ယနေ့ခေတ်တွင် မတွေ့ရသော ထူးဆန်းသော ခေတ်ဟောင်းကား ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ

မော်တော်ယာဥ်များသည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 70 အတွင်း ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် ဒီဇိုင်းပိုင်းတွင် အလှမ်းဝေးလာခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်ကားများသည် 1960 နှင့် 70 နှစ်များအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့မထင်မှတ်နိုင်သောအင်္ဂါရပ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် သုံးစွဲသူများအကြိုက်တွေ့စေမည့် ကားအပိုပစ္စည်းများအတွက် သဘောတရားများကို စတင်တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံမှာ ခေါက်ထားသော စားပွဲအသေးစားကဲ့သို့ အရာအားလုံးသည် လက်တွေ့ဆန်သည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော် ယနေ့ခေတ်ကားများတွင် သင်ဘယ်တော့မှမမြင်နိုင်သော ခေတ်ဟောင်းကားအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများနှင့်အတူ ဘောက်စ်ထဲမှ တွေးခေါ်မှုအတွက် General Motors နှင့် အခြားသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအား ဂုဏ်ပြုပေးရမည်ဖြစ်သည်။

Convertible Vinyl ကားအဖုံး

ဤဗီနိုင်းကိုယ်လုံးအဖုံးသည် 1960 ခုနှစ်များအတွင်း နှစ်ပေါင်းများစွာ General Motors convertibles တွင် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် ပေါ်လာခဲ့သည်။ ကား၏အတွင်းပိုင်းကို ဖုန်နှင့်နေရောင်ခြည်ဒဏ်မှ ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ဘီးနောက်တွင် ရှိနေသည်။

အဖုံးကို convertible ၏ထောင့်အမျိုးမျိုးသို့အဖုံးကိုချိတ်ဆက်ထားသော latches များဖြင့်အဖုံးကိုကိုင်ထားသည်။ ဇစ်ဖွင့်ခြင်းဖြင့် ဒရိုင်ဘာဘက်ခြမ်းကို ကွဲသွားနိုင်သည်။ ဤကားဆက်စပ်ပစ္စည်းရွေးချယ်ခွင့်သည် အဘယ်ကြောင့်ဆက်လက်မတည်ရှိသည်ကို သိရန်မခဲယဉ်းပါ။

ကားများတွင် လှည့်ကွက်များသည် အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ရေဒီယိုအပြင်၊ 1950 ခုနှစ်များတွင် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ယာဉ်မောင်းများသည် ကားမောင်းနေစဉ် ၎င်းတို့၏စိတ်ကြိုက်မှတ်တမ်းများကို နားထောင်ချင်မည်ဟု ယူဆခဲ့ကြသည်။ ဒီသဘောတရားကို လုံး၀ မစဉ်းစားမိသေးပါဘူး။

ကားကစားသမားများသည် 45 rpm singles များကိုသာ ကန့်သတ်ထားပြီး ဆက်လက်နားဆင်ရန် သုံးမိနစ်တိုင်း အလှည့်ကျ လိုအပ်ပါသည်။ ကားအပိုပစ္စည်းများ၏ဤလမ်းကြောင်းသည် US တွင်တိုတောင်းသော်လည်းဥရောပတွင် 1960 ခုနှစ်များအထိဆက်လက်တည်ရှိခဲ့သည်။

ကားဂိုဒေါင်မရှိရင် ခေါက်ထားတဲ့ ကားဂိုထောင်ကို ယူလိုက်ပါ။

50 နှင့် 60 နှစ်များတွင်၊ အချို့သောကားသမားအချို့သည်အိမ်နှင့်နီးစပ်သူတို့၏ကားကိုကာကွယ်ရန်ခေါက်ကားဂိုဒေါင်ကိုဝယ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က လူအများအပြားတွင် ကားဂိုဒေါင်မရှိသဖြင့် ယင်းသည် ၎င်းတို့၏ အဖိုးတန်ကားများကို ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်ထားရှိရန် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

FT Keable & Sons သည် ၎င်းတို့၏ ခေတ်ဟောင်းကြော်ငြာအရ "ရေစိုခံ၊ ပေါ့ပါးပြီး သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော" ခရီးဆောင်ဂိုဒေါင်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို အရွယ်အစား ခုနစ်မျိုးဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ရိုးရှင်းသောကြောင့် "ကလေးတစ်ဦးပင် ၎င်းကို လည်ပတ်နိုင်သည်!"

ရေတိုင်ကီပိတ်တာက အင်ဂျင်ကို ပိုမြန်စေတယ်။

ကျွန်တော်တို့ 50s ကတည်းက ကားဒီဇိုင်းတွေ ဘယ်လောက်အထိ ရှိလာခဲ့တာ မယုံနိုင်စရာပါပဲ။ လောင်စာထိုးခြင်းနှင့် အပူချိန်ထိန်း ပန်ကာများမပြုလုပ်မီ၊ ကားများသည် အေးသောလများအတွင်း ပူနွေးရန် အချိန်အတော်ကြာခဲ့သည်။

Aircon သည် ကားအင်ဂျင်ကို ပူနွေးစေပြီး ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပူနွေးလာစေရန် ကူညီပေးနိုင်ရန် ဤရေတိုင်ကီ ရှပ်တာအား ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ အသုံးပြုသူများသည် အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းကို ကားမီးကင်တွင် ချိတ်တွဲကာ နွေရာသီတွင် ၎င်းကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ အဲဒါတွေကို မလိုအပ်တော့လို့ ဝမ်းသာမနေဘူးလား။

ပြင်ပနေကာမျက်မှန်များကို 50 နှင့် 60 နှစ်များတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

ယနေ့ခေတ် ကားတိုင်းလိုလိုတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များ နေပူဒဏ်မခံရစေရန် အတွင်းပိုင်းနေကာမျက်မှန်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ သို့သော် 1939 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်ကားများနှင့်ထရပ်ကားများအတွက်နေကာမျက်မှန်များကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ အချို့သော ယာဉ်မောင်းများက ၎င်းတို့အား "ကာနိုပီ" ဟုလည်း ခေါ်ဆိုကြသည်။

Visors များသည် Ford နှင့် Vauxhall အပါအဝင် ကားအမှတ်တံဆိပ်များစွာအတွက် ရွေးချယ်စရာအပိုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဂန္တဝင်ကားပိုင်ရှင်များစွာသည် စတိုင်လ်အတွက် ဤဆက်စပ်ပစ္စည်းကို ဝတ်ဆင်ကြသည်။

ဖန်စီတစ်ရှူးသေတ္တာ

General Motors သည် ယာဉ်မောင်းများ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို စတင်ကြည့်ရှုခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် Pontiac နှင့် Chevrolet မော်တော်ကားအချို့တွင် ဆက်စပ်ပစ္စည်းအဖြစ် တစ်ရှူးရေသန့်ဘူးတစ်ခုရှိခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် ဒါက တစ်ရှူးတစ်ဗူးတည်းမဟုတ်ခဲ့ပါဘူး။ စတိုင်မျိုးစုံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ဤတစ်ရှူးသေတ္တာများကို ကား၏အတွင်းခန်းဒီဇိုင်းကို ခိုင်မာစေရန်အတွက် ကားထုတ်လုပ်သူ၏အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် အလူမီနီယံဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။

နောက်ထိုင်ခုံတွင် 8-track player တပ်ဆင်ထားသည်။

သင့်ကားရှိ ရေဒီယိုအသံအတိုးအကျယ် သို့မဟုတ် ဘူတာရုံကို ပြောင်းလဲရန် နောက်ထိုင်ခုံသို့ ရောက်ရှိရန် စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ ကားမောင်းနေရင်း ဒီလိုလုပ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်သလောက်ပါပဲ။ စတီယာရင်ဘီးမှ လက်တစ်ဖက်ကို ဖြုတ်ကာ လက်ကို နောက်သို့ တည့်တည့် ဆန့်တန်းကာ ဒိုင်ခွက်များကို မျက်စိစုံမှိတ် သွားလာရန် ကြိုးစားရမည်ဖြစ်သည်။ General Motors သည် 1969-72 မှကမ်းလှမ်းခဲ့သော ဤကားဆက်စပ်ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုကို ကျော်သွားခဲ့သည်။

Pontiacs အချို့သည် ကား၏နောက်ထိုင်ခုံရှိ ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင်ရှိသော 8-track player ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ကား၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ရေဒီယိုမပါဘဲ ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် GM ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။

အမေရိကန်လူမျိုးများ စခန်းချသွားသောအခါ GM Hatchback တဲကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

1970 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် GM သည် hatchback tent design concept ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး Oldsmobile၊ Pontiac နှင့် Chevrolet marques တို့နှင့် မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ 70s များတွင် အမေရိကန်များ စခန်းချလာသောကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူသည် hatchback တဲကို တီထွင်ခဲ့သည်။

စိတ်ကူးကတော့ ပိုက်ဆံအများကြီးမသုံးဘဲ ပိတ်ရက်တွေမှာ ထွက်သွားချင်တဲ့ စုံတွဲတွေနဲ့ မိသားစုတွေအတွက် စျေးသက်သာတဲ့ စခန်းချရွေးချယ်ခွင့်ရှိဖို့ စိတ်ကူးထားပါတယ်။ "Hatchback Hutch" ကို Chevrolet Nova၊ Oldsmobile Omega၊ Pontiac Ventura နှင့် Buick Apollo တို့နှင့်အတူ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။

ကားထဲမှာ မုတ်ဆိတ်ရိတ်ဖို့ လိုတယ်လို့ ခံစားဖူးတယ်ဆိုရင် ဆက်ဖတ်ပါ။

ပျော်ပွဲစားပွဲများ ခေတ်စားခဲ့သည်။

1960 ခုနှစ်များ တွင်၊ စနေ၊ စုံတွဲများ၊ သူငယ်ချင်းများ သို့မဟုတ် မိသားစုများ ထုပ်ပိုးပြီး လမ်းပေါ်ထွက်နိုင်သည်။ နေရာများကို လည်ပတ်ပြီးနောက် ပျော်ပွဲစားထွက်ရန် ပန်းခြံ သို့မဟုတ် မြက်ခင်းပြင်ကို ရှာတွေ့သည်။

အချို့ကားမော်ဒယ်များတွင် ကားထုတ်လုပ်သူမှ ပြုလုပ်သော ပျော်ပွဲစားခြင်းတောင်းကို ထည့်နိုင်သည်။ အပြင်မှာ အေးအေးဆေးဆေး အနားယူတဲ့နေ့အတွက် မင်းလိုအပ်တာအကုန်ရှိတယ်။

Pontiac Ventura တွင် ဗီနိုင်းခေါက်နေကာမိုးတစ်ခုပါရှိသည်။

1970 ခုနှစ်များတွင် နေကာမိုးများ လူကြိုက်များလာသောအခါ Pontiac သည် အယူအဆဖြင့် တီထွင်ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူသည် 25" x 32" ခေါင်မိုးကို ဖော်ထုတ်ရန် နောက်ပြန်လှန်ထားသည့် ဗီနိုင်းနေကာမိုးဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို Ventura Nova တွင် "Sky Roof" နှင့် Skylark ရှိ "Sun Coupe" ဟုခေါ်သည်။

နေကာမိုးကိုလည်း ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်သော ချိန်ညှိနိုင်သော လေတိုက်နှုန်းဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သူတို့ကို လမ်းတွေပေါ်မှာ တွေ့မှာမဟုတ်ဘူး။

ကားဖုန်စုပ်စက်များကို သင့်ကားဖြင့် ရောင်းချပါသည်။

ရောင်းဝယ်သူတွင် ရွေးချယ်စရာအဖြစ် မတွေ့ရတော့သည့် ခေတ်ဟောင်းကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများမှာ ကားထုတ်လုပ်သူမှ သင့်ကားအတွက် အထူးပြုလုပ်ထားသည့် ဖုန်စုပ်စက်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတော့ သင့်ကားအသစ်ရဲ့ အတွင်းခန်းကို မရှုပ်စေချင်ဘူး မဟုတ်လား။

50s နှင့် 60s များတွင် ၎င်းတို့၏ကားများသည် ချွတ်ယွင်းချက်မရှိသည့်အချက်ကို ကားပိုင်ရှင်များက ဂုဏ်ယူခဲ့ကြသည်။ ဖုန်ထူတဲ့ကားထဲမှာ သူ့ကိုခေါ်လိုက်ရင် သင့်ချစ်သူက ဘယ်လိုထင်မလဲ။

50s မှ Pontiac မော်ဒယ်အချို့ကို Remington လျှပ်စစ်သင်တုန်းဓားဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ဤ Remington လျှပ်စစ်သင်တုန်းဓားကို 1950 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် Pontiac မော်ဒယ်များအတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းအဖြစ် သင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။ General Motors သည် အရောင်းသမားများအတွက် အသုံးဝင်မည်ဟု ထင်မြင်ကာ ကားနှင့်အတူ သင်တုန်းဓားကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။

မုတ်ဆိတ်ရိတ်စက်သည် အမြန်နှင့် အဆင်ပြေသည့် ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည့် ပါဝါအတွက် ကား၏ စီးကရက်မီးခြစ်ကို ပလပ်ထိုးထားသည်။ ဒီလိုမျိုး ကြုံဖူးတဲ့ ဝယ်သူတွေအတွက် ကားကို အသွင်အပြင် နည်းနည်း ထပ်ထည့်ထားတယ်။

လက်ကိုင်နှင့် အပူပေးခြင်း မထွန်းကားမီ၊ မောင်းနှင်သည့် လက်အိတ်များသည် အဖြစ်များသည်။

1970 ခုနှစ်များအထိ၊ ကားသမားတိုင်း ကားမောင်းနေစဉ် လက်အိတ်များ ဝတ်ဆင်ရန် ထုံးစံအတိုင်း ဖြစ်ခဲ့သည်။ သင့်သူငယ်ချင်းက ကားမစခင် ယာဉ်မောင်းလက်အိတ်ဝတ်ထားရင် ဒီနေ့တော့ ထူးဆန်းနေလိမ့်မယ်၊

လုံခြုံရေးနှင့် နွေးထွေးမှုတို့သည် ယာဉ်မောင်းများ လက်အိတ်များ ဝတ်ဆင်ရသည့် အဓိက အကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် 60 နှောင်းပိုင်းများတွင်၊ ထိရောက်သောအပူပေးစနစ်များနှင့် စတီယာရင်ဘီးများကို မှန်ကန်စွာ ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းဖြင့် မော်တော်ကားများ ပိုများလာကာ ယင်းလမ်းကြောင်းသည် အသုံးမပြုတော့ဘဲ မလိုအပ်တော့ပေ။

ကားသမားများသည် ၎င်းတို့၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်သို့ ပျက်ကျစေရန် အပိုဒိုင်ခွက်များကို ဝယ်ယူနိုင်သည်။

50 နှင့် 60 နှစ်များတွင် ကားများ မကြာခဏ ပြိုကျခဲ့သည်။ တူရိယာများသည် အမြဲတမ်း ကောင်းစွာ မဖတ်တတ်ဘဲ အချို့ကားများတွင် လျှပ်စစ်ပြဿနာများ ရှိနေသည်။ ကား၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများမလုပ်ဆောင်မီ အချိန်အတော်ကြာအောင် ဒိုင်ခွက်များသည် ပျက်သွားတတ်သည်။

ထို့ကြောင့် အချို့ကားများသည် အပိုဒိုင်ခွက်များကို ဝယ်ယူရန် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ကားကို စက်ပြင်ဆရာထံ ခေါ်သွားမည့်အစား ကားပိုင်ရှင်များသည် မှားယွင်းနေသော ဒိုင်ခွက်ကို ၎င်းတို့၏အိမ်ဂိုဒေါင်တွင် အသစ်ဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။

အားကစားထရန်စစ္စတာ AM ရေဒီယို

ကား၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ ဖယ်ရှားနိုင်သည့် ရေဒီယိုကို ကျွန်ုပ်တို့ တစ်ခါမှ မတွေ့ဖူးသော ရေပန်းစားလာသည့် နောက်ထပ် ကားဆက်စပ်ပစ္စည်း ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ Pontiac သည် 1958 ခုနှစ်တွင် သုံးစွဲသူများအား Sportable transistorized AM ရေဒီယိုကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ဤအခွင့်အရေးကို ပေးခဲ့သည်။

ရေဒီယိုသည် ကား၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ကား၏စပီကာနှင့် လျှပ်စစ်စနစ်မှတဆင့် ဖွင့်သည်။ ဖယ်ရှားပြီး သယ်ယူသည့်အခါ ရေဒီယိုသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဘက်ထရီများပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်သည်။ ယနေ့ eBay တွင် ရောင်းချရန် အပိုင်းအနည်းငယ် ရှိပါသေးသည်။

Pontiac ၏ Instant Air Pump သည် သင့်စက်ဘီးတာယာများကို အားဖြည့်ပေးနိုင်သည်။

1969 ခုနှစ်တွင် Pontiac သည် instantaneous air pump ၏ concept ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ကား၏အဖုံးအောက်တွင်၊ ပန့်ကို အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ အပေါက်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့နောက် စက်ဘီးတာယာများ၊ လေမွေ့ယာများ သို့မဟုတ် ပန်းခြံ သို့မဟုတ် ကမ်းခြေတွင် တစ်နေ့တာအတွက် လိုအပ်သည့်အရာများကို ဖြည့်သွင်းရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။

ဤပုံမှန်မဟုတ်သော ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းကို Pontiac မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် မရရှိနိုင်သည့်အပြင် ပန့်ကို လူမည်မျှအသုံးပြုခဲ့သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးပါ။

သင့်ရှေ့ထိုင်ခုံအတွက် မီနီစားပွဲ

ကားပေါ်မှာထိုင်ပြီး “ဒီမှာ စားပွဲရှိချင်တယ်” လို့ တွေးဖူးပါသလား။ Braxton သည် ကားသမားများ လိုအပ်နိုင်သည်ဟု ထင်ကာ ယာဉ်များအတွက် ဒက်စတော့ ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခု ပြုလုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဒက်ရှ်ပေါ်တွင် သော့ခတ်ပြီး ခေါက်ထားသောကြောင့် သင်အလိုရှိသမျှကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

၎င်းသည် ဤစာရင်းတွင် အမိုက်ဆုံးနှင့် အပြင်ပန်းအရှိဆုံး ခေတ်ဟောင်းကားအသုံးအဆောင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ရမည်။ ဒါပေမယ့် ဟေး၊ တစ်ချိန်ချိန်မှာ လူတွေက သူတို့ကို ဝယ်တယ်။

ပထမတော့ ကားရေဒီယိုရှိတယ်။

မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများ မပေါ်မီက အချို့ကားများတွင် ရေဒီယိုတယ်လီဖုန်းကို တပ်ဆင်နိုင်ခဲ့သည်။ 1959 တွင် လန်ဒန်တွင် ပထမဆုံးပေါ်လာသည်။

လမ်းကြောင်းသည် 60s တစ်လျှောက်လုံးဆက်လက်တည်ရှိခဲ့သည်။ တယ်လီဖုန်းများသည် အများသူငှာ တယ်လီဖုန်းကွန်ရက်ကို အသုံးပြု၍ လည်ပတ်ကြပြီး ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးစီတွင် ၎င်း၏ တယ်လီဖုန်းနံပါတ်ရှိသည်။ ဖုန်းများကို ကား၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရေဒီယိုတယ်လီဖုန်း အသံလွှင့်စက်သည် ပင်စည်တွင် ရှိနေသည်။

ခရီးရှည်နှင့် အိပ်စက်ရန်အတွက် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ထိုင်ခုံကူရှင်များ

မန်ချက်စတာ အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်တဲ့ Mosely ဟာ ကားသမားတွေ ဝယ်လို့ရတဲ့ လေလုံတဲ့ ကားထိုင်ခုံ ကူရှင်တွေကို တီထွင်ခဲ့ပါတယ်။ ဤလေလုံသောထိုင်ခုံများသည် ခရီးဝေးခရီးများတွင် ပိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပါဝါသုံးလသင်တုန်းကဲ့သို့၊ မှတ်တိုင်များမတင်မီ အနားယူရန်လိုအပ်သော အရောင်းသမားအတွက် အသုံးဝင်နိုင်သည်။

ကူရှင်များသည် ထိုင်ခုံအရွယ်အစားနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် ထိုသို့သော အကြံအစည်မျိုး မဟုတ်ပါ။

ကားထိုင်ခုံတွေက အဆင်မပြေလို့ အဲဒါရှိတယ်။

ခေတ်ဟောင်းကားတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် နောက်ထပ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းမှာ KL မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Sit-Rite Back Rest ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်နှစ်ဦးစလုံးအတွက် လမ်းကြမ်းခရီးများအတွင်း ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် မသက်မသာဖြစ်မှုများကို လျှော့ချရန် ကတိပြုခဲ့သည်။

အသုံးပြုရလွယ်ကူရန် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားရန်အတွက် ကျောခုံသည် ထိုင်ခုံတွင် ကပ်ထားသည်။ ကားထိုင်ခုံများကို ယနေ့ခေတ်တွင် ရရှိနိုင်သော lumbar support နှင့် cushioning များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်သောကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် ၎င်းတို့ကို 50s နှင့် 60s များတွင် ရောင်းချခဲ့သည်မှာ အဓိပ္ပါယ်ရှိပါသည်။

နောက်တစ်ခု- Ford Motor Company ၏သမိုင်း

1896 - လေးဘီးဆိုင်ကယ်

Ford Motor Company ကိုတည်ထောင်သူ Henry Ford သည် ၎င်း၏ပထမဆုံးကားကို 1896 ဇွန်လတွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ စက်ဘီးဘီးလေးဘီးကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ၎င်းကို လေးထောင့်ဟုခေါ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ လေးလုံးပါ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည့် Quadricycle သည် မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့် ဂီယာအုံကြောင့် တစ်နာရီ မိုင် 20 အမြန်နှုန်းအတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။

ပထမဆုံး quad ကို $200 နဲ့ ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။ Ford သည် Ford Motor Company ကို မတည်ထောင်မီ နောက်ထပ် ကားနှစ်စီးကို ရောင်းချခဲ့သည်။ Henry Ford သည် မူရင်း quad ကို $60 ဖြင့်ဝယ်ယူခဲ့ပြီး Michigan ၊ Dearborn ရှိ Henry Ford ပြတိုက်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။

1899 - ဒက်ထရွိုက်မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ

Detroit Automobile Company (DAC) ကို Henry Ford မှ 5 ခုနှစ် သြဂုတ်လ 1899 ရက်နေ့တွင် မစ်ရှီဂန်ပြည်နယ် ဒက်ထရွိုက်တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ 1900 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော ပထမဆုံးကားသည် ဂတ်စ်စွမ်းအင်သုံး ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားဖြစ်သည်။ အပြုသဘောဆောင်သော သုံးသပ်ချက်များရှိသော်လည်း ထရပ်ကားသည် နှေးသည်၊ လေးလံပြီး အားကိုးမရပါ။

DAC ကို 1900 ခုနှစ်တွင်ပိတ်ခဲ့ပြီး 1901 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် Henry Ford ကုမ္ပဏီသို့ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခဲ့ပါသည်။ 1902 ခုနှစ်တွင် Henry Ford ကို Cadillac အဖြစ်သို့ လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခဲ့သော Henry Leland အပါအဝင် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များက ကုမ္ပဏီမှ ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ကားကုမ္ပဏီ။

Ford ဟာ သူ့ရဲ့အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းဘ၀မှာ သူ့ရဲ့ပရိုဖိုင်ကို စောစောစီးစီးမြှင့်တင်ဖို့ ဘာတွေလုပ်ဆောင်ခဲ့လဲဆိုတာကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုကြည့်လိုက်ပါ။

1901 - Duel

ဒက်ထရွိုက် မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ ပိတ်သိမ်းပြီးနောက် Henry Ford သည် ၎င်း၏ မော်တော်ယာဥ် ရည်မှန်းချက်များကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို လိုအပ်သည်။ သူ၏ကိုယ်ရေးအကျဉ်းကိုမြှင့်တင်ရန်၊ ရန်ပုံငွေရှာဖွေရန်နှင့် သူ၏ကားများသည် စီးပွားဖြစ်အောင်မြင်နိုင်ကြောင်း သက်သေပြရန်အတွက်၊ သူသည် Detroit Automobile Club မှစီစဉ်သည့်ပြိုင်ပွဲတွင်ပါဝင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

ပြိုင်ပွဲကို တစ်မိုင်အကွာ ဘဲဥပုံ ဘဲဥပုံပြိုင်ကွင်းတွင် ကျင်းပခဲ့သည်။ မော်တော်ကားများ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ပြိုင်ပွဲကို Henry Ford နှင့် Alexander Winston တို့ကသာ စတင်ခဲ့သည်။ Henry Ford သည် ပြိုင်ပွဲတွင် ဝင်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်ဖူးသူ တစ်ဦးတည်းသာဖြစ်ပြီး ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ ဆု ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

1902 - "Monster"

999 သည် Henry Ford နှင့် Tom Cooper တို့မှ တည်ဆောက်ခဲ့သော အလားတူပြိုင်ကားနှစ်စီးအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားများတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်မရှိ၊ ကွဲပြားမှုမရှိသည့်အပြင်၊ မြင်းကောင်ရေ 100 ကောင်အား၊ 18.9-litre၊ inline-four အင်ဂျင်နှင့် တွဲဖက်ထားသော အကြမ်းဆုံသတ္တုစတီယာရင် beam မရှိပါ။

အဆိုပါကားသည် Barney Oldfield မောင်းနှင်သည့် လုပ်ငန်းရှင်များ၏ စိန်ခေါ်မှုဖလားကို ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်က ဟင်နရီဖို့ဒ်က ရရှိခဲ့သည့် လမ်းကြောင်းအတိုင်း စံချိန်တင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကားသည် ၎င်း၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းတွင် အောင်ပွဲများစွာရရှိခဲ့ပြီး Henry Ford သည် ဘီးတပ်ဖြင့် 91.37 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် အေးခဲသောရေကန်တွင် ကုန်းတွင်းအမြန်နှုန်း 1904 mph စံချိန်သစ်တင်ခဲ့သည်။

1903 - Ford Motor Company Inc.

1903 ခုနှစ်တွင် လုံလောက်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို အောင်မြင်စွာ ဆွဲဆောင်ပြီးနောက် Ford Motor Company ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ မူလရှယ်ယာရှင်များနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် 1913 ခုနှစ်တွင် Dodge Brothers Motor Company ကို တည်ထောင်ခဲ့သော John နှင့် Horace Dodge တို့ ပါဝင်သည်။

Ford Motor Company တည်ထောင်သည့်နှစ်များအတွင်း Dodge ညီအစ်ကိုများသည် 1903 Ford Model A အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ကိုယ်ထည်ကို ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ Ford Motor Company မှ ပထမဆုံး Model A ကို ၁၉၀၃ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁၅ ရက်နေ့တွင် ရောင်းချခဲ့သည်။ 15 ခုနှစ်တွင် အထင်ကရ Model T ၏ ပွဲဦးထွက်မတိုင်မီတွင် Ford သည် A, B, C, F, K, N, R နှင့် S မော်ဒယ်များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ရှေ့တွင်၊ နာမည်ကြီး Ford လိုဂိုသည် အမှန်တကယ် သက်တမ်းမည်မျှရှိသည်ကို သင့်အား ပြသပါမည်။

1904 Ford ကနေဒါတွင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။

Ford ၏ ပထမဆုံး နိုင်ငံတကာ စက်ရုံကို ကနေဒါနိုင်ငံ Windsor၊ Ontario တွင် 1904 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ အဆိုပါစက်ရုံသည် မူလ Ford တပ်ဆင်စက်ရုံမှ ဒက်ထရွိုက်မြစ်ကို တိုက်ရိုက်ဖြတ်ပြီးဖြစ်သည်။ Ford Canada သည် ကနေဒါတွင်သာမက ဗြိတိသျှအင်ပါယာတစ်လျှောက်တွင် ကားများရောင်းချရန်အတွက် Ford Motor Company ၏ လက်အောက်ခံကုမ္ပဏီတစ်ခုမဟုတ်ဘဲ လုံးဝသီးခြားအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုအဖြစ် တည်ထောင်ခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီသည် Ford ကားများကို ထုတ်လုပ်ရန် မူပိုင်ခွင့်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ 1904 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် Ford Model C သည် စက်ရုံမှထွက်သည့် ပထမဆုံးကားဖြစ်လာပြီး ကနေဒါတွင် ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည့်ကားဖြစ်လာခဲ့သည်။

1907 - နာမည်ကျော် Ford လိုဂို

Ford လိုဂိုကို ၎င်း၏ထူးခြားသော စာလုံးပုံစံဖြင့် စတင်ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ ပထမဆုံး အင်ဂျင်နီယာချုပ်နှင့် ဒီဇိုင်နာ Childe Harold Wills မှ ပထမဆုံး ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ Wills သည် 1800 ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် ကျောင်းများတွင် သင်ကြားပို့ချပေးသည့် ဇာတ်ညွှန်းကို စံနမူနာပြုပြီး အမျိုးအစားအတွက် သူ့အဖိုး၏ ရောင်ခြယ်ပုံစံကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

Wills သည် 999 ပြိုင်ကားအတွက် အလုပ်လုပ်ပြီး ကူညီပေးခဲ့သော်လည်း Model T ကို အများဆုံးလွှမ်းမိုးခဲ့သည်။ သူသည် Model T အတွက် ဂီယာနှင့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အင်ဂျင်ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ သူသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ Wills Sainte Claire ကိုရှာဖွေရန် 1919 ခုနှစ်တွင် Ford မှထွက်ခွာခဲ့သည်။

1908 - လူကြိုက်များသောမော်ဒယ် T

1908 ခုနှစ်မှ 1926 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Ford Model T သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို တော်လှန်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ၁၉၀၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင်၊ ကားများသည် ရှားပါး၊ ဈေးကြီးပြီး မယုံနိုင်လောက်အောင် ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ Model T သည် သာမန်အမေရိကန်များအတွက် ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူပြီး တတ်နိုင်သော ရိုးရှင်းသော ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဒီဇိုင်းဖြင့် ပြောင်းလဲထားသည်။ Ford သည် ၎င်း၏ ပထမနှစ်တွင် Model T ကား အစီးရေ 1900 ရောင်းချခဲ့သည်။

Model T သည် မြင်းကောင်ရေ 20 ကောင်အား ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့်ဂီယာဖြင့် ပြောင်းပြန်နှင့် ပြောင်းပြန်ဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီ မိုင် ၄၀ မှ ၄၅ မိုင်ကြားတွင်ဖြစ်ပြီး ဘီးများတွင် ဘရိတ်မပါသော၊ ဂီယာပေါ်တွင် ဘရိတ်တစ်ခုသာရှိသော ကားအတွက် မြန်သည်။

Ford က UK ကို ပြောင်းလာတုန်းက သိလား။ သိရှိရန် ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။

1909 - Ford of Britain ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။

Canada ၏ Ford နှင့်မတူဘဲ၊ ဗြိတိန်၏ Ford သည် Ford Motor Company ၏လက်အောက်ခံဖြစ်သည်။ Ford သည် UK တွင် 1903 ခုနှစ်ကတည်းက ကားများကို ရောင်းချခဲ့သော်လည်း UK တွင် တိုးချဲ့ရန်အတွက် တရားဝင်ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံများ လိုအပ်နေပါသည်။ Ford Motor Company Limited ကို 1909 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး 1910 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး Ford အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။

1911 ခုနှစ်တွင် Ford သည် နိုင်ငံရပ်ခြားဈေးကွက်အတွက် Model Ts တည်ဆောက်ရန်အတွက် Trafford Park တွင် တပ်ဆင်စက်ရုံကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ၁၉၁၃ ခုနှစ်တွင် ကားခြောက်ထောင်ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး Model T သည် ဗြိတိန်တွင် အရောင်းရဆုံးကား ဖြစ်လာခဲ့သည်။ နောက်တစ်နှစ်တွင် ရွေ့လျားတပ်ဆင်ရေးလိုင်းကို စက်ရုံတွင် ပေါင်းစည်းခဲ့ပြီး ဗြိတိန်မှ Ford သည် တစ်နာရီလျှင် ကား ၂၁ စီး ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။

1913 - စည်းဝေးပွဲလိုင်းကိုရွှေ့

Ransome Olds သည် ပထမဆုံးအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သော Oldsmobile Curved-Dash ကိုတည်ဆောက်ရန်အတွက် 1901 ခုနှစ်ကတည်းက မော်တော်ယာဥ်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပါဝင်လာခဲ့သည်။ Ford ၏ ကြီးကျယ်သော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် အလုပ်သမားတစ်ဦးအား အလုပ်မပြောင်းဘဲ ထပ်ခါထပ်ခါ လုပ်ဆောင်နိုင်စေသည့် ရွေ့လျားတပ်ဆင်စည်းလိုင်းဖြစ်သည်။

ရွေ့လျားတပ်ဆင်မှုလိုင်းမစမီ၊ Model T သည် တပ်ဆင်ရန် 12.5 နာရီကြာပြီး ရွေ့လျားတပ်ဆင်မှုလိုင်းကို စက်ရုံတွင် ပေါင်းစည်းပြီးနောက်၊ ကားတစ်စီးအတွက် တပ်ဆင်ချိန်ကို 1.5 နာရီအထိ လျှော့ချခဲ့သည်။ Ford သည် ကားများကို တီထွင်နိုင်ခဲ့သည့် အရှိန်ကြောင့် ၎င်းတို့အား စျေးနှုန်းများ အဆက်မပြတ် ဖြတ်တောက်နိုင်ခဲ့ပြီး လူအများအပြား ကားဝယ်ရန် တတ်နိုင်စေခဲ့သည်။

1914 - $5 အလုပ်သမားနေ့

Ford သည် တစ်ရက်လုပ်အားခ "၅ ဒေါ်လာ" နှုန်းကို မိတ်ဆက်သောအခါ၊ ပျမ်းမျှ စက်ရုံအလုပ်သမားများ၏ ဝင်ငွေသည် နှစ်ဆဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Ford သည် တစ်နေ့ကို ကိုးနာရီမှ ရှစ်နာရီသို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Ford ၏ စက်ရုံသည် နှစ်ဆိုင်းအစား သုံးဆိုင်း လည်ပတ်နိုင်သည်။

လုပ်ခလစာတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် အလုပ်ချိန်ပြောင်းလဲခြင်းများကြောင့် ဝန်ထမ်းများသည် ကုမ္ပဏီတွင် ဆက်လက်နေထိုင်ရန် အလားအလာပိုများပြီး အားလပ်ချိန်များ ပိုမိုရရှိကာ ၎င်းတို့ထုတ်လုပ်သည့် ကားများကို ဝယ်ယူနိုင်စေရန် တတ်နိုင်သရွေ့ ပေးဆောင်လာခြင်းဖြစ်သည်။ Ford က “Day $5” လို့ ကြေညာပြီး နောက်တစ်နေ့မှာ အလုပ်ရှာဖို့ မျှော်လင့်နေတဲ့ ကုမ္ပဏီရုံးခန်းတွေမှာ လူ ၁၀,၀၀၀ တန်းစီပြီး တန်းစီနေပါတယ်။

1917 - River Rouge Complex

1917 ခုနှစ်တွင် Ford Motor Company သည် Ford River Rouge အဆောက်အအုံကို စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ 1928 ခုနှစ်တွင် အပြီးသတ် ပြီးစီးသောအခါ၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံးစက်ရုံဖြစ်သည်။ အဆိုပါ အဆောက်အအုံသည် အကျယ် ၁.၅ မိုင်နှင့် အရှည် ၁.၅ မိုင်ရှိပြီး အဆောက်အဦ ၁၆ သန်းနှင့် စက်ရုံဧရိယာ စတုရန်းပေ ၉၃ သန်း ပါဝင်သည်။

စက်ရုံတွင် သင်္ဘောများအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ဆိပ်ကမ်းများ ပါရှိပြီး ရထားသံလမ်း မိုင် ၁၀၀ ကျော်သည် အဆောက်အအုံများအတွင်း၌ လည်ပတ်နေပါသည်။ သူ့မှာ သူ့ကိုယ်ပိုင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံနဲ့ စတီးလ်စက်လည်း ရှိပြီး အဲဒီအတွက် ကုန်ကြမ်းအားလုံးကို စက်ရုံတစ်ရုံမှာ ကားတွေအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်ခဲ့တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ စီးပွားပျက်ကပ်မဖြစ်မီက River Rouge အဆောက်အအုံသည် လူပေါင်း 100 အလုပ်ခန့်ခဲ့သည်။

Ford က ထရပ်ကားတွေကို စောစောစီးစီး ဝင်လာပြီး နောက်နှစ် ဘယ်နှစ်လဲဆိုတာ ပြောပြနိုင်ပါတယ်။

1917 - ပထမ Ford ထရပ်ကား

Ford Model TT သည် Ford Motor Company မှ ထုတ်လုပ်သော ပထမဆုံး ထရပ်ကားဖြစ်သည်။ Model T ကားကို အခြေခံ၍ ၎င်းတွင် တူညီသောအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော်လည်း TT လုပ်ရမည့်အလုပ်အား ကိုင်တွယ်ရန် ပိုလေးသောဖရိန်နှင့် နောက်ပုဆကို တပ်ဆင်ထားသည်။

TT မော်ဒယ်သည် အလွန်အကြမ်းခံသော်လည်း 1917 စံချိန်စံညွှန်းအရပင် နှေးကွေးသည်။ ပုံမှန်ဂီယာဖြင့်၊ ထရပ်ကားသည် အမြန်နှုန်း 15 မိုင်အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ရွေးချယ်နိုင်သော အထူးဂီယာဖြင့် အကြံပြုထားသော ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းမှာ 22 မိုင်ဖြစ်သည်။

၁၉၁၈—ပထမကမ္ဘာစစ်

1918 ခုနှစ်တွင် US သည် ၎င်း၏မဟာမိတ်များနှင့်အတူ ဥရောပတလွှားတွင် ပြင်းထန်သော စစ်ပွဲတစ်ခုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က မဟာစစ်ပွဲဟု ခေါ်တွင်သော်လည်း ယခုတွင် ပထမကမ္ဘာစစ်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ သိကြသည်။ စစ်ပွဲအား ပံ့ပိုးကူညီသည့် နည်းလမ်းတစ်ခုအနေဖြင့် Ford River Rouge complex သည် ရေငုပ်သင်္ဘောများကို နှောင့်ယှက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပေ ၁၁၀ ရှည်လျားသည့် Eagle-class ကင်းလှည့်သင်္ဘောကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Ford စက်ရုံတွင် စစ်ရေယာဉ် ၃၈၀၀၀၊ လူနာတင်ယာဉ်များနှင့် Model T ထရပ်ကားများ၊ Fordson ထွန်စက် ၄၀၀၀၊ သံချပ်ကာ တင့်ကားအမျိုးအစားနှစ်မျိုးနှင့် Liberty လေယာဉ်အင်ဂျင် ၇၀၀၀ တို့နှင့်အတူ စုစုပေါင်း သင်္ဘော ၄၂ စင်းကို Ford စက်ရုံတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

1922 - Ford သည် Lincoln ကိုဝယ်ယူခဲ့သည်။

1917 ခုနှစ်တွင် Henry Leland နှင့် သူ၏သား Wilfred တို့သည် Lincoln Motor Company ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Leland သည် Cadillac ကို တည်ထောင်ခြင်းနှင့် ကိုယ်ပိုင် ဇိမ်ခံကား အပိုင်းကို ဖန်တီးခြင်းတို့ကြောင့်လည်း လူသိများသည်။ မထင်မှတ်ဘဲ၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အကျော်ကြားဆုံး ဇိမ်ခံကားအမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုကို ဇိမ်ခံကားများဖန်တီးရန် တူညီသောရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လူတစ်ဦးတည်းက တည်ထောင်ခဲ့သော်လည်း နှစ် 100 ကျော်ကြာ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

Ford Motor Company သည် Lincoln Motor Company ကို ဒေါ်လာ ၈ သန်းဖြင့် ၁၉၂၂ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ဝယ်ယူခဲ့သည်။ အဆိုပါ ဝယ်ယူမှုသည် ဇိမ်ခံကားများတွင် စျေးကွက်ဝေစုအတွက် Cadillac၊ Duesenberg၊ Packard နှင့် Pierce-Arrow တို့နှင့် တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေခဲ့သည်။

1925 - Ford သည် လေယာဉ်များကို ထုတ်လုပ်သည်။

Ford Trimotor သည် ၎င်း၏အင်ဂျင်သုံးလုံးကြောင့်ဟု အမည်ပေးထားသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်သည် ယေဘူယျလေကြောင်းစျေးကွက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်ဖြစ်သည်။ Dutch Fokker F.VII နှင့် ဂျာမန်လေယာဉ်ဒီဇိုင်နာ Hugo Junkers တို့၏ လက်ရာနှင့် အလွန်ဆင်တူသော Ford Trimotor သည် Junkers ၏ မူပိုင်ခွင့်ကို ချိုးဖောက်ခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ဥရောပတွင် ရောင်းချခွင့် ပိတ်ပင်ခံခဲ့ရသည်။

US တွင် Ford သည် Trimotor လေယာဉ် 199 စင်းကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး 18 စင်းခန့်သည် ယနေ့အချိန်အထိ ရှင်သန်နေဆဲဖြစ်သည်။ ပထမမော်ဒယ်များတွင် မြင်းကောင်ရေ 4 Wright J-200 အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ဆုံးဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 300 အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။

Ford Bigs 1925 ၏ မှတ်တိုင်သည် အနီးဆုံးတွင် ရှိနေပါသည်။

1925 - 15 သန်း Model T

1927 ခုနှစ်တွင် Ford Motor Company သည် ဆယ့်ငါးသန်းမြောက် Model T ကို တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် မယုံနိုင်လောက်စရာ မှတ်တိုင်တစ်ခုကို ကျင်းပခဲ့ပါသည်။ အမှန်တကယ်ကားကို Touring Model အဖြစ် တည်ဆောက်ခဲ့ပါသည်။ တံခါးလေးပေါက်ပါသော အပေါ်ထပ်နှင့် လူငါးဦးထိုင်နိုင်သည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် တည်ဆောက်မှုသည် 1908 ခုနှစ်၏ ပထမဆုံး Model T နှင့် အလွန်ဆင်တူပြီး ရှေ့နှင့် နောက်ပြန်ဂီယာ နှစ်ခုပါသော ဆလင်ဒါလေးလုံးအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

၁၉၂၇ ခုနှစ် မေလ ၂၆ ရက်နေ့တွင် Henry Ford ၏သား Edsel Ford မောင်းနှင်သော စည်းဝေးပွဲလမ်းကြောင်းမှ ကားသည် Henry Ford ကို သေနတ်ဖြင့်ပစ်သတ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကားသည် လောလောဆယ်တွင် Henry Ford ပြတိုက်တွင် ရှိနေသည်။

1927 - Ford Model A

အလုံးရေ 1927 သန်း Model T ကို တည်ဆောက်ပြီးနောက်၊ Ford Motor Company သည် Model A အသစ်ထုတ်လုပ်ရန် စက်ရုံအား အပြီးအပိုင် ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် ခြောက်လပိတ်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုသည် 1932 မှ 5 အတွင်း ကားအစီးရေ XNUMX သန်းနီးပါးဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

အံ့သြစရာကောင်းတာက ကားကို တံခါးနှစ်ပေါက် coupe ကနေ convertible၊ စာတိုက်ထရပ်ကားနဲ့ သစ်သားပြားနဲ့ ဗင်ကားတွေအထိ မတူညီတဲ့ အမျိုးအစား 36 မျိုးနဲ့ အနားသတ်အဆင့်နဲ့ ရနိုင်ပါတယ်။ မြင်းကောင်ရေ 3.3 အားရှိသော 40-litre inline-four မှ ပါဝါ ထွက်ရှိပါသည်။ ဂီယာသုံးချက်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော Model A သည် တစ်နာရီလျှင် ၆၅ မိုင်နှုန်းဖြင့် အရှိန်မြင့်လာခဲ့သည်။

1928 Ford သည် Fordland ကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။

1920 ခုနှစ်များတွင် Ford Motor Company သည် ဗြိတိသျှရော်ဘာလက်ဝါးကြီးအုပ်မှုမှလွတ်မြောက်ရန် နည်းလမ်းရှာဖွေခဲ့သည်။ ရော်ဘာထုတ်ကုန်များကို တာယာမှသည် တံခါးတံဆိပ်များအထိ၊ ဆိုင်းထိန်းခလုတ်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများစွာအတွက် အသုံးပြုကြသည်။ Ford သည် ဘရာဇီးနိုင်ငံမြောက်ပိုင်း ပါရာပြည်နယ်တွင် ရော်ဘာစိုက်ပျိုးခြင်း၊ ရိတ်သိမ်းခြင်းနှင့် တင်ပို့ခြင်းအတွက် မြေဧက ၂.၅ သန်းအတွက် ဘရာဇီးအစိုးရနှင့် ညှိနှိုင်းခဲ့သည်။

Ford သည် အမြတ်၏ 9% ကိုလဲလှယ်ခြင်းဖြင့် ဘရာဇီးအခွန်မှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာများနှင့် အုံကြွမှုများ ဆက်တိုက်ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ၁၉၃၄ ခုနှစ်တွင် စီမံကိန်းကို ဖျက်သိမ်းကာ နေရာရွှေ့ပြောင်းခဲ့သည်။ 1934 ခုနှစ်တွင် ဓာတုရာဘာသည် သဘာဝရော်ဘာဝယ်လိုအားကို လျှော့ချခဲ့ပြီး ထိုဧရိယာကို ဘရာဇီးအစိုးရထံ ပြန်လည်ရောင်းချခဲ့သည်။

1932 - Flat V8 အင်ဂျင်

ကားတစ်စီးတွင်ရရှိနိုင်သောပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည့် V8 အင်ဂျင်မဟုတ်သော်လည်း Ford Flathead V8 သည်အမေရိကန်၏အင်ဂျင်ကိုချစ်မြတ်နိုးသော "ဟော့တုတ်" အသိုက်အဝန်းကိုဖန်တီးရန်အကူအညီပေးခဲ့သည်။

1932 လီတာ Type 221 V8 ကို 3.6 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး မြင်းကောင်ရေ 65 ကောင်အား ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1932 Model '18 တွင် ပထမဆုံးတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုသည် 1932 မှ 1953 အထိ USA တွင်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သည့် Type 337 V8 သည် လင်ကွန်းကားများတွင် တပ်ဆင်သည့်အခါ မြင်းကောင်ရေ ၁၅၄ ​​ကောင်အား ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ယနေ့အချိန်အထိ Flathead V154 သည် ၎င်း၏ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ပါဝါပိုထုတ်နိုင်စွမ်းတို့ကြောင့် ပူသောလှံတံများကြားတွင် ရေပန်းစားနေဆဲဖြစ်သည်။

1938 - Ford သည် Mercury အမှတ်တံဆိပ်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

Edsel Ford သည် လင်ကွန်း ဇိမ်ခံကားများနှင့် Ford အခြေခံကားများကြား တစ်နေရာရာတွင် တည်ရှိသော အဆင့်မီ ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် 1938 တွင် Mercury Motor ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Mercury အမှတ်တံဆိပ်ကို ရောမနတ်ဘုရား Mercury ၏အမည်ဖြင့် အမည်ပေးထားသည်။

Mercury မှထုတ်လုပ်သော ပထမဆုံးကားမှာ 1939'8 Mercury sedan ဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၉၅ ကောင်အားရှိသော Type 239 flathead V8 ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး အသစ် 95 သည် ၉၁၆ ဒေါ်လာဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်အသစ်နှင့် ယာဉ်လိုင်းများသည် လူကြိုက်များခဲ့ပြီး Mercury သည် ၎င်း၏ပထမနှစ်တွင် ကားအစီးရေ 8 ကျော် ရောင်းချခဲ့သည်။ Mercury အမှတ်တံဆိပ်သည် အရောင်းညံ့ဖျင်းပြီး အမှတ်တံဆိပ်အထောက်အထားပြဿနာကြောင့် 916 တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

1941 - Ford သည် ဂျစ်ကားများကို တည်ဆောက်သည်။

မူရင်းဂျစ်ကားကို "GP" သို့မဟုတ် "ယေဘူယျရည်ရွယ်ချက်" ဟုအမည်ပေးထားသည့် မူလဂျစ်ကားအား အမေရိကန်စစ်တပ်အတွက် Bantam မှတီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အစတွင် Bantam သည် တစ်နေ့လျှင် ကားအစီးရေ ၃၅၀ တောင်းခံနေသော စစ်တပ်အတွက် Jeep အလုံအလောက်ထုတ်လုပ်နိုင်လောက်အောင် သေးငယ်လွန်းသည်ဟု ထင်ရပြီး ဒီဇိုင်းကို Willys နှင့် Ford တို့က ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။

Bantam သည် မူရင်းကို ရေးဆွဲခဲ့ပြီး Willys-Overland သည် ဒီဇိုင်းကို ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး ဒီဇိုင်းကို မြှင့်တင်ကာ Ford အား အပိုပေးသွင်းသူ/ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ Ford သည် အကျွမ်းတဝင်ရှိသော "Jeep Face" ကို တီထွင်ဖန်တီးခဲ့ခြင်းအတွက် ဂုဏ်ပြုခံရပါသည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် Ford သည် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာအသုံးပြုရန်အတွက် Jeep အစီး ၂၈၂,၀၀၀ ကျော်သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

၁၉၄၂ - စစ်ပွဲအတွက် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း။

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်းတွင် အမေရိကန်၏ ထုတ်လုပ်မှုအများစုသည် စစ်ပွဲအတွက် စက်ပစ္စည်းကိရိယာများ၊ ခဲယမ်းမီးကျောက်များနှင့် ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် မြှုပ်နှံထားသည်။ ဖေဖော်ဝါရီ 1942 တွင် Ford သည် အရပ်ဘက်ကားများထုတ်လုပ်ခြင်းကို ရပ်တန့်ခဲ့ပြီး များပြားလှသော စစ်လက်နက်ပစ္စည်းများကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Ford Motor Company သည် နေရာတိုင်းတွင် လေယာဉ်အစင်းရေ 86,000 ကျော်၊ လေယာဉ်အင်ဂျင် 57,000 နှင့် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ gliders 4,000 စင်းကို နေရာတိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သူ၏စက်ရုံများသည် ဂျစ်ကားများ၊ ဗုံးများ၊ လက်ပစ်ဗုံးများ၊ လေးဘီးယက်ထရပ်ကားများ၊ လေယာဉ်အင်ဂျင်များအတွက် စူပါအားသွင်းစက်များနှင့် မီးစက်များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မစ်ရှီဂန်ရှိ ဧရာမ Willow Run စက်ရုံသည် မိုင် 24 အကွာအဝေးရှိ B-1 Liberator ဗုံးကြဲလေယာဉ်များကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ စွမ်းရည်အပြည့်ဖြင့် စက်ရုံသည် တစ်နာရီလျှင် လေယာဉ်တစ်စင်း ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

1942 - Lindbergh နှင့် Rosie

1940 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်အစိုးရသည် စစ်ပွဲအတွက် ကြိုးပမ်းမှုအတွက် B-24 ဗုံးကြဲလေယာဉ်များ တည်ဆောက်ရန် Ford Motors ကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။ တုံ့ပြန်မှုအနေဖြင့် Ford သည် စတုရန်းပေ ၂.၅ သန်းကျော်ကျယ်ဝန်းသော စက်ရုံကြီးကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ကျော်ကြားသော လေယာဉ်မှူး Charles Lindbergh သည် စက်ရုံတွင် အတိုင်ပင်ခံအဖြစ် လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်းကို "စက်မှုလုပ်ငန်းကမ္ဘာ၏ Grand Canyon" ဟုခေါ်ဆိုခဲ့သည်။

Willow Run စက်ရုံတွင်လည်း Rose Will Monroe ဟု အမည်ပေးထားသည့် သံမှိုလူငယ်တစ်ဦး ရှိခဲ့သည်။ မင်းသား Walter Pidgeon သည် Willow Run Plant တွင် မစ္စစ်မွန်ရိုးကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးနောက်၊ စစ်စာချုပ်များရောင်းချခြင်းအတွက် ပရိုမိုးရှင်းရုပ်ရှင်များတွင် ပါဝင်သရုပ်ဆောင်ရန် ရွေးချယ်ခံခဲ့ရသည်။ ဤအခန်းက သူမကို ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်းက အိမ်ထောင်စုအမည်တစ်ခု ဖြစ်စေခဲ့သည်။

1948 Ford F-series ပစ်ကပ်

Ford F-Series ပစ်ကပ်ထရပ်ကားသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များနှင့် ကိုယ်ထည်ပိုင်းမတူညီသော Ford မှ ထရပ်ကားများအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် ပထမဆုံးထရပ်ကားဖြစ်သည်။ ၁၉၄၈ ခုနှစ်မှ ၁၉၅၂ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ပထမမျိုးဆက်တွင် F-1948 မှ F-1952 အထိ ကွဲပြားသော ကိုယ်ထည်ရှစ်မျိုးရှိသည်။ F-1 ထရပ်ကားသည် အပေါ့စား တန်ဝက်ရှိသော ပစ်ကပ်ထရပ်ကားဖြစ်ပြီး F-8 သည် သုံးတန် "Big Job" လုပ်ငန်းသုံး ထရပ်ကားဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နှင့် ပါဝါသည် ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်မူတည်ပြီး နာမည်ကြီး F-1 ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို inline-ခြောက်အင်ဂျင် သို့မဟုတ် Type 239 Flathead V8 အင်ဂျင်ဖြင့် ရနိုင်သည်။ ကိုယ်ထည်မခွဲခြားဘဲ ထရပ်ကားများအားလုံးတွင် သုံး၊ လေး၊ သို့မဟုတ် ငါးချက်ပါ manual ဂီယာများတပ်ဆင်ထားပါသည်။

1954 - Ford Thunderbird

1954 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Detroit Auto Show တွင် ပထမဆုံးမိတ်ဆက်ခဲ့သော Ford Thunderbird သည် 1953 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည့် Chevrolet Corvette နှင့် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်အဖြစ် စိတ်ကူးယဉ်ခဲ့သည်။ .

သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အာရုံစိုက်နေသော်လည်း Thunderbird သည် Corvette ၏ 16,000 ရောင်းအားထက် 700 ကျော်သာရောင်းချရပြီး ၎င်း၏ပထမနှစ်တွင် Corvette ထက်သာလွန်ခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေ 198 ကောင်အား V8 အင်ဂျင်နှင့် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း တစ်နာရီ မိုင် 100 ကျော်သာရှိသော Thunderbird သည် ထိုအချိန်က Corvette ထက် ပိုမိုဇိမ်ကျကျ စွမ်းဆောင်နိုင်သူဖြစ်သည်။

1954 - Ford သည် ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။

1954 ခုနှစ်တွင် Ford သည် ၎င်း၏ မော်တော်ယာဉ်များ၏ ဘေးကင်းရေးကို ဦးစားပေးခဲ့သည်။ ကားများနှင့်ခရီးသည်များ မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ Ford က ၎င်း၏ယာဉ်များတွင် ဘေးကင်းရေးစစ်ဆေးမှုများကို စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ Ford ကားများသည် ၎င်းတို့၏ ဘေးကင်းမှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ၎င်းတို့ကို ပိုမိုလုံခြုံအောင် မည်သို့ပြုလုပ်နိုင်သည်ကို ရှာဖွေရန် အချင်းချင်း တိုက်မိကြသည်။

အခြားယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများမှပြုလုပ်သော မရေမတွက်နိုင်သောအခြားစမ်းသပ်မှုများနှင့်အတူ၊ ဤစမ်းသပ်မှုများသည် ကားတိုက်မှုတွင် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုနှင့် ရှင်သန်နိုင်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသောတိုးတက်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ သုံးမှတ်ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၊ ပြိုကျနေသောနေရာများ၊ လေအိတ်များနှင့် ဘေးထွက်ထိခိုက်မှုကာကွယ်ရေးများသည် ကားတိုက်မှုစမ်းသပ်မှုများမှထွက်ပေါ်လာသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများအားလုံးဖြစ်သည်။

1956 - Ford Motor Company ကို အများပိုင်ကုမ္ပဏီအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။

17 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1956 ရက်နေ့တွင် Ford Motor Company သည် အများသူငှာ စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် အမေရိကန်သမိုင်းတွင် အကြီးမားဆုံးသော ကနဦးအများပြည်သူဆိုင်ရာ ကမ်းလှမ်းမှု (IPO) ဖြစ်သည်။ 1956 ခုနှစ်တွင် Ford Motor Company သည် GM နှင့် Standard Oil Company ပြီးရင် US တွင် တတိယအကြီးဆုံး ကုမ္ပဏီဖြစ်ခဲ့သည်။

Ford Motor Company ၏ 22% IPO သည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် ဘဏ်များနှင့် ကုမ္ပဏီပေါင်း 200 ကျော် ပါဝင်ခဲ့ပါသည်။ Ford သည် Class A ရှယ်ယာ 10.2 သန်းကို IPO ဈေးနှုန်း $63 ဖြင့် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ အရောင်းအ၀ယ်ပထမနေ့အဆုံးတွင်၊ ရှယ်ယာစျေးနှုန်းသည် $ 69.50 သို့တက်သွားခဲ့ပြီး၎င်းသည်ကုမ္ပဏီ၏တန်ဖိုးသည် $ 3.2 ဘီလီယံအထိရှိနိုင်သည်။

1957 - Ford သည် Edsel အမှတ်တံဆိပ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

1957 ခုနှစ်တွင် Ford Motor Company မှ Edsel အမှတ်တံဆိပ်အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ တည်ထောင်သူ Henry Ford ၏သား Edsel B. Ford ကို အစွဲပြု၍ အမည်ပေးထားသော ကုမ္ပဏီသည် General Motors နှင့် Chrysler တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန်အတွက် Ford ၏ ဈေးကွက်ဝေစုကို တိုးမြှင့်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ကားများသည် အထူးရောင်းကောင်းပြီး ဘယ်သောအခါမှ ကားများ အလွန်အကျွံ စျေးကြီးပြီး စျေးပိုကြီးသည်ဟု လူအများက ခံစားခဲ့ကြသည်။ အငြင်းပွားဖွယ်ရာ ဒီဇိုင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပြဿနာများနှင့် 1957 ခုနှစ်တွင် စီးပွားရေးကျဆင်းမှုစတင်ခြင်းသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ကျဆုံးမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ 1960 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီကိုလည်း ပိတ်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း ကားအစီးရေ 116,000 ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ယင်းသည် ကုမ္ပဏီ ကျေပွန်ရန် လိုအပ်သည့် ထက်ဝက်ထက်နည်းသည်။

1963 - Ford သည် Ferrari ကိုဝယ်ရန်ကြိုးစားသည်။

1963 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် Henry Ford II နှင့် Lee Iacocca တို့သည် Ferrari ကို ဝယ်ယူရန် စီစဉ်ခဲ့ကြသည်။ သူတို့သည် နိုင်ငံတကာ GT ပြိုင်ကားများတွင် ယှဉ်ပြိုင်လိုကြပြီး ထိုသို့ပြုလုပ်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ကောင်းစွာတည်ထောင်ထားသော အတွေ့အကြုံရှိသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုကို ဝယ်ယူရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Ford နှင့် Ferrari တို့အကြား အချိန်အတော်ကြာ ဆွေးနွေးညှိနှိုင်းမှုများ ပြုလုပ်ပြီးနောက် ကုမ္ပဏီကို ရောင်းချရန် သဘောတူညီမှု ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Ferrari သည် နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် စာချုပ်မှ နုတ်ထွက်ခဲ့သည်။ သဘောတူညီချက်၊ စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုများနှင့် အကြောင်းပြချက်များအကြောင်း အများအပြားရေးသားထားပြီး ခန့်မှန်းတွက်ချက်မှုများ ရှိခဲ့သော်လည်း နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ Ford Motors သည် လက်ဗလာဖြင့် အင်္ဂလန်တွင် Ford Advanced Vehicles ကို တည်ထောင်ခဲ့ပြီး Le တွင် Ferrari ကို အနိုင်ယူနိုင်သည့် GT40 GTXNUMX ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Mance။

1964 - အထင်ကရ Ford Mustang

17 ခုနှစ် ဧပြီလ 1964 ရက်နေ့တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော Mustang သည် Model T နောက်ပိုင်း Ford ၏ အကျော်ကြားဆုံးကားဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော Ford Falcon ကဲ့သို့ အစပိုင်းတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော Ford ၏ အကျော်ကြားဆုံးကားဖြစ်ပြီး Mustang သည် အမေရိကန်ကြွက်သားကားများ၏ "pony car" အမျိုးအစားကို ချက်ချင်းဖန်တီးခဲ့သည်။ .

၎င်း၏ တတ်နိုင်မှု၊ အားကစားစရိုက်နှင့် ကျယ်ပြန့်သော စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုများကြောင့် လူသိများသော Mustang သည် အမေရိကန်ကြွက်သားကားများနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါတွင် ဂိမ်းပြောင်းလဲမှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Ford သည် 559,500 ခုနှစ်တွင် Mustang အစီးရေ 1965 ရောင်းချခဲ့ပြီး 2019 ခုနှစ်အထိ စုစုပေါင်း XNUMX သန်းကျော် ရောင်းချခဲ့ရသည်။ Mustang ၏ အကြီးမားဆုံး အရောင်းရဆုံးအချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ ၎င်း၏ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်မှုနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို စက်ရုံမှရရှိနိုင်ပါသည်။

1964 - Le Mans တွင် Ford GT40 ပွဲဦးထွက်

Ferrari ကို ဝယ်ယူရန် ပျက်ကွက်ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် Ford Motor ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ "Ferrari Fighter" GT40 ကို Le Mans သို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ကား၏အမည်မှာ Grand Touring (GT) မှ ဆင်းသက်လာပြီး 40 သည် ကား၏အမြင့် 40 လက်မမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

Mustang တွင်အသုံးပြုသည့် 289 ကုဗလက်မ V8 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည့် GT40 သည် Le Mans တွင် တစ်နာရီလျှင် 200 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ကားအသစ်ပြဿနာများ၊ မတည်ငြိမ်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများသည် 1964 Le Mans ပြိုင်ပွဲတွင် သေဆုံးခဲ့ရပြီး ကားသုံးစီးအနက်မှ တစ်ခုမျှ မပြီးပြတ်ဘဲ Ferrari ၏ နောက်ထပ် Le Mans အောင်ပွဲကို ပေးစွမ်းခဲ့သည်။

1965 - "Ford and the Race to the Moon"

1961 ခုနှစ်တွင် Ford Motor Company သည် PHILCO-Ford ကို ဖန်တီး၍ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သည့် PHILCO ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် Ford အား ကားနှင့် ထရပ်ကားရေဒီယိုများ ထောက်ပံ့ပေးပြီး ကွန်ပျူတာစနစ်များ၊ ရုပ်မြင်သံကြားများ၊ အဝတ်လျှော်စက်များနှင့် အခြားလူသုံး အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်း အများအပြားကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1960 ခုနှစ်များတွင် NASA သည် Project Mercury အာကာသမစ်ရှင်များအတွက် ခြေရာခံစနစ်များတည်ဆောက်ရန်အတွက် PHILCO-Ford အား စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့ပါသည်။

PHILCO-Ford သည် Texas၊ Houston ရှိ NASA Space Center တွင် Mission Control ဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ ထိန်းချုပ်ခလုတ်များကို Gemini၊ Apollo၊ Skylab နှင့် Space Shuttle လကမ္ဘာမစ်ရှင်များအတွက် 1998 ခုနှစ်အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် ၎င်းတို့ကို NASA မှ ၎င်းတို့၏ သမိုင်းဆိုင်ရာ အရေးပါမှုများကြောင့် ထိန်းသိမ်းထားသည်။

1966 - Ford သည် Le Mans တွင်အနိုင်ရခဲ့သည်။

24 Hours of Le Mans မှာ Ferrari ကို အနိုင်ယူဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ မော်တာအားကစားပရိုဂရမ်တစ်ခုရဲ့ စိတ်နှလုံးကြေကွဲဖွယ်ရာ နှစ်နှစ်ကြာပြီးနောက် Ford ဟာ MKII GT1966 ကို 40 ခုနှစ်မှာ ထွက်ရှိခဲ့ပါတယ်။ Ford သည် ကားရှစ်စီးဖြင့် ပါဝင်ယှဉ်ပြိုင်ခြင်းဖြင့် ပြိုင်ပွဲတွင် ပါဝင်သူအရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ Shelby American မှ သုံးဦး၊ Holman Moody မှ သုံးဦးနှင့် British Alan Mann Racing မှ နှစ်ဦး၊ ပရိုဂရမ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမိတ်ဖက်။ ထို့အပြင် သီးသန့်အဖွဲ့ငါးဖွဲ့သည် MKI GT40 အပြေးပြိုင်ပွဲတွင် Ford ဆယ့်သုံးစီးအား ပေးအပ်ခဲ့သည်။

MKII GT40 အား မြင်းကောင်ရေ ၄၈၅ ကောင်အားရှိသော 427 ကုဗလက်မ V8 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ Ford သည် ပြိုင်ပွဲတွင် 485-1-2 ဖြင့် အနိုင်ရခဲ့ပြီး ကားနံပါတ် 3 က အလုံးစုံအနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ လေးကြိမ်ဆက်တိုက် Le Mans အောင်ပွဲများအနက် ပထမဆုံးဖြစ်ရမည်။

1978 - "မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်ပေါက်ကွဲနေသော Pinto"

Ford Pinto သည် ထာဝရ နာမည်ဆိုးဖြင့် ကျော်ကြားမည့် ကားဖြစ်ပြီး Volkswagen၊ Toyota နှင့် Datsun တို့မှ တင်သွင်းလာသော compact ကားများ၏ ရေပန်းစားမှုကို တန်ပြန်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကျစ်ကျစ်လစ်လစ်ကားတစ်စီး ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 1971 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး 1980 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ညံ့ဖျင်းသော လောင်စာဆီစနစ်ဒီဇိုင်းကြောင့် လောင်စာဆီတိုင်ကီသည် နောက်ဘက်တွင် ပေါက်ပြဲကာ မီးလောင် သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲနိုင်သည့် အဖြစ်အပျက်များစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ထင်ရှားကျော်ကြားသော ဖြစ်ရပ်များစွာသည် တရားစွဲမှု၊ ရာဇ၀တ်မှုဆိုင်ရာ တရားစွဲဆိုမှုများနှင့် သမိုင်းတစ်လျှောက် အကြီးမားဆုံး ကားပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုတို့ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ လူသိရှင်ကြားနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသည် Ford ကားထုတ်လုပ်သူအဖြစ် နာမည်ပျက်လုနီးပါးဖြစ်သည်။

1985 - Ford Taurus သည် လုပ်ငန်းကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

1985 ခုနှစ် 1986 ခုနှစ်ထုတ် Ford Taurus သည် အမေရိကန်လုပ် ဆီဒင်များအတွက် ဂိမ်းပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ လုံးဝန်းသောပုံသဏ္ဍာန်သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုမှ ထင်ရှားပေါ်လွင်ပြီး ၎င်းအား "ဂျယ်လီပဲန်" ဟု အမည်ပြောင်ပေးကာ Ford ၏ အရည်အသွေးကို အာရုံစိုက်သည့်ခေတ်သို့ ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။

လေခွင်းအားပြုသော ဒီဇိုင်းသည် Taurus အား ဆီစားသက်သာစေပြီး နောက်ဆုံးတွင် အမေရိကန် မော်တော်ကားဒီဇိုင်းကို တော်လှန်ရေးဆီသို့ ဦးတည်စေခဲ့သည်။ General Motors နှင့် Chrysler နှစ်ခုလုံးသည် Taurus ၏အောင်မြင်မှုကို အရင်းအနှီးအသုံးချရန် လေခွင်းစွမ်းအင်သုံးယာဉ်များကို လျင်မြန်စွာတီထွင်ခဲ့ကြသည်။ Ford သည် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုပထမနှစ်တွင် Taurus ကားအစီးရေ 200,000 ကျော်ရောင်းချခဲ့ပြီး ကားကို Motor Trend ၏ 1986 Car of the Year အဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။

1987 - Ford သည် Aston-Martin Lagonda ကိုဝယ်ယူခဲ့သည်။

1987 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် Ford Motor Company မှ နာမည်ကြီး ဗြိတိန် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ Aston-Martin ကို ဝယ်ယူကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ဝယ်ယူမှုသည် Aston-Martin ကို ဒေဝါလီခံခြင်းမှ ကယ်တင်နိုင်ခဲ့ပြီး Ford ၏ အစုစုတွင် ဇိမ်ခံပြိုင်ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ခဲ့သည်။ Ford သည် Aston-Martin ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို ခေတ်မီအောင် စတင်ခဲ့ပြီး 1994 ခုနှစ်တွင် စက်ရုံသစ်ကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။

Ford ၏ မပိုင်ဆိုင်မီက Aston-Martins သည် ကိုယ်ထည်လက်ရာအပါအဝင် လက်ဖြင့်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာပြီး ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် ကားအရေအတွက်ကို လျှော့ချခဲ့သည်။ Ford သည် 2007 ခုနှစ်အထိ Aston-Martin ကို ပိုင်ဆိုင်ခဲ့ပြီး ဗြိတိန် မော်တော်ကား အားကစားနှင့် ခေတ်မီသော အင်ဂျင်နီယာ ကုမ္ပဏီမှ ဦးဆောင်သော Prodrive အဖွဲ့ထံ ရောင်းချခဲ့သည်။

1989 - Ford သည် Jaguar ကိုဝယ်ယူခဲ့သည်။

1989 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် Ford Motors သည် Jaguar စတော့ရှယ်ယာများကိုစတင်ဝယ်ယူခဲ့ပြီး 1999 တွင် Ford လုပ်ငန်းတွင် အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။ Ford Jaguar ဝယ်ယူမှုနှင့်အတူ Aston Martin နှင့်အတူ Ford ကို အဆင့်မြင့် ဇိမ်ခံကားများ ပံ့ပိုးပေးမည့် Premier Automotive Group နှင့် ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ မော်တော်ကားများ၊ အမှတ်တံဆိပ်များသည် Ford မှ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအကူအညီများ ရရှိခဲ့သော်လည်း၊

Ford မှမောင်းနှင်သော Jaguar သည် S-Type နှင့် X-Type ကဲ့သို့သော မိတ်ဆက်မော်ဒယ်များသည် ခပ်ကြမ်းကြမ်းဖြစ်ပြီး Jaguar တံဆိပ်တပ်ထားသော Ford sedans များကြောင့် အမြတ်အစွန်းမရရှိခဲ့ပေ။ Ford သည် နောက်ဆုံးတွင် Jaguar ကို Tata Motors သို့ 2008 ခုနှစ်တွင် ရောင်းချခဲ့သည်။

1990 - Ford Explorer

Ford Explorer သည် Chevrolet Blazer နှင့် Jeep Cherokee တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် တည်ဆောက်ထားသော SUV ဖြစ်သည်။ 1990 တွင် 1991 ခုနှစ်ထုတ် မော်ဒယ်အဖြစ် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Explorer ကို တံခါးနှစ်ပေါက် သို့မဟုတ် လေးပေါက်အဖြစ် ရရှိနိုင်ပြီး ဂျာမန်လုပ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ကော်လန V6။ အံ့သြစရာကောင်းတာက Explorer ဟာ Ford ရဲ့ ပထမဆုံး တံခါးလေးပေါက် SUV ဖြစ်ပါတယ်။

Explorer သည် 1990 နှောင်းပိုင်းတွင် Firestone တာယာအငြင်းပွားမှုများအတွက် လူသိများသည်။ Ford မှ အကြံပြုထားသော တာယာဖိအား မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် တာယာနင်းခြင်းကို ခွဲခြားပြီး မတော်တဆမှု အများအပြား ဖြစ်ပွားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဒဏ်ရာရရှိသူ ၈၂၃ ဦးနှင့် ၂၇၁ ဦး သေဆုံးပြီးနောက် တာယာ ၂၃ သန်းကို Firestone မှ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့ရသည်။

2003 - Ford နှစ် 100 အထိမ်းအမှတ်

100 တွင် Ford Motor Company သည် ၎င်း၏ 2003 နှစ်ပတ်လည်နေ့ကိုကျင်းပခဲ့သည်။ Ford သည် 1896 ခုနှစ်ကတည်းက ကားများထုတ်လုပ်နေသော်လည်း ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့်အတိုင်း Ford Motor Company ကို 1903 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။

၎င်း၏ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ကားပိုင်ဆိုင်ခွင့်ကို တော်လှန်ရန်၊ တပ်ဆင်စည်းကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်း၊ စက်ရုံလုပ်သားများအတွက် ဘဝအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ အမေရိက၏စစ်ပွဲနှစ်ခုတွင် ကူညီပေးခြင်းနှင့် မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် သြဇာအရှိဆုံးနှင့် အထင်ကရကားအချို့ကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် Ford သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် မြင်ဖူးသမျှကားများထဲမှ အကြီးကျယ်ဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။