Nissan LEAF သည် အကောင်းဆုံး ဂေဟစနစ်နှင့်လိုက်ဖက်သော မိသားစုကားဖြစ်ပါသလား။

လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ အနာဂတ်။ ဒါကို ကျွန်တော်တို့ မသိသေးဘူး။ သို့သော်လည်း လျှပ်စစ် Nissan LEAF သည် အနာဂတ်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အလားအလာကောင်းများ ဝင်ရောက်လာကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်?

သင့်လက်ပ်တော့များတွင် သေးငယ်သော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အဘယ်ကြောင့် မတပ်ဆင်ရသနည်းဟု သင်တွေးဖူးပါသလား။ သီအိုရီအရ၊ ဒါက တော်တော်ဖြစ်နိုင်ချေရှိပေမယ့် ... အဲဒါဟာ အလွန်အဆင်မပြေ၊ လက်တွေ့မကျတဲ့၊ ဖြစ်နိုင်ချေမရှိသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်မှာပါ။ ဤသည်မှာ "အကြောင်းအရာထက် ဖောင်၏ ပိုလျှံမှု" ၏ ကျောင်းသုံးစာအုပ် ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ တယ်လီဖုန်း၊ ကွန်ပြူတာ သို့မဟုတ် ရေဒီယိုများကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြင့် မောင်းနှင်ရသည့် အကြောင်းရင်းအချို့ ရှိပြီး သင်္ဘောများ၊ လေယာဉ်များနှင့် ကားများကို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းစေသော အင်ဂျင်များဖြင့် မောင်းနှင်နေချိန်ဖြစ်သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ရွေ့လျားရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးမည့် လေးဘီးတပ်ကားများကို ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ကောင်းပြီ၊ (လက်ရှိနည်းပညာအဆင့်တွင်) ဤအကြံအစည်သည်မည်မျှဆိုးရွားနေပါစေ Nissan LEAF ၏ဖြစ်ရပ်တွင်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ... အလားအလာကောင်းကြောင်းကျွန်ုပ်ဝန်ခံရပါမည်။

LEAF ကဲ့သို့ ကားများတွင် ရေနံထောက်ပံ့မှု လျင်မြန်စွာ လျော့နည်းသွားခြင်း (ကမ္ဘာကြီး ပူနွေးလာမှုကဲ့သို့ သီအိုရီတစ်ခု) နှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှု မြင့်တက်လာခြင်းအတွက် အဖြေကို ထုတ်လုပ်သူများက မြင်ကြသည်။

ဒါက အဖြေကောင်းလားဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ မသိရသေးပါဘူး။ လျှပ်စစ်ပတ်ဝန်းကျင် နောက်ခံတစ်ခုလုံးကို အကြမ်းဖျင်းမဖော်ပြဘဲ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအကြောင်းရေးဖို့ ခက်ခဲပေမယ့်၊ ဒီအငြင်းပွားမှုကို eco-hairpins နဲ့ PR ဌာနတွေကို မော်တော်ကားနဲ့ပတ်သက်တဲ့ PR ဌာနတွေကို ထားလိုက်ကြရအောင်။ ယနေ့ မြို့လမ်းမများပေါ်တွင် မောင်းနှင်နိုင်သည့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အနာဂတ်ကားကို အာရုံစိုက်ကြပါစို့။ အမှန်တော့၊ သင်က Nissan LEAF ကို မြို့ထဲမှာပဲ တွေ့နိုင်တယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ဘဲဥပုံဗားရှင်း၏ကြမ်းပြင်တွင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ မော်ဂျူး ၄၈ ခုရှိသည်။ ယင်းအတွက်၊ လုံးဝအသစ်သောပလပ်ဖောင်းကိုအသုံးပြုခဲ့ပြီး ကားတစ်ခုလုံးသည် Opel Astra သို့မဟုတ် Ford Focus ၏အရှည်ခန့်ဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်း၊ ဘက်ထရီများ (သင်၏လက်ပ်တော့များကိုပါဝါပေးသောတူညီသော) သည် 48 kWh စွမ်းရည်ရှိသည် - ပျမ်းမျှလက်ပ်တော့ထက်အဆ 24 ခန့်ပိုသည်။ ၎င်းတို့ကြောင့် 500 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာရှိသော ကားသည် သီအိုရီအရ 1550 ကီလိုမီတာအထိ ခရီးနှင်နိုင်သည်။

သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ အေးခဲသောအပူချိန်နှင့် လေအေးပေးစက်လိုအပ်မှုတို့ဖြင့် တစ်ပတ်ကြာ LEAF ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည့် ဆောင်းရာသီတွင် 24 kWh သည် 110 ကီလိုမီတာအတွက် လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ကားသည် ပလပ်ပေါက်တွင် ဆင်းသက်ပြီး 8 နာရီ အားသွင်းပြီးမှသာ နောက်ထပ် 110 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးသို့ သွားရန် အဆင်သင့်ဖြစ်မည် (အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ကို သိသိသာသာ အသံတိတ်စေသော "Eco" မုဒ်တွင် အလွန်သတိထားရပါမည်) . ဟုတ်တယ်၊ ဒါခေါ်တာ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိတယ်။ "အမြန်အားသွင်းခြင်း" - မိနစ် 80 အတွင်း စွမ်းအင်၏ 20 ရာခိုင်နှုန်းကို ရရှိနိုင်သော်လည်း ပိုလန်တွင် မည်သည့်ဘူတာရုံမျှ မရှိသေးပါ။ ဥရောပမှာ ပိုများတယ်။

LEAF အားသွင်းခြင်းတွင် ပြဿနာအနည်းငယ်ရှိပါသည်။ သိပ်မသိသာသော အရာများထဲမှ တစ်ခုသည် ကေဘယ်လ်နှင့် ပတ်သက်သည် ။ 5 မီတာအထူရှိသော ကြိုးတစ်ချောင်းကို ချည်နှောင်ပြီး ထူထဲသော ဝက်အူချောင်းကို နေ့တိုင်း ကားပေါ်မှ စီးကျလာသော နှင်းများ၊ ရွှံ့နှင့် ဆားများ ရောနှောထားသော ဗွက်အိုင်ထဲတွင် ပေါက်နေသည့် အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် သာယာမှု မရှိပေ။ ကောင်းပြီ၊ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 100 ခန့်က လက်ကိုင်ပါရှိသော ကားတစ်စီးကို စတင်ရန် အဆင်မပြေမှုနှင့် ပတ်သက်၍ အလားတူ တိုင်ကြားမှုများ ရှိခဲ့သော်လည်း ယနေ့တွင် ...

110 ကီလိုမီတာ - သီအိုရီအရ ပြဿနာမရှိသင့်ပါ။ ဤသည်မှာ မြို့တွင်း နေ့စဉ် ခရီးစဉ်များအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ အလုပ်၊ ကျောင်း၊ ဆိုင်၊ အိမ်။ မြို့ကြီးတစ်မြို့၏ ပျမ်းမျှနေထိုင်သူသည် ပျော်ရွှင်မှု ပိုမလိုအပ်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက တွက်ချက်ထားသည်။ လျှပ်စစ်ကား သက်သက် အလုပ်လုပ်ပုံရသည်။ အလွန်အရေးကြီးသောအခြေအနေတစ်ခုတွင်။ ကောင်းပြီ၊ သင်သည်သင်၏ LEAF ကိုအိမ်တွင် (သို့မဟုတ်သင်ညနေတိုင်းသုံးစွဲသည့်နေရာတိုင်းတွင်) အားသွင်းနိုင်သင့်သည်။ အကယ်၍ သင့်တွင် ကားဂိုဒေါင်ပါသော အိမ်တစ်လုံး သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး ကားဂိုဒေါင်တွင် နေရာလွတ်မရှိပါက LEAF ကို မေ့လိုက်ပါ။ လျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်သို့ အဆင်ပြေပြေဝင်ရောက်နိုင်ခြင်းမရှိဘဲ၊ လျှပ်စစ်ကားကိုအသုံးပြုခြင်းသည် မိုင်တိုင်းအတွက် ရုန်းကန်မှုဖြစ်လာသည်၊ အဆက်မပြတ်ဖိအားပေးမှု သို့မဟုတ် စွမ်းအင်အရန်ငွေများသည် သင့်ခရီးဆုံးကိုရောက်ရှိနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ သင်သည် ဓာတ်ဆီဓာတ်ငွေ့ကို အဆက်မပြတ် မောင်းနှင်နေသည်ဟု မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ ဘာမှ မလှဘူး မဟုတ်လား

သင့်တွင် socket သို့ အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီ ဆိုကြပါစို့။ Nissan သည် လိုင်းခွဲကြိုးများကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိသောကြောင့် LEAF သည် "ပလပ်" တည်နေရာ၏ 5 မီတာအကွာတွင် ရှိနေသင့်သည်။ လျှပ်စစ် Nissan သည် လုံးဝ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး လည်ပတ်ရန် စျေးပေါသော ကားဖြစ်သည်။ အမှတ် A မှ အမှတ် B သို့ သက်သောင့်သက်သာ ရွေ့လျားနိုင်သော ကားတစ်စီး၊ ၎င်းတို့သည် သိပ်မဝေးလှပါ။

kWh ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းသည် PLN 60 ဖြစ်သည်ဟု ယူဆကြပါစို့။ (ယာဉ်စီးခ G11) LEAF ကုန်ကျစရိတ် PLN 15 အပြည့်။ ဤ 15 PLN အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကီလိုမီတာ 120 ခန့်ကို လွှမ်းခြုံမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ညစဉ် စျေးသက်သာသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခနှုန်းထားများကိုပင် အဆပေါင်းများစွာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် LEAF ဖြင့် အခမဲ့နီးပါး ခရီးသွားနိုင်သည်ကို တွေ့ရှိရပေသည်။ သင့်လက်ရှိယာဉ်နှင့် တွက်ချက်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်မှုများ သင့်အား ကျွန်ုပ်တို့ ချန်ထားခဲ့ပါမည်။ Battery Pack အတွက် အာမခံက 8 နှစ် ဒါမှမဟုတ် 160 လို့ပဲ ပြောထားပါတယ်။ ကီလိုမီတာ။

LEAF hood အောက်တွင် မည်သည့်အရာမျှ ပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခြင်း ၊ ဆိုလိုသည်မှာ လုံးဝတိတ်ဆိတ်ခြင်း နှင့် ကားမောင်းနေစဉ် တုန်ခါမှု လုံးဝမရှိခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ မည်သည့်ကားမှ LEAF ကဲ့သို့ အသံပိုင်းဆိုင်ရာ သက်တောင့်သက်သာ မပေးနိုင်ပါ။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင်၊ လေတိုက်သံသာကြားရပြီး၊ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်၊ တာယာဆူညံသံများကိုသာ ကြားရသည်။ အရှိန်အဟုန်၏ ပျော့ပျောင်းသော ဆူညံသံနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာမှ ပံ့ပိုးပေးသော အရှိန်အဟုန်သည် အဆက်မပြတ် အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်နေသကဲ့သို့ အလွန်ပင် သက်သာရာရစေသည်။ ၎င်းသည် LEAF သည် တစ်နေ့တာအလုပ်လုပ်ပြီးနောက် အနားယူရန် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်လာစေသည်။

LEAF တွင် သင်သည် ၎င်းထံမှ ဘေးထွက်ပံ့ပိုးမှုကို မမျှော်လင့်ထားသော်လည်း သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျယ်ဝန်းသောကုလားထိုင်တွင် သင်ထိုင်ပါ။ တောက်ပသော cabin တွင် နေရာလွတ်များစွာရှိပြီး ergonomics ၏ တစ်ခုတည်းသော ခြစ်ရာမှာ အမြင့်တွင်သာ ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီးဖြစ်သည်။ ကားက 150 လောက်ရှိတယ်။ złoty? Nissan မှားနေတယ်။ သို့သော်လည်း မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် အမှားအယွင်းမရှိစေဘဲ၊ ကြီးမားသောဖန်မျက်နှာပြင်များသည် ကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်းကိုပေးသည် (ကားအသစ်များတွင် ပို၍ရှားပါးလာသည်)။

LEAF သည် လူ 5 ဦးအထိ တင်ဆောင်နိုင်သော ပြည့်စုံသောကားဖြစ်သည် သတိပြုသင့်သည်။ လျှပ်စစ် Nissan သည် အသေးစား Mitsubishi i-Miev နှင့် ၎င်း၏ ဈေးနှုန်းတူ Citroen နှင့် Peugeot အမျိုးအစား နှစ်ခုထက် ပိုမို ပေါ့ပါးပြီး လက်တွေ့ကျသည်။ LEAF ၏နောက်ဘက်တွင် လူ 3 ဦးဆံ့နိုင်ပြီး ၎င်းတို့နောက်တွင် 330 လီတာရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်တစ်လုံးပါရှိသည်။ ဒီကားနဲ့ ဘယ်တော့မှ အပန်းဖြေခရီးထွက်မှာမဟုတ်ဘူးလို့ တွေးရင် ပိုပျော်ရွှင်စရာ မလိုပါဘူး။

အတွင်းခန်းအရွက် (အပြင်၎င်း၏အသွင်အပြင်) သည် အတန်အသင့် futuristic ဟုခေါ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ နူးညံ့သိမ်မွေ့သော မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ချီးမြှင့်ရန်အတွက် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ပွင့်လန်းနေသော ခရစ္စမတ်သစ်ပင်ကဲ့သို့ မောင်းနှင်မှုဘောင်အားလုံးကို ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ပြသထားသည်။ ထိတွေ့မျက်နှာပြင် လမ်းညွှန်မှုတွင် လက်ရှိဘက်ထရီအဆင့်ရှိ အကွာအဝေးကို ပြသပြီး ဂီယာလီဗာအစား၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် စတိုင်ကျသော "မှို" တစ်ခုရှိသည် - သင် ၎င်းကို ပြန်နှိပ်ပြီး သွားပါ။ ထို့အပြင်၊ LEAF သည် သီးခြားစမတ်ဖုန်းအက်ပ်ကို အသုံးပြု၍ ချိတ်ဆက်ရန် လွယ်ကူသည်။ ဤ "တွဲချိတ်ခြင်း" သည် သင့်အား ကားအတွင်းရှိ လေအေးပေးစက်နှင့် အပူပေးခြင်းတို့ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့အား တိကျသောအချိန်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးနိုင်သည်။

ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးနှင့် ၎င်းတို့၏ အံဝင်ခွင်ကျသည် Nissan ၏ ခိုင်မာသော ကျောင်းဖြစ်ပြီး၊ မလိုလားအပ်သော ဆူညံသံများသည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ တိတ်ဆိတ်မှုကို ဘယ်တော့မှ မနှောက်ယှက်နိုင်ဟု ယူဆရန် စိတ်ချရပါသည်။ မှန်ပါသည်၊ ပလပ်စတစ်၏အရည်အသွေးသည် ၎င်း၏အချိန်မတိုင်မီမဟုတ်ပါ - ကားတစ်ခုလုံး၏စိတ်ကူးနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည် - သို့သော်စုဆောင်းမှုကိုကားအတွင်းခန်း၏အချို့သောထောင့်များတွင်သာမြင်နိုင်သည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကြောင့် LEAF စီးရခြင်းသည် ပျော်ရွှင်မှုနှင့် အပန်းဖြေမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ် Nissan ၏ အားကစားဆန္ဒများသည် ကျွန်ုပ်တို့အသင်း၏ ဘောလုံးကစားသမားများကဲ့သို့ မြင့်မားနေခြင်းကြောင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ရန် အလွန်အဆင်ပြေသွားပါသည်။ ၎င်းသည် အလွန်ပျော့ပျောင်းပြီး မြို့တွင်းလမ်းများပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ထောင့်တွေမှာ ပိန်ဖို့ အများကြီး ပြင်ဆင်ထားရမယ်၊ ဒါပေမယ့် LEAF က သင် မကြာခဏ တွေ့ကြုံရနိုင်တဲ့ စီးနင်းမှုကို မနှိုးဆော်ပါဘူး။ ထို့အပြင်၊ အားကောင်းသောပါဝါစတီယာရင်သည် ရှင်းလင်းပြတ်သားသော ထောင့်ဖြတ်ခြင်းကို အထောက်အကူမပြုဘဲ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကဲ့သို့ ဆိုင်းထိန်း၏လက္ခဏာများသည် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

LEAF သည် ဂျာမန် hatchback များဖြင့် ဝန်းရံထားသော အားကစားခန်းမရှိ ကျောင်းသူလေးတစ်ဦးနှင့် တူနိုင်သော်လည်း ၎င်း၏ အရှိန်သည် Diesel Passachik သို့မဟုတ် ပျမ်းမျှ BMW ကားမောင်းသူ အများအပြားကို ရှုပ်ထွေးစေနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ယူနစ်၏ ဝိသေသလက္ခဏာများသည် ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကို နှိပ်သည့်အခါတွင်ပင် ခိုင်မာသော 280 Nm ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အပြာရောင် "စာရွက်စာတန်း" ကို မြို့ပြအမြန်နှုန်းအကွာအဝေးတွင် အလွန်အသက်ဝင်စေသည်။ စကားလုံးတစ်လုံးတွင်၊ ရှေ့မီးအောက်တွင်စတင်သည့်အခါ "ရှက်စရာမဟုတ်ပါဘူး" နှင့်ဆေးလိပ်သောက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှယာဉ်မောင်းများသည် "သုညထုတ်လွှတ်မှု" ဆိုင်းဘုတ်ကိုမထီမဲ့မြင်ပြုမည်ကိုစိုးရိမ်စရာမလိုပါ။ အိုကေ၊ 100 mph time က 11,9 စက္ကန့်၊ ဒါပေမယ့် မြို့ထဲမှာ 100 mph? 60-80 km/h အထိ ညည်းညူစရာမရှိပါဘူး။ တပ်ဆင်ထားသော ဧရိယာအပြင်ဘက်တွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၀၉ ကောင်ပါရှိသော LEAF 109 ကီလိုမီတာ / h ကိုအရှိန်မြှင့်သည် (ပါဝါအရံကိုစောင့်ကြည့်ပါ။) ။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ပိုလန်စျေးကွက်သည် LEAF (ယခုနှစ်အလယ်တွင်ဖြစ်နိုင်သည်) ၏ပွဲဦးထွက်ပွဲအတွက်စောင့်ဆိုင်းနေသော်လည်း၎င်း၏ပုံစံပြောင်းလဲထားသောဗားရှင်းသည်စျေးကွက်ထဲသို့ဝင်ရောက်နေပြီဖြစ်သည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ အလှအပဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများသည် အသေးအဖွဲဖြစ်သော်လည်း ဂျပန်အင်ဂျင်နီယာများသည် စက်ပြင်များကို သေချာစွာ ခေတ်မီအောင် ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် LEAF (သီအိုရီအရ) အကွာအဝေးသည် 175 မှ 198 ကီလိုမီတာအထိတိုးလာပြီး ၎င်း၏စျေးနှုန်း (ဗြိတိန်တွင်) သည် 150 မှ ကျဆင်းသွားပါသည်။ PLN 138 သိန်းအထိ။ ဇလောတီ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ မည်သည့်နိုင်ငံတော်၏ "ပံ့ပိုးမှု" ကိုမဆို အားမကိုးနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အလွန်မြင့်မားသည်ဟု ယူဆသင့်ပါသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Tesla မှလွဲ၍ LEAF သည် ယခုဈေးကွက်တွင် အကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်တွင် ၎င်း၏အမည်ဖြင့် ကုဒ်သွင်းထားသည့်အရာဖြစ်သည်။ အင်္ဂလိပ်ဘာသာမှ ဘာသာပြန်ဆိုထားသော LEAF သည် "ဦးစီးသော၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှု၊ တတ်နိုင်သော မိသားစုကား" ကို ဆိုလိုသည်။ နောက်ဆုံးအင်္ဂါရပ်မှလွဲ၍ အရာအားလုံး မှန်ကန်ပါသည်။ လျှပ်စစ် Nissan သည် လက်တွေ့လည်း ပါ၀င်သည် ၊ မောင်းနှင်ခြင်းသည် အမှန်တကယ် စျေးသက်သာပြီး သင့်မျက်နှာကို ပြုံးပြနိုင်စေသည် ... တစ်ခုတည်းသော မေးခွန်းမှာ လျှပ်စစ်တော်လှန်ရေးအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏မြို့များ အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလား ?