ကားရှိ လေအေးပေးစက်၏ ဖိအားအတွက် စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များ

သင့်ကိုယ်ပိုင်ကားရှိ လေအေးပေးစက်ပိုက်များတွင် ဖိအားအဆင့်ကို စစ်ဆေးရန်၊ ပိုက်များနှင့် ပိုက်များပါရှိသော manometric station အပြင်၊ သင်သည် adapters များလည်း လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဆီဖြည့်တဲ့အခါ ကားရဲ့လေအေးပေးစက်မှာ ဖိအားဘယ်လောက်ရှိသင့်သလဲ၊ ဆီပြန်ဖြည့်တဲ့အခါ အတွေ့အကြုံမရှိသော ကားပိုင်ရှင်တွေက စိတ်ဝင်စားကြပါတယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့မခက်ပါဘူး၊ သင်ကအချို့သော nuances တွေကိုထည့်သွင်းဖို့ပဲလိုအပ်ပါတယ်။

လေအေးပေးစက်ရှိ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဘောင်များ

လေအေးပေးစက်အားဖြည့်ရန်၊ ကားမော်ဒယ်တိုင်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဆီနှင့် အအေးခန်းသုံးစွဲမှုရှိပြီး ဆီဖြည့်ရန်အတွက် တူညီသောစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များမရှိသောကြောင့် ၎င်း၏ freon ပမာဏကို သိရန်လိုအပ်ပါသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာဖော်ပြချက်ကိုကြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်တာနက်ပေါ်တွင်ဖတ်ခြင်းဖြင့် စက်၏ပါးပြင်အောက်တွင်ချိတ်ထားသည့်ဝန်ဆောင်မှုပြားမှ ကန့်သတ်ချက်များကို သင်ရှာဖွေနိုင်သည်။ ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် ခန့်မှန်းခြေပမာဏမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်နိုင်ပါသည်။

• ကားငယ် - အအေးခန်း 350 မှ 500 ဂရမ်;
• 1 evaporator - 550 မှ 700 g;
• 2 မှ 900 g မှ 1200 evaporator ပါသော မော်ဒယ်များ။

ကားအတွင်းရှိ လေအေးပေးစက်ကို သင့်လက်ဖြင့် ဆီဖြည့်ပါ။

ကားတစ်စီးရှိ လေအေးပေးစက်၏ ဖိအားကို ဆီဖြည့်ခြင်းအတွက် စံနှုန်းများကို ဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွင် သိရှိသည်။

A/C ကွန်ပရက်ဆာကို ဖွင့်ပြီးနောက် အနိမ့်နှင့် ဖိအားမြင့်သော ဆိပ်ကမ်းများရှိ ဖိအားသည် ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်သင့်သည်။ လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းသည် 2 bar ခန့်ရှိသင့်ပြီး ဖိအားမြင့်သည် 15-18 bar ရှိသင့်သည်။

ကားလေအေးပေးစက်ရှိ ဖိအား- မြင့်၊ အနိမ့်၊ ပုံမှန်

ကားတစ်စီးမှာ လေအေးပေးစက်စနစ်က မလွယ်ပါဘူး။ လေအေးပေးစက်၏ လည်ပတ်မှုအပေါ် ဖိအားသက်ရောက်ပုံ-

1. Freon သည် အပိတ်ပတ်လမ်းကြောင်းတွင် လည်ပတ်နေသောကြောင့် အအေးခံခြင်း ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ လေအေးပေးစက်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်း၏ဖိအားသည် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။
2. Freon သည် အရည်ပုံစံဖြင့် ပန်ကာတစ်ခုဖြင့် အပူဖလှယ်ရာသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ၎င်း၏ဖိအားလျော့နည်းသွားကာ ပွက်ပွက်ဆူလာမည်ဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းခန်း၏ အငွေ့ပျံခြင်းနှင့် အအေးခံခြင်း။
3. ကွန်ပရက်ဆာ နှင့် ကွန်ဒင်ဆာ များသည် ကြေးပိုက်များမှတဆင့် ဓာတ်ငွေ့များ နှင့် ပြည့်နေပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားတိုးလာသည်။
4. Freon သည် အရည်ဖြစ်လာပြီး ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်၏ အပူသည် အပြင်သို့ထွက်သည်။ နောက်ဆုံးအဆင့်တွင်၊ ပစ္စည်း၏ဖိအားလျော့နည်းသွားသည်၊ ၎င်းသည်အပူကိုစုပ်ယူသည်။

ကားလေအေးပေးစက်၏ ပြွန်အတွင်း ဖိအားကို တိုင်းတာခြင်း။

ကား၏လေအေးပေးစက်၏ပြွန်များတွင် အကောင်းဆုံးဖိအားသည် 250-290 kPa ဖြစ်သည်။

ဖိအားကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးနိုင်မလဲ။

manometric station ဟုခေါ်သော အထူးကိရိယာသည် အော်တိုလေအေးပေးစက်ပြွန်အတွင်းရှိ ဖိအားကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ သင်ကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ ဖိအားအဆင့်မြင့်လာပါက လေအေးပေးစက်စနစ် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။ ဝန်ဆောင်မှုဌာနသည် ပြိုကျရသည့်အကြောင်းရင်းကို ဆုံးဖြတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

freon အမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက်၊ ဖိအားအဆင့်အတွက် သင့်လျော်သော တိုင်းကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။

ဖိအားအဆင့်အတွက် တာဝန်ရှိသော ဒြပ်စင်များ

ဆီဖြည့်နေစဉ်အတွင်း ကား၏လေအေးပေးစက်ရှိ ဖိအားကို အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် စောင့်ကြည့်သည်။ ၎င်းတို့သည် ရိုးရှင်းသောနိယာမအရ အလုပ်လုပ်သည်-

• ဆားကစ်အတွင်းရှိ ဖိအားများ မြင့်တက်လာသည်နှင့်တပြိုင်နက် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အား ပိတ်ရန် သို့မဟုတ် ပန့်ကိုဖွင့်ရန် အချက်ပြသည့် အာရုံခံကိရိယာသည် အသက်ဝင်လာပါသည်။
• အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်ပြွန်အတွင်းရှိ ဖိအား 30 bar သို့ရောက်ရှိပြီး ဖိအားနည်းအာရုံခံကိရိယာသည် 0,17 ဘားရောက်သောအခါ ဖိအားမြင့်အာရုံခံကိရိယာကို အစပျိုးသည်။

ကားထဲတွင် လေအေးပေးစက် ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ

ဤဒြပ်စင်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ညစ်ပတ်သွားကာ ယိုယွင်းပျက်စီးလာသောကြောင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: ကားမီးဖိုပေါ်တွင် အပိုပန့်တစ်လုံးထည့်နည်း၊ အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း။

ဖိအားအဆင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်းများကို ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ပါ။

သင့်ကိုယ်ပိုင်ကားရှိ လေအေးပေးစက်ပိုက်များတွင် ဖိအားအဆင့်ကို စစ်ဆေးရန်၊ ပိုက်များနှင့် ပိုက်များပါရှိသော manometric station အပြင်၊ သင်သည် adapters များလည်း လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် Firmware နှင့် Pushing အတွက် အမျိုးအစား 2 မျိုးရှိသည်။ ပိုကောင်းပြီး ပိုစိတ်ချရတာကတော့ ဒက်တာတွန်းအားပါပဲ။ ၎င်းကို စနစ်တွင်အသုံးပြုသည့် အရည်နှင့်အညီ ရွေးချယ်ထားသည်။ ကိရိယာအားလုံးကို ပြင်ဆင်ပြီးနောက် မော်တော်ယာဥ်လေအေးပေးစက်၏ ပြွန်အတွင်း ဖိအားကို စစ်ဆေးခြင်း ဖြစ်သည်-

1. ပထမဦးစွာ၊ adapter တစ်ခုသည် manometric station ၏ပိုက်နှင့်ချိတ်ဆက်သည်။ ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ လိုင်းအတွင်းသို့ ဖုန်များဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ မတပ်ဆင်မီ ပလပ်ပေါက်ရှိသည့်နေရာကို သေချာစွာ သန့်စင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
2. ထို့နောက် manometric station တွင်ရှိသော taps များထဲမှ တစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒုတိယအသာပုတ်ခြင်းကိုပိတ်ရမည်၊ သို့မဟုတ်ပါက freon သည်စတင်စီးဆင်းလိမ့်မည်။
3. အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်းများကို လုပ်ဆောင်နေသောကြောင့် ကားကို စတင်ရပါမည်။ စံသည် 250 မှ 290 kPa မှ ညွှန်ကိန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းနိမ့်ပါက၊ စနစ်အား ဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်သည်၊ အများစုမှာ freon လုံလောက်စွာမရှိပါ၊ မြင့်တက်လာပါက၊ မရှိပါ။ ကား၏လေအေးပေးစက်အား ဆီဖြည့်သောအခါတွင် ကွန်ပရက်ဆာသည် မြင့်မားသောဖိအားဖြင့် ပြိုကွဲနိုင်သည်။ ကပ်နေလိမ့်မယ်။
4. စနစ်အား ဆီဖြည့်ရန်အတွက် အရည်ဗူးကို ဝယ်ယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်နှင့် မော်တော်ကား မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ရွေးချယ်သည်။ freon အမှတ်တံဆိပ်သည် ယခင်ပုံစံနှင့်လည်း ကိုက်ညီရပါမည်။ မဟုတ်ပါက၊ မတူညီသောအရည်များရောနှောပါက ယူနစ်ကို လုံးလုံးကွဲသွားနိုင်သည်။
   

   လေအေးပေးစက်နှင့် မန်နိုမက်ထရစ်ဘူတာရုံကို ချိတ်ဆက်ခြင်း။

5. ဆီဖြည့်ခြင်းသည် ရောဂါရှာဖွေရေး နိယာမအရ လုပ်ဆောင်သည်။ manometric station သည် main line နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ သို့သော် ဤတွင်၊ ဒုတိယလိုင်းသည် အရည်ဆလင်ဒါနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
6. မော်တာအား 2000 idle တွင်ဖွင့်ထားသည်။ လေအေးပေးစက်ကို အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ ချိန်ညှိထားသည်။ ဒါကို တစ်ယောက်တည်းလုပ်ဖို့ ခက်တဲ့အတွက် တစ်စုံတစ်ယောက်ကို ဂတ်စ်နင်းခိုင်းဖို့ ထိုက်တန်ပါတယ်။
7. လေအေးပေးစက်ကို ပြန်လည်လည်ပတ်မှုမုဒ်တွင် စတင်ထားပြီး အပူချိန်ကို အနိမ့်ဆုံးသို့ လျှော့ချထားသည်။ စနစ်အား ဆီပြန်စရန်အတွက်၊ ဘူတာရုံရှိ valve ကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။ ဆီဖြည့်သောအခါတွင် ကား၏လေအေးပေးစက်ရှိ ဖိအားသည် တည်ငြိမ်သင့်သည်။ ၎င်းကို အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ မြှားဖြင့် မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။
8. ကားကို နေရောင်အောက်မှာ မထားသင့်ပါဘူး။ မဟုတ်ပါက၊ ဖိသိပ်မှုယူနစ်သည် အရှိန်တက်လာပြီး အပ်ကို တုန်ခါသွားစေသည်။ ကား၏လေအေးပေးစက်အား ဆီဖြည့်သည့်အခါ မှန်ကန်သောဖိအားအဆင့်ကို ဤနည်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်၊ ကာဗာအောက်တွင် အလုပ်လုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။
9. အဆုံးတွင်၊ ဘူတာရုံရှိအဆို့ရှင်များပိတ်ပြီးကိုင်းဆက်ပိုက်များအဆက်ပြတ်သွားသည်။ ကွန်ဒါတွင် ဖိအားကျသွားပါက တစ်နေရာရာတွင် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်သည်။

အကောင်းဆုံး manometric stations များကို USA နှင့် Japan တို့တွင် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လေအေးပေးစက်ကို ပိုမိုတိကျသော ရောဂါရှာဖွေမှုကို ခွင့်ပြုသည်။

စနစ်တွင် ငွေဖြည့်သွင်းရန် refrigerant ပမာဏအတိအကျကို သတ်မှတ်ရန်မှာ ခက်ခဲသောကြောင့် အချို့သော ကားပြုပြင်သူ များသည် ယင်းကို သတိထားကြသည်။ ဆီအပြင် ဆိုးဆေးထည့်ဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။

ကားတစ်စီးမှာ လေအေးပေးစက် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ၊ လေအေးပေးစက် အလုပ်မလုပ်ဘူးလား။ ကြီးမားသောအမှားများ