စွန့်ပစ်ဆီသုံးစွဲမှုနှုန်း

ရေနံကို အမှိုက်အတွက် ဘာကြောင့် စားသုံးနေရတာလဲ။

အပြည့်အဝ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော အင်ဂျင်တွင်ပင် ပြင်ပယိုစိမ့်မှုမရှိဘဲ ဆီအဆင့်သည် တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းသွားသည်။ အင်ဂျင်အသစ်များအတွက်၊ အဆင့်ကျဆင်းမှုသည် အများအားဖြင့် မီလီမီတာအနည်းငယ်မျှသာ ( dipstick ဖြင့်တိုင်းတာသည် ) နှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်အတွင်း ချောဆီလောင်ကျွမ်းမှု လုံးဝမရှိခြင်းဟု ယူဆပါသည်။ သို့သော် ယနေ့ခေတ်တွင် သဘာဝတွင် အမှိုက်အတွက် ဆီလုံးဝမစားသုံးနိုင်သော အင်ဂျင်များ မရှိပါ။ အောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား အဘယ်ကြောင့်နည်း။

ပထမဦးစွာ၊ ring-cylinder friction pair တွင် ဆီလည်ပတ်မှု ယန္တရားသည် ၎င်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုကို ဆိုလိုသည်။ ကားများစွာ၏ဆလင်ဒါများ၏နံရံများတွင် khon ဟုခေါ်သော ထိတွေ့မှုဖာထေးမှုအတွင်း ဆီများကို ဖမ်းယူရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အသေးစားကယ်ဆယ်ရေးပစ္စည်းကို အသုံးပြုထားသည်။ ပြီးလျှင် ဆီခြစ်ကွင်းများသည် ဆလင်ဒါပေါ်ရှိ အထစ်များမှ ဤချောဆီကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ မရနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ချောဆီမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကျန်ရှိနေသော ချောဆီသည် လည်ပတ်လည်ပတ်သည့် စက်ဝန်းအတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော လောင်စာကြောင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လောင်ကျွမ်းသွားပါသည်။

ဒုတိယအနေနှင့်၊ နည်းပညာအရ ဆလင်ဒါများကို မှန်အခြေအနေတစ်ခုအထိ ပွတ်မိသည့်တိုင် မော်တာများတွင်ပင် အလုပ်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် microrelief ရှိနေခြင်း၏အချက်ကို ပယ်ဖျက်မည်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ စဉ်းစားတွေးခေါ်မှုအရှိဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံး ဆီခြစ်ကွင်းများပင်လျှင် ဆလင်ဒါနံရံများမှ ချောဆီများကို လုံး၀မဖယ်ရှားနိုင်ဘဲ သဘာဝအတိုင်း လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။

အမှိုက်အတွက် ဆီသုံးစွဲမှုနှုန်းကို ကားထုတ်လုပ်သူမှ ဆုံးဖြတ်ပြီး ကား၏လည်ပတ်မှု ညွှန်ကြားချက်များတွင် အမြဲလိုလို ညွှန်ပြထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူပြောသော ကိန်းဂဏန်းသည် အများအားဖြင့် အင်ဂျင်၏ အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော ဆီသုံးစွဲမှုကို ညွှန်ပြသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူမှ ညွှန်ပြသည့် သတ်မှတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပြီးနောက်၊ ကွင်းများနှင့် အဆို့ရှင် ပင်မတံဆိပ်များ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ အစားထိုးရန် လိုအပ်သောကြောင့် အင်ဂျင်ကို အနည်းဆုံး စစ်ဆေးအတည်ပြုသင့်ပါသည်။

အင်ဂျင်အချို့အတွက်၊ အမှိုက်အတွက် ဆီစားသုံးမှုနှုန်းသည် အတန်ငယ် မကောင်းပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ BMW ကားများ၏ M54 အင်ဂျင်များတွင် ကီလိုမီတာ 700 လျှင် 1000 ml အထိ စံနှုန်းအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ချောဆီ၏ အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော သုံးစွဲမှုနှင့်အတူ၊ မော်တာတွင်ပါရှိသည့်အတိုင်း အစားထိုးလဲလှယ်မှုကြားတွင် ခန့်မှန်းခြေတူညီသော ဆီပမာဏကို ပေါင်းထည့်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်အညစ်အကြေးအတွက် ဆီသုံးစွဲမှု- တွက်ချက်ခြင်း။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့်မတူဘဲ၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ကာလတိုင်းတွင် ဆီသုံးစွဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ပို၍ပြင်းထန်သည်။ အဆိုပါအချက်မှာ အလုပ်၏ထူးခြားချက်တွင်ဖြစ်သည်- ဖိအားအချိုးအစားနှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် crankshaft ၏အစိတ်အပိုင်းများပေါ်ရှိ ဗို့အားပိုမိုမြင့်မားပါသည်။

မကြာခဏ၊ ကားသမားသည် အင်ဂျင်မှ စားသုံးသော ဆီစားသုံးမှုအား လွတ်လပ်စွာ တွက်ချက်နည်းကို မသိတတ်ပါ။ ယနေ့အထိ နည်းလမ်းများစွာကို သိရှိပြီးဖြစ်သည်။

ပထမဆုံးနဲ့ အရိုးရှင်းဆုံးကတော့ ငွေဖြည့်နည်းပါ။ အစပိုင်းတွင်၊ နောက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင်၊ dipstick ၏အပေါ်ပိုင်းအမှတ်အသားအရ ဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ 1000 အကွာတွင် တူညီသောအဆင့်ရောက်သည်အထိ တစ်လီတာကွန်တိန်နာမှ ဆီထည့်ပါ။ ဘူးထဲက အကြွင်းအကျန်တွေကနေ ကားက ဆီဘယ်လောက်စားတယ် ဆိုတာ သိနိုင်တယ်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းချိန်အတွင်း တူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင် ထိန်းချုပ်တိုင်းတာမှုများကို ပြုလုပ်သင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်ပူသောနေရာတွင် ဆီပမာဏကို စစ်ဆေးပါက၊ ဖြည့်စွက်ပြီးပါက ၎င်းကို အလားတူအခြေအနေအောက်တွင် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ်ပါက ရရှိသောရလဒ်သည် အင်ဂျင်၏ အမှန်တကယ်ဆီသုံးစွဲမှုနှင့် သိသိသာသာကွာခြားနိုင်သည်။

ဒုတိယနည်းလမ်းက ပိုတိကျတဲ့ရလဒ်ကို ပေးပါလိမ့်မယ်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း crankcase မှဆီများကို အပြီးအပိုင်ထုတ်ပါ။ လတ်ဆတ်သော dipstick ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားသို့ လောင်းချပြီး ဗူးထဲတွင် ဘယ်လောက်ကျန်နေသေးသည်ကို စစ်ဆေးပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုတိကျသောရလဒ်အတွက် တိုင်းတာရေးကွန်တိန်နာထဲသို့ ကျန်ကြွင်းသောအရာများကို လောင်းထည့်သော်လည်း ဗူးပေါ်ရှိ တိုင်းတာမှုစကေးဖြင့်လည်း သင်သွားနိုင်သည်။ ဗူး၏ အမည်ခံ ပမာဏမှ အကြွင်းအကျန်များကို နုတ်ယူသည် - အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်းထည့်သော ဆီပမာဏကို ရရှိသည်။ မောင်းနှင်နေစဉ်တွင်၊ ကီလိုမီတာ 15 ကျော် (သို့မဟုတ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူမှ ထိန်းညှိထားသော အခြားမိုင်အကွာအဝေး) ကို အမှတ်အသားတွင် ဆီထည့်ကာ ရေတွက်ပါ။ လီတာဗူးများဖြင့် ငွေဖြည့်ရာတွင် အဆင်ပြေဆုံးဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့် dipstick ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများကြား ကွာခြားချက်မှာ တစ်လီတာခန့်ဖြစ်သည်။ နောက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပြီးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် crankcase မှဆီများကိုထုတ်ပြီး၎င်း၏ပမာဏကိုတိုင်းတာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကနဦးဖြည့်ဆီပမာဏမှ ထုတ်ယူထားသော တူးဖော်မှုပမာဏကို နုတ်ယူပါသည်။ ရလာတဲ့တန်ဖိုးအရ ကီလိုမီတာ ၁၅ဝဝ ဖြည့်ထားတဲ့ ချောဆီထုထည်တစ်ခုလုံးကို ပေါင်းထည့်ပါတယ်။ ရလာတဲ့တန်ဖိုးကို 15 နဲ့ ခွဲလိုက်ပါ။ ဒါက သင့်ကားထဲမှာ ကီလိုမီတာ 15 မှာ လောင်ကျွမ်းသွားတဲ့ ဆီပမာဏဖြစ်လိမ့်မယ်။ ဤနည်းလမ်း၏ အားသာချက်မှာ ခရီးမိုင်အနိမ့်အမြင့်တွင် တိုင်းတာခြင်းများအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းများကို ဖယ်ရှားပေးသည့် ကြီးမားသောနမူနာဖြစ်သည်။

ထို့နောက် ရရှိသောတန်ဖိုးကို နိုင်ငံကူးလက်မှတ်ဒေတာနှင့် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း နှိုင်းယှဉ်ပါ။ အမှိုက်သုံးစွဲမှု စံနှုန်းအတိုင်းသာ ရှိနေပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမို၍ စိတ်မပူပါနှင့်။ နိုင်ငံကူးလက်မှတ်တန်ဖိုးများ ကျော်လွန်နေပါက ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ဆီ "zhora" တိုးလာရခြင်းအကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

ရေနံသုံးစွဲမှု