လွတ်လပ်သောကားဆိုင်းထိန်းစနစ်- အင်္ဂါရပ်များ၊ အမျိုးအစားများ၊ အကျိုးကျေးဇူးများ

မျှော့ကိရိယာသည် စမ်းချောင်းများ သို့မဟုတ် torsion bar များအကူအညီဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်အနေအထားကို တည်ငြိမ်စေသည်။ ဒီဇိုင်းကို ရှေ့ဘီးယက်တပ်ထားသော ကားများတွင် အသုံးများသည်။ နောက်တွဲလက်များကို တစ်ဖက်နှင့် ကားကိုယ်ထည်နှင့် တွဲလျက်၊ အခြားတစ်ဖက်နှင့် ကားဘီးများ တွဲထားသည်။

ကားထဲတွင်၊ အောက်ခံကားသည် လမ်းမမှန်ခြင်းမှ တုန်လှုပ်မှုများကို စုပ်ယူသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ ကား၏ လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အရှိန်အဟုန်မြင့်သော ကိုင်တွယ်မှုကို ကောင်းမွန်စေသည်။ သို့သော် ရှုပ်ထွေးသောနွေဦးဖွဲ့စည်းပုံသည် စျေးကြီးသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုလိုအပ်သည်။

လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှု

ခေတ်မီကားအမှတ်တံဆိပ်များတွင် တုန်ခါမှုကို ထိခိုက်စေသည့်ကိရိယာသည် ဘီးတစ်ခုစီတွင် သီးခြားစီလုပ်ဆောင်သည်။ မူအရအားဖြင့် တစ်ဖက်က အတားအဆီးတစ်ခုကို တိုက်တဲ့ကားဟာ ခန္ဓာကိုယ်အပေါ် ကြီးကြီးမားမား သက်ရောက်မှုမရှိပါဘူး။ လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တုန်ခါမှုနှင့် လမ်းမမှန်မှုများကြောင့် အဖုအထစ်များကို အပြည့်အဝ စိုစွတ်စေပါသည်။

စက်ပစ္စည်း၏ ရှုပ်ထွေးသော ဒီဇိုင်းတွင် ကားကိုယ်ထည် ရွေ့လျားမှုတွင် တည်ငြိမ်သော အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် တသမတ်တည်း ပါဝင်နေသည့် အစိတ်အပိုင်းများ စာရင်းတစ်ခုလုံး ပါဝင်ပါသည်။

လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းအတွက် သင်ငွေသုံးစွဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤစပရိန်ကိရိယာအမျိုးအစားသည် ထရပ်ကား သို့မဟုတ် ဘီးလုံးမောင်းယာဉ်ကို သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်စေရန်အတွက် ရွေးချယ်ထားသည်။ လူစီးကားအမှတ်တံဆိပ်များစွာအတွက် သီးခြားလွတ်လပ်သူများစာရင်းတွင် ရေပန်းစားသည်မှာ MacPherson အမှတ်တံဆိပ်၏ အနောက်ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။

လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှု

ဘယ်ဟာ ပိုကောင်းလဲ - မှီခိုမှု သို့မဟုတ် လင့်ခ်များစွာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်

စပရိန်ကိရိယာ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကားကိုယ်ထည်ကို ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ လမ်းဘေးအဖုအထစ်များ၏ ပြင်ပသက်ရောက်မှုများမှ ကာကွယ်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ Multi-link သည် ဤအလုပ်ကို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည် - ရှုပ်ထွေးသော elastic ဒီဇိုင်း။ Dependent suspension သည် semi-independent ထက် ရိုးရှင်းပြီး စျေးသက်သာပါသည်။ သို့သော် ခေတ်မီစက်များတွင် ဤကိရိယာကို လက်တွေ့တွင် အသုံးမပြုပါ။

ကား သို့မဟုတ် ထရပ်ကား၏ မတူညီသောလင့်ခ်မျိုးစုံ သို့မဟုတ် တစ်ပိုင်းလွတ်လပ်သော ကိုယ်ထည်အမျိုးအစားများ တွင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ နှစ်မျိုးလုံးရှိသည်။

Semi-Independent Suspension ၏ အားသာချက်မှာ ၎င်း၏ အလေးချိန် နည်းပါးခြင်း၊ ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ငြိမ်သက်စွာ လုပ်ဆောင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အရှိန်မြင့်သည့်တိုင် တင်းကျပ်စွာ ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

ထရပ်ကား သို့မဟုတ် ခရီးသည်တင်ကား၏ ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အားသာချက်များမှာ ရိုးရှင်းပြီး အကြမ်းခံသော ဒီဇိုင်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ဖြစ်သည်။

လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်အမျိုးအစားများ

damping device ၏ အစိတ်အပိုင်းများစာရင်းတစ်ခုလုံး၏ တည်နေရာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုသည် ကိုယ်ထည်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်ပါသည်။ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ တုန်ခါမှုများ၊ ခန္ဓာကိုယ်တုန်ခါမှုများကို သက်သာစေရန်နှင့် ဦးတည်ချက်တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။

လွတ်လပ်သော ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ် အမျိုးအစားများ စာရင်း-

• လွှဲ axles;
• အလျားလိုက်၊ မျဉ်းစောင်းနှင့် အတောင်နှစ်ထပ်၊
• လင့်ခ်အစုံ။

အဆင့်သတ်မှတ်ချက်အရ၊ အားသာချက်မှာ ၎င်း၏စျေးနှုန်း-အရည်အသွေးအချိုးကြောင့် ကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်း-အရည်အသွေးအချိုးကြောင့် ခရီးသည်တင်ကားအမှတ်တံဆိပ်များစွာ၏ နောက်ကျောဘက်တွင် မကြာခဏရပ်တည်လေ့ရှိသော MacPherson ကိုယ်ထည်တွင် အားသာချက်ရှိသည်။ လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်အားလုံးသည် ဘီးတစ်ခုစီအား အတားအဆီးတစ်ခုအား သီးခြားစီတုံ့ပြန်ရန် ခွင့်ပြုသည့်အတွက် ကွဲပြားသည်။

swing axles ဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်

ပြည်တွင်းကားအမှတ်တံဆိပ်ဟောင်းများတွင်၊ အောက်ခံကားများသည် လမ်းနှင့်ဆက်စပ်သောဘီးများ၏ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုးကိုသေချာစေသည်။ axle ကိုယ်တိုင်ကို နှစ်ပိုင်းခွဲထားပုံရသည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် wheel hubs များနှင့် တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ စက်အတွင်းရှိ damper ၏လုပ်ငန်းကို ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် စပရိန်တုံးများဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

အတွင်းမှ ပုဆိန်တစ်ပိုင်းကို ပတ္တာစည်းဖြင့် စည်းထားသည်။ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင်၊ ရှေ့နှင့်နောက် discs များ၏ခြေရာခံနှင့် camber သည် ဘေးကင်းမှုကို လျော့နည်းစေသည့် ကျယ်ဝန်းသောပမာဏတစ်ခုရှိသည်။

လက်မောင်းတန်းလန်း

မျှော့ကိရိယာသည် စမ်းချောင်းများ သို့မဟုတ် torsion bar များအကူအညီဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်အနေအထားကို တည်ငြိမ်စေသည်။ ဒီဇိုင်းကို ရှေ့ဘီးယက်တပ်ထားသော ကားများတွင် အသုံးများသည်။ နောက်တွဲလက်များကို တစ်ဖက်နှင့် ကားကိုယ်ထည်နှင့် တွဲလျက်၊ အခြားတစ်ဖက်နှင့် ကားဘီးများ တွဲထားသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ပြုပြင်ရန် လွယ်ကူသော်လည်း အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်- ကွေ့သည့်အခါတွင် ခန္ဓာကိုယ်လှိမ့်မှုကို ကောင်းစွာမထိန်းနိုင်ပါ။ ကိုယ်ထည်သည် သင့်အား အဆက်မပြတ် wheelbase ရွေ့လျားနေစေရန် ခွင့်မပြုပါ။

Wishbone ဆိုင်းထိန်းစနစ်

ဤစိုစွတ်သောကိရိယာတွင် အစိတ်အပိုင်းများသည် ဘီးနှင့်ထောင့်တွင် ရှိနေပုံပေါ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဒီဇိုင်းသည် လေ့ကျင့်မှုတိုင်းတွင် ကားကိုယ်ထည်၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ နှင့် ဘီးများ၏ အလှည့်အပြောင်းကို အဆက်မပြတ် လှည့်ပတ်စေသည်။ ဒါပေမယ့် အဖုအထစ်တွေနဲ့ တွင်းတွေကို ဝင်တိုက်မိတဲ့အခါ ကားရဲ့ တည်ငြိမ်မှု လျော့ကျသွားပါတယ်။

Oblique levers များတွင် suspension ၏ အနုတ်လက္ခဏာဂုဏ်သတ္တိများကို ပျက်ပြယ်စေရန်၊ torsion bars နှင့် springs ကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤ elastic ကိရိယာများသည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် စက်၏တည်ငြိမ်မှုကို တိုးစေသည်။

နှစ်ထပ် Wishbone ဆိုင်းထိန်းစနစ်

ဒီဇိုင်းသည် ကားကိုယ်ထည်နှင့် တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားပြီး သီးခြားယူနစ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် လမ်းပေါ်တွင် ကား၏ ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းနှင့် ကောင်းမွန်သော တည်ငြိမ်မှုကို ပေးသည်။

လွတ်လပ်သောရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ လီဗာများသည် လမ်းပြောင်းပြန်တွင် တည်ရှိပြီး ထောက်တိုင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ရှေ့ဘီးများတွင် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် လှည့်နိုင်သည်။ ကားအောက်ခံ၏ ပျော့ပျောင်းသော အစိတ်အပိုင်းများ - စပရိန်များ၊ အနုမြူနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ကိရိယာများ။

Multi-link ဆိုင်းထိန်းစနစ်

ဤဒီဇိုင်းကို နောက်ဘက်ထောင့်ရှိ အဆင့်မြင့်ကားများတွင် ပို၍အသုံးများသည်။ စက်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများစွာသည် ဘက်ပေါင်းစုံမှ တုန်ခါမှုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် စက်၏ ဦးတည်ရာတည်ငြိမ်မှုကို တိုးမြင့်စေသည်။

Multi-link ဆိုင်းထိန်းစနစ်

Multi-link automobile suspension ၏နိယာမသည် သီးခြားလွတ်လပ်စွာ အလုပ်လုပ်သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အသွင်ကူးပြောင်းရေးအစီအစဉ်ဖြစ်သည်။ စပရိန်ဒီဇိုင်း၏ထူးခြားချက်မှာ မောင်းနှင်ရာတွင် ချောမွေ့မှုနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်မှုကောင်းမွန်ပြီး မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ငြိမ်သက်စွာလုပ်ဆောင်မှုကိုလည်း ဆိုလိုသည်။

လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အားနည်းချက်များနှင့် အားသာချက်များ

စပရိန်ဒီဇိုင်း၏ အပြုသဘောဆောင်သည့်အချက်မှာ သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သော အခြေအနေများကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ကားတစ်စီး၏ ကိုယ်ထည်ကို ချိန်ညှိပေးနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ elastic ဒြပ်စင်များသည် မည်သည့်လမ်းမျက်နှာပြင်တွင်မဆို ကောင်းမွန်သော ဆက်သွယ်မှုကို ဖန်တီးပေးသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိကအားသာချက်များစာရင်း-

• ရွေ့လျားမှုကိုထိန်းချုပ်နိုင်မှု;
• စက်၏ချောမွေ့လည်ပတ်မှု;
• ထောင့်ဖြတ်သည့်အခါ လိပ်လျှော့;
• ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများ၏ အနေအထားကို လွတ်လပ်သော စည်းမျဉ်း၊

သို့ရာတွင်၊ မောင်းတံများနှင့် တန်းလျားများ၊ တပ်ဆင်မှု၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းပျက်စီးနေပါသည်။

ထို့ကြောင့် လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အားနည်းချက်များစာရင်း။

• ရှုပ်ထွေးသောဆောက်လုပ်ရေး;
• စျေးကြီးသောစက်၏ထုတ်လုပ်မှုနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု;
• အသေးစိတ်အချက်များစွာကြောင့် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုနည်းပါးခြင်း။

ထို့ကြောင့် ရှုပ်ထွေးသော စပရိန်ပုံစံများကို အများအားဖြင့် ဈေးကြီးသော ခရီးသည်တင်ကားအမှတ်တံဆိပ်များတွင် အသုံးပြုကြသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: ကားမီးဖိုပေါ်တွင် အပိုပန့်တစ်လုံးထည့်နည်း၊ အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း။

လြှောကျလှာ

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဒီဇိုင်းသည် ရှုပ်ထွေးသည်။ node သည် အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဆက်အသွယ် ဧရိယာ တိုးလာခြင်းကြောင့် တည်ဆောက်မှု တစ်ခုလုံး၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု လျော့နည်းသွားသည်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍၊ Multi-link ကို စီးပွါးရေးကားများတွင် အသုံးပြုခဲပါသည်။ အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို မကြာခဏ ဖြတ်ကျော်မှုများနှင့် ဘီးလုံးမောင်း SUV ကားများ၏ နောက်ကျောတွင် တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။

စက်၏တန်ဖိုးမှာ လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ရှေ့ သို့မဟုတ် ဘီးလုံးမောင်းဖြင့် စက်၏တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ axles နှစ်ခုရှိ multi-link suspension ကို ခေတ်မီအဆင့်မြင့်ကားအမှတ်တံဆိပ်များစာရင်းတွင်သာ တွေ့ရှိနိုင်သည်။

အော်တိုစမ်းသပ်မှုများ – အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် AUTOPRODUCT