သင်၏အဆိပ်သင့်သောအစာစားချင်စိတ်ကိုတားဆီး

ဆောင်းရာသီသည် နီးကပ်လာပြီဖြစ်သောကြောင့် ဆိုးရွားသောရာသီဥတုအခြေအနေအတွက် သင့်မော်တော်ယာဉ်များကို စနစ်တကျပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပေးရန် မလုံလောက်ပါ။ အထူးသဖြင့် သံချေးတက်နိုင်သည့် ခြေရာများကို ရှာဖွေရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကား၏ကိုယ်ထည်ကို ကြည့်ရှုရန် အထူးလိုအပ်ပါသည်။ ပိတ်ထားသောပရိုဖိုင်များ၊ ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို အလားတူလုပ်ဆောင်သင့်သည်။ သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက သေချာစွာ စစ်ဆေးရပါမည်။

ဘယ်ကားတွေက "ချစ်" ချေးလဲ?

ဤမေးခွန်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြေရန် ခက်ခဲပါသလား။ ၎င်းသည် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် ကားပါကင် (နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော တိမ်တိုက်အောက်တွင် သို့မဟုတ် အပူပေးထားသော ကားဂိုဒေါင်) ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ လွန်ခဲ့သော နှစ်အနည်းငယ်က ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ကားများသည် အသစ်များထက် သံချေးတက်လွယ်သည်။ များစွာသော ကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းသည် သတ္တုဓာတ်တိုးခြင်း၏ သက်ရောက်မှုများကို စက်ရုံမှ အကာအကွယ်မရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီး၏ ကိုယ်ထည်သည် ပျက်စီးရန် အလွယ်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ၎င်းတို့ကို နေရာအနှံ့အပြားရှိ အစိုဓာတ်ဖြင့် အသက်သွင်းပြီး သံချေးတက်စေပါသည်။ ဒါတွေအားလုံးအပြင်၊ ဒီအချိန်မှာ လမ်းတွေပေါ်မှာ အများကြီးဖြန်းထားတဲ့ ဆားရဲ့ ပျက်စီးစေတဲ့ အာနိသင်လည်း ရှိပါတယ်။ စက်ရုံတွင် အကာအကွယ် coating ပါသော ကားသစ်ပိုင်ရှင်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။ ကားဟောင်းများတွင် ဆောင်းရာသီမတိုင်မီ ဓာတုကြမ်းခင်းကာကွယ်ရေးကို ကျွမ်းကျင်သူများက အကြံပြုထားသည်။

Hydrodynamically နှင့်ဖိအားအောက်တွင်

မကြာသေးမီအထိ၊ သံချေးတက်ခြင်းအတွက် လေဖြန်းခြင်းကို တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင်၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ဆေးသုတ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများသည် သံချေးတက်ခြင်းမှ ဆန့်ကျင်သည့်အေးဂျင့်၏ hydrodynamic အသုံးချမှုတွင်ပါရှိသော အခြားသောနည်းလမ်းကို ပေးဆောင်ပါသည်။ မြင့်မားသောဖိအား 80-300 bar အောက်တွင် ကိုယ်ထည်၏မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ရေအားလျှပ်စစ်နည်းလမ်းဖြင့်၊ လုံလောက်သောအထူသောအကာအကွယ်အေးဂျင့် (လေဖြန်းဆေးဖြင့်ရရှိရန်ခက်ခဲသော) ကိုအသုံးပြု၍ ကိုယ်ထည်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာကာကွယ်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဘီးခုံးများနှင့် အကာအရံများ၏ အစွန်းများသည် ပျက်စီးခြင်းနှင့် ချေးတက်ခြင်းတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း ကျောက်တုံးများထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော သေးငယ်သော ပျက်စီးမှုများသည် ရေရှည်လည်ပတ်မှုအတွင်း သံချေးတက်ခြင်းစင်တာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ပြုပြင်ခြင်းတွင် သံချေးတက်သောနေရာကို သေချာစွာဆေးကြောခြင်း ၊ primer ဖြင့်ဖုံးအုပ်ပြီး အရောင်ပြန်ဆေးခြင်း တို့ပါဝင်ပါသည်။

အထူးပစ္စည်း...

သံချေးတက်ခြင်းသည် ကားတံခါးများကဲ့သို့သော အခြားဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားပါသည်။ စာရွက်များ၏ ဂဟေဆက်သည့်နေရာများတွင် အညိုရောင်အစက်အပြောက်များသည် များသောအားဖြင့် သံချေးများဟုခေါ်သော အပိတ်ပရိုဖိုင်များကို တိုက်ခိုက်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ကိုယ်ထည်တိုင်များနှင့် ကြမ်းပြင်ပြားများ (sills)။ အဲဒါတွေကနေ ကိုယ့်ကိုယ်ကို ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။ သံချေးတက်ခြင်း ကာကွယ်ရေး၏ အသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းမှာ လေသေနတ်ကို အသုံးပြု၍ သတ္တုဓာတ်တိုးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အပိတ်ပရိုဖိုင်တွင် အထူးအေးဂျင့်ကို ထိုးခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ပိတ်ထားသော ပရိုဖိုင်များ၏ ဒီဇိုင်းတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ အပေါက်များကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည် (များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို ပလပ်များဖြင့် ပိတ်သည်)။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ အသစ်များတူးရန်လိုအပ်နိုင်သည်။

... သို့မဟုတ် ဖယောင်းရည်

ကျွမ်းကျင်သူများစွာ၏အဆိုအရ၊ အထူးအကာအကွယ်ပစ္စည်းများသည် ခေတ်မီကားအသစ်များ၏ ကန့်သတ်ထားသောနေရာများကိုကာကွယ်ရန်အတွက် ပို၍သင့်လျော်ပါသည်။ နှစ်ရှည်ပင်များတွင်၊ ဆီနှင့် အစေးများ သို့မဟုတ် ဖယောင်းဖြေရှင်းချက်များကို အခြေခံ၍ ပြင်ဆင်မှုများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပို၍အကျိုးရှိသည်။ ဤအရာများကိုအသုံးပြုခြင်း၏အားနည်းချက်မှာ 30 လည်ပတ်ပြီးနောက်ပုံမှန်အားဖြင့်၎င်းတို့အားဆီဖြည့်ရန်လိုအပ်သည်။ ကီလိုမီတာ (အလုပ်ရုံပေါ်မူတည်၍ PLN 250-300 အကွာအဝေး)။ မကြာသေးမီအထိ၊ Volkswagen ကားများကဲ့သို့သော ကားအမှတ်တံဆိပ်အချို့တွင် ပိတ်ထားသော ပရိုဖိုင်များကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဖယောင်းစစ်စစ်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ သို့သော် ဤနည်းလမ်းသည် ရေရှည်တွင် ထိရောက်မှုမရှိကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်? ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း ပရိုဖိုင်များ၏ မျက်နှာပြင်တင်းမာမှုကြောင့် ဖယောင်းဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော အကာအကွယ်အလွှာသည် လျင်မြန်စွာ အက်ကွဲသွားပါသည်။

splines တွင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်

ကားမော်ဒယ်အချို့၏ ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများတွင် သံချေးများ ပေါ်လာနိုင်သည်။ ဘယ်အပိုင်းတွေ ပြောနေတာလဲ။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ စက်ရုံမှာ ချောဆီလို့ ခေါ်တဲ့ splines တွေအကြောင်း ... ဆီနဲ့။ Citroen C5၊ Mazda 626၊ Kii Carnival၊ Honda Accord သို့မဟုတ် Ford Mondeo အပါအဝင် အချို့သော မော်ဒယ်များတွင် ထိုသို့သော ဖြေရှင်းချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ချောဆီသည် အစိုဓာတ်ဖြင့် ဆက်တိုက်ဆေးကြောခြင်းကြောင့် ကွဲသွားသောသွားများ တိုးလာကာ သွားများကို မကြာခဏ လည်ပတ်ပြီး နှစ်နှစ်ကြာသည့်တိုင် ချိတ်ဆက်မှုကို ပျက်စီးစေသည်။ ထိုကဲ့သို့သော "ဂဟေဆော်ထားသော" splines ဖြင့်ကားတစ်စီးကိုဘယ်လိုဆောင်းရမလဲ အကြံဥာဏ်တစ်ခုခုရှိပါသလား။ ကျွမ်းကျင်သူများက ၎င်းတို့အား အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးပြီး ၎င်းတို့အား ချောဆီထည့်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ပိုကောင်းတဲ့ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကတော့ ချောဆီကို o-rings သို့မဟုတ် အစိုဓာတ်စိမ့်ဝင်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိတဲ့ အရည်တံဆိပ်တွေနဲ့ အစားထိုးဖို့ သေချာပါတယ်။ အထူးပလပ်စတစ်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဖြင့် ထိလွယ်ရှလွယ် အဆစ်များကို ဖြည့်စွက်ရန်လည်း ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။