New Honda NSX, 581 hp hybrid supercar စမ်းသပ်မှု - အားကစားကားများ

Ayrton Senna သင်္ဘောပေါ်တွင် သူ၏ “အက” ကို ဖျော်ဖြေသည်။ ဟွန်ဒါ NSXအဖြူရောင် moccasins နှင့်ခြေအိတ်များကိုသံသယဖြစ်စရာပေါင်းစပ်ထားသောစုံလင်သောဒေါက်ဖိနပ်များဖြင့်ပြီးပြည့်စုံစေသည်။ ငါပေါ်တူဂီမှာ Estoril ပတ်လမ်းပေါ်မှာနေပြီး Honda NSX အသစ်စက်စက်ကိုအထင်ကြီးလေးစားဖို့ဒီမြင်ကွင်းကိုစိတ်ကူးယဉ်လို့မရဘူး။

စူပါကားအသစ် မွေးဖွားခြင်းသည် အမြဲတမ်း အထူးအချိန်အခါဖြစ်သည်၊ ဤကိစ္စတွင် ကျွန်ုပ်၏ရှေ့တွင် ရပ်ထားသော အဝါရောင် 1990 NSX ကို Senna မှ အဖိုးတန်သော ထည့်သွင်းမှုဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် မောင်းနှင်သွားပါသည်။ အထူးအဆန်းစူပါကားတစ်စီးသည် စူပါကားများ၏သမိုင်းတွင် ဖျောက်ဖျက်၍မရသော အမှတ်အသားတစ်ခုကို ချန်ထားခဲ့သည်မှာ သိသာထင်ရှားလှသည်။

ငါအဲဒါကိုလေးစားဖို့ဒီမှာရပ်နေတုန်းဘဲ၊ အဲဒါကပုံမှာမြင်ရတာထက်ပိုလှတယ်လို့ငါပြောရမယ်။ ၎င်းသည် Ferrari 458 ကဲ့သို့ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီး၎င်းကိုသင် ဦး တည်လှည့်လိုက်သောအခါအလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အသေးစိတ်အချို့ကိုသင်တွေ့ရသည်။ သူကတစ်ယောက်ထက်ပိုဆန်းပြားပြီးခေတ်မီတယ် Nissan က GT-R ကိုဒါပေမယ့်လည်းအမေရိကန်တွေနှစ်သက်စေဖို့အတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ပုံစံအနည်းငယ်ထိမိသည်။ ၎င်းသည်ရောင်းအားအမြောက်အများကိုအမေရိကတွင်ပြုလုပ်လိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်နောက်နှစ်တွင်အီတလီသို့ ၁၀ စီးသာရောက်ရှိလာလိမ့်မည်။ NSX စျေးနှုန်းသည်ယူရို ၁၈၆,၉၀၀ ဖြစ်ပြီး၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များသည်မည်သူဖြစ်ကြောင်းနှင့်၎င်းအားကြီးစိုးသောအကွာအဝေးတွင်ကြေငြာသည် Ferrari 488၊ Audi R8 e Porsche GT3NSX သည်ခက်ခဲလိမ့်မည်မှာသေချာသည်။ ဖြစ်နိုင်စရာ။

စူပါကားအသစ်အတွေ့အကြုံ

၁၉၉၀ ၏ New Supercar Experiment သည် ၂၀၁၆ တွင် New Supercar ဖြစ်လာသည်။ NSXဒါကဂျပန် Hybrid စူပါကားအသစ်ရဲ့အနှစ်သာရပဲ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာမကြာခင်မင်းတွေ့လိမ့်မယ်။ အသစ် ဟွန်ဒါ NSX တောင်များ ၃.၅ လီတာသုံး V3,5 အင်ဂျင် Twin Turbo မြင်းကောင်ရေ ၅၀၇ ကောင်အားရှိသည် torque 507 Nm ရှိသော်လည်းလျှပ်စစ်မော်တာသုံးလုံး (အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအုံနှင့်ရှေ့ ၂ ခုကြားတွင်တည်ရှိသောအနောက်ဘက်) ကြောင့်စုစုပေါင်းစွမ်းအားသည်တိုးလာသည်။ 581 CV ကို ၈၀၀၀ rpm တွင် e 646 Nm ၂.၀၀၀ မှ ၆.၀၀၀ rpm အတွင်းအမြဲမပြတ် torque အင် ရှေ့မော်တာနှစ်ခုဘီးတစ်ခုစီအတွက်မြင်းကောင်ရေ ၃၇ ကောင်အားပေးသည်။ ၇၃ Nm တစ်ခုစီနှင့်တစ်ထောင့်တစ်နေရာမှထွက်လျှင်တည်ငြိမ်မှုနှင့်တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင်ထိန်းချုပ်နိုင်မှုနှစ်ခုစလုံးကိုသီးခြားလွတ်လပ်စွာလည်ပတ်စေသည်။

Il 9-speed dual-clutch transmission ဖြစ်သည် ၎င်းကိုအိမ်အတွင်း၌လုံး ၀ တည်ဆောက်ထားပြီး၊ ရှေ့တွင် ၃၈၁ မီလီမီတာကာဗွန်ကြွေဘရိတ်နှင့်နောက်ဘက် ၃၆၁ မီလီမီတာကိုပစ္စတင်ခြောက် Brembo calipers များတပ်ဆင်ထားသည်။ အနာဂတ်မာရ်နတ်၏ပမာဏကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း၊ အလေးချိန်ကီလိုဂရမ် 1.763 NSX ရဲ့ခြောက်သွေ့မှုကအံ့သြစရာတော့မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုနောက်မှပြောကြမယ်။ NSX ပရောဂျက်မန်နေဂျာကသူတို့၏ပထမဆုံးစိုးရိမ်မှုမှာစွမ်းဆောင်ရည် (NSX သည် ၂.၉ စက္ကန့်အတွင်း ၀.၉ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနှင့် ၃၀၈ ကီလိုမီတာသို့ရောက်သည်) ဟုဆိုသည်၊ သို့သော် "ကွဲပြားသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ" ဖြစ်သည်။ ...

၎င်းနောက် all-wheel drive ပါသော Hybrid စူပါကားသည် ၂၀၁၆ တွင်သိပ်မထူးဆန်းတော့ပါ။

တကယ်တော့ ဟွန်ဒါ NSX သတိရပါ Porsche Spyder 918 ၎င်း၏အပြင်အဆင်အတွက် integral တွန်းအားဒါပေမယ့်အဲဒါကရှေ့ဘီးကိုအားဖြည့်ပေးတဲ့လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးကြောင့်သာ၊ နှစ်ခုစလုံးကိုအနောက်ဘီးယက်ဖြင့်သာမောင်းနှင်ပြီးနှစ်ခုစလုံးကိုလျှပ်စစ်စနစ်ဖြင့်သာသွားနိုင်သည်။ Sport Hybrid SH-AWD (Honda Super Handling All Weel Drive) all-wheel drive စနစ်သည်စီမံကိန်းတစ်ခုလုံး၏အရဲရင့်ဆုံးနှင့်စိန်ခေါ်မှုကိုကိုယ်စားပြုသည်သာမကမောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှုကိုပါထိခိုက်စေနိုင်သောအချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကန့်လန့်ကာကြားမှ Honda NSX

ပထမဆုံးဆက်သွယ်ပါ ဟွန်ဒါ NSX ပုံအတိုင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ Estoril မတ်စောက်သော chicane ကုန်းတက်နှင့်ချစ်စရာကောင်းသောလယ်ကုန်းဆင်းလှည့်ခြင်းနှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ NSX ၏အတွင်းပိုင်းသည်ကြိုဆို၊ ကျယ်ဝန်းပြီးကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားသည်။ အလူမီနီယံ၊ Alcantara နှင့်သားရေပတ်ပတ်လည်သည်အလွန်သပ်ရပ်သော်လည်းအနည်းငယ်အေးသောဒိုင်ခွက်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် NSX ကိုသာမာန်ကားတစ်စီးလိုမောင်းချင်တဲ့သူတွေကိုရောင်းချင်တဲ့ဆန္ဒကသိသာပါတယ်။

ထိုင်ခုံသည်အတော်လေးနူးညံ့သော်လည်းအလွန်သက်တောင့်သက်သာ ရှိ၍ အပေါ်နှင့်အောက် (အနည်းငယ်ဘဲဥပုံပါသော) စတီယာရင်ဘီးသည်အံ့မခန်းဆွဲငင်အားကို ပေး၍ သရဖူပေါ်တွင်ရှည်လျားသော (ပလတ်စတစ်) ပန်းပွင့်နှစ်ခုကိုလက်ခံသည်။

ရနိုင်သောပုံစံများ တိတ်ဆိတ်၊ အားကစား၊ အားကစား + အီလက်ထရောနစ်လမ်းကြောင်း; စတင်ခလုတ်ကို လက်ညှိုးထိုးပြီး ဒုတိယမုဒ်သို့ ဆက်သွားပါ။ ပထမဆုံး အထင်အမြင်မှာ အတုမဟုတ်ပဲ တုံ့ပြန်မှုတွင် အလွန်သွက်လက်ပြီး သဘာဝကျသော ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ သတင်းကောင်း။ ထိုစတီယာရင်တွင် Ferrari အများအပြားပါရှိပြီး NSX ၏နှာခေါင်းကို လမ်းကြောင်းမှန်သို့ရောက်ရန် ဒီဂရီအနည်းငယ်သာကြာသည်။ ၎င်းသည် အီတလီထက် မြန်ဆန်ပြီး စိတ်ရှုပ်မှုနည်းသော်လည်း တုံ့ပြန်ချက်အပြည့်ရှိသည်။

သို့ပထမဆုံးခရီး အားကစားပုံစံ ဘာဖြစ်နေလဲဆိုတာကိုမင်းကိုပြောပြတဲ့ဘောင်တစ်ခု၊ ငါကြိုးစားခဲ့သမျှအကောင်းဆုံးထိန်းချုပ်မှုတွေထဲကတစ်ခု၊ အရေးကြီးတဲ့အရာနှစ်ခုကိုပြခဲ့တယ်၊ ပျော်စရာရှိဖို့လိုအပ်ချက်အားလုံးရှိတယ်။ ဤပုံစံတွင်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်မည်သည့်ပိုလျှံအင်ဂျင်ကိုမဆိုပိတ်ဆို့စေသည်၊ အနားကွပ် tab သည်ကားကိုအနည်းငယ်အောက်ခြေမပါလျှင်ကားကြားနေစေသည်။

ငါ mode ကိုအမြန်ပြောင်းလိုက်တယ် အားကစား +ဘယ်သူကကြိုးစားနေတာလဲ magnetorheological shock absorbers များ NSX သည်၎င်းကိုပိုမိုအားကောင်းစေပြီးစီးနင်းမှုကိုပိုမိုကြည်လင်စေသည်။ ခုတော့ငါဘီးတွေကိုဘယ်နေရာမှာထားရမလဲဆိုတာသိလာတယ်၊ မုဒ်ကိုစမ်းကြည့်ချင်တယ် လမ်းကြောင်း... မီးပလပ်ပေါက်ပွင့်သည်၊ အကြမ်းနှင့်တည်ငြိမ်ထိန်းချုပ်ရေးကိရိယာများကိုပိတ်ထားပြီးလျှပ်စစ်မော်တာများကစွမ်းအားအပြည့်ပေးသည်။ အထူးသဖြင့်ဓာတ်ငွေ့ကိုနင်းမိသောအခါကားသည်ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုကိုချက်ချင်းခံစားရပြီးထောင့်၌ပထမဆုံးမှော်လက္ခဏာများပေါ်လာသည်။ ကားသည်၎င်း၏ ၀ င်ရိုးကိုလှည့်ပတ်သကဲ့သို့လှည့်ကာအလယ်၌လှည့်ကာကြိုးနှင့်လမ်းညွှန်ပြီးနောက်ဆုံးကိုဆွဲကာစိတ်ပါလက်ပါလိုက်ပါသည်။

အီလက်ထရောနစ်အနှောင့်အယှက်ကိုဘယ်သောအခါမှမခံစားရပါ၊ နှင့် NSX ၏အပြုအမူသည်လုံးဝသဘာဝကျပုံရသည်၊ ရှုပ်ထွေးသောဘီးယက်စနစ်နှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်၏သံသယအားလုံးကိုဖြေဖျောက်ပေးသည်။ သင်ကားမောင်းပြီးသူမလိုအပ်တာမှန်သမျှကိုပြီးပြည့်စုံတိကျမှုနှင့်ကိုယ်ပိုင်ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့်လုပ်သည်။ ဤပုံစံတွင်ကားသည်အလွန်ထိန်းနိုင်လာပြီး၊ သင်ကန့်သတ်ချက်သို့ချဉ်းကပ်သောအခါ၊ သင်သည်ထောင့်ထဲသို့ ၀ င်ရောက်သောအခါနောက်ဆုံးသို့မရောက်အောင်ကားကိုဂရုတစိုက်မောင်းရန်လိုသည်။ သို့သော်ထွက်လမ်း၌၎င်းသည်နောက်ဘီးယက်ကားတစ်စီးနှင့်ဆင်တူသည်၊ နောက်ဘီးများနှင့်ကတ္တရာပေါ်တွင်အနက်ရောင်ကော်မာဆွဲကာလျင်မြန်လွယ်ကူစွာပြင်ပေးသည်။

Il စံနစ် SH-AWD ၎င်းသည် အခြားကားများထက် 1700+ ကီလိုဂရမ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် ကောင်းစွာစွမ်းဆောင်နိုင်သည်။ ဒီစက်ရဲ့အလေးချိန်ကို လောင်းမယ်ဆိုရင် အများဆုံး 1.500 ကီလိုဂရမ်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။ ဘရိတ်သည် NSX ၏ အရွယ်အစားကို ဖုံးကွယ်ရာတွင် ရှည်လျားသည် - ၎င်းသည် အလွန်အားကောင်းပြီး မဆုတ်မနစ်သော မြင်းကောင်ရေ 200 အပိုရှိသော ကားအတွက် ပိုသင့်လျော်ပုံရသည်။

၎င်းသည်၎င်း၏အလားအလာ၏ ၉၀% အထိထုတ်လွှတ်နိုင်သောအပေါ့စားစက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၎င်းအားကန့်သတ်ချက်သို့တွန်းပို့ရန်ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုလိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် Audi R90 Plus ထက်လမ်းကြောင်းနှင့်စာရေးကိရိယာထက်ပိုနည်းသော်လည်းပိုအသုံးဝင်သည်။

အဲဒါတွေကအရင်ဆုံးစက်ဝိုင်းနောက်မှာ ဟွန်ဒါ NSX သူတို့သည်ငါ့ကိုအလွန်ရှုပ်ထွေးစေကြပြီ။ ကားကထောင့်စွန်းနည်းနည်းကျဖို့တွန့်ဆုတ်နေမယ်၊ ဖျော်ဖြေရေးထက်ပိုသက်သာပြီးဖျော်ဖြေရေးထက်ပိုထိရောက်မှုရှိလိမ့်မယ်လို့ငါမျှော်လင့်ခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်ရက်အနည်းငယ်အကြာမှာငါစိတ်ပြောင်းဖို့လိုခဲ့တယ်။ ဒါကတကယ့်ကိုရယ်စရာကားပါ။

Il အင်ဂျင်ကို အမှောင်ဖုံးသောအသံရှိသည်၊ အပြင်ဘက်မှအော်ပြီးဖွင့်သည်၊ ၎င်းအတွင်း၌အသံလုံပစ္စည်းများဖြင့်နစ်မြှုပ်သွားသည်၊ သို့သော် ၇၅၀၀ rpm တွင်အော်သည်။ V-TEC (ဟုတ်တယ်၊ မင်းပြောတာမှန်တယ်ကြားဖူးတယ်) အဲဒါကစွဲလမ်းလာတယ်။ ၎င်းသည်တာဘို (သို့) သဘာဝအတိုင်းမျှော်မှန်းထားသောအင်ဂျင်မဟုတ်ပါ လျှပ်စစ်မော်တာသည်တာဘိုအတွင်းမှအပေါက်များကိုဖြည့်စေပြီးချက်ချင်းနှင့်ချက်ချင်းရုန်းအားကိုရစေပြီး rev range တစ်လျှောက်ဆွဲငင်အားရစေပြီးသင်ဗီဒီယိုဂိမ်းကစားနေသည်နှင့်တူသည်။ 9-speed dual-clutch transmission သည်၎င်း၏အကောင်းဆုံးတွင်ရှိနေပြီးအမြန်နှုန်းနှင့်တုံ့ပြန်မှုတို့အရယှဉ်ပြိုင်မှုမှာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။

Honda NSX sustrada

တောက်ပ လမ်းကြောင်းပေါ်မှာ၊ စူပါကားတစ်စီးအတွက်တောင်မှမလွယ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ဟွန်ဒါ NSX ၎င်းသည် နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် စူပါကားတစ်စီးဖြစ်သောကြောင့် လမ်းသည် ၎င်း၏သဘာဝအလျောက် နေထိုင်ရာဖြစ်သည်။ မုဒ်တွင် တိတ်ဆိတ်သောလမ်းပေါ်မှာငါတို့လှလှပပရှောင်ခဲ့တဲ့ကားကဘက်ထရီနဲ့ပေါင်းပြီး ၄ ကီလိုမီတာလောက်ပဲသွားနိုင်တယ်။ သို့သော်လျှပ်စစ်နည်းလမ်းကိုသင်ကိုယ်တိုင် ရွေးချယ်၍ မရပါ၊ ကွန်ပျူတာသည်လျှပ်စစ်မော်တာမှအပူတစ်ခုသို့အလိုအလျောက်ပြောင်းရန်စဉ်းစားနေသည်။ ထို့ကြောင့် NSX သည်သတိမပြုမိဘဲလမ်းပေါ်တွင်ပျံဝဲနေခဲ့သည်၊ အသံဗလံအများဆုံးအင်ဂျင်သံနှင့်အဖုအထစ်များကိုကောင်းစွာကူးယူနိုင်သော shock absorbers များဖြင့်သတိမပြုမိပါ။ မင်းကမြင်းကောင်ရေ ၆၀၀ နီးပါးစူပါကားပေါ်မှာထိုင်နေသလိုမခံစားရဘူး၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါ NSX ရဲ့အပိုတန်ဖိုးဘဲ။ ဒါကအနာဂတ်၊ မင်းအကျွမ်းတဝင်ရှိဖို့လိုတယ်။

မင်းစိတ်မ ၀ င်စားဘူးဆိုရင်ဒါအမှန်ဘဲ၊ ဒါဆိုရင်မုဒ်ဘဲ အားကစား ဤအရာသည်လမ်းအများစုနှင့်လိုက်ဖက်မည့်လမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဲဒီမှာ NSX ဒါကြောင့် လုံခြုံရေးအားကောင်းသည်သင့်အမှားတိုင်းကို ပြုပြင်ရန် ခိုင်ခံ့မြဲမြံသော အကာအရံများ (၎င်းတို့သည် အားကစား+ ဤလမ်းများပေါ်တွင် ကျောက်တုံးများလွန်းသည်) နှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုများ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အင်ဂျင်ကို သီးခြားချိန်ညှိ၍မရတော့သည်မှာ သနားစရာပါ - ယခုပို၍ပြိုင်ကားဆန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည် - သို့သော်မုဒ်များကို ကောင်းစွာချိန်ညှိထားသည်ဟု ဆိုရပါမည်။

တွေ့ရှိချက်များ

အသစ်တွေးခဲ့တယ် ဟွန်ဒါ NSX လေးဘီးတပ်စက်ရုပ်အမျိုးအစားဖြစ်သောဂျပန်ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး ၏စက်ပြင်နှင့်နည်းပညာ၏ရိုးရှင်းသောသရုပ်ပြမှုတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်၊ ထိရောက်သော်လည်းမြန်ဆန်သော်လည်းအလွန်ပျော်စရာကောင်းသည်မဟုတ်ပါ။ ကံအားလျော်စွာငါမှားခဲ့တယ်။ အဲဒီမှာ ဟွန်ဒါ NSX ၎င်းသည်အနာဂတ်အတွက်အမှန်တကယ်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောစစ်မှန်သောကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်းမောင်းနှင်မှုပါ ၀ င်မှုကိုအာရုံစိုက်သည်။

နာမည်ကျော် NSX supercars များ၏အလွန်ခက်ခဲသောအပိုင်း၌ အာကာသတစ်ခုလုံးကိုဖန်တီးထားသည် ၎င်းသည်နေ့စဉ်စူပါကားများအသုံးပြုမှုသို့ကြွလာသောအခါ၎င်း၏ bar ကိုမြှင့်တင်သည်။ စင်မြင့်၏တည်ရှိမှု၊ အရည်အသွေးနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်တို့အရ Honda သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များအပေါ်တွင်ရပ်တည်ခဲ့သည်။

ဒါကစက်ပါ ပါဝင်သည် မောင်းသူသည် moccasins ရှိ၊ မရှိ၊ တိကျမှန်ကန်စွာမောင်းနှင်ရန်တောင်းဆိုသည်။