တာယာပြောင်းတဲ့အခါ၊ ဆောင်းကနေ နွေရာသီ၊ နွေရာသီကနေ ဆောင်းရာသီအထိ ဘီးတွေကို ဟန်ချက်ညီဖို့ လိုအပ်ပါသလား။

တာယာအသစ်တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဟန်ချက်ညီအောင်လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ ၎င်းသည် disc ၏လည်ပတ်ဝင်ရိုးနှင့်ဆက်စပ်သောတာယာ၏ဝေးလံသောတည်နေရာကြောင့်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း၊ တာယာပေါ်ရှိ အပေါ့ပါးဆုံးအချက်ကို ဒစ်ခ်ပေါ်ရှိ အလေးဆုံးအချက် (အဆို့ရှင်ဧရိယာ) နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ကားမောင်းနေစဉ် တုန်ခါမှု လွန်ကဲခြင်းကြောင့် ကား၏ ကိုယ်ထည် အစိတ်အပိုင်းများ တိုးလာစေသည်။ မကြာခဏ ဘီးများ၏ မညီမျှမှုကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသော တုန်ခါမှုများ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ Disk ပျက်စီးခြင်း၊ တာယာအသစ်ပြောင်းခြင်းနှင့် အခြားအချက်များကြောင့် ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။ လမ်းလျှောက်ခြင်းနှင့် စတီယာရင်ယန္တရား၏ အရွယ်မတိုင်မီ ချွတ်ယွင်းမှုများကို ရှောင်ရှားရန်၊ ဆောင်းတာယာမှ နွေရာသီတာယာသို့ ပြောင်းလဲသည့်အခါ ဘီးများကို ချိန်ခွင်လျှာချိန်ညှိရမည့်အချိန်နှင့် ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အဘယ်အကြိမ်နှုန်းဖြစ်သင့်သည်တို့ကို သိရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။

Wheel balancing ကို ဘာကြောင့် လုပ်တာလဲ။

ဟန်ချက်မညီသော ဘီးချိန်ခွင်လျှာသည် တုန်ခါမှုများဖြစ်ပေါ်စေပြီး ယာဉ်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော centrifugal စွမ်းအားများကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။ တုန်ခါမှုများသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စက်၏ကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်၏ အခြားအရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းများအထိ သက်ရောက်သည်။

အလေးချိန်မညီမျှခြင်းသည် သူ့အလိုလို တုန်ခါမှုဖြစ်စေသည်၊ အကြောင်းမှာ ဒြပ်ဆွဲအား၏ဗဟိုကို နှောင့်ယှက်ပြီး ဘီးသည် တုန်ခါလာသည်။ စတီယာရင်ဘီးရိုက်သံကြောင့် ယာဉ်မောင်းက မသက်မသာခံစားရပြီး ခနော်ခနဲ့ လှည်းဟောင်းကို မောင်းနှင်နေသလို ခံစားရတယ်။

တဖြည်းဖြည်း၊ တုန်ခါမှုများသည် လမ်းကြောင်းအားလုံးတွင် မညီမညာစတင်ပြီး ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ဝန်ကိုတိုးစေသည်။ ထိုသို့သောတုန်ခါမှုများကို ကြာရှည်စွာထိတွေ့ခြင်း၏ရလဒ်မှာ အထူးသဖြင့် wheel bearings များသည် လမ်းလျှောက်သူ၏ သက်တမ်းတိုးလာခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပြိုကျပျက်စီးနိုင်ခြေကို လျှော့ချရန်အတွက် အမြဲတမ်းဘီးကို ဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသည်။

ဟန်ချက်ညီသောစက်

အထူးစက်ပေါ်တွင် ပြဿနာကို ဖယ်ရှားပါ။ လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ဘီးတစ်ခုလုံး၏အလေးချိန်ကို အညီအမျှခွဲဝေပေးရန်အတွက် အနားကွပ်၏အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းဘက်တွင် အလေးချိန်များကို ချိတ်ထားသည်။ ပထမ၊ အလေးဆုံးအချက်ကို ဆုံးဖြတ်ပြီး၊ ထို့နောက် အနားကွပ်၏ ဤအပိုင်း၏ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် အလေးချိန်များကို ပူးတွဲထားသည်။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်း ဘယ်လောက်ကြာကြာ လိုအပ်သလဲ။

ရာသီတိုင်း ဘီးဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်ရတာ ထိုက်တန်သလား၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ဘီးတွေကို ဘယ်နှစ်ကြိမ် ဟန်ချက်ညီသင့်လဲ။

ချိန်ခွင်လျှာညှိသည့်အကြိမ်ရေကို အကြံပြုထားသည်။

မကြာခဏဆိုသလို ကား၏အပြုအမူသည် ဘီးကိုဟန်ချက်ညီရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဥပမာ၊ မောင်းနှင်ရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ယိုယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ ကျဆင်းခြင်း။ ဟန်ချက်မညီသော လက္ခဏာများမရှိဘဲ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ဆောင်ရွက်သင့်သည့် ကိစ္စများရှိသည်။

သတ်မှတ်ထားသော ကြိမ်နှုန်း၏ စည်းမျဉ်းများ ရှိသည်- 5000 ကီလိုမီတာတိုင်း လက်ကျန်ကို စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိရန် အကြံပြုထားသည်။

ကား၏အဓိကဧရိယာသည် လမ်းကြမ်းဖြစ်ပြီး တွင်းများနှင့် တွင်းပေါက်များ အများအပြားရှိနေပါက လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ အကြိမ်ရေကိုလည်း တိုးမြှင့်သင့်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ 1000-1500 ကီလိုမီတာတိုင်း တာယာများကို ဟန်ချက်ညီစေရမည်။

ဘီးများပေါ်တွင် ဘီးများပြောင်းသည့်အခါ ဟန်ချက်ညီရန် လိုအပ်ပါသလား။

နွေရာသီ သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီမော်ဒယ်များသို့ ဘီးများပြောင်းသည့်အခါ ဟန်ချက်ညီအောင်ပြုလုပ်ပါ၊ အဖုအထစ်များထွက်ခြင်း၊ မျောပါသွားခြင်း၊ တွင်းထဲသို့ ပြုတ်ကျခြင်း၊ ပြင်းထန်သောရာသီဥတုအခြေအနေများနှင့် ထိတွေ့မိပါက ဟန်ချက်ညီအောင်ပြုလုပ်ပါ။ အသစ်တပ်ဆင်ထားသော တာယာကြောင့် အမြဲတမ်း မညီမျှခြင်း မဟုတ်ပါ။

disk ၏ပုံပျက်ခြင်း။

ပြဿနာသည် စက်ရုံ၏ ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် သက်ရောက်မှုကြောင့် disc ၏ ကွေးညွှတ်မှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဝန်ဆောင်မှုသည် ဒစ်ကို ပုံပျက်ခြင်းရှိမရှိ ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရန် တာယာတပ်ဆင်သူများကို တောင်းဆိုသင့်သည်။ ကွေးကောက်ခြင်းသည် သေးငယ်ပါက၊ မညီမျှမှုကို 10 ဂရမ်အထိ လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဘီးကို ကယ်တင်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ ဤညွှန်ပြချက်သည် ပုံမှန်ဟုယူဆရပြီး ကား၏အပြုအမူကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေခြင်းမရှိပါ။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းက ရာသီတိုင်း လုပ်တယ်။

ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ အကြံပြုချက်များအရ၊ ဆောင်းတာယာကို နွေရာသီတာယာသို့ ပြောင်းသည့်အခါ ရာသီတိုင်းတွင် ဘီးဟန်ချက်ညီရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးတွင်လည်း ပါဝင်သည်- ကီလိုမီတာ 5,ဝဝဝ တိုင်း တာယာဝန်ဆောင်မှုသို့ သွားရောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ရာသီအတွင်း တာယာများသည် ဆက်စပ်မိုင်အကွာအဝေးကို လည်ပတ်နေပါက၊ အတက်အကျနှင့် တုန်ခါမှုများမရှိသည့်တိုင် ဟန်ချက်ညီမှုကို မပျက်မကွက်လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ခရီးအကွာအဝေးနည်းသဖြင့်၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် သေချာပေါက် မလိုအပ်ပါ။

တစ်ဖက်တွင်မူ တာယာအသစ်ပြောင်းသည့်အခါ ရာသီတိုင်း ဘီးဟန်ချက်ထိန်းခြင်းသည် ထိုက်တန်ပါသည်။ သို့သော်၊ ဖုံးအုပ်ထားသော ခရီးအကွာအဝေးသည် အဓိက အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပြီး ဒစ်များသည် ပြင်းထန်စွာ ထိုးနှက်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ၊

တာယာအသစ်များ မျှတသင့်ပါသလား။

တာယာအသစ်တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဟန်ချက်ညီအောင်လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ ၎င်းသည် disc ၏လည်ပတ်ဝင်ရိုးနှင့်ဆက်စပ်သောတာယာ၏ဝေးလံသောတည်နေရာကြောင့်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း၊ တာယာပေါ်ရှိ အပေါ့ပါးဆုံးအချက်ကို ဒစ်ခ်ပေါ်ရှိ အလေးဆုံးအချက် (အဆို့ရှင်ဧရိယာ) နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ဘီးဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း။

တာယာအသစ်တပ်ဆင်ပြီးနောက် မညီမျှမှုသည် 50-60 ဂရမ်အထိ ရှိလာနိုင်ပြီး သုညအထိ ဟန်ချက်ညီစေရန်၊ သင်သည် ဒစ်၏အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းပိုင်းများတွင် အလေးချိန်အများအပြားကို ကပ်ထားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အလေးချိန် အများအပြားသည် ဘီး၏ အသွင်အပြင်ကို ပျက်စီးစေသောကြောင့် ဤသည်မှာ အလှအပရေးရာအရ အမြဲတမ်း လက်ခံနိုင်စရာ မရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဟန်ချက်မညီမီ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုလိုသည်- ဒစ်ပေါ်ရှိ တာယာကို လှည့်ကာ ဒြပ်ထုနှစ်ခုလုံး တစ်ထပ်တည်းဖြစ်စေရန်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: Steering rack damper - ရည်ရွယ်ချက်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်း စည်းမျဉ်းများ

လုပ်ငန်းစဉ်သည်အတော်လေးပင်ပန်းသော်လည်းအဆုံးတွင်မညီမျှမှုကို (20-25 ဂရမ်အထိ) ထက်ဝက်လျှော့ချနိုင်ပြီးတကယ်တော့ပူးတွဲအလေးချိန်အရေအတွက်ကိုလျှော့ချနိုင်သည်။

တာယာဝန်ဆောင်မှုတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် အမြဲတောင်းဆိုသင့်သည်။ ဝန်ထမ်းတွေက ငြင်းရင် တခြားအလုပ်ရုံကို လှည့်တာ ပိုကောင်းပါတယ်။

နောက်ဘီးတွေ ဟန်ချက်ညီဖို့ လိုသလား။

နောက်ဘီးများကို ဟန်ချက်ညီအောင်ထိန်းခြင်းသည် ရှေ့ဘီးများကို ချိန်ညှိခြင်းကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပါသည်။ မှန်ပါသည်၊ ရှေ့ဒစ်ချပ်တွင် ယာဉ်မောင်းသည် မညီမျှမှုကို ပိုမိုပြင်းထန်စွာ ခံစားရသည်။ နောက်ဘီးပေါ်တွင် အလေးချိန် ချိတ်တွယ်မှု ကျိုးသွားပါက၊ အရှိန်ပြင်းသော (120 km/h) ထက်သာ၍ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သိသာထင်ရှားသော အလားတူတုန်ခါမှုများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ နောက်ဘက်တုန်ခါမှုသည် suspension ကိုထိခိုက်စေပြီး wheel bearing ကို တဖြည်းဖြည်းသေဆုံးစေသည့် ပမာဏဖြစ်သည်။

ရာသီတိုင်း ဘီးများ မျှတသင့်သည်။