EmDrive အင်ဂျင် အလုပ်လုပ်ပုံ သီအိုရီအသစ်။ အင်ဂျင်က တခြားဖြစ်နိုင်တယ်။

နာမည်ကြီး EmDrive (1) သည် ရူပဗေဒ နိယာမများကို မချိုးဖောက်သင့်ဟု Plymouth တက္ကသိုလ်မှ Mike McCulloch (2) က ပြောသည်။ သိပ္ပံပညာရှင်သည် အလွန်သေးငယ်သော အရှိန်ဖြင့် အရာဝတ္ထုများ၏ ရွေ့လျားမှုနှင့် မတည်ငြိမ်မှုကို နားလည်ရန် နည်းလမ်းသစ်ကို အကြံပြုသည့် သီအိုရီတစ်ခုကို အဆိုပြုပါသည်။ သူပြောတာမှန်ရင်၊ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်တဲ့ drive ကို "Inertial မဟုတ်" လို့ ခေါ်ဝေါ်ကြမှာပဲ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ဒါဟာ inertia ဖြစ်တဲ့ inertia၊ အင်္ဂလိပ်သုတေသီကို ခြောက်လှန့်စေလို့ပါ။

Inertia သည် ဒြပ်ထုပါရှိသော အရာဝတ္တုအားလုံး၏ ဝိသေသလက္ခဏာဖြစ်ပြီး ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲမှု သို့မဟုတ် အရှိန်အဟုန်ကို တုံ့ပြန်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ဒြပ်ထုအား inertia ၏ အတိုင်းအတာတစ်ခုအဖြစ် ယူဆနိုင်သည်။ ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်တို့အား လူသိများသော အယူအဆတစ်ခုဟု ထင်ရသော်လည်း ၎င်း၏ သဘောသဘာဝမှာ ထင်ရှားစွာ မရှိပါ။ McCulloch ၏ အယူအဆသည် inertia ဟုခေါ်သော ယေဘုယျနှိုင်းရအားဖြင့် ခန့်မှန်းထားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့်ဟု ယူဆချက်အပေါ် အခြေခံထားသည်။ Unruh မှရောင်ခြည်၎င်းသည် အရှိန်ပြင်းသော အရာဝတ္ထုများပေါ်တွင် အနက်ရောင် ကိုယ်ထည် ရောင်ခြည်များ ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့အရှိန်မြှင့်လာသည်နှင့်အမျှ စကြဝဠာ၏အပူချိန် တိုးလာသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။

2. Plymouth တက္ကသိုလ်မှ Mike McCulloch

McCulloch ၏ အဆိုအရ အရှိန်ပြင်းသော ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်ရှိ Unruh ဓာတ်ရောင်ခြည်ဖြင့် ထုတ်ပေးသော ဖိအားသည် ရိုးရှင်းပါသည်။ ကမ္ဘာပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်လေ့ရှိသော အရှိန်အဟုန်များအတွက် အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် လေ့လာရန်ခက်ခဲသည်။ သိပ္ပံပညာရှင်များ၏ အဆိုအရ အရှိန်အဟုန်များ သေးငယ်လာမှသာ မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အလွန်သေးငယ်သော အရှိန်အဟုန်တွင်၊ Unruh လှိုင်းအလျားများသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် မြင်နိုင်သောစကြာဝဠာနှင့် မလိုက်ဖက်တော့ပါ။ ဒီလိုဖြစ်လာတဲ့အခါ McCulloch က inertia သည် အချို့သောတန်ဖိုးများကိုသာ လက်ခံနိုင်ပြီး ကွမ်တမ်သက်ရောက်မှုနှင့် မှန်ကန်စွာတူသည့် တန်ဖိုးတစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုသို့ ခုန်တက်သွားနိုင်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် သေးငယ်သော အရှိန်နှုန်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် inertia ပမာဏကို တိုင်းတာရမည်ဖြစ်ပါသည်။

McCulloch သည် ၎င်းတို့အား သူ၏သီအိုရီအရ စူးစမ်းလေ့လာခြင်းဖြင့် အတည်ပြုနိုင်သည်ဟု ယုံကြည်သည်။ ထူးဆန်းသောအရှိန်အဟုန်များ ကမ္ဘာအနီးရှိ အာကာသအရာဝတ္ထုအချို့ကို အခြားဂြိုလ်များဆီသို့ ဖြတ်သန်းစဉ်တွင် တွေ့ရှိရသည်။ ၎င်းနှင့်ဆက်စပ်နေသော အရှိန်အဟုန်များသည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို အသေအချာလေ့လာရန် ခက်ခဲသည်။

EmDrive ကိုယ်တိုင်အတွက်၊ McCulloch ၏ အယူအဆသည် အောက်ပါ အယူအဆအပေါ် အခြေခံသည်- ဖိုတွန်တွင် ဒြပ်ထုတစ်မျိုးမျိုးရှိလျှင် ရောင်ပြန်ဟပ်သောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် မတည်ငြိမ်မှုကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤကိစ္စတွင် Unruh ရောင်ခြည်သည် အလွန်သေးငယ်သည်။ အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ၎င်း၏ချက်ချင်းပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အပြန်အလှန် အကျိုးပြုနိုင်သည်။ EmDrive ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ၎င်းသည် "အင်ဂျင်" ဒီဇိုင်း၏ပုံစံဖြစ်သည်။ Cone သည် ပိုကျယ်သော အဆုံးတွင် အချို့သော အလျားတစ်ခု၏ Unruh ဓါတ်ရောင်ခြည်ကို ခွင့်ပြုပေးပြီး ပိုကျဉ်းသော အဆုံးတွင် အလျားတိုသော ဓါတ်ရောင်ခြည်ကို ရရှိစေပါသည်။ ဖိုတွန်များသည် ရောင်ပြန်ဟပ်နေသောကြောင့် အခန်းအတွင်းရှိ ၎င်းတို့၏ တက်ကြွမှု ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။ EmDrive နှင့် ပတ်သက်၍ မကြာခဏ ထင်မြင်ယူဆချက်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော အရှိန်ထိန်းသိမ်းမှုနိယာမအရ၊ ဤအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်တွင် ချိုးဖောက်ခြင်းမရှိဘဲ၊ ဆွဲငင်အားကို ဤနည်းဖြင့် ဖန်တီးသင့်သည်ဟု လိုက်နာပါသည်။

McCulloch ၏သီအိုရီကို အနည်းဆုံး နည်းလမ်းနှစ်ခုဖြင့် စမ်းသပ်နိုင်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ အခန်းအတွင်း dielectric ကိုထည့်ခြင်းဖြင့် - ၎င်းသည် drive ၏ထိရောက်မှုကိုတိုးမြှင့်သင့်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ၊ သိပ္ပံပညာရှင်၏အဆိုအရ အခန်း၏အရွယ်အစားကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် တွန်းအား၏ ဦးတည်ရာကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ Unruh ရောင်ခြည်သည် ပိုကျယ်သော cone ၏ ကျဉ်းသော အဆုံးနှင့် ပိုသင့်တော်သောအခါတွင် ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ Cone အတွင်းရှိ ဖိုတွန်အလင်းတန်းများ၏ ကြိမ်နှုန်းကို ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် အလားတူအကျိုးသက်ရောက်မှု ဖြစ်နိုင်သည်။ “မကြာသေးမီက NASA စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် Thrust reversal သည်ဖြစ်ပျက်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်” ဟုဗြိတိသျှသုတေသီကဆိုသည်။

McCulloch ၏သီအိုရီသည် တစ်ဖက်တွင်မူ အရှိန်ထိန်းသိမ်းမှုပြဿနာကို ဖယ်ရှားပေးကာ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ သိပ္ပံနည်းကျ ပင်မရေစီးကြောင်း၏ ဘေးနားတွင် ရှိနေသည်။ (ပုံမှန် မဖြစ်စလောက် သိပ္ပံ)။ သိပ္ပံနည်းကျရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဖိုတွန်တွင် inertial ဒြပ်ထုတစ်ခုရှိသည်ဟု ယူဆရန် ငြင်းခုံနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ယုတ္တိနည်းအားဖြင့် အလင်း၏အမြန်နှုန်းသည် အခန်းအတွင်း၌ ပြောင်းလဲသင့်သည်။ ဒါကို ရူပဗေဒပညာရှင်တွေက လက်ခံဖို့ တော်တော်ခက်တယ်။

3. EmDrive အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သော်လည်း နောက်ထပ် စမ်းသပ်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။

EmDrive သည် မူလက ဥရောပရှိ အထင်ရှားဆုံး လေကြောင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူများအနက်မှ Roger Scheuer ၏ တီထွင်မှုဖြစ်သည်။ သူသည် ဤဒီဇိုင်းကို conical container ပုံစံဖြင့် တင်ပြခဲ့သည်။ resonator ၏ အဆုံးတစ်ဖက်သည် အခြားတစ်ခုထက် ပိုကျယ်ပြီး အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများအတွက် ပဲ့တင်ထပ်ခြင်းကို ပေးစွမ်းရန် ၎င်း၏အတိုင်းအတာကို ရွေးချယ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ဤလှိုင်းများသည် ပိုကျယ်သောအစွန်းဆီသို့ ပျံ့နှံ့သွားကာ အရှိန်မြန်ကာ ကျဉ်းသောစွန်းဆီသို့ နှေးကွေးသွားရမည် (၃)။ မတူညီသော လှိုင်းအရှေ့မှ ရွေ့လျားမှုအလျင်များ၏ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ပဲ့တင်သံ၏ ဆန့်ကျင်ဘက်စွန်းများပေါ်တွင် မတူညီသော ဓာတ်ရောင်ခြည်ဖိအားကို ထုတ်ပေးသည်ဟု ယူဆရပြီး၊ အရာဝတ္တုကို ရွေ့လျားစေသော null မဟုတ်သော စာကြောင်းတစ်ခု.

သို့သော် လူသိများသော ရူပဗေဒအရ အပိုအင်အားကို မကျင့်သုံးပါက အရှိန်မတိုးနိုင်ပါ။ သီအိုရီအရ၊ EmDrive သည် ဓာတ်ရောင်ခြည်ဖိအား၏ဖြစ်စဉ်ကို အသုံးပြု၍ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းတစ်ခု၏ အုပ်စုအလျင်နှင့် ၎င်းမှထုတ်ပေးသော တွန်းအားသည် ပြန့်ပွားနေသော လှိုင်းလမ်းညွှန်၏ ဂျီဩမေတြီအပေါ် မူတည်ပါသည်။ Scheuer ၏ အယူအဆအရ၊ တစ်ဖက်ရှိ လှိုင်းအမြန်နှုန်းသည် လှိုင်းအမြန်နှုန်းနှင့် အခြားတစ်ဖက်ရှိ လှိုင်းအမြန်နှုန်းတို့ သိသိသာသာ ကွဲပြားသွားသည့် ပုံစံဖြင့် conical waveguide တစ်ခုကို တည်ဆောက်ပါက၊ ထို့နောက် အစွန်းနှစ်ခုကြားရှိ ဤလှိုင်းကို ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်းဖြင့် သင်သည် ဓာတ်ရောင်ခြည်ဖိအား ကွာခြားမှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ , i.e. ဆွဲငင်အားရရှိရန် လုံလောက်သောအင်အား။ Shayer ၏အဆိုအရ၊ EmDrive သည် ရူပဗေဒဆိုင်ရာ နိယာမများကို မချိုးဖောက်ဘဲ အိုင်းစတိုင်း၏ သီအိုရီကို အသုံးပြုသည် - အင်ဂျင်သည် ၎င်းအတွင်းရှိ "အလုပ်လုပ်" လှိုင်းထက် ကွဲပြားသော ရည်ညွှန်းဘောင်တစ်ခုတွင် ရှိနေသည်.

အခုထိတော့ အသေးလေးတွေပဲ ဆောက်ထားတယ်။ မိုက်ခရိုသတင်း၏ အစီအစဥ်အရ ဆွဲငင်အားပါရှိသော EmDrive ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများ. အလွန်ကြီးမားသော သုတေသနအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် တရုတ်နိုင်ငံ Xi'an Northwest Polytechnic University သည် 720 µN (micronewtons) တွန်းအားဖြင့် ရှေ့ပြေးပုံစံအင်ဂျင်ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ အများကြီးမဟုတ်ပေမယ့် နက္ခတ္တဗေဒမှာသုံးတဲ့ အိုင်းယွန်းတွန်းစက်တချို့က ပိုမထုတ်ပေးပါဘူး။

4. EmDrive စမ်းသပ်မှု 2014။

NASA (4) မှစမ်းသပ်ထားသော EmDrive ဗားရှင်းသည် အမေရိကန်ဒီဇိုင်နာ Guido Fetti ၏လက်ရာဖြစ်သည်။ ချိန်သီး၏ လေဟာနယ်ကို စမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် တွန်းအား 30-50 µN ရရှိကြောင်း အတည်ပြုထားသည်။ Houston ရှိ Lyndon B. Johnson Space Center တွင်တည်ရှိသော Eagleworks Laboratory၊ လစ်ဟာနေတဲ့ သူ့အလုပ်ကို အတည်ပြုခဲ့တယ်။. NASA ကျွမ်းကျင်သူများသည် ကွမ်တမ်အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ရှင်းပြသည် သို့မဟုတ် ယင်းအစား ဖြစ်ပေါ်လာသော အရာဝတ္ထုများနှင့် ဒြပ်မှုန်များနှင့် တုံ့ပြန်ပြီး ကွမ်တမ်လေဟာနယ်တွင် အပြန်အလှန် ချေမှုန်းပစ်ခြင်းဖြင့် ရှင်းပြသည်။

အမေရိကန်များသည် EmDrive မှ ထုတ်လုပ်သော တွန်းအားကို တိုင်းတာမှု အမှားအယွင်းများကြောင့် ဖြစ်မည်ကို စိုးရိမ်သဖြင့် အမေရိကန်များသည် အချိန်အတော်ကြာအောင် ဝန်မခံချင်ကြပေ။ ထို့ကြောင့် တိုင်းတာမှုနည်းလမ်းများကို သန့်စင်ပြီး စမ်းသပ်မှုကို ထပ်ခါထပ်ခါ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဒါတွေအားလုံးပြီးမှသာ NASA က လေ့လာမှုရလဒ်ကို အတည်ပြုခဲ့ပါတယ်။

သို့သော်လည်း International Business Times က မတ်လ 2016 တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ပရောဂျက်တွင်အလုပ်လုပ်သော NASA မှဝန်ထမ်းတစ်ဦးမှအေဂျင်စီသည်သီးခြားအဖွဲ့တစ်ခုဖြင့်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုလုံးကိုပြန်လည်ပြုလုပ်ရန်စီစဉ်ထားကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးတွင် သူမအား ၎င်းတွင် ငွေများများရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် မဆုံးဖြတ်မီ အဖြေကို စမ်းသပ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။