Nissan Tiida အပူပေးစက် အလုပ်မလုပ်ပါ။

အအေးမိသောကားကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် သုညအပူချိန်တွင်သာမကဘဲ စံနမူနာအပူပေးစက်၏ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာသည်နှင့်အမျှ အမြဲတမ်းကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသင့်ပါသည်။ ဒီစည်းကမ်းကို မလိုက်နာရင် မြူပြူတင်းပေါက်တွေကို ဖယ်ရှားဖို့ တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းက ကားပြတင်းပေါက်တွေကို ဖွင့်ဖို့ တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းဖြစ်တဲ့ တစ်နေ့မှာ သင်ကြုံတွေ့ရမှာပါ။ သဘောတူပါတယ်၊ ဆောင်းရာသီမှာ ဒီလိုဧည့်ခံတာကို လက်မခံနိုင်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့် သင်သည် ကားကို ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ ခေါ်ဆောင်ရန် သို့မဟုတ် ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းများကို သင်ကိုယ်တိုင် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအတွက် သင့်လျော်သော အခြေအနေများရှိပါက အပူပေးထားသော ကားဂိုဒေါင်ပုံစံဖြင့် ၎င်းအတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်ပြီး ယနေ့တွင် Nissan Tiida မီးဖို၏ ချွတ်ယွင်းချက်နှင့် ၎င်းကို သင်ကိုယ်တိုင် ဖြေရှင်းနည်းကို ဆွေးနွေးပါမည်။

အထင်ရှားဆုံးနှင့် အဖြစ်များသော အကြောင်းပြချက်ဖြင့် စတင်ကြပါစို့။

CO တွင်လေသော့များ

refrigerant လှည့်ပတ်သည့် လိုင်း၏ အလင်းသည် အိမ်၏ အပူပေးစနစ်ရှိ လေများ ပိတ်ဆို့သွားသကဲ့သို့ ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်ဖြစ်သည်။ စတိုင်လ်အပေါ်မူတည်ပြီး အလင်းရောင်ကို ဖယ်ရှားတဲ့နည်းလမ်းတွေ ကွဲပြားတာတော့ အမှန်ပါပဲ။ အကြောင်းပြချက်မှာ ရိုးရှင်းသည်- ကားတစ်စီးတွင်၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖြုတ်တပ်ခြင်းမပြုဘဲ သွားလာရန် ခက်ခဲသော နေရာများတွင် ဆုံမှတ်အများအပြား တည်ရှိပြီး အဆိုပါ nodes များ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များမှာ Mayevsky ကရိန်းကို ထိုနေရာတွင် မထားရှိနိုင်ပေ။

သို့သော်၊ ပေါ့ပါးမှုကို ဖယ်ရှားရန် လုပ်ငန်းစဉ်သည် ရိုးရှင်းကြောင်း အတွေ့အကြုံ နည်းပါးသော ကားသမားတိုင်း သိသော်လည်း ပြဿနာ အဖန်ဖန် အထပ်ထပ် ဖြစ်ပွားပါက၊ ယင်းဖြစ်စဉ်၏ အကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေသင့်သည်။ အများစုမှာ ၎င်းသည် အအေးခံစနစ်၏ ဖိအားကို ကျဆင်းစေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အအေးဓာတ်ကို စွန့်ထုတ်မည့်အစား လေသည် စုပ်ယူသွားပြီး ဟန်ဆောင်သောနေရာတွင် ဖြစ်ပါက၊ ပုံမှန်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဤပလပ်သည် ပိတ်သွားမည်မဟုတ်ပေ။ ကားကို ရှေ့ဆုံးအတက်နှင့် လျှောစောက်ပေါ်တင်ပြီး အနီရောင်လိုင်းနှင့်ကပ်လျက် ပါဝါယူနစ်ကို အရှိန်မြှင့်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေပြီး ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် အရေးကြီးသော်လည်း ဤနေရာတွင် ပြဿနာများ ရှိနိုင်သည်- ပင်ပန်းခက်ခဲသော အလုပ်ဖြစ်သည့် အအေးပေးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အစွန်းအထင်းအစွန်းအထင်းတွေကို ဆန့်ကျင်အေးခဲထားတဲ့ အစွန်းအထင်းတွေနဲ့ ရှာတွေ့နိုင်ရင် သင်ကံကောင်းပါလိမ့်မယ်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို စုပ်ခြင်း။

မီးဖို၏လည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်သော ပြဿနာများအတွက် ဖိုရမ်များကို ဂရုတစိုက်ဖတ်ပါက၊ အသုံးအများဆုံးအကြံပြုချက်များမှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကိုသာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ အမှန်မှာ၊ ဤစက်ပစ္စည်းငယ်သည် ၎င်းတို့၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၏ကန့်သတ်ချက်တွင်ရှိပြီးသားဖြစ်သည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများနှင့်ပတ်သက်ပြီး အဓိကအားဖြင့် မကြာခဏဆိုသလို ပြိုကျတတ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ စက်၏ကြိမ်လုံး၏သဘာဝ ၀ တ်မှုနှင့် / သို့မဟုတ်ညစ်ညမ်းမှုကြောင့်ပျက်ကွက်မှုကိုထင်ရှားစေသည်။ တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ အပူပေးစက်သည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် အအေးပေးစနစ်၏ လည်ပတ်မှုကို မှန်းဆမရသော လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်စေသည့် ပိတ်ဆို့စပြုလာသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အဆို့ရှင်သည် လုံး၀ပိတ်ရာမှ အပြည့်အဝနှင့် အပြီးအပိုင်ဖွင့်ရန် ကျပန်းအနေအထားတွင် ပိတ်မိသွားပါသည်။ ကိစ္စရပ်တိုင်းတွင် CH ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှု ရပ်တန့်သွားသည်။ ပိုတိကျတယ်။

ဤကိစ္စတွင်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အဆို့ရှင်ပိတ်နေသည့် အနေအထားပေါ်မူတည်၍ တိကျသော သရုပ်ပြမှုများအပေါ် မူတည်ကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ ၎င်းကိုဖွင့်ထားလျှင် coolant သည် စက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခုတွင် အမြဲလည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အင်ဂျင်ပူလာချိန်ကို လည်ပတ်အပူချိန်သို့ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ တိုးစေကာ ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်ပင် ကြာကြာခံနိုင်သည်။ အဆို့ရှင်ကို အပြီးတိုင်ပိတ်ထားပါက အရည်များသည် ပင်မရေတိုင်ကီသို့ အရည်များ စီးဆင်းမည်မဟုတ်သောကြောင့် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲမှုကို လျင်မြန်စွာဖြစ်စေသည်။

Nissan Tiida အပူပေးစက်ကို ဖယ်ရှားခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ ဤချွတ်ယွင်းချက်သည် မည်သည့်လက္ခဏာရပ်မျှမတွေ့ရသော်လည်း Nissan Tiida အပူပေးကိရိယာ ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါက သို့မဟုတ် လုံးဝအလုပ်မလုပ်ပါက၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖြင့် စတင်စစ်ဆေးသင့်သည်။ ဤအရာသည် ရိုးရှင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်- ကျွန်ုပ်တို့သည် ပင်မရေတိုင်ကီသို့သွားမည့်ကိုင်းကို လက်ဖြင့်ထိပါ။ ပါဝါယူနစ် ပူလာသည်အထိ အေးနေသင့်သည်။ အကယ်၍ ဤအခြေအနေနှင့်မကိုက်ညီပါက သို့မဟုတ် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန် (Nissan Tiida 82°C) သို့ရောက်ရှိပြီးသည့်တိုင် ပိုက်သည် အေးနေသေးပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မှားယွင်းနေသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေပါသည်။ ၎င်းသည် ခွဲခြား၍မရပါ၊ ပြုပြင်၍မရပါ၊ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်၊ အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်သည်-

• အအေးခံစနစ် (ပင်မရေတိုင်ကီရှိ မြောင်းပေါက်မှတဆင့်) အအေးခံစနစ်မှ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို ထုတ်ယူပါ။
• အအေးခံရေတိုင်ကီ၏ ထွက်ပေါက်အနားကုပ်ကို ဖြည်လိုက်ပါ၊ ပြွန်ကို အဆက်ဖြတ်ပါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ကာဗာသို့သွားသည့် အခြားတစ်ဖက်နှင့် အလားတူလုပ်ဆောင်ပါ။
• အင်ဂျင်တွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချိတ်ထားသည့် bolts နှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ရန်၊ ပထမဦးစွာ အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်ရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ လည်ပတ်မှုအနည်းဆုံးမှာ အနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း သင်သည် သံချေးတက်နေသောကုပ်များပုံစံတွင် ပြဿနာများရှိနိုင်ပြီး ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာလုပ်ဆောင်ပါက ပိုက်များကို အဆက်ဖြတ်ခြင်းဖြင့် သင်ကစားရမည်ဖြစ်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးခြင်းကို အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်- ကိရိယာကို ရေနွေးထဲတွင် ထားကာ အပူချိန် 80-84 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ ယူဆောင်သွားသင့်သည် (သာမိုမီတာဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ထိန်းချုပ်ထားသည်)။ ပင်စည်သည် အပူချိန်ပိုမိုတိုးလာသဖြင့် မလှုပ်မယှက်ဖြစ်နေပါက၊ ၎င်းသည် ချို့ယွင်းနေပြီး အစားထိုးရမည်။ အဆို့ရှင်၏ အပြည့်အဖွင့်သည် ခန့်မှန်းခြေ အပူချိန် 95-97°C တွင် ဖြစ်ပေါ်ကြောင်း သတိပြုပါ။

ကားဝါသနာအိုးအများစုသည် အပူချိန် 88°C တွင်လည်ပတ်နိုင်သော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဝယ်ယူရန် အကြံပေးကြသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို အပူလွန်ကဲအောင် မခြိမ်းခြောက်ဘဲ၊ စွမ်းဆောင်ရည်ရောက်ရှိရန် အချိန်အနည်းငယ် တိုးလာမည်ဖြစ်သော်လည်း အတွင်းခန်းအတွင်း သိသိသာသာ ပူနွေးလာမည်ဖြစ်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအသစ် မတပ်ဆင်မီ၊ ထိုင်ခုံကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်၊ အလုံပိတ်လက်စွပ်ကို ပြောင်းလဲရန် မမေ့ပါနှင့်။ ကိရိယာကို တပ်ဆင်ပြီး ပိုက်များကို ချိတ်ဆက်ပြီးနောက် (ကပ္ပလီများကို ပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်)၊ အအေးဓာတ်ဖြည့်ပါ (အလွန်ညစ်ပတ်မှုမရှိပါက အဟောင်းကို သုံးနိုင်သည်) နှင့် ပိုလျှံနေသော လေများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် စနစ်ကို စုပ်ထုတ်ပါ။

ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို သင်ပထမဆုံးအကြိမ်လုပ်သော်လည်း၊ အများဆုံးတစ်နာရီအတွင်း အပြီးသတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ရေစုပ်စက်ချို့ယွင်းခြင်း။

ပန့်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ CO ၏လုပ်ဆောင်မှုကို အဓိကထိခိုက်စေသည့် ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ မြှားသည် စံနှုန်းထက် ကျော်လွန်နေသည်ကို သတိပြုမိပါက၊ coolant အဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ သင်သည် ဤအထူးပြု node ကို တိုင်ကြားသင့်ပါသည်။ သွယ်ဝိုက်သောနည်းအားဖြင့်၊ အအေးဓာတ်၏လည်ပတ်မှုယိုယွင်းမှုသည် အပူပေးစက်၏ထိရောက်မှုကိုလည်း ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ရေစုပ်စက်ချွတ်ယွင်းခြင်းသည် ပါးပျဉ်းအောက်မှ ထွက်လာသော လက္ခဏာရပ်အသံများဖြင့် ထင်ရှားသည့် ဝက်ဝံဝတ်ဆင်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ ကနဦးအဆင့်များတွင်၊ အဆိုပါ squeak များသည် coolant ပူနွေးလာသည်အထိ ကြာရှည်မခံဘဲ shaft ပိုကြီးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ပိုရှည်လာပါသည်။ သင်ချက်ချင်းအရေးယူခြင်းမပြုပါက၊ pump shaft သည်လုံးဝသိမ်းသွားမည့်အန္တရာယ်ရှိပြီးလမ်းတွင်ဤသို့ဖြစ်ပျက်ပါကသင်သည်ကြီးမားသောကုန်ကျစရိတ်များနှင့်ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။ သေချာတာပေါ့

"Acoustic" လက္ခဏာများသည် အမြဲရှိနေသည်မဟုတ်သောကြောင့် အတွေ့အကြုံရှိသောယာဉ်မောင်းများသည် နောက်ထပ်သက်သေပြလှည့်ကွက်ကိုအသုံးပြုသည် - ပန့်မှပိုက်ကို ပင်မရေတိုင်ကီသို့ လက်ဖြင့်ကိုင်ထားသည်။ စုပ်စက်လည်ပတ်နေသောအခါ၊ တုန်ခါမှုဖြစ်သင့်သည်။ ထိုကဲ့သို့ palpation လုပ်နေစဉ်အတွင်း အရည်လှုပ်ရှားမှုကို မခံစားရပါက၊ မှားယွင်းသော ရေစုပ်စက်သည် အပြစ်ဖို့နိုင်ချေများပါသည်။

မီးဖိုကောင်

ဤစည်းဝေးပွဲကို ခွဲ၍မရနိုင်ဟုလည်း ယူဆသောကြောင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ ၎င်းကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါကိရိယာကို လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်- 10/13 လက်ကိုင်တုတ်များ၊ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပလပ်ပေါက်များ၊ ပလာယာများ၊ ဖီးလစ် / ဝက်အူလှည့်ပြားများ၊ coolant ယိုပေါက်တစ်ခု၊ ဒယ်အိုး (၁၀ လီတာနှင့်အထက်) အစုတ်များ။

ပန့်ကို စတင်အစားထိုးကြပါစို့။

• အအေးခံရေတိုင်ကီပေါ်ရှိ drain plug မှတဆင့် coolant ကို ညှစ်ထုတ်ပါ။
• မီးစက်နှင့် အခြားအရန်ယူနစ်များ၏ drive ခါးပတ်ကို ဖျက်သိမ်းပါ။
• ပန့်အနားကွပ်ကို ပူလီတွင် ချိတ်ထားသည့် ဝက်အူများကို မလှည့်နိုင်အောင် ဂရုတစိုက် လုံအောင် ဖြုတ်ထားပါသည် (သင့်လျော်သော ရှည်လျားပြီး ပါးလွှာသော သတ္တုတစ်ခုခုကို မည်သည့်အရာမဆို ပြုလုပ်နိုင်လိမ့်မည်)။
• စုပ်စက်မှ drive pulley ကိုဖယ်ရှားပါ။
• ရေစုပ်စက်ကို မော်တာအိမ်ရာသို့ လုံခြုံစေသော ဝက်အူများကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်း (၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုကို ဝင်ရောက်ရန်ခက်ခဲသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လိမ္မာပါးနပ်စေရန် ကြိုးစားနေပါသည်)။
• pump ကို disassemble;
• တံဆိပ်ခတ်ထားသော သွားဖုံးကို ဖယ်ရှားရန် မမေ့ပါနှင့်၊ ကုန်းနှီးကို အညစ်အကြေးနှင့် gasket အကြွင်းအကျန်များမှလည်း သန့်ရှင်းပေးပါ။
• ပန့်အသစ်ကို တပ်ဆင်ပါ (များသောအားဖြင့် ၎င်းသည် ရော်ဘာတံ ဆိပ်ပါရှိ၍ နောက်ပိုင်းတွင် ပျောက်ဆုံးပါက သီးခြားဝယ်ပါ)။
• အခြားလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအားလုံးကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။
• ဒရိုက်ခါးပတ်ကို တင်ပြီးနောက်၊ လည်ပတ်မှု ညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း တင်းကျပ်ပါ။
• အအေးဓာတ်ဖြည့်ပါ (အခြေအနေကောင်းလျှင် ဟောင်းနိုင်သည်)၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လိုင်း၏တောက်ပမှုကို ဖယ်ရှားရန် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။

မူအရ၊ တစ်ခုတည်းသောအခက်အခဲမှာ drive ခါးပတ်ကိုဖယ်ရှားရန်နှင့်တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း၎င်း၏တင်းမာမှုကိုချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ရင် အရာအားလုံးဟာ အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး အသေးအဖွဲပါပဲ။

ရေတိုင်ကီ ယိုစိမ့်ခြင်း/ ပိတ်ဆို့ခြင်း။

ယခုအချိန်အထိ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပူပေးစနစ်နှင့် တိုက်ရိုက်မသက်ဆိုင်သော ချို့ယွင်းချက်များကို သုံးသပ်ထားပါသည်။ အပူဖလှယ်ကိရိယာနှင့် Nissan Tiida မီးဖိုမော်တာတို့ပါရှိသော အပူပေးကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်သည့် ပြဿနာများကို ယခုအချိန်မှ သုံးသပ်ရန်အချိန်ဖြစ်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် ကားဟောင်းများတွင် အဓိကအားဖြင့် အဆိုးဘက်တွင် ပေါ်လာသည့် မီးဖိုရေတိုင်ကီဖြင့် စတင်ကြပါစို့ - ၎င်းတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ မပါရှိပါ။ သို့ရာတွင်၊ ဤယူနစ်၏ လမ်းကြောင်းများ ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် ပြင်းထန်စွာ ပိတ်ဆို့ခြင်းတို့သည် အထူးသဖြင့် စက်၏ မလျော်ကန်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် လည်ပတ်မှုတို့ကြောင့် လက္ခဏာရပ်များဖြစ်သည်။ ပြဿနာမှာ ဤနေရာတွင် မီးဖိုသို့ဝင်ရောက်ရန် အလွန်ခက်ခဲသောကြောင့် ရေတိုင်ကီကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် တော်ပီဒိုကို ဖြုတ်လိုက်ခြင်းတွင် အများစုသော အလုပ်ပမာဏများစွာနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။

ရေတိုင်ကီ ပိတ်ဆို့ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ သဘာဝအတိုင်းဖြစ်သည်- ပြီးပြည့်စုံစွာ သန့်စင်ထားသော coolant နှင့် ပြည့်နေသော်လည်း၊ အအေးပေးစနစ်၏ တင်းကျပ်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်း (အရည်ယိုစိမ့်မှု မလိုအပ်ပါ)၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ညစ်ညမ်းမှုအမျိုးမျိုးသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အအေးခံထားသည့် အအေးခန်းထဲသို့ မလွဲမသွေ ရောက်ရှိသွားသည် ။ ရေတိုင်ကီ၏အတွင်းနံရံများပေါ်တွင်။ ၎င်းသည် ချွေးပေါက်လွတ်များ ကျဉ်းမြောင်းလာပြီး အပူဖလှယ်မှု၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေသည့်အပြင် ၎င်း၏ အပူလွှဲပြောင်းမှုတွင် ယိုယွင်းလာစေသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ မီးဖိုက ပိုဆိုးပြီး ပိုဆိုးလာပါတယ်။

ရေတိုင်ကီ အပူပေးခြင်း Nissan Tiida

မီးဖိုရေတိုင်ကီ၏ ပျမ်းမျှအရင်းအမြစ်သည် ကီလိုမီတာ 100-150 ရှိသည်ဟု ယုံကြည်ရသည်။ အရည်အသွေးနိမ့် အအေးခံရည်ကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် နွေရာသီတွင် ရေဓာတ်ဖြည့်ပေးခြင်းသည် ရေတိုင်ကီပိတ်ဆို့ခြင်းဖြစ်စဉ်ကို သိသိသာသာ မြန်ဆန်စေသည်။ အအေးခံစနစ်၏ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်နေသော ဓာတ်တိုးဖြစ်စဉ်များအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းမှာ ရေဖြည့်ခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မလိုလားအပ်ပေ။ ကိစ္စအများစုတွင် ရေတိုင်ကီများတွင် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်ခြင်းသည် ရေအသုံးပြုမှု၏ အကျိုးဆက်ဖြစ်သည်- အလူမီနီယံသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ၎င်းသည် သံချေးတက်ပါသည်။

ပိတ်ဆို့နေသော ရေတိုင်ကီကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ၎င်း၏ ယိုစိမ့်မှုကို အခြားကားများကဲ့သို့ပင် လုပ်ဆောင်သည်။ တစ်ခုတည်းသော ယုံကြည်စိတ်ချရသော လက္ခဏာများမရှိသော်လည်း များစွာသောပေါင်းစပ်မှုသည် ဤပြဿနာများရှိနေခြင်းကို ဖော်ပြနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အပူပေးစက်၏ ယိုယွင်းလာမှု၊ အခန်းတွင်းရှိ အအေးခဲအနံ့ထွက်ခြင်း၊ ပြတင်းပေါက်များတွင် မကြာခဏ၊ အကြောင်းမရှိဘဲ ကြာရှည်စွာ မှိုတက်ခြင်းနှင့် coolant အဆင့်ကို ကျဆင်းစေသည်။

ထိုသို့သောချို့ယွင်းချက်များရှိပါက၊ မီးဖိုရေတိုင်ကီကို အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်ခြေကို ဖော်ပြပါမည် - အပူဖလှယ်ခြင်းနှင့် ဂဟေဆော်ခြင်းတို့ကို ဖော်ပြပါမည်။

မီးဖို၏ "မှန်ကန်သော" disassembly သည် တော်ပီဒိုကို အပြီးအပြတ်ဖြုတ်ရန်လိုအပ်ကြောင်း ချက်ချင်းပြောရပါမည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်သည် disassembly ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ခြင်းထက် ငြီးငွေ့ဖွယ်မရှိပါ။ ဒါပေမယ့် ခရီးသည်ခန်းရဲ့ ရှေ့အကန့်ကို ဖြုတ်ပြီးရင်တောင် ရေတိုင်ကီကို ဖြုတ်ရတာ လွယ်ကူမှာ မဟုတ်ဘူး၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ကားရဲ့ လေအေးပေးစက်ကနေ ဖရီးရွန်တွေကို ဖယ်ထုတ်ရမှာ ဖြစ်ပြီး ဒါက သင်နားလည်တဲ့အတိုင်းပဲ ခေါင်းကိုက်တာကို သက်သာစေမှာပါ။ လေအေးပေးစက်စနစ်အား အအေးပေးစက်ဖြင့် သင်ကိုယ်တိုင် အားသွင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမှာ အပူပေးစက်ဘလောက်သည် အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းအနီးတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ တည်ရှိနေသည်၊ သို့သော် ဤနေရာတွင် ဒီဇိုင်းသည် ရှေ့ panel တစ်ခုလုံးကို မဖြုတ်ဘဲ လုပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။

ထွက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို နာရီအနည်းငယ်အတွင်း ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည့် တစ်စုံတစ်ရာကို ဆုံးရှုံးနိုင်ခြေနှင့် ပြန်လည်စုရုံးချိန်တွင် တစ်ခုခုကို မေ့သွားနိုင်သည့် အန္တရာယ်နှင့်အတူ 2-7 ရက်ကြာ ပျော်ရွှင်မှုကို မဆန့်ထုတ်နိုင်ဘဲ အချိန်ကုန်သက်သာသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုရှိပါသည်။ မှန်ပါတယ်၊ အဲဒါအတွက် သင်ဟာ ရိုးရှင်းစွာကိုင်းညွှတ်ပြီး ရေတိုင်ကီကို ဘာပြဿနာမှမရှိဘဲ ဆွဲထုတ်နိုင်စေမယ့် သတ္တုအသုံးအဆောင်တွေကို ဖြတ်တောက်ပစ်ရပါလိမ့်မယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ယာဉ်မောင်း၏ခြေဖဝါးတွင် ပလပ်စတစ်ပုံသွင်းခြင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ကြမ်းပြင်ပုံသွင်းခြင်းကိုလည်း အလားတူလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်ခန်းနှင့်ကပ်လျက် ဧရိယာတွင်သာ ပြုလုပ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဖွင့်ထားသော ပြတင်းပေါက်သည် ပိုက်များကို အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာမှ ဖြုတ်ပြီး အခြားအသေးအဖွဲအလုပ်များကို လုပ်ဆောင်ရန် လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။

ရေတိုင်ကီ၏ အမြင်အာရုံကို စစ်ဆေးခြင်းသည် လိုအပ်သော နောက်တစ်ဆင့်ဖြစ်သည်။ သင်၏ ပြင်ပအခြေအနေသည် ကျေနပ်ဖွယ်မရှိ၍ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်းပြဿနာသည် အတွင်းပိုင်းအတားအဆီးတစ်ခုကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ကားပိုင်ရှင်တော်တော်များများက မီးဖိုအသစ်တစ်လုံးအတွက် စတိုးဆိုင်ကို သွားဖို့ အလျင်စလိုမလုပ်ဘဲ ရေဆေးဖို့ ကြိုးစားကြပါတယ်။ ကွန်ပြူတာတွင်၊ ထိုသို့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် မျှော်လင့်ထားသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အမြဲမပေးသော်လည်း အပြုသဘောဆောင်သော သုံးသပ်ချက်အရေအတွက်မှာလည်း မြင့်မားသည်ဟု ဖော်ပြချက်များစွာကို သင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ သင်သည်သင်၏ကိုယ်ပိုင်အန္တရာယ်နှင့်အန္တရာယ်အတွက်အရာအားလုံးကိုလုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ တော်ပီဒိုကို အပြီးအပြတ်ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါက ရေတိုင်ကီဆဲလ်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုမည်မဟုတ်ပါ။ လအနည်းငယ် သို့မဟုတ် တစ်နှစ်ကြာပြီးနောက်တွင် ၎င်းတို့သည် ထပ်မံပိတ်ဆို့ပါက၊ မီးဖို၏ disassembly ကို အပျော်သဘောဖြင့် ယူဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ သို့သော် ရိုးရှင်းသော disassembly လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြင့် flushing သည် အဓိပ္ပါယ်ရှိသည်။

ဆပ်ပြာကို မည်သည့်ကားအရောင်းဆိုင်တွင်မဆို ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ပျော့ပျောင်းသော အမွေးအမှင်ပါသော ဘရပ်ရှ်တစ်ခုလည်း လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် စုတ်တံကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

Rheostat မီးဖို

ဆေးကြောခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုယ်တိုင်က ရှုပ်ထွေးသည်ဟု မခေါ်နိုင်သော်လည်း ၎င်း၏ကြာချိန်သည် တိကျသောရလဒ်များနှင့် သင်၏လုံ့လဝီရိယအပေါ် မူတည်ပါသည်။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အပူဖလှယ်ကိရိယာ၏အပြင်ဘက်တွင် စတင်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဖုန်များအမြောက်အများစုပုံလာကာ ပုံမှန်အပူရှိန်ကို လေနှင့်လဲလှယ်ခြင်းမှ တားဆီးပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ရေတိုင်ကီ၏ မျက်နှာပြင်ကို ရေနွေးနွေးနှင့် အဝတ်စ (မျက်နှာသုတ်ပုဝါ) ဖြင့် မသန့်ရှင်းနိုင်ပါက ဘရပ်ရှ်နှင့် အိမ်သုံး ပန်းကန်ဆေးဆပ်ပြာ တစ်ခုခုကို အသုံးပြုသင့်ပါသည်။

အတွင်းပိုင်း သန့်ရှင်းရေးက ပိုခက်တယ်။ ဤနေရာတွင် သင်သည် ကွန်ပရက်ဆာ၊ ကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသော တိုင်ကီအပြင် တစ်ဖက်တွင် ရေတိုင်ကီ ကိရိယာများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ရှည်လျားသော ပိုက်နှစ်ချောင်းကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် လုပ်ငန်းသုံး သန့်ရှင်းရေးဖြေရှင်းချက်ဖြင့် ကွန်တိန်နာထဲသို့ နှိမ့်ချထားသည်။ ဗုံး၏ထွက်ပေါက်။ ထို့နောက် ပန့်ပွင့်လာပြီး အရည်များကို ရေတိုင်ကီမှတဆင့် တွန်းထုတ်သည်။ မိနစ် 30-60 ကြာထားရန် လိုအပ်ပြီး မီးဖိုကို ရေဆေးကာ အထူးအေးဂျင့်ကို ကွန်တိန်နာထဲသို့ ပြန်ထည့်ပါ။ ရေတိုင်ကီထဲမှ သန့်ရှင်းသောအရည်များ ထွက်လာသည်အထိ ထိုကဲ့သို့ ထပ်လုပ်သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ဆဲလ်တွေကို ဖိထားတဲ့လေနဲ့ မှုတ်ထုတ်လိုက်ပါ။

အခြေခံအားဖြင့် မီးဖိုရေတိုင်ကီကို မဖယ်ရှားဘဲ ရေဆေးချရန် ဖြစ်နိုင်ကြောင်း သတိပြုပါ၊ သို့သော် ဤကိစ္စတွင် သန့်ရှင်းရေးဖြေရှင်းချက်ကို ချဲ့ထွင်မှုကန်မှတစ်ဆင့် စနစ်ထဲသို့ လောင်းထည့်ရမည်၊ အရည်များစွာ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည်လည်း အချိန်များစွာ ယူရမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးလျှင် ရလဒ်သည် သိသိသာသာ ပိုဆိုးလာလိမ့်မည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ Nissan Tiida ရေတိုင်ကီဆဲလ်များသည် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားကြောင်း သတိပြုပါ။ ဤသတ္တုသည် ကြေးနီထက် များစွာစျေးသက်သာသောကြောင့် ခေတ်မီကားအများစုတွင် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်း၏အဓိကအားနည်းချက်မှာ ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းမရှိသလောက်ဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်ပျက်စီးမှုတွင်၊ အလူမီနီယံကို ဂဟေဆက်နိုင်သော်လည်း စျေးကြီးသောစက်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ ကိစ္စအများစုတွင် ထိုသို့ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် ရေတိုင်ကီအသစ်၏စျေးနှုန်းထက် ကျော်လွန်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ရေတိုင်ကီကို ဂဟေဆော်ခြင်းသည် စျေးပေါပေါဖြင့် ပြုလုပ်ရန် အခွင့်အလမ်းရှိမှသာလျှင် ဖြစ်နိုင်သည်၊ ဒါက အခွင့်အလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အပူပေးပန်ကာ ချွတ်ယွင်းချက်

ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် ရောဂါရှာဖွေရန် အခက်ခဲဆုံးသော ခွဲခြမ်းများထဲမှ တစ်ခုကို ရောက်ရှိလာပါသည်။ အမှန်မှာ၊ ရေတိုင်ကီမှ အပူများကို ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ စုပ်ပေးသော သင်၏ Nissan Tiida တွင် မီးဖိုပန်ကာ အလုပ်မလုပ်တော့ပါက၊ ဒြပ်စင်အနည်းငယ်သာ ပါဝင်သည့် စက်ပစ္စည်း ( impeller ၊ လျှပ်စစ်မော်တာ နှင့် ထပ်ဆောင်းခံနိုင်ရည် ) သည် ထူးဆန်းနေပုံရသည်။ .

သို့သော် ပန်ကာမော်တာ မောင်းနှင်မှုသည် လျှပ်စစ်ဖြစ်သောကြောင့် ယင်းတွင် ထူးထူးခြားခြား တစ်စုံတစ်ရာမရှိပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ စက်ချို့ယွင်းရခြင်း၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းသည် အင်ဂျင်၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ဆက်စပ်နိုင်သည်။

မှန်ပါသည်၊ အခန်းအတွင်းရှိ ပန်ကာသည် အအေးဓာတ်ဖြစ်စေသည့်အရာကို အတိအကျဆုံးဖြတ်ရန် လွယ်ကူသည်မှာ ကောင်းပါတယ်။ ယခင်ကိစ္စများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လိုအပ်သော အပူချိန်သို့ လေကို အပူပေးခြင်းကို ခွင့်မပြုသော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းထားပါသည်။ ပန်ကာ ချွတ်ယွင်းပါက လေသည် မှန်ကန်စွာ ပူလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် deflectors များသို့ ၎င်း၏ ထောက်ပံ့မှုနှင့် ပြဿနာများ ရှိလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် လေမှုတ်ခြင်း ပြီးဆုံးလုနီးပါးအထိ လေစီးဆင်းမှု ပါဝါကျဆင်းခြင်းသည် အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ပန်ကာသည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ခြင်းကို ညွှန်ပြပါသည်။

အပူပေးမော်တာ nissan tiida

Nissan Tiida မီးဖိုပန်ကာ လွင့်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ပထမဆုံးအချက်မှာ ဖျူးဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးအောက်ရှိ ဘလောက်ကိုကြည့်ရန် လိုအပ်သည်။ 15-amp fuses နှစ်ခုသည် အပူပေးပန်ကာ၏လည်ပတ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်၊ ၎င်းတို့သည် ဘလောက်၏ဘယ်ဘက်အတန်း၏အောက်ခြေတွင်တည်ရှိသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခု မီးလောင်သွားပါက၊ ၎င်းကို တစ်လုံးလုံးဖြင့် အစားထိုးပြီး အပူဒြပ်စင်၏ လုပ်ဆောင်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ အကယ်၍ အခြေအနေသည် ချက်ခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်တိုအတွင်း ပြန်ဖြစ်ပါက၊ fuse ၏ ချို့ယွင်းမှုသည် မတော်တဆ ပါဝါလျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ဆက်နွှယ်မှုမရှိသော်လည်း မီးဖိုမော်တာ၏ ပါဝါပတ်လမ်းတွင် ဝါယာရှော့ဖြစ်ကာ ဆားကစ်ရှိနေခြင်းနှင့်အတူ ပြတ်တောက်သွားပါသည်။ ဤချွတ်ယွင်းချက်ကို ဒေသစံသတ်မှတ်ရန် သင်သည် ကြိုးစားအားထုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်သူအား ကိုင်တွယ်သည့် ကျွမ်းကျင်မှုမရှိဘဲ၊ ဤအလုပ်ကို လုပ်ဆောင်၍မရပါ။

Nissan Tiida မီးဖို fuses များ နဂိုအတိုင်းဖြစ်ပါက၊ သင်သည် အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်နိုင်သည်-

• ဘက်ထရီ၏အနုတ်လက္ခဏာ terminal ကိုဖြုတ်;
• လက်အိတ်အကန့်ကို အကြောင်းအရာများမှထုတ်ပြီး လက်အိတ်အတွင်းရှိ ဝက်အူရှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ကာ ဆွဲထုတ်ပြီး ဘေးဖယ်ထားလိုက်ပါ။
• ရှေ့ထိုင်ခုံများကို လုံးဝနောက်ပြန်ရွှေ့ကာ ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာအနေအထားဖြင့် ဒိုင်ခွက်ကို ချဉ်းကပ်ကြသည် (အဆင်ပြေမှုမှာ အလွန်သံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ကျန်အလုပ်အားလုံးကို ဤအနေအထားတွင် လုပ်ဆောင်ရပါမည်)။
• ပန်ကာသို့ဝင်ရောက်ရန်၊ ဝက်အူ ၈ ခုဖြင့် ကပ်ထားသည့် AT သင်္ကေတပါသော စတစ်ကာပါရှိသည့် ပိတ်ဆို့သေတ္တာကို ဖြုတ်တပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ပရိတ်သတ် စည်းဝေးပွဲသို့ ဝင်ရောက်ပါ။ ပထမဦးစွာ၊ အနီရောင်နှင့် အဝါရောင်ဝိုင်ယာကြိုးဖြင့် မော်တာပါဝါချိတ်ဆက်မှုကို ဖြုတ်ပါ။
• ကျွန်ုပ်တို့သည် နှစ်နာရီကြာသည့် ဒေသတွင်ရှိသော မော်တာသော့ကို ကွေးပြီး မော်တာအား ၁၅-၂၀ ဒီဂရီဖြင့် နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ကာ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆွဲချသည်။

ဘက်ထရီနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ယခုစစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်နှင့် impeller လှည့်နေသည်ဆိုပါက Nissan Tiida အပူပေးကိရိယာသည် လွင့်သွားသည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ ပန်ကာကို ဖြုတ်ရတာနဲ့ ဖြုတ်ရတာ လွယ်တာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ကိရိယာအစုံအလင် လိုအပ်ပါမည်- ပြားချပ်ချပ်နှင့် ဖီးလစ်ဝက်အူလှည့်များ၊ 12 socket wrench ၊ ဓာတ်မီးတစ်ချောင်း၊ ratchet ပါသော 12 ဦးခေါင်းနှင့် 20-30 စင်တီမီတာရှိသော extension ကြိုးတစ်ခုတို့ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုယ်တိုင်:

• ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံမှန်အတိုင်း ဘက်ထရီ၏ အနုတ်လက္ခဏာ terminal ကို ဖြုတ်ခြင်းဖြင့် စတင်ပါသည်။
• နောက်တဖန် ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပိုင်းအနေအထားကို သိမ်းပိုက်ပြီး အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းအနီးရှိ ပလပ်စတစ်အလွှာကို ဖျက်သိမ်းရန် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ (ကလစ်တစ်ခုဖြင့် ပူးတွဲပါ)။
• ဘရိတ်နင်းကိရိယာကို ဖြုတ်ပြီး အရှိန်မြှင့်စက်အတွက် အလားတူလုပ်ပါ။ အချိတ်အဆက်များကို ဝက်အူလှည့်အပြားဖြင့် ဖိထားသည့် သော့ချိတ်ဖြင့် ချိတ်ထားသည်။ နေရာအလုံအလောက်မရှိ၊ အလင်းရောင်မကောင်းလို့ တွက်ကြည့်ရပါမယ်။ ပထမအကြိမ်က အလုပ်မဖြစ်ပါဘူး။ ကေဘယ်ကြိုးကို လမ်းနှင့်ဝေးအောင်ထားရန်၊ ကလစ်နှင့်ချိတ်ထားသည့်ကလစ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
• စက်ဘီးနင်းတုံးကို ကိုင်ထားသည့်ဝက်အူလေးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ဤနေရာတွင်လည်း နေရာလွတ်မရှိခြင်းကြောင့် ချွေးထွက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဝက်အူများထဲမှ တစ်ခုအား extension head ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ရပါမည်၊ သို့သော် မည်သူမဆို ၎င်းကို ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
• စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ဖြုတ်ရန်၊ သော့ခတ်တံကို ဦးစွာ ဖြုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် သော့ကို ဖြုတ်နိုင်သည်၊ ထို့နောက် စက်ဘီးနင်းသူကိုယ်တိုင်၊
• ကျွန်ုပ်တို့၏ resistor (rheostat နှင့် motor speed controller ဟုလည်းခေါ်သည်) နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော အစိမ်းရောင်ချစ်ပ်များကို ယခုသင်တွေ့မြင်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ သူတို့ကိုဖယ်ထုတ်;
• ဝက်အူနှစ်ခုကို ဖြုတ်ပြီး resistor ကို ဖြုတ်ပါ။

ဤအလုပ်ကို အတူတကွလုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုလိုသည်မှာ - ခြေနင်းများ၊ လက်များနှင့် ခန္ဓာကိုယ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို လျင်မြန်စွာ ထုံကျင်လာစေရန် လုပ်ဆောင်ရန် အဆင်မပြေပါ။

အပူပေးပန်ကာ Nissan Tiida

Resistor ကိုယ်တိုင် မီးလောင်သွားပါက ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မြို့ကြီးတစ်နေရာတွင် ဖြစ်နိုင်ပါက၊ အသေးစားတစ်ခုတွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု သင့်အား စောင့်ကြိုနေပါသည်။ ထို့နောက် အဖိုးတန်သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို လက်ခံရရှိသည်အထိ အချိန်အကန့်အသတ်မရှိ အလုပ်လျှော့ချရလိမ့်မည် (Nissan Tiida မီးဖိုခံကိရိယာ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ ရူဘယ် 1000 ခန့်ဖြစ်သည်)။

စည်းဝေးပွဲက များသောအားဖြင့် မမြန်ဘူး။

မော်တာအကွာအဝေး 502725-3500၊ resistor 27150-ED070A အတွက် ကတ်တလောက်နံပါတ်။

အထက်ဖော်ပြပါစစ်ဆေးမှုအားလုံး မအောင်မြင်ပါက၊ ပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်မကောင်းခြင်းအတွက် ဝိုင်ယာကြိုးအားလုံးကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် သင်သည် တိုင်းတာရေးကိရိယာမပါဘဲ မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။ အဆက်အသွယ်သည် တစ်နေရာရာသို့ oxidized ဖြစ်ဖွယ်ရှိပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် အချို့သော connector သည် အဆက်အသွယ်မလုပ်ဘဲ ဖြစ်သွားသည် - ၎င်းကို ဖြုတ်ပြီး အဆက်အသွယ်များကို နှိပ်လိုက်သည်၊ သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။

ပိတ်ဆို့နေသော ကားအတွင်းခန်း ဇကာ

Nissan Tiida အတွင်းပိုင်းသို့ deflectors မှလေများမ၀င်ပါက မီးဖိုပန်ကာ အလုပ်မလုပ်ကြောင်း ယေဘူယျအားဖြင့် လက်ခံထားသည်။ အမှန်တော့၊ ဤချွတ်ယွင်းချက်၏တရားခံမှာ ကွဲပြားသည်- စားသုံးနိုင်သောဒြပ်စင်ဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များအရပင် ခန်းဆီးသည် လျင်မြန်စွာ ပိတ်ဆို့နေပါသည်။ ကီလိုမီတာ 10 တိုင်း ပြောင်းလဲသင့်ပါသည်။ ပြည်တွင်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် ပတ်သက်၍ ဤကာလကို ဘေးကင်းစွာ ထက်ဝက်လျှော့ချနိုင်သည်။ သို့သော်၊ SF ၏ အရေးပေါ် အစားထိုးမှု လိုအပ်မှုကို ခရီးမိုင် ကိန်းဂဏန်းများဖြင့် မဆုံးဖြတ်ဘဲ ၎င်း၏ ညစ်ညမ်းမှုကို ညွှန်ပြသည့် တကယ့် လက္ခဏာများဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပါသည်။ ဤသည်မှာ လေဝင်လေထွက်၏ ပါဝါတွင် သိသာထင်ရှားစွာ ယိုယွင်းသွားခြင်းအပြင် ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ မနှစ်မြို့ဖွယ်အနံ့များ ထွက်ပေါ်လာခြင်းလည်း ဖြစ်သည်။

SF ကို Nissan Tiida ဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ပြုပြင်မှုအတွေ့အကြုံမလိုအပ်သော အတော်လေးရိုးရှင်းသောလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ သင်လိုအပ်သည့်တစ်ခုတည်းသောကိရိယာမှာ Phillips ဝက်အူလှည့်ဖြစ်သည်။

Cabin filter အစားထိုး algorithm-

• ကျွန်ုပ်တို့သည် အကြောင်းအရာများမှ လက်အိတ်သေတ္တာကို ထုတ်ပြီး ပတ်၀န်းကျင်တစ်ဝိုက်တွင်ရှိသော ၎င်းအတွင်းရှိ ဝက်အူဝက်အူများစွာကို ဖြုတ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
• လက်အိတ်အကန့်ကို ဖယ်ရှားပြီးသည်နှင့် ဇကာတစ်ခုပါရှိသည့် အလှဆင်ပလပ်စတစ်အဖုံးတစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်သွားပါမည်။ မူအရ၊ လက်အိတ်အကန့်ကို ဖြုတ်စရာမလိုဘဲ ၎င်းကို သင်ဝင်ရောက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကို တစ်ချိန်လုံး တစ်ဝက်ဖွင့်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး အလွန်အဆင်မပြေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဝက်အူအနည်းငယ်ကို တင်းကျပ်ခြင်းသည် လက်ထဲတွင် လိမ်ဖဲ့မကိုင်ဖူးသော အမျိုးသမီးတစ်ဦးအတွက်ပင် ငါးမိနစ်ခန့် ကြာပါသည်။
• Clamps ဖြင့် လုံခြုံသော အဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ။ သင့်လျော်သော အရာတစ်ခုခုဖြင့် ဆွဲထုတ်နိုင်သည်- ဝက်အူလှည့်၊ ပလာယာ သို့မဟုတ် ဓား၊
• အဖုံးကို ဖြုတ်လိုက်သည်နှင့် ကားအတွင်းခန်း ဇကာ၏ အဆုံးကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရပြီး ဖယ်ရှားလိုက်သော်လည်း အခန်းအတွင်းတွင် အမှိုက်သရိုက်များ မသယ်ဆောင်လာစေရန် ဂရုတစိုက်၊
• Filter အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ပါ (ထိုမတိုင်မီတွင် ဖုန်စုပ်စက်ဖြင့် အပေါက်ကို သန့်ရှင်းရန် အကြံပြုလိုသည်)။ အဖုံးနှင့် လက်အိတ်သေတ္တာကို နေရာပြန်ချထားပါ။

ပျမ်းမျှ ကားသမားသည် ဤလုပ်ငန်းကို ပြီးမြောက်ရန် မိနစ် 20 ခန့် ကြာသည်။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ ပုံမှန် Nissan Tiida အပူပေးစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေခြင်းသည် ကား၏ အအေးခံ/အပူပေးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမရှိခြင်း၏ လက္ခဏာများကို သိရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်ပါ။ အခက်ခဲဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်ကို အပူပေးရေတိုင်ကီ အစားထိုးခြင်းဟု ခေါ်နိုင်သည်။ ဒီလုပ်ငန်းစဉ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်သူတွေအတွက်တောင် အနည်းဆုံး တစ်ရက်လောက်တော့ ကြာပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ cabin filter ကိုပြောင်းလဲခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး မြန်ဆန်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါပြဿနာများအားလုံးကို တားဆီးကာကွယ်နိုင်စေရန် ကျွန်ုပ်တို့၏စာဖတ်သူများကို ကျွန်ုပ်တို့ဆန္ဒပြုပြီး ပြဿနာဆက်လက်ရှိနေပါက၊ ဤအရာသည် သင့်အမှားများစွာကို ရှောင်ရှားနိုင်လိမ့်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။