Nissan X-Trail I - ယေဘူယျ သို့မဟုတ် အဓိပ္ပါယ်မဲ့။

ယနေ့ခေတ်တွင် ပုံမှန် off-road ကားတစ်စီး၏ ခံစားချက်သည် နွေရာသီတွင် မြို့တွင်း၌ နှင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်းကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သီအိုရီအရ စွယ်စုံသုံး SUV များသည် ကျစ်လျစ်ပြီး လုပ်ဆောင်ရန် အသင့်ရှိသောကြောင့် ပထမဆလိုက်သည် ၎င်းတို့၏ဘန်ပါရှေ့တွင် မပေါ်ပါ။ အတ္တလန်တိတ်ရှိ ဗောတစ်စင်းလို ရွှံ့နွံထဲတွင် ပိတ်မိနေသည့် အခြားကား ရှိပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါပေမယ့် ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူတွေက ဒီလိုကားတွေကို မုန်းတီးတဲ့အတွက် ဥရောပပြင်ပနေရာတိုင်းကို မြှုပ်နှံထားဖို့ လိုပါတယ်။ စတင်ရန်အကောင်းဆုံးနေရာသည် အာရှတွင်ဖြစ်သည်။ ထိပ်တန်းစင်မှ ကမ်းလှမ်းချက် - Toyota Land Cruiser - တစ်ဖန်၊ အောက်ခြေသည် SUV ကားများထက် လမ်းကြမ်းကားများနှင့် ပိုမိုနီးစပ်ပါသည်။ Toyota Rav-4 သည် ပုံမှန်လေးဘီးယက်မြို့တွင်းနေထိုင်သူဖြစ်ပြီး spa မှထွက်သွားသောအမျိုးသမီးသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ Suzuki Vitara သို့မဟုတ် Grand Vitara? ကောင်းပြီ၊ ဒီမှာနည်းနည်းပိုကောင်းပါတယ်။ Mitsubishi Pajero၊ Ssang Yong မော်ဒယ်အချို့ သို့မဟုတ် Kia Sorento တို့ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ခဏစောင့်။ Nissan X-Trail လည်းရှိပါတယ်။

သူ့အမည်သည် ကမ္ဘာကို သိမ်းပိုက်လိုသော စက်ရုပ်တစ်ရုပ်အတွက် သနားစရာကောင်းသော နာမည်ပြောင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး လူအများစုအတွက် ဘာမှအဓိပ္ပာယ်မရှိပါ။ သို့သော်၊ ဤကား၏ဓာတ်ပုံကို တစ်စုံတစ်ဦးအား ပြသရန် လုံလောက်သည်- "ဒါကို တစ်နေရာရာမှာ မြင်ဖူးပြီးသားဖြစ်ပုံရတယ်။" ဒီလိုပါဘဲ၊ ပထမမျိုးဆက် X-Trail သည် 2001 ခုနှစ်တွင် ကားများအားလုံး သာယာပြီး ပျော့ပျောင်းသော ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသောအခါ ဈေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ဤထုတ်ဝေမှုသည် အလွန်ရေပန်းစားခြင်းမရှိပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အသစ်အဆန်းတစ်ခုအနေနှင့် ၎င်းသည် စျေးကြီးပြီး ခေတ်မမီတော့သော၊ သေတ္တာပုံသဏ္ဍာန်ပုံစံများကြောင့်၊ ၎င်းသည် လူစုထဲသို့ သပ်သပ်ရပ်ရပ် စီးဆင်းသွားပြီး လူတိုင်း၏လုပ်ငန်းခွင်ကို နေ့စဉ်ဖြတ်တောက်စေသည့် ခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တခြားကားတွေမှာတော့ လုံးဝအရောင်ကင်းတယ်လို့ ထင်ရပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အကောင်းဆုံးကတော့ သင်က တစ်နည်းနည်းနဲ့ ရပ်လိုက်တာနဲ့ ကားတစ်စင်းလုံး အော်ဟစ်ပြီး မျက်လုံးတွေကို ကြာကြာရပ်သွားအောင် လုပ်ဖို့ပါပဲ။ ကြီးမားသော ရှေ့မီးကြီးများသည် ဥရောပ၏တစ်ဝက်ကို လင်းထိန်သွားပုံရသည်။ ထို့အပြင်၊ နောက်မီးများသည် အိမ်ခေါင်မိုးဆီသို့ အရောက်လှမ်းနိုင်ပြီး မှန်မျက်နှာပြင်သည် ဖန်လုံအိမ်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။ အတွင်းခန်းက ပိုလို့တောင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတယ်။

ကားက အရမ်းကြပ်တဲ့အတွက် ထိုင်ခုံမှာထိုင်တဲ့အခါ နေရာလွတ်ခံစားချက်က ဘုရားကျောင်းထဲကို လမ်းလျှောက်တာနဲ့တူပါတယ်။ မျက်နှာကျက်သည် ခရီးသည်များ၏ ဦးခေါင်းထက် မြင့်သောနေရာတွင် ဖြန့်၍ နံရံဆေးရေးပန်းချီများ မပေါ်သေးပါ။ ဤအရာအတွက် နေရာများစွာရှိပြီး ဆိုဖာ၏နောက်ကျောသည် ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ညည်းညူနေရန် မလိုအပ်ပါ။ ပင်စည်က သိပ်မကြီးပါဘူး၊ 410 လီတာသာ ပါတာကြောင့် ကျယ်ဝန်းတဲ့ အတွင်းခန်းကြောင့် ဆိုဖာကို ခေါက်ခြင်းဖြင့် 1850 လီတာနီးပါးအထိ တိုးနိုင်ပါတယ်။ စံပြကား? ကံမကောင်းစွာနဲ့။

အတွင်းခန်း အလှဆင်ပစ္စည်းများကို ညင်သာစွာ ထားရသည်မှာ တိကျပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အဆိုပါ တန်ဆာဆင်ထားသော ငွေရောင်ထည့်သွင်းမှုများသည် တရုတ်နျူကလီးယား သုတေသနဓာတ်ခွဲခန်းမှ ဆင်းသက်လာပုံရသည်။ အခုသူတို့ကို အလုပ်ပေးတဲ့သူတွေမှာ လက်လေးချောင်းနဲ့ ခေါင်းခြောက်ခုပါတာကို တွေ့ရတော့ ကျောတစ်ဖက်အပါအဝင် ခေါင်းခြောက်ချက်ပါတာကို အံ့သြမိမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ထို့အပြင်၊ SUVs များ၏ လှပမှုသည် ၎င်းတို့၏ စည်ကြီးများတွင် ရံဖန်ရံခါ သယ်ဆောင်သွားနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ X-Trail လည်း လုပ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီလိုလှည့်စားပြီးရင် သူ့ရဲ့ ပင်စည်က ဘယ်လိုပုံစံလဲဆိုတာ ငါမသိတော့ဘူး။ ၎င်းကို အပြီးသတ်ရန် အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းများပေါ်တွင် သင့်သွားများဖြင့် ပုံစံများကို ရေးထွင်းနိုင်သည်။ စက်ပစ္စည်းကိစ္စလည်း ရှိတယ်။ ကားတိုင်းလိုလိုတွင် ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ ABS နှင့် Central lock များရှိသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက add-ons တွေရဲ့စာရင်းက သိပ်မများပေမယ့် သူတို့ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဤဥပမာတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် ရေဒီယိုမှစခရင်ကိုဖယ်ရှားပြီး မျက်စိရှေ့တင်မည့်ခလုတ်ကို အချိန်အတော်ကြာအောင် ရှာဖွေနေပါသည်။ အလကားပဲ။ ဖန်သားပြင်ကို လက်ချောင်းများဖြင့် ဖမ်းပြီး ကစားသမားထဲမှ လွတ်သွားသည်အထိ ရဲဝံ့စွာ ဆွဲယူရပါမည်။ ထိုင်ခုံများကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည် - ဤကားရှိ အရာအားလုံးကဲ့သို့ပင်။ ဤနေရာတွင် အီလက်ထရွန်းနစ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ မပါရှိသောကြောင့် gadget ချစ်မြတ်နိုးသူများအတွက် ကားမဟုတ်ပါ - သို့သော် ပျက်စရာမရှိသောကြောင့် ဤကားကောင်းပါသည်။ ကျရှုံးမှုကို အစီရင်ခံခြင်းသည် X-Trail နှစ်သက်သော အကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီကားကို ဂျပန်နိုင်ငံမှာ ထုတ်လုပ်ထားပြီး လည်ပတ်မှုကတော့ အများအားဖြင့် ပျော်ရွှင်စရာပါ။ ဤဒီဇိုင်းတွင် အဆိုးဆုံးနေရာသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် များသောအားဖြင့် သားရေကွင်းများ၊ rocker arms နှင့် stabilizer struts များသည် ၎င်းတွင်သာ စွဲမြဲနေသည် - ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများကို နာကျင်စေသော အခြားကားများတွင်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာဖြစ်စေသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပင်လျှင် ဤနေရာတွင် တာရှည်ခံသည်။ စကားမစပ်၊ Renault မှစုဝေးပြီး ကမ္ဘာပေါ်ရှိလူများနေ့စဥ်ပိုမိုမုန်းတီးလာသော dCi မိသားစု၏အမည်ကို ခံယူထားသောကြောင့် မည်သို့ဖြစ်နိုင်သနည်း။ ရိုးရှင်းပါတယ် - နာမည်ကလွဲလို့ 2.2dCi ဗားရှင်းက Renault နဲ့ ဘာမှမဆိုင်ပါဘူး - အဲဒါက ဂျပန်တီထွင်မှုဖြစ်ပြီး သူ့ရဲ့တစ်ခုတည်းသောပြဿနာကတော့ တာဘိုချာဂျာမှ ဆီယိုစိမ့်မှု၊ ယိုစိမ့်တဲ့ intercooler နဲ့ စိတ်မချရတဲ့ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါတင်းမာမှုပါ။ . ဤအင်ဂျင်တွင် ပါဝါနှစ်ခုပါရှိသည် - ပေါ့ပေါ့ပါးပါးနှင့် သေးငယ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ 114 ကီလိုမီတာနှင့် 136 ကီလိုမီတာ။ ပထမကား - SUV တွင် 114 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတွင် ... ၎င်းသည်မောင်းနှင်သလောက်ဆိုးရွားသော်လည်း torque သည်နေ့ကိုသက်သာစေသောကြောင့်၎င်းသည်အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့်ကားအသက်ရှင်နေသေးသည် - အဝေးပြေးမျဉ်းဖြောင့်များကိုရှောင်ရုံဖြင့်အဆင်ပြေလိမ့်မည်။ 136 မြင်းကောင်ရေအား ဗားရှင်းသည် ဤကားအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်စရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် 2000 rpm မှ မီးခိုးမထွက်ပါ။ သူမ တကယ်ပဲ အသက်ရှင်နေသေးတာပါပဲ၊ ဟုတ်ပါတယ်။ အားနည်းချက်ကတော့ ပြိုကျခါနီးမှာ အအေးမိခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် မြင်းကောင်ရေ 140 အားနှင့် ဆင်တူသော်လည်း လူတိုင်း ကြိုက်နှစ်သက်မည်မဟုတ်ပါ။ အများအားဖြင့် 10l/100km သည် စံဖြစ်ပြီး အောက်ပိုင်း rev range တွင် အလုပ်အတွက် စိတ်အားထက်သန်မှု မရှိပါ။ ကားသည် လေးလံလွန်းသည်၊ torque နည်းလွန်းသည်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားလွန်းသည် - "Got Talent" ကဲ့သို့ သုံးဆ မြင့်မားသောကြောင့် မေးခွန်းထုတ်စရာ မလိုတော့ပါ။ သို့ရာတွင်၊ သင်သည် ၎င်းအား စွမ်းအားပြည့်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် အသက်ဝင်လာသည် သို့မဟုတ် မြင့်မားသောစင်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့် - နောက်ဆုံးထွက် 2.5 l 165 hp အတွက်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးမှာ၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏သေးငယ်သော ဓာတ်ဆီညီအစ်ကိုများကဲ့သို့ လောင်ကျွမ်းစေပြီး အထူးသဖြင့် 4000rpm အထက်တွင် ပိုကောင်းသည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် X-Trail ၏ အခြေခံယူနစ် ဖြစ်နိုင်သည်၊ ထိပ်တန်း မဟုတ်ပါ။

သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သာမန် "ခရီးသည်တင်ကား" နှင့် သာမာန် SUV ၏ ရောနှောမှုအကြောင်း ပြောနေသောကြောင့် X-Trail သည် မည်သို့စီးသနည်း။ ကွင်းထဲမှာ တကယ်ကောင်းပါတယ်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ယာဉ်မောင်းသည် မိမိကိုယ်တိုင် မောင်းနှင်သည့် အမျိုးအစားကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ နောက် axle သည် ပြိုင်ပွဲကဲ့သို့ အလိုအလျောက် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ torque ၏ axle တစ်ခုသာ နှင့် constant 4×4 သို့ ဂီယာကိုဖွင့်နိုင်သည်။ ကားက Amazon ရွှံ့တွေအားလုံးကို ဖြတ်ကျော်မယ်လို့ မပြောပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ကောင်းကောင်းမောင်းတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် "လုပ်" သောကားသည် လမ်းပေါ်တွင် အဆင်မပြေဖြစ်တတ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပြင်းထန်သောအလှည့်တိုင်းသည် စတီယာရင်ဘီးနှင့် လည်ချောင်းထဲတွင် ရှိနေသည့် အစာများနှင့် ရုန်းကန်နေရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီမှာမဟုတ်ဘူး။ လမ်းကြမ်းတွင် Nissan သည် ပုံမှန်ခရီးသည်တင်ကားကဲ့သို့ မစီးတတ်သော်လည်း အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်က သက်တောင့်သက်သာရှိပေမယ့် တစ်ချိန်တည်းမှာ ကားရဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကို အံ့သြသွားစေလောက်အောင် တောင့်တင်းခိုင်မာပါတယ်။

ပုံမှန်ကားအစား ယူရကျိုးနပ်သည်ဟု ဆိုလိုပါသလား။ SUV ကားများအတွက် ပျော့ပျောင်းသောနေရာမရှိပါက၊ ရွှံ့လမ်းကြောင်းများကိုမြင်လျှင် ဆံပင်ပြန်မပေါက်စေဘဲ၊ ညစ်ပတ်သောပစ္စည်းများကြောင့် စိတ်ကြွရူးသွပ်ခြင်းကို ဖြစ်စေပြီး ထုပ်ပိုးမှုသည် သင့်ဆံပင်တွင် ဗောက်များကဲ့သို့ နေ့စဉ်လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် ဤကျယ်ဝန်းသောဆိုက်ကပ်ကားကို ရှောင်ပါ။ သို့သော်၊ သင်သည် မည်သည့်အချက်များနှင့်မျှ သဘောမတူပါက၊ ၎င်းသည် ဒုတိယစျေးကွက်တွင် အကောင်းဆုံး သဘောတူညီချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်။

စမ်းသပ်မှုနှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးမှုအတွက် လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်မှ ကားတစ်စီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် TopCar ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဤဆောင်းပါးကို ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

ထိပ်တန်းကား

စတုံ Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]

Tel: [phone]