Nissan GTR၊ အကောင်းဆုံးအသုံးများသော အားကစားကား - Sports Cars
La Nissan က GTR ၎င်းသည်ထူးခြားသောကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အမြင့်မြတ်ဆုံးပြိုင်ဘက်များ၏မျိုးရိုးရှိလိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်းစွမ်းဆောင်ရည်အရမည်သူ့ကိုမျှမနာလိုစရာမရှိပါ။
GTR သည်စာရင်းတွင်မပါတော့ဘဲပုံစံသစ်တစ်ခုမကြာမီလာတော့မည်ဖြစ်သော်လည်း၎င်း၏နောက်ဆုံးဈေးမှာပေါင် ၉၀၀၀၀ မှ ၅၀၀၀၀ ကျော်သာရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်အသုံးပြုသောကားစျေးကွက်တွင် 90.000 50.000 ယူရိုထက်နည်းသောစျေးနှုန်းဖြင့်ကီလိုမီတာများစွာအကွာအဝေးနှင့်နမူနာများရှိသည်၊ ၎င်းသည်ကားတစ်စီး၏စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။Audi A4 ဆက်စပ်ပစ္စည်းအချို့နှင့်
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များသည် supercar တစ်ခုနှင့်တူညီသည်မှန်သော်လည်း၊ သုံးစွဲမှုသက်သက်ကိုမဆိုလိုပါ။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ တာယာများနှင့်ဘရိတ်များသည်စျေးကြီးသည်။ ဒါပေမယ့်မင်းရဲ့ငွေကြေးကိစ္စကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းဖို့လုံလောက်တယ်ဆိုရင်မင်းရဲ့ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာမထားခဲ့တာရာဇ ၀ တ်မှုဖြစ်လိမ့်မယ်။ GTR.
သူ၏အကြင်နာကင်းမဲ့ပြီးပျင်းစရာကောင်းသည့်ကားအတွက်သူ့ကိုဝေဖန်သူများကိုနားမထောင်ပါနှင့်၊ သူတို့လိမ်သည်ဖြစ်စေ၊ သူတို့ဘယ်တုန်းကမှမမောင်းခဲ့ဖူးပါ။ အချက်အလက်များသည်၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုကိုကောင်းကောင်းညွှန်ပြမပေးပါ။ ၌ ၈ လီတာ twin-turbo V6 ၎င်းသည် (၂၀၀၈ ဗားရှင်းတွင်) မြင်းကောင်ရေ ၄၈၀ အားထုတ်လုပ်သည်။ ကြေငြာထားသောအလေးချိန်မှာ ၁၇၄၄ ကီလိုဂရမ်နှင့်အင်အား ၆၀၀ Nm နှစ်တွေ GTR ၎င်းသည်ပြန်လည်လန်းဆန်းလာသည်၊ ပါဝါတက်လာပြီးစွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်လာသည်။ နောက်ဆုံးဗားရှင်းသည်မြင်းကောင်ရေ ၅၅၀ အားထုတ်လုပ်သည်။ torque 550 Nm ဖြစ်ပြီး ၀.၇ မှ ၁၀၀ သို့ ၂.၇ စက္ကန့်အတွင်းအရှိန်မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေစမ်းသပ်မှုမျိုးစုံတွင်အထူးပြုမဂ္ဂဇင်းများစွာသည်ဖော်ပြထားသောထက်ပါဝါနှင့် torque ကိုပိုတွေ့သည်။
La GTR သင့်သူငယ်ချင်းတွေကို ကြောက်ဖို့အကောင်းဆုံးကားပါ။ သူက " Baby Veyron " လို့ နာမည်ပြောင်ရလို့ အရမ်းကြိုးစားပေမယ့် မင်းကို မျဉ်းဖြောင့်နဲ့ ပစ်တဲ့ ရက်စက်မှုက သူ့ရဲ့ တစ်ခုတည်းသော လက်ဆောင်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။
စနစ်များ လေးဘီးယက် ဒါကငါမြင်ဖူးသမျှထဲမှာအခက်ခဲဆုံးတွေထဲကတစ်ခုပါ (ရှေ့) အင်ဂျင်ကနေမောင်းတံကစတင်ပါတယ်၊ နောက်ဘီးတွေကိုပါဝါကိုလွှဲပြောင်းပေးတဲ့အားက Torque ကိုလွှဲပေးတဲ့ဒုတိယရှပ်တစ်ခုနဲ့ချိတ်ဆက်ထားတယ်။ ရှေ့ဘီးများ ထို့ကြောင့် GTR သည်လိုအပ်သည့်အခါရှေ့သို့သာတွန်းပို့နိုင်သောနောက်ဘီးယက်မောင်းသည့်ယာဉ်ကဲ့သို့ဖြစ်နေသည်။
ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာပေါ်တွင်တွန်းအားသည်အလွန်ကြီးမားသည်။ ယာဉ်အနည်းငယ်ဝင်သောအခါ accelerator pedal ကိုရုတ်တရက်နှိပ်ခြင်းဖြင့်ကွေ့ခြင်းမှရုန်းထွက်နိုင်သည်။ အလွန်အကျွံ ငါဒီဂရီအနည်းငယ်နဲ့တန်ပြန်စတီယာရင် ခြားနားချက်များ သူတို့သည် Nm ၌ torque ကိုမပျံ့နှံ့စေရန်လုပ်ဆောင်ကြသည်။ GTR သည်လမ်းပေါ်တွင်ထိန်းသိမ်းရန်ထိန်းထားသည့်မြန်နှုန်းသည်ရူးသွပ်သည်၊ ထို့ကြောင့်မင်းရဲ့ရှင်သန်မှုဗီဇကမင်းကားရဲ့ကန့်သတ်ချက်တွေကိုမထိခင်မင်းကိုရပ်တန့်လိမ့်မယ်။
La Nissan က GTR ၎င်းသည်ပေါ့ပါးခြင်းမရှိ၊ လေးလံသောဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ အထူးသဖြင့်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်အပိုအလေးချိန်ကိုခံစားရသည်။ ဒါပေမယ့်ကျန်တဲ့အချိန်တွေကကားကမင်းပြောခဲ့တဲ့အကြေးတွေထက်အများကြီးပိုပေါ့ပါးပုံရတယ်၊ ချုပ်ကိုင်မှုကအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် GTR ကရူပဗေဒနိယာမတွေကိုမြင်နိုင်တဲ့အတိုင်းမာရ်နတ်နဲ့ညှိနှိုင်းခဲ့ပုံရတယ်။ အံကိုက် ...
အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးကိုပိတ်ခြင်းအားဖြင့်သင်ဘီးနောက်ကွယ်မှသင်ရမည့်အရာနှင့်အလွန်ခြားနားသောထူးခြားသောအတွေ့အကြုံရှိသည်။ Ferrari 458 ဒါမှမဟုတ်တစ်ခု Porsche GT3ဒါပေမယ့် ပြင်းထန်တယ်။ အားသာချက်ကတော့ Nissan က ကားတစ်စီးပါပဲ။ ၎င်းကိုနေ့စဉ်သုံးနိုင်သည်ထိုင်ခုံလေးလုံးအတွက်အများကြီးမပါ (ခြေထောက်နှစ်ဘက်ဆုံးရှုံးထားသူများအတွက်နောက်ခန်းသာရှိသည်)၊ ၎င်းသည်အနိမ့်မြန်နှုန်း၌နာခံမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရွေ့လျားနေစဉ်တွင်၎င်းသည်ဆိတ်ငြိမ်ပြီးအမြင်အာရုံကောင်းသည်၊ ဘီးလုံးမောင်းခြင်းသည်မိုးရာသီတွင်အပိုဆွဲအားကိုပေးသည်။ သင်ရွေးချယ်သည့်မည်သည့်ပုံစံတွင်မဆိုရပ်တည်ချက်သည်အလွန်ခက်ခဲသည်၊ သို့သော်၎င်းအပြင် GTR သည်မြေပြင်မှဝေဟင်ပစ်ဒုံးကျည်ဖြစ်သည့်အပြင်နေ့စဉ်ဘ ၀ အတွက်အဖော်ကောင်းလည်းဖြစ်သည်။
သုံးပြီးသားစျေးကွက်ကြေငြာများသည်အလွန်နှေးကွေးသည်။ ကီလိုမီတာများစွာအကွာအဝေးရှိသော ၂၀၀၉ ခုနှစ်ဥပမာများ 2009 40.000 ယူရိုခန့်
