင့် ပိုကြီးသောအလွိုင်းဘီးများကို ပေးဆောင်ခဲ့သည်။

SVR စီးနင်းရတာ အရမ်းတောင့်တင်းတယ်လို့ စောဒကတက်သူတွေရှိခဲ့ပေမယ့် တာယာနိမ့်တဲ့ တာယာနဲ့ တင်းကြပ်တဲ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို နာကျင်စေတတ်တာကြောင့် ဒီနေရာမှာ ဘာအမှားမှ မတွေ့နိုင်ပါဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ စီးနင်းရတာ ခက်ခဲပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် Stelvio ထက် ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပိုငြိမ်ပါတယ်။

ထို့အပြင်၊ သင်သည် SUV ကားကိုသာမက SVR ကိုကိုင်တွယ်လိုပါက၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တောင့်တင်းရန်လိုသည်။ Jaguar သည် ဤ F-Pace အတွက် အကောင်းမွန်ဆုံး စီးနင်းမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုတို့ကို ရှာဖွေရာတွင် ကောင်းမွန်သော အလုပ်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တွင် တစ်စုံတစ်ရာ မကျေနပ်ချက်များရှိပါက စတီယာရင်သည် အနည်းငယ် မြန်ဆန်လွယ်ကူသည်ဟု ခံစားရသည်။ စူပါမားကတ်များနှင့် မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုများအတွက် အဆင်ပြေသော်လည်း၊ သွက်လက်သောမုဒ်၊ နောက်လမ်းများတွင်၊ ပိုလေးသောစတီယာရင်ဖြင့် ပိုပျော်ရွှင်မိပါသည်။  

Jaguar သည် ဤ F-Pace အတွက် အကောင်းဆုံး စီးနင်းမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုတို့ကို ရှာဖွေရာတွင် ကောင်းမွန်သော အလုပ်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

SVR သည် F-Pace မိသားစု၏ ကွဲအက်သံများနှင့် ပါးစပ်နှာခေါင်းပေါက်များနှင့်အတူ F-Pace မိသားစု၏ လူမှုရေးဆန့်ကျင်မှုအရှိဆုံးအဖွဲ့ဝင်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် သင့်ကားမောင်းသည့်လမ်းတွင် ထည့်ထားရန်ထိုက်တန်ပါသည်။

F-Pace SVR သည် အပိုင်းရှိ ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော SUVs အများအပြားထက် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လက်တွေ့ကျကျ ကျန်ရှိနေချိန်တွင် အားကောင်းသည့် SUV ကားအဖြစ် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။

Alfa Romeo ၏ Stelvio Quadrifoglio သည် မောင်းနှင်ရန် လွယ်ကူသည်မဟုတ်ပါ၊ Merc-AMG သည် ၎င်း၏ GLC 63 S အတွက် ပိုမိုတောင်းဆိုပါသည်။

F-Pace SVR သည် ၎င်း၏မွေးချင်း Range Rover Sport ဝမ်းကွဲဝမ်းကွဲများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြိုင်ဘက်ကင်းသော အရှိန်အဟုန်၊ လက်တွေ့ကျမှုနှင့် ငွေတန်ဖိုးကောင်းမွန်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

မှတ်ချက်။ CarsGuide သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ဧည့်သည်အဖြစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အစားအသောက်များ ပံ့ပိုးပေးသည့် အခမ်းအနားသို့ တက်ရောက်ခဲ့သည်။