နော်ဝေ နမူနာပုံစံ

Komun သည် Scandinavian စျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ရန်ခွင့်ပြုသောခက်ခဲသောသင်္ဘောတည်ဆောက်ရန်ခက်ခဲသော Havbjørn။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ တည်ဆောက်မှုသမိုင်းကြောင်းနဲ့ Scandinavian နိုင်ငံတွေအတွက် Gdynia မှ ပထမဆုံးသင်္ဘောဖြစ်တဲ့ ဒီသင်္ဘောဟာ သင်္ဘောကျင်းရဲ့ ပို့ကုန်ထုတ်လုပ်မှုမှာ အလွန်အရေးပါပါတယ်။ ပဲရစ်ကွန်မြူနတီအကြောင်း။ တည်ဆောက်ရန် အလွန်ခက်ခဲပြီး ဆန်းသစ်သောနည်းပညာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဤစက်ရုံကို အနောက်တိုင်းဖောက်သည်များအတွက် လမ်းပွင့်စေခဲ့သည်။

1968-1969 တွင် B-13 bulk carriers 523 ခုအတွက် နော်ဝေသင်္ဘောပိုင်ရှင်ငါးဦးနှင့် စာချုပ်များချုပ်ဆိုခဲ့သည်။ ပထမ ကိုးခုသည် တန်ချိန် ၂၆၀၀၀ နှင့် နောက်လေးတန် ၂၃၀၀၀ ရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် အလုပ်လုပ်သော သင်္ဘောတည်ဆောက်သူအားလုံးသည် အဆိုပါရှုပ်ထွေးသော သင်္ဘောများ၏ အရည်အသွေးနှင့် ပြီးမြောက်မှုဆိုင်ရာ လေ့ကျင့်မှုများ ထပ်မံရရှိခဲ့သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံမှာ Havbjørn (IMO 26) ဖြစ်ပြီး 000 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ 23 ရက်နေ့တွင် စတင်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး 000 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 7036527 ရက်နေ့တွင် စတင်ခဲ့ပါသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းစမ်းသပ်မှုများကို 23 ခုနှစ် မတ်လတွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အောင်မြင်ပြီး တပ်ဆင်မှုမှာ မျှော်မှန်းထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များအားလုံးကို ရရှိခဲ့ပါသည်။

အင်ဂျင်နီယာများ Tadeusz Yastrzhebsky၊ Alexander Kachmarsky နှင့် Jan Sochachevsky တို့သည် bulk carrier ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် တည်ဆောက်မှုအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ နည်းပညာပညာရှင်ကြီးမှာ Eng ဖြစ်သည်။ Alexander Robashkevich နှင့် Eng တည်ဆောက်မှုကို ကြီးကြပ်ခဲ့သည်။ Waldemar Przewloka, M.Sc. Stanislav Voytysiak, အင်ဂျင်နီယာ။ Zygmunt Noske နှင့် Eng။ Jerzy Wilk တန်ချိန်တစ်သန်း ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဤသင်္ဘောကို Gdynia Komun တွင် တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး အမျိုးအစား ၃၅ မျိုးရှိသည့် သင်္ဘော ၃၀၆ စင်းပါရှိသည်။

Havbjørna ၏ စုစုပေါင်းအရှည်မှာ 163,20 မီတာ၊ အကျယ်သည် 25,90 မီတာ၊ ပင်မကုန်းပတ်အထိ အနက်သည် 15,20 မီတာ၊ အမြင့်ဆုံး မူကြမ်းမှာ 11,00 m ဖြစ်သည်။ အဓိက drive မှာ 6 hp Cegielski-Sulzer 76RD10 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ 200 knots၊ သင်္ဘောအကွာအဝေး - 15 15 ရေမိုင်။

သင်္ဘောသည် ရဟတ်တစ်လုံးတည်း၊ လေးနှင့်ပဲ့ပါရှိသော ကုန်းပတ်ရေယာဉ်ဖြစ်ပြီး ပဲ့ပိုင်းတွင် အင်ဂျင်ခန်းပါရှိသည်။ အစုလိုက် အမြောက်အများ ပါဝင်သော ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ စပါး၊ အရိုင်း၊ ထုံးကျောက်၊ ဘိလပ်မြေနှင့် ကျောက်မီးသွေးတို့ကို ကိုယ်တိုင် တင်ဆောင်သည့် သိုလှောင်မှု ငါးခုတွင် ပါဝင်သည်။ စပါးပမာဏ - 34 m649။ လက်ကိုင်ကရိန်း ၂ လုံး၊ ကရိန်း ၁၆ တန်၊ ၁၆ တန်၊ အကွာအဝေး ၁၆ မီတာရှိသည့် မိုဘိုင်းလ်ကရိန်း ၂ စင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ကုန်တင်ထုပ်များကို ဗဟိုဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားဖြင့် McGregor တစ်ခုတည်းလီဗာအဖုံးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ သင်္ဘောတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ကျောက်ဆူး နှစ်ခုနှင့် အလိုအလျောက် မော်တင်ခုံ ၃ ခုတို့ကို အသုံးပြုထားသည်။ paddle-type electro-hydraulic steering ယန္တရားတွင် ပန့်နှစ်လုံးပါရှိပြီး တစ်ခုချင်းစီသည် ရူဒါကို ထိန်းညှိရန် လုံလောက်ပြီး စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

သင်္ဘောသား ၄၈ ဦးအတွက် အတွင်းခန်းနေရာအားလုံးကို မြင့်မားသော Scandinavian စံနှုန်းများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ သူတို့သည် အလွန်ကောင်းသော အနောက်တိုင်း လေအေးပေးစက်များနှင့် လေဝင်လေထွက် ကိရိယာများကို အသုံးပြုကြသည်။ သင်္ဘောတွင် ခေတ်အမီဆုံး နော်ဝေနိုင်ငံလုပ် ရေဒီယိုဆက်သွယ်ရေး ကိရိယာများအပြင် ရေဒီယိုနှင့် အီလက်ထရွန်နစ် လမ်းကြောင်းပြ ကိရိယာများလည်း ပါရှိသည်။

Havbjørna Gym သည် ပင်လယ်ပြင်တွင် 24 နာရီအထိ အချိန်အကြာကြီး မောင်းသူမဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပင်မအင်ဂျင်၏ အလိုအလျောက်နှင့် အဝေးထိန်းခလုတ်ကို အသုံးပြုထားသည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ အလိုအလျောက်စနစ်သည် "မီးပျက်ခြင်း" နိယာမအရ တည်ဆောက်ထားခြင်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အလုပ်လုပ်သော chiller သည် ကွန်ရက်မှ ထွက်သွားသည့်အခါ၊ အခြားယူနစ်ကို သီးခြားဖွင့်ထားပြီး၊ ကွန်ရက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ပင်မပန်ကာပန့်များ အလုပ်လုပ်နေပါသည်။ ရှုံးနိမ့်မှုဆီသို့ တိကျသော အစီအစဉ်တစ်ခုဖြင့် ဖွင့်ထားသည်။ ရေနွေးငွေ့ဘွိုင်လာ၏ လည်ပတ်မှုသည် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။

သတ်မှတ်ရက်အတွက် အလွန်အကျွံ စိတ်ပူစရာမလိုအောင် Poles များကို အသုံးပြုကြသည်။ အထူးသဖြင့် USSR အတွက် သင်္ဘောများ အများအပြား ထုတ်လုပ်သည်။ တစ်စုံတစ်ခု မှားယွင်းသွားပါက၊ လက်ခံသူသည် အလွန်တောင်းဆိုမှု မရှိသောကြောင့် ၎င်းအတွက် အကျိုးဆက်များ ရှိတတ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင်္ဘောကျင်းလုပ်သားများသည် စုဆောင်းချိန်နီးလာသည့်အတွက် အထူးစိုးရိမ်ခြင်းမရှိကြဘဲ နော်ဝေ အစုလိုက်တင်သင်္ဘောကို မလွှဲပြောင်းမီမှာပင် ဝေးကွာနေသေးသည်။

အော်စလိုမှ သင်္ဘောပိုင်ရှင် Hans Otto Meyer သည် စာချုပ်တွင်သတ်မှတ်ထားသော စုဆောင်းချိန်အတွက် သင်္ဘောသားအားလုံးနှင့်အတူ 1970 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ရောက်ရှိခဲ့သည်။ Havbjorn ရဲ့ အခြေအနေကို မြင်တော့ သူ အံ့သြသွားတယ်။ ဒေါသကြီးစွာနဲ့ သူ့လူတွေကို တည်းခိုခန်းတစ်ခုမှာ ထားခဲ့ပြီး အားလုံးက သင်္ဘောပြီးအောင် စောင့်နေကြတယ်။ သူ့လက်ထဲမထည့်ခင် သုံးလလောက်ကြာတော့ သူ့ရဲ့နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေကို သေချာစစ်ဆေးတယ်။ သူ့ဝန်ထမ်းတွေအတွက် နေထိုင်စားသောက်စရိတ်ကိုလည်း တွက်ချက်ပါတယ်။ အမြောက်အများ သယ်ဆောင်သူသည် ကုန်ပစ္စည်းမသယ်သွားဘဲ သယ်ဆောင်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ဆုံးရှုံးမှုများကို တွက်ချက်ခဲ့သည်။ Summa summarum သည် သူ၏ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ဆုံးရှုံးမှုများသည် ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် တိုက်ဆိုင်နေသည်။ ဒါကြောင့် ၁၉၇၁ ခုနှစ် မတ်လ ၂၉ ရက်နေ့မှာ သင်္ဘောကျင်းက နော်ဝေနိုင်ငံသားတွေကို ပထမဆုံး သင်္ဘောကို အလကား ပေးခဲ့တယ်..။