Nissan Terrano II - နယ်ပယ်တွင်ချန်ပီယံတစ်ဦး၊ ဘဝတွင်ကွန်ပျူတာသိပ္ပံပညာရှင်လား။
Nissan သည် ကံမကောင်းစွာဖြင့် ကုမ္ပဏီများနှင့် ကံမကောင်းသည့် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 12 ရာစုတွင် Renault နှင့် သူ၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ကောင်းမွန်စွာ မပြီးဆုံးခဲ့ဘဲ ထုတ်လုပ်သည့် ကားများ၏ အရည်အသွေး သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏ ပုံရိပ်ကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ ဤအရာ၏ အဓိက ဥပမာမှာ Primera P ဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူသည် Terrano II SUV တွင်အတော်လေးသံသယဖြစ်ဖွယ်အမှတ်တံဆိပ်ပုံရိပ်ကိုအစောပိုင်းတွင်ကြေငြာထားပြီးဖြစ်သည်။
Ford နှင့် ဖက်စပ်လုပ်ကိုင်ခြင်းတွင် အထက်ဖော်ပြပါ Terrano II နှင့် Ford Maverick မော်ဒယ်နှစ်မျိုးကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် အလွန်တိကျသည် - ကားထုတ်လုပ်ရန် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတစ်ခုလုံးနီးပါးသည် Nissan ၏ပုခုံးပေါ်သို့ကျသွားပြီး Ford က စပွန်ဆာအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည် - "သူ ပိုက်ဆံပေးခဲ့တယ်" ။
မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံး၏ ရောင်းအား၏ ကနဦးကာလတွင် ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုသာ စျေးကွက်တွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို ပြသခဲ့သည် - Nissan သည် စျေးနှုန်းကောင်းမွန်ရုံသာမက ပိုမိုကောင်းမွန်သော အာမခံအခြေအနေများကိုလည်း ပေးဆောင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Nissan SUV သည် မမျှော်လင့်ဘဲ ကောင်းကောင်းရောင်းရပြီး Ford Maverick သည် ဤပုံစံဖြင့်ပင် 2000 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်မှုတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း ၎င်းတွင် မူးဝေသည့်အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းမရှိခဲ့ဘဲ အမှန်တကယ်တွင် Ford ၏ မှားယွင်းသောရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဖြစ်လာခဲ့သည်။ .
Terrano II သို့ပြန်ရောက်သောအခါ ကားသည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော off-road စွမ်းဆောင်ရည်များပါဝင်သည် - ဖရိန်ပေါ်တွင်ကိုယ်ထည်၊ လွတ်လပ်သောရှေ့ဘီးဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ နောက်ဘက်တွင် သံချပ်ကာနှင့် တာရှည်ခံတောင့်တင်းသော axle၊ နောက်ဘီးယက်တွင် ဂီယာလျှော့ချထားသည်။ နှင့် အထင်ကြီးလောက်စရာ မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်း - ဤအရာအားလုံးသည် ကျယ်ဝန်းသော Nissan အတွက် ကြီးမားသော ပြဿနာမဟုတ်သော သစ်တောလေပြွန်ထဲသို့ ဆင်းသက်လာစေသည်။
ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော off-road အရည်အသွေးများသည် လမ်းများပေါ်တွင် အမြန်မောင်းနှင်သည့်အခါ ကား၏တည်ငြိမ်မှုကို အပျက်သဘောဆောင်သည်။ မြင့်မားပြီး ကျဉ်းမြောင်းသော ကိုယ်ထည်ကြောင့်၊ မြင့်မားသော မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု၊ ပျော့ပျောင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကြီးမားသော အလေးချိန်နှင့် လုံးဝ မသင့်လျော်သော ဘရိတ်စနစ် (အကန့်ငယ်များ) ကြောင့် ခွင့်ပြုထားသော နှုန်းထားများထက် အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းရုံသာမက အန္တရာယ်လည်း ဖြစ်စေပါသည်။ .
အတွင်းခန်းလား? တံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်းအပြင် နောက်ထပ်ခရီးသည်နှစ်ဦးကို တင်ဆောင်နိုင်သည့် တံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်းအပြင် အလွန်ကျယ်ပြောသော အခန်းကျယ်ရှိသည်။ မှန်ပါသည်၊ ဤထိုင်ခုံများတွင် စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှာ သုညနီးပါးဖြစ်သော်လည်း လိုအပ်ပါက၊ ကားသည် အကွာအဝေးအတွင်း လူခုနစ်ဦးအထိ တင်ဆောင်နိုင်သည်ကို သိရှိရခြင်းမှာ ဝမ်းသာစရာဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ ဤသည်မှာ Terrano II အလှပြင်ဆိုင်၏အားသာချက်များစာရင်း၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အဆုံးသတ်သည်။ အခန်းသည် ကျယ်ဝန်းသော်လည်း လက်ရာသည် ဂျပန်စံနှုန်းနှင့် ဝေးကွာသည်။ မကောင်းသော ပလတ်စတစ်များ၊ အရည်အသွေးညံ့ ကူရှင်များ၊ မိုက်မဲသော ထိုင်ခုံများ - စာရင်းသည် အမှန်တကယ် ရှည်လျားပါသည်။ မှန်ပါတယ်၊ နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်များ i.e. ၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင် နောက်ဆုံး ခေတ်မီရေး အပြီးတွင် ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး၊ ၎င်းတို့သည် ဤကိစ္စရပ်တွင် များစွာ ပိုကောင်းနေသော်လည်း ၎င်းတို့သည် စံနမူနာနှင့် ဝေးနေသေးသည်။
မောင်းမလား။ ရွေးချယ်မှုမှာ အတော်လေးသေးငယ်ပြီး ဓာတ်ဆီတစ်မျိုးနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးမျိုးသာ ကန့်သတ်ထားသည်။ အကြံပြုထားသော ယူနစ်များ ရွေးချယ်မှု က သိပ်မလွယ်ဘူး...
2.4 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 118 - 124 အားသာ ထုတ်လုပ်သည်။ အလေးချိန် 1600 မှ 1700 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ကားတစ်စီးအတွက် ဤသည်မှာ သေချာပေါက် မလုံလောက်ပါ။ ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုကို လမ်းပေါ်တွင်သာမက လယ်ကွင်းများတွင်ပါ တွေ့ရှိရသည်။ Drive သည် ခိုင်မာပြီး ပြဿနာသိပ်မရှိသော်လည်း ၎င်း၏စီးပွားရေးနှင့် မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးသည် နည်းပါးနေပါက အဘယ်နည်း။
ဒီတော့ ဒီဇယ်တွေ ငြိမ်သွားတယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒီကိစ္စမှာလည်း အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ရှင်းပါတယ်။ 2.7 TDI 100 ကီလိုမီတာ၊ 2.7 TDI 125 ကီလိုမီတာ နှင့် 3.0 Di 154 ကီလိုမီတာ နှင့် 2.7 Di 3.0 ကီလိုမီတာတို့မှ ရွေးချယ်ရန် အင်ဂျင် ၃ လုံးရှိသည်မှာ အမှန်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့တစ်ခုစီတွင် ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိသည်။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် 3.0 လီတာ ယူနစ်တွင် ရုတ်တရက် ပျက်သွားခဲ့ပြီး အလွန်စျေးကြီးသည်။ XNUMX Di အင်ဂျင်သည် ဝယ်ရန်စျေးကြီးရုံသာမက အသုံးပြုထားသော ဒီဇယ်ဆီ၏ အရည်အသွေးကိုလည်း အလွန်ထိခိုက်လွယ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် စက်ပြင်ဆရာများသည် အင်ဂျင်ဆီပြောင်းသည့်အခါ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ အနှစ်ချုပ်ရလျှင် ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားသော XNUMX Di သည် အသင့်လျော်ဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပုံရသည်။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ Barcelona တွင်ထုတ်လုပ်သော Nissan Terrano II သည် "ဂျပန်အစစ်အမှန်" ပုံသဏ္ဌာန်နှင့်ပျက်ကွက်သောကားဖြစ်သည်။ ၎င်းကို Dekra အစီရင်ခံစာများကသာမက သုံးစွဲသူများကိုယ်တိုင်၏ မှတ်ချက်များဖြင့်လည်း သက်သေပြပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် ခလုတ်များတွင် မကြာခဏ ချို့ယွင်းချက်များ၊ မတည်မငြိမ်ဖြစ်သော clutch၊ အရေးပေါ် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ၊ အားနည်းသော ဘရိတ်များ - ဤအရာများသည် ဂျပန်ကားမောင်းသူ၏ အဖြစ်များသော ဝေဒနာအချို့မျှသာဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောအင်ဂျင်စွမ်းရည်ကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် စျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုနှင့် အခကြေးငွေများ ပေါင်းထည့်ပါက Nissan Terrano II သည် အကြံပြုသင့်သော ကားဖြစ်သည်၊ သို့သော် မော်ဒယ်ကို နှစ်သက်သူများသာဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ စိတ်သဘောသဘာဝကို လက်ခံနိုင်သော၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စက မြင့်မား၍ ဝန်ဆောင်မှု၊
