3 Hummer H2007 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- လမ်းစမ်းသပ်မှု

ဘောက်ထော်လေး၊ ထိုင်ထလုပ်ကာ အဓိပ္ပါယ်မဲ့ပြီး အဓိပ္ပါယ်မဲ့သည့်ပုံစံဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ H3 သည် သင့်ဘေးနားသို့ ချဉ်းကပ်လာသည်။

GM သည် Hummer စတိုင်ပုံစံနှင့် မကိုက်ညီပါ။ ပျော့ပျောင်းသောမျဉ်းများမရှိ၊ ဖော်ရွေသော မျဉ်းကွေးများမရှိသလို အပေးအယူအလျှော့အတင်းမရှိပါ။

“လူတွေက မလိုအပ်ဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ် ဒီကားကို မောင်းနှင်တဲ့အတွက် တောင်းပန်ရမှာပါ” ဟု သြစတြေးလျရှိ GM Premium Brands ၏ ဒါရိုက်တာ Parveen Batish က ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဒါဟာ အလွန်အငြင်းပွားစရာကောင်းတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး သင်က ၎င်းကို ချစ်သည်ဖြစ်စေ မုန်းသည်ဖြစ်စေ ကျွန်တော်တို့အတွက် အဆင်ပြေပါတယ်။ မသေချာတာထက် လူတွေပိုကွဲပြားတာကို ပိုကြိုက်တယ်။"

H3 သည် မူလပင်လယ်ကွေ့စစ်ပွဲခေတ် Humvee စစ်ဘက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှဆင်းသက်လာသော်လည်း ၎င်းသည် အရွယ်အစားကျုံ့ရုံသာမက ပိုမိုယဉ်ကျေးလာပါသည်။

၎င်းသည် Hummer ဒီဇိုင်း၏ အမှတ်အသားများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း အလေးချိန် 2.2 တန်ဖြင့် ၎င်းသည် မိခင်၏အငှားယာဉ်အဖြစ် ဖန်တီးထားသည့် အချို့သော "ပင်မရေစီးကြောင်း" SUVs များထက် ပိုလေးပြီး ပေါ့ပါးခြင်းမရှိပါ။

လွန်ခဲ့သည့်ငါးလခန့်က သြစတြေးလျတွင် ဖြန့်ချိရန်စီစဉ်ထားသည့် H3 ကို ယခုအခါ အရောင်းကိုယ်စားလှယ် 22 ခုတွင် ရောင်းချခဲ့သည်။

GM သည် နှောင့်နှေးရသည့် အကြောင်းရင်းများနှင့် ပတ်သက်၍ သဘောထား မတိုက်ဆိုင်သော်လည်း တကယ်တမ်းတွင်၊ ကုမ္ပဏီသည် Australian Design Rules များကို အသေးအဖွဲ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့ရသည်။

Hummer ၏ 3.7-litre inline-five-cylinder ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မြန်နှုန်းငါးချက် manual သို့မဟုတ် လေးချက်ချက် အော်တိုဂီယာနှင့် အမြဲတမ်းဘီးလုံးဒရိုက်ဖြင့် လည်ပတ်ပါသည်။

entry-level H3 သည် $51,990 မှစတင်သည် (အလိုအလျောက်အတွက် $2000) မှစတင်ပြီး တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ traction control၊ ABS၊ ရှေ့လေအိတ်နှစ်လုံး၊ ဘေးခန်းလေအိတ်များ၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ မြူမီးများ၊ ဟေလိုဂျင်ရှေ့မီးများ၊ 16 လက်မ 265 လက်မအလွိုင်းဘီးငါးခုပါရှိသည်။ /၃၁ လက်မ အချင်းလမ်းရော်ဘာ၊ ဒက်ရှ်နှင့် အထည်အနားသပ်ရှိ CD တစ်ခု။

H3 Luxury ($59,990) တွင် အော်တိုဂီယာ၊ သားရေ-သီးသန့် ထိုင်ခုံထည့်သွင်းမှုများ၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ အပြင်ပိုင်း chrome ပက်ကေ့ချ်၊ ဒက်ရှ်ရှိ ခြောက်ချပ်ပြားစီဒီနှင့် နေကာမိုးတို့ပါရှိသည်။ ပိုမိုအမာခံ SUV ကားအတွက်၊ H3 Adventure ကို စျေးနှုန်း $57,990 သို့မဟုတ် အော်တိုဂီယာ ($59,990) ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားပြီး တူညီသောအနားသတ်ပါရှိသည်။ အပေါက်မှလွဲ၍ ဇိမ်ခံကားတွေနဲ့။

၎င်းသည် အပိုဆောင်းကိုယ်ထည်ကာကွယ်မှု၊ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် လော့ခ်ချသည့်နောက်ပိုင်းကွဲပြားမှုနှင့် 4.03:1 လျှော့ချအချိုးဖြင့် လေးလံသောတာဝန်လွှဲပြောင်းမှုကိစ္စတို့ကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် H3 ကြွားလုံးထုတ်ထားသည့်အတိုင်း အနောက်မြင်နိုင်စွမ်းနည်းပါးသော ကားတွင် ကျောဘက်မီးရှူးတန်ဆောင်နှင့် စံမမီပါ။ ယင်းအစား၊ GM သည် ကျယ်ပြန့်သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းစာရင်းတွင် $455 နောက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများ (အပြင် တပ်ဆင်မှု) ကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

"ဒါဟာ လုံခြုံရေးအတွက် ဘယ်လောက်အရေးကြီးတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ နားလည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကံမကောင်းစွာဖြင့် စက်ရုံမှာ မရနိုင်ပါဘူး" ဟု Batish က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်တော်တို့ ဒီအကြောင်းကို GM နဲ့ ပြောနေတာဖြစ်ပြီး ၂၀၀၈ ခုနှစ်အတွက် မော်တော်ကားတွေကို ရွှေ့ဖို့ရှိကောင်းရှိနိုင်ပေမယ့် အခုအချိန်မှာတော့ ပြည်တွင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းအဖြစ် ရရှိနိုင်ဖို့ အစွမ်းကုန်ကြိုးစားထားပါတယ်။"

H400 အတွက် အမှာစာ ၄၀၀ ရှိတယ်လို့ GM ကပြောပေမယ့် လာမယ့်နှစ်မှာ ဘယ်နှစ်စီး ရောင်းချဖို့ စီစဉ်ထားလဲဆိုတာကိုတော့ မပြောခဲ့ပါဘူး။ ဩစတေးလျအတွက် H3 သည် RHD ကားများကို ထုတ်လုပ်သည့် တောင်အာဖရိကမှ ရင်းမြစ်ဖြစ်သည်။

တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို 2009 ခုနှစ်တွင်ရရှိနိုင်ဖွယ်ရှိပြီး 5.3-litre V8 မော်ဒယ်အတွက် ဆုံးဖြတ်ချက်မချရသေးပေ။

180rpm တွင် 5600kW နှင့် 328Nm မြင့်မားသော torque 4600rpm တွင် (Hummer က 90% peak torque ကို 2000rpm တွင်ရောက်ရှိသည်ဟု ဆိုသော်လည်း) 3.7-litre အင်ဂျင်သည် H3 ၏ အဝေးပြေးလမ်းခရီးကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

80 km/h ထက်အမြန်နှုန်းဖြင့် ဂတ်စ်နင်းစက်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါတွင် လှုပ်ရှားမှု သိပ်မရှိသော်လည်း စိတ်ရှည်ရှည်ထားပြီး ကျော်တက်ရန် အစီအစဉ်ဆွဲထားပါက အင်ဂျင်သည် နောက်ဆုံးတွင် တုံ့ပြန်မည်ဖြစ်သည်။

ကားမောင်းသူ၏ထိုင်ခုံသည် အမြင့်သို့တက်ရန် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ H3 မှ အဝင်အထွက်အတွက် သတိပေးစကားတစ်ခွန်း - အကယ်၍ သင်သည် ရွှံ့ကို ဖြတ်၍ ပြိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး တံခါးကို မသုတ်ဘဲ ကားထဲမှ ထွက်ရခြင်းမှာ ဘေးဘက်လှေကားပါရှိသော ကားကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပညာရှိပေလိမ့်မည်။ မဖြစ်နိုင်တာဘေးမှာ။ ပြတင်းပေါက်များကို သန့်ရှင်းပါ။

အတွင်းခန်းသည် အလွန်မြင့်မားသော ပစ္စည်းများနှင့် အလုံးစုံလေထုကို ပေးစွမ်းသည်။ ergonomics ၏စည်းကမ်းချက်များ၌လည်းကောင်းမွန်သည်၊ ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးသည်လက်ထဲတွင်ရှိသည်။

နောက်ကွယ်မှာ ဆွဲဆောင်မှုနည်းတယ်။ တံခါးပေါက်များသည် သေးငယ်သည်၊ အဝင်အထွက်သည် မီးတောက်နေသော သေတ္တာဘီးခုံးများ၊ အားကစားကွင်းထိုင်ခုံများနှင့် အနည်းငယ် claustrophobic ပြတင်းပေါက်ငယ်များဖြင့် အဟန့်အတားဖြစ်နေသည်။

လမ်းကားတစ်စီးအနေဖြင့် H3 သည် ကုသိုလ်မရှိပေ။ သေးငယ်သော ပြတင်းပေါက်များသည် ပြင်ပမြင်နိုင်စွမ်းကို အနှောင့်အယှက်ပေးသော်လည်း ကောင်းစွာချိန်ညှိသည့်အခါ ဘေးကြည့်မှန်ကြီးများသည် ယင်းအတွက် လျော်ကြေးပေးသည်။

စတီယာရင်သည် တာယာအရွယ်အစားကြောင့် သင်မျှော်လင့်ထားသလောက် မလေးဘဲ၊ သို့သော် မရေမတွက်နိုင်အောင် ဖြစ်နေသည်။ H3 ၏ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သွက်လက်သော 11.3m အလှည့်အဝိုင်းကြောင့် အလုံးစုံ တိမ်းရှောင်နိုင်မှုသည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။

H3 တွင် မြို့ပြအသွင်သဏ္ဍာန်အချို့ရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းတွင် ပြင်းထန်သောလမ်းကြမ်းစွမ်းရည်အချို့ရှိသည်။

မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် high-range ဆက်တင်နှစ်ခုဖြင့် အမြဲတမ်းဘီးလုံးဒရိုက်၊ အဖွင့်နှင့်သော့ခတ်ထားသော စင်တာခြားနားချက်၊ နှင့် low range ကိုသော့ခတ်ထားသည်။ ပိုနိမ့်သောဂီယာရွေးချယ်ခွင့်နှင့် Adventure မော်ဒယ်၏နောက်ဘက်ကွဲပြားသောလော့ခ်မရှိသည့်တိုင်၊ ဤအရာအား မည်သည့်မြေမျက်နှာသွင်ပြင်မျိုးဖြင့် ရပ်တန့်မည်ကို တွေးကြည့်ရန်ခက်ခဲသည်။

ဓားသွားရှေ့တွင် လူကြိုက်များသော လမ်းကြမ်းသမားအချို့ကို လွှတ်တင်သည့်လမ်းကြောင်းသည် H3 ကို ပြေးလမ်းမှ ခဲမပစ်နိုင်ပါ။ ကျောက်တုံးများပေါ်တက်ခြင်း အားနည်းခြင်း၊ ကျိုးပဲ့နေသော လမ်းများ နှင့် ရွှံ့နွံများပေါ်တက်ခြင်းသည် တူအတွက် အသေးအဖွဲဖြစ်သည်။

လမ်းကြမ်းအရူးအမူးမှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာဖြင့် H3 ကို ချိုးဖျက်မည်မဟုတ်ကြောင်း သေချာနိုင်ပါသည်။

Hummer ၏ကိုယ်ထည်အား ကြီးမားစွာ ဂဟေဆော်ထားပြီး (ဝက်အူချောင်းနှင့် ဘောင်ခတ်ထားသော အကန့်များ ပွတ်မိနေသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားခြင်း) သည် ကျောင်းဟောင်း အကြမ်းခံသော လှေကားဘောင်ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းအားလုံးသည် ရိုးရှင်းသော လွတ်လပ်သော torsion bar ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် leaf spring rear suspension ပေါ်တွင် မူတည်သည်။

ဒီကားကို Australian International Motor Show မှာ ကြည့်လိုက်ပါ။