အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော Audi Q5 - သတိပညာဖြင့် အောင်မြင်မှု

လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က စျေးကွက်တွင် pseudo-SUV များ၏ပထမဆုံးလက္ခဏာများပေါ်လာသောအခါ၊ မကြာမီဈေးကွက်မှပျောက်ကွယ်သွားတော့မည်ဟုခန့်မှန်းခဲ့ကြသည်။ လမ်းကြမ်းနဲ့ လမ်းကြမ်းမှာ မပြည့်စုံတဲ့ ကားကို ဘယ်သူက မောင်းချင်လဲ။ မယုံကြည်သူများကလည်း၊ မှားယွင်းနေသည် - SUV အပိုင်းသည် တိုးတက် ကြီးထွားလာကာ ထုတ်လုပ်သူများ အချင်းချင်း ကျော်တက်ကာ ရှိပြီးသား မော်ဒယ်လ်အသစ်များကို မိတ်ဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း နှင့် ထိုကဲ့သို့သော ကားများကို မောင်းနှင်သည့် အချိန်၏ သံသယဝင်သူ အများအပြားသည် မှားခဲ့ကြပါသည်။

ယနေ့တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုလန်နိုင်ငံရှိ လူကြိုက်အများဆုံး Audi မော်ဒယ်၏ မွမ်းမံထားသော ဗားရှင်းနှင့် သိကျွမ်းရန် မြူးနစ်တွင် ရှိနေသည်မှာ ပွဲဦးထွက်ပြီးနောက် 5 နှစ်အကြာတွင် အပ်ဒိတ်ဗားရှင်းကို ရရှိခဲ့သည်။

ကုသမှုလိုအပ်ပါသလား။

အမှန်တော့ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် မင်းဟာ တစ်ချိန်လုံး လှိုင်းပေါ်နေချင်တယ် ဆိုရင် မင်းပဲ လုပ်ပြဖို့ပဲလိုတယ်။ ဒါကြောင့် Audi Q5 အသစ်မှာ ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ ဆိုတာကို စစ်ဆေးပြီး အပြင်ပိုင်းနဲ့ စတင်လိုက်ပါ။ အလင်းအမှောင်နှင့် ကားရှေ့ခန်း၏ LED အလှဆင်မှုများတွင် ပြောင်းလဲမှုအများစု ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ Q5 ကို အခြားမိသားစုများနှင့် ပိုမိုတူစေရန် ကင်၏အပေါ်ထောင့်များကို ဖြတ်တောက်ထားသည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်လောကတွင် အစဉ်အလာတစ်ခုဖြစ်လာဖွယ်ရှိပါသည် - အကင်သည် မော်တော်ကားများ၏ ဒုတိယမျက်နှာနှင့် အမှတ်တံဆိပ်လိုဂိုကဲ့သို့ အရေးပါသည့်အရာတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ဒေါင်လိုက် ကန့်လန့်ကာများသည် ယခင်ကထက် ပိုထူးခြားလာပြီး ရာဇမတ်ကွက်ထဲသို့ ကျသွားသည်။ ဘန်ပါများ၊ လေဝင်ပေါက်များနှင့် ရှေ့မီးခိုးများ ကိုလည်း ပြောင်းလဲထားသည်။

ကားအတွင်းခန်းတွင် ချောထည်ပစ္စည်းများ၏ အဆင့်အတန်းကို မြှင့်တင်ထားပြီး၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် MMI စနစ်တို့ကို အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။ Aesthetes နှင့် home-grown stylists များသည် ကျယ်ပြန့်သော အတွင်းပိုင်းအရောင်များဖြင့် နှစ်သက်ကြလိမ့်မည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် အရောင်သုံးရောင်၊ သားရေနှင့် ကူရှင်အမျိုးအစားသုံးမျိုးမှ ရွေးချယ်နိုင်ပြီး အလှဆင်ဒြပ်စင်များကို သစ်သား veneer သုံးခုနှင့် အလူမီနီယံရွေးချယ်မှုတစ်ခုတို့၌ ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အနည်းအများ အရသာပေါင်းစပ်မှုများစွာကို ပေးပါသည်။

အသွင်အပြင်က အရာအားလုံးမဟုတ်ပါဘူး။

Audi သည် ခဲတံများပြုလုပ်ထားသော်လည်း၊ ဗားရှင်းအသစ်တစ်ခုစီတွင် တိုးတက်မှုစာရင်းရှည်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ခဲတံတစ်ချောင်းက ပိုအဆင်ပြေမယ်၊ အမှောင်ထဲမှာ တောက်ပြီး ကြမ်းပြင်ပေါ်ပြုတ်ကျပြီး သူ့ဘာသာသူ စားပွဲပေါ်ကို ပြန်ခုန်သွားလိမ့်မယ်။ Ingolstadt မှ ဂျာမန်လူမျိုးများသည် ကားများကို ဖန်တီးကြပြီး ၎င်းတို့တွင် မည်သည့်အကြောင်းကြောင့်မဆို ဝက်အူအားလုံးကို ထုတ်ဖော်ပြသရန်နှင့် ဆန္ဒရှိရှိ အဆင့်မြှင့်တင်ရန် ၎င်းတို့တွင် ပို၍နေရာလွတ်ရှိသည်။

ခေါင်းအုံးအောက်မှာ ဝက်အူတွေ အများစု ရှိနေတာကို ကြည့်ရအောင်။ အခြားမော်ဒယ်များကဲ့သို့ပင်၊ Audi သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ပိုက်ဆံအိတ်ကို ဂရုစိုက်ပါသည်။ တန်ဖိုးများသည်အတော်လေးစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး လွန်ကဲသောအခြေအနေများတွင်ပင် 15 ရာခိုင်နှုန်းအထိရောက်ရှိပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ညာဘက်ခြေအောက်တွင် ပါဝါပိုရှိသည်။

သို့သော်၊ တစ်စုံတစ်ဦးအတွက်သာ လက်ခံနိုင်သော ဆူညံသံမှာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ချောမွေ့သော ဆူညံသံဖြစ်ပါက၊ TFSI ယူနစ်များ၏ ကမ်းလှမ်းမှုကို ၎င်းတို့အား အနီးကပ်ကြည့်ရှုခွင့်ပြုပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ tiptronic ဂီယာအုံနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် 2.0 hp 225 TFSI အင်ဂျင်သည် ပျမ်းမျှ 7,9 l/100 km သာစားသုံးသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဒီအင်ဂျင်က 211 hp ဗားရှင်းပါ။ ပိုမိုပေါ့ပါးသော A5 တွင်၊ ၎င်းသည် 10l/100km အောက်တွင် မရှိသလောက်နည်းပါးသောကြောင့် အထူးသဖြင့် ၎င်း၏အခြေအနေတွင် လောင်စာဆီစားသုံးမှုလျှော့ချရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

အကွာအဝေးအတွင်း အားအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်မှာ V6 3.0 TFSI ဖြစ်ပြီး အထင်ကြီးလောက်စရာ 272 hp ရှိသည်။ နှင့် torque 400 Nm ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 100 km / h ၏အမြန်နှုန်းကို 5,9 စက္ကန့်အကြာတွင်ကောင်တာပေါ်တွင်ပြသသည်။ ဒီလိုကြီးမားတဲ့စက်အတွက်၊ ဒီရလဒ်က တကယ်ကို အထင်ကြီးစရာပါ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေကော။

အောက်တွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၄၃ ကောင်အား ထုတ်ပေးနိုင်သော နှစ်လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် 143 hp ပိုမိုအားကောင်းသောဗားရှင်းတွင်။ အခြားအစွန်းဆုံးမှာ 177 TDI ဖြစ်ပြီး 3.0 hp ရှိသည်။ 245 Nm torque နှင့် 580 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h အရှိန်မြှင့်သည်။

မြူးနစ်လေဆိပ်ရှေ့မှာ တန်းစီနေတဲ့ ဒါဇင်နဲ့ချီတဲ့ တောက်ပြောင်တဲ့ ကားတစ်ဒါဇင်လောက်ရှိတဲ့ မော်ဒယ်ကို ငါရှာတွေ့ခဲ့ပြီး ခဏအတွင်းမှာပဲ Bavarian လမ်းတွေတစ်လျှောက် စီးလာတဲ့ကားတွေ ထူထပ်စွာနဲ့ ကားကို ဖမ်းမိသွားတယ်။ နိုင်ငံတွင်းလမ်းများနှင့် မြို့တွင်း၌၊ Q5 သည် ကားများကြားတွင် ရွေးချယ်ထားသော ကွာဟချက်တိုင်းကို လွယ်ကူစွာ ဖုံးအုပ်ပေးကာ ဤအင်ဂျင်ဖြင့် ပြီးပြည့်စုံစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ကိုယ်ထည်က သိပ်မရှည်ပါဘူး၊ ကြီးမားတဲ့ ဘေးကြည့်မှန်တွေမှာ မြင်နိုင်စွမ်းက ကောင်းမွန်ပါတယ်၊ S-tronic ဂီယာက အားကောင်းတဲ့ အင်ဂျင်နဲ့ ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး၊ ဒါတွေအားလုံးက တစ်ချိန်တည်းမှာ မောင်းနှင်ရတာ အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေတယ်၊ . မြို့မြေပုံပေါ်တွင်။ ၎င်း၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် သွက်လက်မှုနှင့်အတူ၊ Q5 သည် သင်သွားလိုသည့်နေရာကို အမြဲတမ်းသွားလေ့ရှိသည်။

အင်ဂျင်သည် ယခင်ဗားရှင်းထက် မြင်းကောင်ရေများစွာ အားကောင်းသော်လည်း ဘီးနောက်ကွယ်တွင် ရှိသည်ဟု ခံစားရပါသလား။ အမှန်တော့ မဟုတ်ဘူး။ အရင်ပုံစံအတိုင်းပဲ လှတယ်။ မီးရှို့ဖျက်ဆီးခြင်း ? 8l/100km ဖြင့် တိတ်ဆိတ်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုသွက်လက်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံဖြင့် ဆီစားနှုန်း 10l အထိ တိုးလာပါသည်။ ထိုသို့သောတက်ကြွမှုနှင့်ထိုကဲ့သို့သော "နောက်ကျောအနှိပ်" အတွက် - ရလဒ်ကောင်းတစ်ခု။

hybrid ကို ဘယ်သူတွေလိုလဲ။

Q5 နှင့်အတူ Audi သည် Hybrid Drive ကို ပထမဆုံးအကြိမ် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အပြောင်းအလဲတွေကို ဘယ်လိုမြင်လဲ။ ၎င်းသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို အခြေခံထားသည့် ပရီမီယံအပိုင်းတွင် ပထမဆုံး ဟိုက်ဘရစ် SUV ဖြစ်သည်။ စနစ်၏နှလုံးသည် 2,0 hp 211-litre TFSI အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 54 hp လျှပ်စစ်ယူနစ်နှင့် တွဲဖက်အလုပ်လုပ်သည်။ အပြိုင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ယူနစ်၏စုစုပေါင်းပါဝါသည် 245 hp ခန့်ရှိပြီး torque မှာ 480 Nm ဖြစ်သည်။ မော်တာနှစ်ခုလုံးကို အပြိုင်တပ်ဆင်ထားပြီး coupling တစ်ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပါဝါအား ပြုပြင်ထားသော ရှစ်အမြန်နှုန်း tiptronic ဂီယာမှတစ်ဆင့် ဘီးလေးဘီးစလုံးသို့ ပေးပို့သည်။ ဤဗားရှင်းရှိမော်ဒယ်သည် 0 မှ 100 km/h ကို 7,1 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုတည်းတွင် အဆက်မပြတ် အမြန်နှုန်း 60 km/h ခန့်ဖြင့် ရွေ့လျားနိုင်ပြီး သုံးကီလိုမီတာခန့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ဒါက အများကြီးမဟုတ်ပေမယ့် အနီးဆုံးဈေးကို ဈေးဝယ်ထွက်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာက ဒီစူပါမားကတ်ကို ချဉ်းကပ်တဲ့အခါ ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်တဲ့ အီလက်ထရွန်တွေကိုပဲ အသုံးပြုပြီး 100 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပါတယ်။ ကီလိုမီတာ 100 တွင် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှုသည် 7 လီတာအောက်သာရှိသည်။

ဒါက သီအိုရီပါ။ ဒါပေမယ့် လက်တွေ့မှာလား? ဒီပုံစံနဲ့ဆို ကီလိုမီတာ ဆယ်ဂဏန်းလောက် မောင်းရတယ်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် သူသည် ကျွန်ုပ်ကို သူ့ကိုယ်သူ မယုံကြည်ခဲ့ဘဲ အမှန်ပင်။ ကားကိုဖွင့်ပြီးနောက် တိတ်ဆိတ်မှုသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အလွန်ကြာကြာမတည်မြဲပါ - စတင်ပြီးနောက် တစ်ခဏအတွင်း စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ ညည်းသံကို ကြားရသည်။ dual drive သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းမခွဲခြားဘဲ ကားနှင့် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သော်လည်း ပါဝါအပြည့်ဖြင့် ဒိုင်းနမစ်ဖြင့် မောင်းနှင်လိုပါက ဆီစားနှုန်းမှာ 12 လီတာကျော်သာရှိသည်။ hybrid ကိုဘာကြောင့်ဝယ်တာလဲ။ EV မုဒ်တွင် အီလက်ထရွန်များကိုသာ စီးနိုင်ပါသလား။ ကျွန်တော်စမ်းကြည့်လိုက်ပြီး ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကြာတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 12 မှ 7 လီတာအထိ ကျဆင်းသွားသော်လည်း ခရီးထွက်ရသည်မှာ သေချာသည်... ကမ်းလှမ်းထားသည့် တန်ဖိုးအကြီးဆုံးမော်ဒယ်နှင့် မထိုက်တန်ပါ။

သရဖူရှိ ရတနာ - SQ5 TDI

Audi သည် BMW ၏ M550xd (ဆိုလိုသည်မှာ BMW 5 Series ၏ ပြိုင်ကားမျိုးကွဲတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသုံးပြုခြင်း) ကို မနာလိုဖြစ်လာပြီး Q5 အင်ဂျင်သရဖူ- SQ5 TDI တွင် ရတနာကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်သည့် ပထမဆုံး Model S ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သိမ်မွေ့သော အောင်မြင်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ 3.0 TDI အင်ဂျင်တွင် မြင်းကောင်ရေ ၃၁၃ ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးသည့် စီးရီးတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော တာဘိုချာချာနှစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ နှင့် အထင်ကြီးလောက်သော ရုန်းအား 313 Nm ဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်နှင့်အတူ၊ 650 မှ 0 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် ပြိုင်ကားကားပိုင်ရှင်များစွာထံ အဖြူရောင်အဖျားကို ပေးစွမ်းနိုင်သည် - 100 စက္ကန့်သည် ရိုးရှင်းသော စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီကို 5,1 ကီလိုမီတာတွင် ကန့်သတ်ထားပြီး 250 ကီလိုမီတာလျှင် ပျမ်းမျှ ဒီဇယ်ဆီစားသုံးမှုမှာ 100 လီတာဖြစ်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ကားတွင် 7,2 မီလီမီတာ လျှော့ချထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ကြီးမားသော လက်မ 30 အနားသတ်များရှိသည်။ ပိုမိုကြီးမားသော 20 လက်မဘီးများကိုပင် ကျွမ်းကျင်တတ်မြောက်သူများအတွက် ပြင်ဆင်ထားပါသည်။

ကားမောင်းနေရင်း ဒီဗားရှင်းကိုလည်း စမ်းကြည့်နိုင်ခဲ့တယ်။ ဒါကို ကျွန်တော်ပြောမယ် - Audi Q5 မှာ ဒီအင်ဂျင်နဲ့အတူ Testosterone တွေ အများကြီးပါတဲ့အတွက် ဒီကားကို အေးအေးဆေးဆေး မောင်းနှင်ဖို့ အလွန်ခက်ခဲပြီး တကယ်ကို ပြင်းပြတဲ့ စိတ်ဆန္ဒတွေ လိုအပ်ပါတယ်။ ပထမဆုံးသတိပြုမိရမည့်အချက်မှာ V6 TDI အင်ဂျင်၏ အံ့သြဖွယ်အသံဖြစ်သည် - သင်ဓာတ်ငွေ့ထည့်လိုက်သောအခါ ၎င်းသည် သန့်စင်သောပြိုင်ကားအင်ဂျင်ကဲ့သို့ လွင့်ထွက်သွားပြီး သင့်အား မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုလည်း ပေးပါသည်။ SQ5 ဗားရှင်းသည် အားကစားဆီဒင်ကဲ့သို့ သိသိသာသာ တောင့်တင်းသည်။ ထို့အပြင်၊ အသွင်အပြင်သည် မျက်စိပသာဒဖြစ်စေသည် - ကင်ပေါ်ရှိ ဆူးတောင်များကို အလျားလိုက် ခွဲထားပြီး နောက်ကျောတွင် လေးထောင့်ပုံအိတ်ဇောပိုက်တစ်ခုရှိသည်။ အထူးသဖြင့် လောင်စာဆီအလွန်အကျွံမစားသုံးသောကြောင့် အကြံပြုချက်နှင့်ထိုက်တန်သည် - စမ်းသပ်မှုရလဒ်မှာ 9 လီတာဖြစ်သည်။

ယခုအချိန်အထိ၊ ဤဗားရှင်းအတွက် အမှာစာများကို ဂျာမနီတွင်သာ လက်ခံထားပြီး၊ ပိုလန်တွင် ဤမော်ဒယ်ကို ခြောက်လအတွင်းသာ ရောင်းချနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် စောင့်ဆိုင်းရကျိုးနပ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်အာမခံပါသည်။ Audi က ကျွန်တော်တို့ကို အဓိပ္ပါယ်မဲ့တဲ့ဈေးနဲ့ မပစ်ဘူးဆိုရင်။ ကြည့်ကျတာပေါ့။

ပြီးတော့ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်အချို့

ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်များတွင် မြန်နှုန်းခြောက်ချက် Manual ဂီယာပါရှိပြီး ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး S-tronic အင်ဂျင်များတွင် ပုံမှန်အတိုင်း မြန်နှုန်းခုနစ်ဆင့် S-tronic ရှိသည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤဘောက်စ်အား အားနည်းသောအင်ဂျင်တွင် ထားလိုပါက ပြဿနာမရှိပါ၊ အပိုပစ္စည်းများစာရင်းမှ ၎င်းကို ရွေးချယ်ပါမည်။ တောင်းဆိုမှုအရ Audi သည် 3.0-litre TFSI တွင် စံနှုန်းဖြစ်သည့် XNUMX-speed tiptronic ဂီယာကိုလည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။

Quattro drive ကို Q5 အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးနီးပါးတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ အညံ့ဆုံး ဒီဇယ်မှာသာ ရှေ့ဘီးယက် ရှိပြီး အပိုဆောင်းကြေးအတွက်တောင်မှ ဘီးလုံးယက်နဲ့ မောင်းနှင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

Q5 မော်ဒယ်၏ ဗားရှင်းအများစုသည် 18-လက်မအလွိုင်းဘီးများဖြင့် စံပြုထားသော်လည်း ဇီဇာကြောင်သူများအတွက် 21-လက်မဘီးများကိုပင် ပြင်ဆင်ထားသောကြောင့် S-line ဗားရှင်းရှိ အားကစားဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ဤကားကို ပြိုင်ကားဆန်စွာ ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အင်္ဂါရပ်များ။

ငါတို့ရေခဲသေတ္တာသွားယူမယ်။

သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို ပြိုင်ကားအတွက်မဟုတ်ဘဲ ရေခဲသေတ္တာ၏ လွန်စွာဆန်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အသုံးပြုပါသည်။ Audi Q5 က ဒီမှာ ကူညီပေးမှာလား။ Wheelbase 2,81 မီတာရှိသော Q5 သည် ခရီးသည်များနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက် နေရာများစွာ ရှိပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံနောက်မှီများကို ရွှေ့နိုင်သည် သို့မဟုတ် အပြည့်ခေါက်နိုင်ပြီး ခရီးဆောင်အိတ်နေရာကို 540 လီတာမှ 1560 မှ 2,4 ထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ရွေးချယ်မှုတွင် ကားကိုယ်ထည်ရှိ ရထားလမ်းစနစ်၊ ရေချိုးဖျာ၊ နောက်ဖုံးခေါက် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြည့်စွက်မှုများလည်း ပါဝင်သည်။ အဖုံးပိတ်။ ဆွဲယူထားသော နောက်တွဲယာဉ်၏ ခွင့်ပြုအလေးချိန်သည် ၂.၄ တန်အထိ ဖြစ်သောကြောင့် ကာဗန်ပိုင်ရှင်များမှာလည်း ဝမ်းမြောက်ဝမ်းသာ ဖြစ်ပါမည်။

ဗားရှင်းအသစ်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ ဘယ်လောက်ပေးမလဲ။

Audi Q5 ၏ ဗားရှင်းအသစ်သည် ဈေးနှုန်းအနည်းငယ် မြင့်တက်လာသည်။ စျေးနှုန်းစာရင်းသည် ဗားရှင်း 134 TDI 800 KM အတွက် PLN 2.0 မှ စတင်ပါသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသော Quattro ဗားရှင်းသည် PLN 134 ကုန်ကျသည်။ ဗားရှင်း 158 TFSI Quattro သည် PLN 100 ကုန်ကျသည်။ ထိပ်တန်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 2.0 TFSI Quattro 173 KM သည် PLN 200 ကျသင့်ပြီး 3.0 TDI Quattro သည် PLN 272 ကုန်ကျသည်။ စျေးအကြီးဆုံးမှာ… ဟိုက်ဘရစ် – PLN 211 ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်အထိ SQ200 အတွက် စျေးနှုန်းစာရင်းမရှိသေးပါ - ခြောက်လခန့်စောင့်ရကျိုးနပ်သည်ဟု ကျွန်တော်ထင်သော်လည်း အထက်တွင်ရေးခဲ့သည့်အရာအားလုံးကို သေချာပေါက် ကျော်ဖြတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အကျဉ်းချုပ်

Audi Q5 သည် အစကတည်းက အောင်မြင်သော မော်ဒယ်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး အပြောင်းအလဲများအပြီးတွင် ၎င်းသည် အသစ်တဖန် ပြန်လည်တောက်ပလာခဲ့သည်။ မိသားစုကား၊ ဘူတာရုံ၊ ပြိုင်ကားတစ်စီး သို့မဟုတ် ဇိမ်ခံကားတစ်စီးလိုချင်သလား မသိသော ဆုံးဖြတ်ချက်ပြတ်သားသူများအတွက် ကောင်းသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော Q7 နှင့် ကျဉ်းကျပ်နေသော Q3 အကြား အလွန်ကောင်းမွန်သော ညှိနှိုင်းမှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်မို့လို့ စျေးကွက်ထဲမှာ ကောင်းကောင်းလက်ခံရရှိခဲ့ပြီး ပိုလန်မှာ လူကြိုက်အများဆုံး Audi ဖြစ်ပါတယ်။

SUV ကားများသည် သဘာဝအတိုင်းသေမည်ဟု သံသယရှိသူအားလုံး ဘယ်မှာလဲ။ ပြောင်တဲ့ကောင်တွေလား?!