နောက်ဆုံးထွက် တရုတ်တိုက်ခိုက်ရေးသမား အပိုင်း ၂

နောက်ဆုံးပေါ် တရုတ်တိုက်လေယာဉ်များ

ယနေ့တွင်၊ တရုတ်ပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံသည် အမေရိကန်နှင့် ရုရှားလေကြောင်းတို့နှင့်အတူ ကမ္ဘာပေါ်တွင် တတိယအကြီးဆုံး လေတပ်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် အမေရိကန်လေတပ်၏ F-600 နှင့် F-15 တိုက်လေယာဉ်များကဲ့သို့ အခန်းကဏ္ဍပေါင်းစုံမှ တိုက်လေယာဉ် 16 ခန့်ကို အခြေခံထားသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းတွင် လေယာဉ်အသစ်အရေအတွက် သိသိသာသာတိုးလာခဲ့ပြီး (J-10၊ J-11၊ Su-27၊ Su-30)၊ မျိုးဆက်သစ်လေယာဉ်များတွင် လုပ်ဆောင်နေပြီ (J-20 နှင့် J-31 တိုက်လေယာဉ်များ မြင်သာမြင်သာမှုနည်းပါးသောနည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ဖန်တီးထားသည်။) ပဲ့ထိန်းနှင့် တာဝေးပစ်လက်နက်များသည် ပို၍အရေးကြီးလာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အထူးသဖြင့် တရုတ်သည် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများ၏ ပုံမှန်ပြဿနာများကို လုံး၀မကျော်လွှားနိုင်ခဲ့ပါ။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ လေကြောင်းလုပ်ငန်းသည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် အစမှအဆုံးနီးပါး တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က PRC အား ကြီးမားသောအကူအညီသည် XNUMXs ၏ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သောနှစ်နိုင်ငံကြားဆက်ဆံရေးတွင်သိသိသာသာယိုယွင်းလာသည်အထိလေကြောင်းအပါအဝင်တရုတ်စစ်တပ်စက်မှုလုပ်ငန်းကိုဖန်တီးရာတွင်ပါဝင်ခဲ့သည့် USSR မှထောက်ပံ့ခဲ့သည်။

Shenyang ရှိ စက်ရုံအမှတ် 112 သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံးသော အဓိက လေကြောင်းလုပ်ငန်း ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၁၉၅၁ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး နှစ်နှစ်အကြာတွင် စက်ရုံသည် ပထမဆုံး လေယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မူလက MiG-1951bis တိုက်လေယာဉ်များကို J-15 အဖြစ် ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း အဆိုပါ အစီအစဉ်များကို အကောင်အထည် မဖော်နိုင်ခဲ့ပေ။ ယင်းအစား စက်ရုံအမှတ် 2 သည် JJ-112 အဖြစ် MiG-15UTI နှစ်ယောက်ထိုင်လေ့ကျင့်ရေး တိုက်လေယာဉ်များကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Harbin တွင် ၎င်းတို့အတွက် RD-2F ဂျက်အင်ဂျင်များ ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။

1955 ခုနှစ်တွင် နံပါတ် J-17 လက်အောက်ရှိ MiG-5F တိုက်လေယာဉ်များ လိုင်စင်ရ ထုတ်လုပ်မှုကို အစပြု၍ USSR မှ ပံ့ပိုးပေးသော အစိတ်အပိုင်းများမှ Shenyang တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံးသော တရုတ်လုပ် J-5 အပြည့်အစုံကို ၁၉၅၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁၃ ရက်နေ့တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။ အဆိုပါ လေယာဉ်အတွက် WK-13F အင်ဂျင်များကို WP-1956 အဖြစ် Shenyang Liming တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ J-1 ကို 5 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဤအမျိုးအစား စက် 5 သည် တပ်ဆင်မှုလိုင်းမှ ရုန်းထွက်ခဲ့သည်။ Shenyang တွင် ကြီးမားသော စက်ရုံအလုပ်ရုံ ၅ ရုံကို တည်ဆောက်ပြီး တပြိုင်နက်တွင် Institute No.1959 ဟုခေါ်သော သုတေသနနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးစင်တာကို ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ သူ၏ ပထမဆုံးအလုပ်မှာ J-767 တိုက်လေယာဉ်၏ ထိုင်ခုံ နှစ်ထပ်လေ့ကျင့်ရေးဗားရှင်းဖြစ်သည့် JJ-601 ကို ဖန်တီးခြင်းဖြစ်သည်။ . ထိုကဲ့သို့သောဗားရှင်း, i.e. MiG-5 နှစ်ဆ၊ USSR တွင်မရှိခဲ့ပါ။ ရှေ့ပြေးပုံစံ JJ-5 ကို 17 ခုနှစ် မေလ 5 ရက်နေ့တွင် ပျံသန်းခဲ့ပြီး 6 ခုနှစ်တွင် အဆိုပါအမျိုးအစားကား အစီးရေ 1966 ကို တည်ဆောက်နိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို WK-1986A အင်ဂျင်များဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး၊ ဒေသအလိုက် သတ်မှတ်ထားသော WP-1061D ဖြစ်သည်။

17 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ 1958 ရက်နေ့တွင် ရေဒါမြင်ကွင်း တပ်ဆင်ထားသော MiG-6P တိုက်လေယာဉ်၏ လိုင်စင်ရ ပထမဆုံး J-19A သည် Shenyang တွင် ပျံတက်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဆိုဗီယက်လုပ် စက်များ၏ အရည်အသွေးမှာ အလွန်ညံ့ဖျင်းသဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်တန့်ကာ အလားတူ J-6B (MiG-19PM) တိုက်လေယာဉ်များကို လိုင်စင်ရထားသည့် အလားတူ J-1B (MiG-2PM) တိုက်လေယာဉ်များ တပြိုင်နက်တည်း ထုတ်လုပ်သည့် နန်ချန်းရှိ စက်ရုံသို့ လွှဲပြောင်းရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခဲ့သည်။ ဝေဟင်မှ ဝေဟင်ပစ်ဒုံးကျည်။-၁ (RS-6US)။ နန်ချန်းတွင် ပထမဆုံး J-28B ကို ၁၉၅၉ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ ၂၈ ရက်နေ့တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။ သို့သော် ယင်းမှထွက်ပေါ်လာခြင်းမရှိဘဲ၊ 1959 ခုနှစ်တွင် J-1963A နှင့် J-6B ထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်ရန်ရည်ရွယ်သည့်အလုပ်အားလုံးသည်နောက်ဆုံးတွင်ပြီးစီးခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ Shenyang တွင် ရေဒါမမြင်ဘဲ "ရိုးရှင်းသော" J-6 တိုက်လေယာဉ် (MiG-6S) ကို ထုတ်လုပ်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ ပထမဆုံး မိတ္တူကို ၁၉၅၉ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ ၃၀ ရက်နေ့တွင် လေထဲသို့ လွှင့်တင်ခဲ့သော်လည်း ယခုတစ်ကြိမ်တွင် တစ်စုံတစ်ရာ ထွက်ပေါ်လာခြင်း မရှိပေ။ သင်္ဘောသားများသည် သက်ဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံများကို ရယူပြီး ထုတ်လုပ်မှု အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးပြီးနောက် နှစ်အနည်းငယ်ကြာသည်အထိ J-19 ထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်မစတင်နိုင်တော့ဘဲ (သို့သော်၊ ဤအမျိုးအစား၏ ယခင်အခြေအနေများနှင့် မတူဘဲ၊ ဆိုဗီယက်၏ အကူအညီကို မရရှိခဲ့သည်ကို သတိရသင့်သည်။ ဒီအချိန်မှာ သုံးပါတယ်။) စီးရီးသစ်၏ ပထမဆုံး J-30 ကို ၁၉၆၃ ခုနှစ် စက်တင်ဘာ ၂၃ ရက်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ဆယ်နှစ်အကြာတွင် နောက်ထပ် J-1959C ၏ နောက်ထပ် “ရေဒါမဟုတ်သော” ဗားရှင်းကို Shenyang တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည် (၁၉၆၉ ခုနှစ် သြဂုတ် ၆ ရက်တွင် ရှေ့ပြေးပုံစံ ပျံသန်းမှု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ) စုစုပေါင်း၊ တရုတ်လေကြောင်းမှ J-6 တိုက်လေယာဉ် ၂,၄၀၀ ခန့် လက်ခံရရှိခဲ့ပြီး၊ ရာနှင့်ချီ၍ တင်ပို့ရန် ဖန်တီးခဲ့သည်။ ထို့အပြင် JJ-6 ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါ သင်တန်းဆရာ 23 ဦးကို တည်ဆောက်ခဲ့သည် (ထုတ်လုပ်မှုကို 1963 ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး အမျိုးအစားကို 6 တွင်သာ ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်)။ WP-6 (RD-1969B) အင်ဂျင်များကို Shenyang Liming တွင် မူလက တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် Chengdu တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

Shenyang တွင်ထုတ်လုပ်သည့် နောက်ထပ်လေယာဉ်မှာ J-8 အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် ကြားဖြတ်ကိရိယာနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော J-8-II ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော လေယာဉ်ကို တီထွင်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ၁၉၆၄ ခုနှစ်တွင် ချမှတ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပြည်တွင်း၌ လုံးလုံးနီးပါး တီထွင်ခဲ့သည့် ပထမဆုံး တရုတ်တိုက်လေယာဉ်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံ J-1964 ကို 8 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 5 ရက်နေ့တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း အကြီးစားဒီဇိုင်နာကြီး Liu Hongzhi ၏ ဖိနှိပ်မှုကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကြီးမြတ်သော ယဉ်ကျေးမှုတော်လှန်ရေးအတွင်း J-1969 တွင် အလုပ်လုပ်ကိုင်ရာတွင် သိသိသာသာ နှောင့်နှေးခဲ့ရသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ။ နှစ်များ။ J-8 နှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော J-8-I ကို 8-1985 တွင် ဆက်တိုက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က လေယာဉ်သည် လုံးဝ အသုံးမပြုတော့သောကြောင့် 87 တွင် ဗဟိုချက်အစား လေးနှင့် ဘေးဘက်တွင် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ရေဒါမြင်ကွင်းဖြင့် ခေတ်မီသောဗားရှင်းကို စတင်ခဲ့သည်။ တာလတ်ပစ် ဝေဟင်မှ ဝေဟင်ပစ် ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များ တပ်ဆင်ထားသည်ဟု ယူဆရသည်။ ဤလေယာဉ်၏ ရှေ့ပြေးပုံစံကို 1980 ခုနှစ် ဇွန်လ 12 ရက်နေ့တွင် စတင်ပျံသန်းခဲ့ပြီး 1984 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်၊ သို့သော် J-1986-IIB အမျိုးအစားတွင်သာ semi-active radar-guided PL-8 ပုံစံဖြင့် မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည့် ပစ်မှတ်လက်နက်ဖြစ်သည်။ ဒုံးကျည်များ စုစုပေါင်း၊ 11 ခုနှစ်တွင် ဤအမျိုးအစား တိုက်လေယာဉ် 2009 ခန့်ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး အချို့မှာ စစ်ဆင်ရေးအတွင်း ခေတ်မီခဲ့သည်။

ကိုးဆယ်ကျော်နှစ်များရဲ့ ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ၊ Shenyang စက်ရုံဟာ ဒေသတွင်းသတ်မှတ်ခြင်း J-27 အောက်မှာ လူသိများတဲ့ ရုရှား Su-11SK တိုက်လေယာဉ်တွေကို လိုင်စင်ရ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ် (ဒီအကြောင်းအရာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး နောက်ထပ်ဆောင်းပါးကို ဒီစာစောင်မှာ တွေ့နိုင်ပါတယ်)။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဒုတိယအကြီးဆုံး တိုက်လေယာဉ်စက်ရုံမှာ ချန်ဒူးရှိ စက်ရုံအမှတ် ၁၃၂ ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကို 132 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည် (1964 ခုနှစ်တွင်စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်) နှင့်အစပိုင်းတွင် J-1958A လေယာဉ်များ (J-5 သည်ရေဒါမြင်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်သည်; ၎င်းတို့သည်အသစ်စက်စက်မဟုတ်သော်လည်းပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းသာဖြစ်သည်) နှင့် Shenyang မှသယ်ဆောင်လာသောအစိတ်အပိုင်းများမှတပ်ဆင်ထားသော JJ-5 လေယာဉ်များ . . နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းသည် အသံ၏ အမြန်နှုန်း နှစ်ဆထက် ပိုနိုင်စွမ်းရှိသော MiG-5F-21 (J-13) တိုက်လေယာဉ် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး R-7S (PL-3) ပဲ့ထိန်း ဝေဟင်မှ ဝေဟင်ပစ် ဒုံးကျည်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ လမ်းညွှန်အနီအောက်ရောင်ခြည်။ သို့သော်လည်း အတွေ့အကြုံမရှိသော သင်္ဘောသားများဖြင့် စက်ရုံတွင် J-2 ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် အဓိကပြဿနာဖြစ်သောကြောင့် J-7 ထုတ်လုပ်မှုကို ရှန်ယန်းတွင် ပထမဆုံးစတင်ခဲ့ပြီး ၁၉၆၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁၇ ရက်နေ့တွင် ပထမဆုံးပျံသန်းခဲ့သည်။ Chengdu တွင် သူသည် တစ်နှစ်ခွဲမျှသာကြာသော်လည်း အပြည့်အဝထုတ်လုပ်မှုသည် သုံးနှစ်အကြာတွင် စတင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဗားရှင်းများတွင် J-7 တိုက်လေယာဉ် ၂,၅၀၀ ခန့်ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်မှုကို 17 ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ ထို့အပြင် 1966-2500 တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Guizhou တွင် JJ-7 ၏ ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါဗားရှင်းကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည် (စက်ရုံသည် ချန်ဒူးရှိ J-2013 တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်တည်ဆောက်မှုအတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ထောက်ပံ့ပေးသည်)။ WP-1986 (R2017F-7) အင်ဂျင်များကို မူလက Shenyang Liming နှင့် နောက်ပိုင်း Guizhou Liyang တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးစက်ရုံသည် အသစ်သော တိုက်လေယာဉ်များအတွက် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော WP-7 (အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးကို J-7 တိုက်လေယာဉ်များတွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်)။