ကားမာဖလာအကွေ့အကောက်များ - လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များနှင့် ကွဲပြားမှုများ
အကြောင်းအရာ
မာဖလာ မီးလောင်ပြီး ဖျက်သိမ်းပြီး ထုပ်ပိုးရန် အချိန်မရှိပါက အပူဒဏ်ခံနိုင်သော အကာအရံကို အသုံးပြု၍ အိတ်ဇောစနစ် ပျက်စီးမှုကို ယာယီ ပြုပြင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်ဖွဲ့စည်းမှုနှင့်ထုတ်လုပ်သူပေါ်မူတည်ပြီး 700-1000 ဒီဂရီအထိအပူကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
မြို့တွင်း မောင်းနှင်နေချိန်၌ပင် ကား၏ မာဖလာ၏ အပူချိန်သည် ၃၀၀ ဒီဂရီအထိ ရှိသည်။ အပူပေးစနစ်နှင့် အင်ဂျင်ပါဝါတိုးခြင်းကြောင့် အိတ်ဇောစနစ် လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ မာဖလာကို အပူလျှပ်ကာပစ္စည်းများဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။
မာဖလာကို ဘာကြောင့် လေတိုက်ဖို့ လိုတာလဲ။
အပူပေးတိပ်ပတ်ခြင်းသည် ကားချိန်ညှိခြင်းကို နှစ်သက်သူများကြားတွင် ရေပန်းစားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြစ်ပြီး၊
- ပဲ့တင်သံများ သို့မဟုတ် "ပင့်ကူ" ကဲ့သို့သော အပိုဒြပ်စင်များ တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ပေါ်လာသည့် အိပ်ဇော၏ ထုထည်ကို လျှော့ချပါ။
- ကားမာဖလာ၏ ထွက်ပေါက်ရှိ အပူချိန်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ကား၏အင်ဂျင်ကို အေးစေပြီး အင်ဂျင်အပေါ်ဝန်ကို လျှော့ချပါ။
- ချိန်ညှိထားသော အိတ်ဇော၏ တုန်လှုပ်သောအသံကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းပြီး ဘေ့စ်သံအဖြစ် ပြောင်းလဲပါ။
- အသံတိတ်စက်ကို သံချေးတက်ခြင်းနှင့် အစိုဓာတ်မှ ကာကွယ်ပါ။
- စက်၏ ပါဝါကို 5% ခန့် မြှင့်တင်ပါ။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်၌ ကား၏မာဖလာ၏ အပူချိန်သည် စုဆောင်းသူအတွင်း၌ထက် များစွာနိမ့်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဓာတ်ငွေ့များ၏ စူးရှသောအအေးပေးခြင်းသည် ထွက်ရန်ခက်ခဲစေပြီး အင်ဂျင်၏ အရင်းအမြစ်အစိတ်အပိုင်းကို တွန်းထုတ်ရန် တွန်းအားပေးခြင်း၊ အိတ်ဇော။ အပူတိပ်များသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို လျင်မြန်စွာ အေးပြီး ကျုံ့သွားစေရန်၊ ၎င်းတို့၏ လှုပ်ရှားမှုကို နှေးကွေးစေပြီး အင်ဂျင်မှ ထုတ်ပေးသော စွမ်းအင်ကို သက်သာစေပါသည်။
မာဖလာအပူတိပ်
မကြာခဏဆိုသလို၊ အသံဖမ်းဝါသနာရှင်များသည် ပါဝါတိုးမြှင့်ရန် အပူတိပ်များကို အသုံးပြုကြပြီး၊ အကွေ့အကောက်များ၏ ကျန်ရှိသော အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုများမှာ ကောင်းသောဆုကြေးငွေများသာဖြစ်သည်။
မာဖလာ ဘယ်လောက်ပူလဲ။
Exhaust Manifold အတွင်းရှိ အပူသည် အမြင့်ဆုံး အင်ဂျင်ဝန်တွင် 700-800 ဒီဂရီအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ သင်သည် စနစ်မှ ထွက်ပေါက်သို့ ချဉ်းကပ်လာသည်နှင့်အမျှ ဓာတ်ငွေ့များ အေးလာပြီး ကားမာဖလာသည် အမြင့်ဆုံး 350 ဒီဂရီအထိ ပူလာသည်။
ထုပ်ပိုးမှုအကူအညီများ
ကားမာဖလာ၏ အပူရှိန်မြင့်မားမှုကြောင့် အိတ်ဇောပိုက်သည် မကြာခဏ လောင်ကျွမ်းတတ်သည်။ အကွေ့အကောက်နည်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ဂဟေဆော်ခြင်းမပြုဘဲ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ပြုပြင်နိုင်သည်
- ကားမာဖလာအတွက် ပတ်တီးပတ်တီးသည် ဂဟေမသုံးဘဲ အိပ်ဇောပိုက်ရှိ မီးလောင်နေသော အပေါက်ကို ပိတ်ရန် ကူညီပေးပါမည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အစိတ်အပိုင်းကို စက်ထဲကနေ ဖယ်ရှားပြီး အဆီပြန်ချပြီး ပျက်စီးသွားတဲ့နေရာကို ရိုးရိုးဆေးဘက်ပတ်တီးနဲ့ ရစ်ပတ်ထားပြီး စာရေးစာရေး (စီလီကိတ်) ကော်နဲ့ ကောင်းစွာစိုစွတ်ထားပါတယ်။
- ကားမာဖလာအတွက် အပူချိန်မြင့် ပတ်တီးတိပ်သည် ဖိုက်ဘာမှန် သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်၏ အနံ 5 စင်တီမီတာနှင့် အရှည် 1 မီတာခန့်ရှိ မျှော့ကြိုးတစ်ချောင်းဖြစ်ပြီး ကော်အခြေခံကို အသုံးပြုခြင်း (အများစုမှာ epoxy resin သို့မဟုတ် sodium silicate) ဖြစ်သည်။ တိပ်အသုံးပြုခြင်းသည် ကားပြင်ဆိုင်ရှိ ပြုပြင်မှုကို အစားထိုးသည်။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့်၊ သင်သည် မီးလောင်ထားသော အပေါက်များနှင့် အက်ကွဲကြောင်းများကို ပြုပြင်နိုင်ပြီး သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အားကောင်းစေနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ရန် အိတ်ဇောပိုက်ကို ပတ်ထားရုံသာ။
- ကားမာဖလာအတွက် အပူခံကော်တိပ်ကို အလူမီနီယမ်သတ္တုပြား သို့မဟုတ် Kapton (DuPont မှ သီးသန့်ဖန်တီးမှု) ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
- အိတ်ဇောစနစ်၏ အပူဒဏ်ခံခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ အပူတိပ်ဖြစ်သည်။
မာကျောပြီးနောက်၊ ကြွေထည်အကာအရံသည် “မာကျော” ကာ အိတ်ဇောစနစ်၏တုန်ခါမှုကြောင့် ကွဲထွက်နိုင်သည်၊ ပြုပြင်ရန်အတွက်၊ ဆီလီကွန်ကိုအခြေခံထားသော ပိုမို elastic material ကိုယူခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။
ဂုဏ်သတ္တိများနှင့်ဝိသေသလက္ခဏာများ
ကားအတွက် အပူပေးတိပ်သည် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အထည်အလိပ်တစ်ခုဖြစ်သည် (၎င်းသည် ပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ 800-1100 ဒီဂရီအထိ အပူခံနိုင်သည်)။ ပစ္စည်း၏ အပူခံနိုင်ရည်နှင့် ခိုင်ခံ့မှုကို ဆီလီကာကြိုးများ ရောယှက်ခြင်း သို့မဟုတ် အမှုန်အမွှားပြုထားသော ချော်ရည်များကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။
အပူတိပ်အမျိုးအစား
တိပ်ခွေများကို အကျယ်အဝန်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး အရည်အသွေးမြင့် အကွေ့အကောက်များအတွက် အကောင်းဆုံးအရွယ်အစားမှာ 5 စင်တီမီတာဖြစ်သည်။ အရှည် 10 မီတာ အရှည်တစ်လိပ်သည် စက်အများစု၏ မာဖလာကို ဖုံးအုပ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ပစ္စည်းသည် အနက်ရောင်၊ ငွေရောင် သို့မဟုတ် ရွှေဖြစ်နိုင်သည် - အရောင်သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မထိခိုက်စေဘဲ ၎င်း၏အလှဆင်လုပ်ဆောင်ချက်အပေါ် အခြေခံ၍ ရွေးချယ်ထားသည်။
အားသာချက်များ
အကွေ့အကောက်နည်းပညာကို သတိပြုမိပါက အပူဒဏ်ခံတိပ်သည် ပတ်တီးတိပ် သို့မဟုတ် အပူဒဏ်ခံတိပ်များထက် ပိုက်မျက်နှာပြင်နှင့် ပိုမိုလုံခြုံစွာ ချိတ်တွဲထားသောကြောင့် ပိုကောင်းပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ ကားမာဖလာ၏အပူချိန်သည်ပိုမိုတည်ငြိမ်သည်။
ချို့ယွင်းချက်
အပူတိပ်အသုံးပြုမှုတွင်၎င်း၏အားနည်းချက်များရှိသည်။
- ကား၏မာဖလာကို 300 ဒီဂရီခန့်အပူပေးပြီး တိပ်သည် ပိုလျှံသောအပူကိုထိန်းထားသောကြောင့် အိတ်ဇောစနစ်သည် လျှင်မြန်စွာလောင်ကျွမ်းနိုင်သည်။
- တိပ်သည် ပျော့ပျောင်းစွာ အနာဖြစ်ပါက၊ အကွေ့အကောက်များနှင့် ပိုက်မျက်နှာပြင်ကြားတွင် အရည်များ စုပုံလာကာ သံချေးတက်ခြင်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
- ထုပ်ပိုးပြီးနောက် ကား၏ မာဖလာ၏ အပူချိန်သည် ပိုမိုမြင့်မားလာသည့်အပြင် လမ်းတွင် ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် ဆားများနှင့် ထိတွေ့မိခြင်းကြောင့် တိပ်သည် ၎င်း၏ မူလအရောင်နှင့် အသွင်အပြင် လျင်မြန်စွာ ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။
မာဖလာကို ကိုယ်တိုင် လေတိုက်နည်း
ဝန်ဆောင်မှုဌာနမှ မာစတာများသည် ကား၏မာဖလာကို ထုပ်ပိုးရန် တာဝန်ယူလိမ့်မည်၊ သို့သော် ဤရိုးရှင်းသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွက် သင်ငွေများစွာ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကားကို ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် မြှင့်တင်လိုသော ယာဉ်မောင်းသူ သို့မဟုတ် ညှိခြင်းဝါသနာပါသူများသည် အပူဒဏ်ခံတိပ်ကို ၎င်းတို့ဘာသာ အလွယ်တကူ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤအရာအတွက် သင်လိုအပ်သည်-
- အရည်အသွေးပြည့်မီသော ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူပါ (စျေးပေါသော တရုတ်တိပ်ခွေများသည် နည်းပညာကို မလိုက်နာဘဲ အများဆုံးပြုလုပ်ကြပြီး ကျောက်ဂွမ်းပါ၀င်သည်)။
- ကားအတွင်းမှ မာဖလာကို ဖယ်ရှားပါ၊ ဖုန်မှုန့်နှင့် သံချေးတက်ခြင်းမှ သန့်စင်ပါ၊ ၎င်းကို အဆီပြန်ပါ။
- အိတ်ဇောစနစ်အား ကာကွယ်ရန်၊ အကွေ့အကောက်မဝင်မီ ချေးဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော အပူခံဆေးဖြင့် သုတ်နိုင်သည်။
- အပူပေးတိပ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်၊ ၎င်းကို သာမာန်ရေဖြင့် ပျော့ပျောင်းစေကာ အရည်နှင့် ကွန်တိန်နာတွင် နာရီအနည်းငယ်ကြာ ထားကာ သေချာစွာ ညှစ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ တိပ်သည် စိုစွတ်နေချိန်တွင် ထုပ်ပိုးရန် အကြံပြုထားသည် - အခြောက်ခံပြီးနောက် လိုချင်သောပုံစံကို တိကျစွာ ယူဆောင်သွားပါမည်။
- ကွေ့ကောက်သောအခါ၊ နောက်အလွှာတစ်ခုစီသည် အောက်ခြေကို တစ်ဝက်ခန့် ထပ်နေသင့်သည်။
- တိပ်ကို သာမာန်သံမဏိကြိုးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ အလုပ်အားလုံးမပြီးမချင်း၊ ၎င်းတို့ကို အဆုံးအထိ လှည့်ခြင်းမပြုပါက ပိုကောင်းသည် - အကွေ့အကောက်များကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ပိုက်၏အဆုံးသို့ရောက်သောအခါတွင် တိပ်အဖျားကို အခြားအလွှာများအောက်တွင် ဝှက်ထားသင့်သည်။
ပထမချိတ်ဆက်မှုသည် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်နိုင်သောကြောင့် ဒုတိယကုပ်ကြိုးမှ စတင်တွယ်ကပ်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး လွန်ကဲသောအပိုင်းကို တိပ်ဖြင့် ယာယီလုံခြုံအောင်ထားပါ။ Clamps များကို လုံခြုံစွာ ချိတ်ရန် အသုံးပြုသည့်အခါ၊ ပထမ node ၏ အကွေ့အကောက်ကို ပြုပြင်ရန် မလိုအပ်ပါက၊ ထို့နောက် တိပ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ပထမကုပ်ကို မှန်ကန်စွာ ကပ်နိုင်ပါသည်။
မာဖလာကို ဘယ်လိုထုပ်ရမလဲ
အပူတိပ်သည် မာဖလာပတ်ပတ်လည်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ပတ်ထားသင့်သော်လည်း ကွေးညွှတ်နေသည့် အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အောက်ပိုက်နှင့် ပဲ့တင်သံ၏ လမ်းဆုံကို တစ်ယောက်တည်း ခြုံရန် ခက်ခဲသည်။ တိပ်ကို ဆွဲဆန့်ပြီး ကပ်ထားစဉ်တွင် ခက်ခဲသောနေရာများတွင် အထည်ကို ကိုင်ဆောင်မည့် လက်ထောက်တစ်ဦးနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
လက်ထောက်မပါဘဲ အလုပ်လုပ်ရပါက၊ အကွေ့အကောက်များပြီးသည်နှင့် ဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပြီး သာမန်တိပ်ဖြင့် ခေါက်ထားသောပတ်တီးကို ယာယီပြင်ဆင်နိုင်သည်။
အကွေ့အကောက်အပူတိပ်သည် ပိုက်၏အချင်းကိုတိုးစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ နောက်ဆုံးတွင် ကုပ်များကို တင်းကျပ်ခြင်းမပြုမီ၊ ၎င်းသည် သင့်လျော်မှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် နေရာရှိ အစိတ်အပိုင်းကို “စမ်းကြည့်ရန်” လိုအပ်ပါသည်။
ထုတ်လုပ်သူမှ မပေးအပ်သော ကား၏ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုမှန်သမျှသည် သင့်အန္တရာယ်နှင့် အန္တရာယ်နှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ဟု သတိပြုသင့်သည်။ အလုပ်မစခင် ဒီဖြေရှင်းချက်ရဲ့ ကောင်းကျိုး ဆိုးကျိုးအားလုံးကို သေချာစဉ်းစားပါ။
အကွေ့အကောက်များပြီးသောအခါ၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော မာဖလာ၏ အပူချိန်သည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲမှုမဖြစ်စေဘဲ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထွက်ပေါက်ကို အဟန့်အတားမရှိစေဘဲ တည်ငြိမ်သောအဆင့်တွင် ထားရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။
