ပြုပြင်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ကွဲသွားခြင်း - ကျွမ်းကျင်သူ၏ အကြံပြုချက်

ကားအသစ်တစ်စီးဝယ်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ပူနေသော အင်ဂျင်ကွဲခြင်းဟုခေါ်သော အချိန်အတန်ကြာအောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း အတွေ့အကြုံရှိသူ ယာဉ်မောင်းများ သိကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပထမကီလိုမီတာထောင်ဂဏန်းအတွက် အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်မှုပုံစံများကို လိုက်နာပါ၊ ဂတ်စ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန်မနှိပ်ပါနှင့်၊ အင်ဂျင်ကို ရပ်နားထားကာ အချိန်အကြာကြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရှိန်မလျှော့ပါနှင့်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ် Vodi.su တွင် အင်ဂျင်ပူလောင်မှုအား မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပုံနှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်အပြည့်အစုံကို သင်ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။

သို့သော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်တိုင်းလိုလိုတွင် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင့်ကား၏ “နှလုံး” ကို ရှာဖွေစစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည့် လက္ခဏာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• လောင်စာဆီနှင့် အင်ဂျင်ဆီသုံးစွဲမှု တဖြည်းဖြည်းတိုးလာခြင်း၊
• အနက်ရောင် သို့မဟုတ် မီးခိုးရောင် မီးခိုးငွေ့သည် အိတ်ဇောပိုက်မှ ထွက်လာသည်။
• ဆလင်ဒါများတွင် compression ကိုလျှော့ချ;
• အနိမ့် (သို့) အရှိန်မြင့်သော အရှိန်ဖြင့် ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးခြင်း၊ ဂီယာမှ ဂီယာသို့ ပြောင်းသောအခါ အင်ဂျင်က ရပ်တန့်သွားသည်။

ဤပြဿနာအားလုံးကို ဖယ်ရှားရန် နည်းလမ်းများစွာ ရှိသည်- XADO ကဲ့သို့သော အင်ဂျင်ဆီထည့်သည့် ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြု၍ ဆလင်ဒါဘလောက်ဂက်စ်ကို အစားထိုးခြင်း၊

သို့သော်လည်း ဤအရာများသည် ယာယီအစီအမံများသာဖြစ်ပြီး အခြေအနေကို ခဏတာ ပြုပြင်ပေးသည်။ အကြီးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။

"အဓိက" ၏ သဘောတရားသည် အင်ဂျင်ကို ပြီးပြည့်စုံသော ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်း နှင့် ဟောင်းနွမ်းသွားသော အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။

ဤသည်မှာ ၎င်းတွင် အများအားဖြင့် ပါဝင်သည့် အဆင့်များဖြစ်သည်-

• အင်ဂျင်ဖျက်သိမ်းခြင်း - အင်ဂျင်နှင့်ဆက်စပ်သော စနစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ယခင်က ချိတ်ဆက်မှုဖြတ်တောက်ပြီးနောက် အထူးဓာတ်လှေကားကို အသုံးပြု၍ ကားပေါ်မှ ဖယ်ရှားခြင်း - Clutch၊ Gearbox၊ Cooling System၊
• အဝတ်လျှော်ခြင်း - ပျက်စီးမှုနှင့် ချို့ယွင်းချက်များ၏ အစစ်အမှန်အဆင့်ကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် ဆီ၊ ပြာနှင့် အိုးမဲများကို အကာအကွယ်အလွှာမှ အတွင်းမျက်နှာပြင်အားလုံးကို လုံး၀ သန့်စင်ရန် လိုအပ်ပြီး၊ သန့်ရှင်းသော အင်ဂျင်မှသာလျှင် တိုင်းတာမှုအားလုံးကို မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
• ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း - စိတ်ပညာရှင်များသည် အင်ဂျင်ဝတ်ဆင်မှုကို အကဲဖြတ်ပြီး၊ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်များကို ကြည့်ရှုရန်၊ လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အလုပ်များ (ကြိတ်ခြင်း၊ ကွင်းများ အစားထိုးခြင်း၊ ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းခြင်း၊ crankshaft ပင်မနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်တံ ဝက်ဝံအသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်း စသည်ဖြင့်)၊
• သူ့ဟာသူ ပြုပြင်တယ်။

ဤအရာအားလုံးသည် အလွန်စျေးကြီးပြီး ဇွဲလုံ့လရှိသော လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျွမ်းကျင်သူကောင်းများသာ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်မှာ ရှင်းပါသည်။ နိုင်ငံခြားကားတွေနဲ့ ပတ်သက်ရင် အလုပ်စရိတ်က အဆများစွာ တိုးလာပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ကီလိုမီတာ 500 ကျော်ရှိသော နိုင်ငံခြားကားများ မဝယ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ပြည်တွင်း Lada Kalina သို့မဟုတ် Priora ရှိပြီးသားကိုဝယ်ခြင်းသည်ပိုကောင်းသည် - ပြုပြင်မှုများသည်ပိုမိုစျေးသက်သာလိမ့်မည်။

အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ပြီးနောက် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်

ဆရာကြီးများသည် ပြုပြင်မှုပြီးသွားသောအခါတွင် အင်ဂျင်ကို နေရာပြန်ချထားကာ Filter များအားလုံးကို ပြောင်းလဲကာ အားလုံးကို ချိတ်ဆက်ကာ ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရန် အင်ဂျင်ကို စတင်ကာ၊ ကားကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ သို့သော်လည်း ယခု သင်သည် လက်တွေ့ကျကျ အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် ကိုင်တွယ်နေပြီဖြစ်သောကြောင့် ပစ္စတင်များ၊ ကွင်းများနှင့် ရိုးရိုး bearings များအားလုံးသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အသုံးမဝင်စေရန် ၎င်းကို ခဏအတွင်း လည်ပတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပြုပြင်ပြီးရင် ပြေးဝင်ပုံက ဘယ်လိုလဲ။

ဒါတွေအားလုံးက ဘယ်လိုအလုပ်မျိုးတွေ လုပ်ခဲ့လဲဆိုတဲ့အပေါ်မှာ မူတည်တယ်။

Run-in ကိုယ်တိုင်က အချို့သော ဖြစ်ရပ်များကို ရည်ညွှန်းသည်-

• ကားမောင်းသောအခါတွင် ညင်သာသောမုဒ်ကို အသုံးပြုခြင်း၊
• အင်ဂျင်ဆီ ဖြည့်သွင်းပြီး ညှစ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ရေဆေးချခြင်း (မည်သည့် flush သို့မဟုတ် additives များကို မသုံးရန် အကြံပြုလိုသည်)။
• filter element များကိုအစားထိုးခြင်း။

ထို့ကြောင့် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားကို ထိခိုက်ပါက၊ camshaft ကိုယ်တိုင်၊ ကွင်းဆက်၊ အဆို့ရှင်များကို ပြောင်းလဲပါက ပထမကီလိုမီတာ 500-1000 အတွင်း အင်ဂျင်လည်ပတ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

သို့သော်လည်း၊ liners များကို အပြီးအပြတ် အစားထိုးခြင်း၊ ပစ္စတင်ကွင်းများပါရှိသော ပစ္စတင်များကို ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါက၊ clutch ကို ချိန်ညှိထားပြီး၊ ပင်မနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်တံအသစ်များကို crankshaft ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်၊ အစရှိသဖြင့်၊ ထို့နောက် နူးညံ့သောမုဒ်ကို လိုက်နာရန်လိုအပ်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိ. နူးညံ့သိမ်မွေ့သောမုဒ်သည် ရုတ်တရတ်စတင်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်မမိခြင်းတို့ကို ရည်ညွှန်းသည်၊ 50 km/h ထက် ပိုမြန်အောင် မအရှိန်တင်ရန် အကြံပြုလိုသည်၊ crankshaft speed သည် 2500 ထက်မပိုသင့်ပါ။ ချွန်ထက်သော jerks နှင့် overloads မရှိပါ။

တစ်ချို့က မေးနိုင်တယ် - သူတို့ရဲ့ ကျွမ်းကျင်တဲ့ အလုပ်ကို လုပ်ရင် ဘာကြောင့် ဒါတွေ လိုအပ်တာလဲ။

ငါတို့ဖြေသည်

• ပထမဦးစွာ; piston rings များသည် piston grooves များတွင် နေရာကျသင့်သည် - စူးရှသောစတင်ခြင်းဖြင့်၊ rings များသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းကွဲနိုင်ပြီး အင်ဂျင်က ယိုလိမ့်မည်။
• ဒုတိယအနေဖြင့်၊ လက်ပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ အင်ဂျင်ဆီပြောင်းခြင်းဖြင့်သာ ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သော သတ္တုမုတ်ဆိတ်ရိတ်ခြင်းများကို မလွဲမသွေဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။
• တတိယအနေဖြင့်၊ အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့် ပစ္စတင်၏ မျက်နှာပြင်ကို ကြည့်ပါက၊ အစေ့အစပ် ကြိတ်ခွဲပြီးသည့်တိုင် ဖောက်ဝင်စဉ်အတွင်း ပြတ်ထွက်မည့် ချွန်ထက်သော tubercles အများအပြားကို တွေ့ရပါမည်။

သတိပြုရမည့်အချက်မှာ - ပထမ 2-3 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးအတွင်း ချိုးဖျက်မှုစနစ်အား အပြီးအပြတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းပြီးသည့်တိုင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ကီလိုမီတာ 5-10 အကွာတွင် တစ်နေရာရာသို့ ကြိတ်ခွဲခြင်းမျိုး ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ သို့မှသာ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်နိုင်ရည်အားလုံးကို ပြသရန် အင်ဂျင်ကို လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အကွံဉာဏျ

ဒါကြောင့် အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို စတင်လည်ပတ်ခြင်းမပြုမီ ဘက်ထရီအားကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ- ၎င်းကို အားအပြည့်သွင်းထားရမည်၊ အကြောင်းမှာ ပထမအင်ဂျင်စတင်ချိန်သည် အရေးကြီးဆုံးအချိန်ဖြစ်သောကြောင့်၊ crankshaft သည် အတော်လေးတင်းကျပ်စွာ လည်ပတ်နေပြီး ဘက်ထရီပါဝါအားလုံး ပြည့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ လိုအပ်သည်။

ဒုတိယအရေးကြီးသောအချက်မှာ ဆီစစ်အသစ်တပ်ဆင်ရန်နှင့် အရည်အသွေးမြင့်အင်ဂျင်ဆီဖြည့်ရန်ဖြစ်သည်။ လော့ခ်ချမှုဖြစ်လာနိုင်ပြီး မော်တာသည် အရေးကြီးဆုံးအခိုက်အတန့်တွင် ဆီငတ်ခြင်းကို ကြုံတွေ့ရသောကြောင့် တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းကို စိုစွတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

အင်ဂျင်စတင်သည်နှင့် ဆီဖိအားပုံမှန်ပြန်သွားသည်အထိ ရပ်နားထားပါ - ၎င်းသည် 3-4 စက္ကန့်ထက် မပိုသင့်ပါ။ ဆီဖိအားနည်းသောအဆင့်တွင်ရှိနေပါက ဆီထောက်ပံ့မှုဆိုင်ရာပြဿနာများ- လော့ခ်ချခြင်း၊ ပန့်မစုပ်ခြင်းစသည်ဖြင့် အင်ဂျင်ကိုချက်ချင်းပိတ်ရပါမည်။ အင်ဂျင်ကို အချိန်မီ မပိတ်ပါက၊ အသစ်ပြန်လည် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်မည် ဖြစ်သည်။

ဖိအားနဲ့ အဆင်ပြေရင် အင်ဂျင်ကို လိုအပ်တဲ့ အပူချိန်အထိ နွေးပါစေ။ ဆီပူလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် အရည်ပိုဖြစ်လာပြီး ဖိအားသည် 0,4-0,8 kg/cmXNUMX ခန့်အထိ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

ပြန်လည်ပြုပြင်ပြီးနောက် ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်ချိန်တွင် နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုမှာ နည်းပညာဆိုင်ရာအရည်များ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာကိုလည်း အရေးတကြီးဖြေရှင်းရန် လိုအပ်လိမ့်မည်၊ မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ဆီများကျဆင်းသွားနိုင်သည်။

ဤနည်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို အကြိမ်များစွာ စတင်နိုင်ပြီး၊ အလိုရှိသော အပူချိန်အထိ နွေးထွေးစေကာ ရပ်နားထားရာမှ အနည်းငယ် လှည့်ပတ်ကာ ပိတ်လိုက်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာ အပြင်ထွက်တဲ့ ဆူညံသံတွေနဲ့ ခေါက်သံတွေမကြားရဘူးဆိုရင် ကားဂိုဒေါင်ကနေ ထွက်သွားနိုင်ပါတယ်။

အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို လိုက်နာပါ - ပထမ ၂-၃ဝဝဝ ကို 2 km/h ထက် ပိုမမောင်းပါနဲ့။ 3 ထောင်ပြီးနောက်, 50-3 km / h ကိုအရှိန်မြှင့်နိုင်ပါတယ်။

ငါးထောင် အမှတ်အသား တစ်နေရာ မှာ အင်ဂျင်ဆီ စွန့်ထုတ် နိုင် သည် ၊ ပြင်ပ အမှုန် မည်မျှ ရှိသည် ကို တွေ့ရ သည် ။ ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော ဆီကိုသာ အသုံးပြုပါ။ ဆလင်ဒါများ၏ ဂျီသြမေတြီများ ပြောင်းလဲသွားပါက ၎င်းတို့သည် ငြီးငွေ့လာပါက ပိုကြီးသော အချင်းရှိသော ပစ္စတင်များကို ပြုပြင်တပ်ဆင်ကြသည် - လိုချင်သော ဖိသိပ်မှုအဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ပိုမိုမြင့်မားသော viscosity ရှိသော ဆီ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ကောင်းပြီ၊ ကီလိုမီတာ ၅-၁၀ဝ ကိုဖြတ်သန်းပြီးနောက်၊ သင်သည်အင်ဂျင်ကိုအပြည့်သွင်းနိုင်သည်။

ဤဗီဒီယိုတွင် ကျွမ်းကျင်သူသည် သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုနှင့် အင်ဂျင်ကွဲခြင်းဆိုင်ရာ အကြံဉာဏ်ပေးသည်။

ပြုပြင်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို ကောင်းစွာ ချိုးဖျက်နည်း

တင်နေသည်…