ဤကားထုတ်လုပ်သူများသည် မည်မျှ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သနည်း။ Volkswagen၊ Ford၊ BMW၊ Rivian နှင့် အခြားကားများသည် ထုတ်လုပ်မှုမှ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။

Rivian သည် Normal၊ Illinois ရှိ ၎င်း၏စက်ရုံတွင် ၎င်း၏ဝန်ထမ်းများအတွက် အစားအစာ စိုက်ပျိုးမည်ဖြစ်သည်။

ထင်ရှားကျော်ကြားသော ကားအမှတ်တံဆိပ်တိုင်းသည် စျေးကွက်တောင်းဆိုမှုများ ပြောင်းလဲလာခြင်းနှင့် တင်းကျပ်သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကြောင့် စိမ်းလန်းသောအကူးအပြောင်းကြားတွင် ရှိနေပါသည်။

အထင်ရှားဆုံးလမ်းကြောင်းမှာ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များမှ လျှပ်စစ်ဘက်ထရီများအထိ ပါဝါရထားနည်းပညာသို့ ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်များ၊ plug-in hybrids နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များကဲ့သို့သော အခြားသော အစိမ်းရောင်နည်းပညာများ ပြောင်းလဲခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

သို့သော် ကားထုတ်လုပ်သူ အများအပြားအတွက် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့မှုကို အာရုံစိုက်ရန် နောက်ကွယ်တွင် အများအပြား ရှိနေပါသည်။

ကာဗွန်နည်းသောစက်ရုံများမှ စစ်မှန်သောကာဗွန်-ကြားနေပစ်မှတ်များအထိ၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သောကားများ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချရန် လုပ်ဆောင်နေသည့် အမှတ်တံဆိပ်အချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုပါမည်။

စိမ်းလန်းစိုပြေတဲ့ စက်ရုံတွေ အလုပ်ဖြစ်နေပြီ။

ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင် စွမ်းအင်ပမာဏများစွာ လိုအပ်သောကြောင့် ကားအမှတ်တံဆိပ်များသည် ကားထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံကို ပြောင်းလဲရန် အာရုံစိုက်လာကြသည်။

BMW သည် လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်ကျော်က ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Leipzig တွင် ဗိသုကာပုံစံနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မည့် စက်ရုံကို တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် ကူညီပံ့ပိုးပေးခဲ့သည့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အဖော်ရဆုံး မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်လျက်ရှိသည်။

Leipzig ရှိ BMW i3 နှင့် i8 ထုတ်လုပ်မှုကို (ရပ်ဆိုင်းပြီးကတည်းက) သည် နေရာပေါ်တွင် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော လေတာဘိုင်များဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ၎င်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ပျားကိုလိုနီလည်း ရှိသည်။ မက္ကဆီကိုနိုင်ငံ၊ San Luis Potosi ရှိ စက်ရုံသည် စက်ရုံ၏ခေါင်မိုးပေါ်ရှိ ဆိုလာပြားများဖြင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။

တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် BMW သည် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုနေရာများမှ CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို 80 ခုနှစ်တွင် 2030% လျှော့ချရန်နှင့် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအား သံမဏိထုတ်လုပ်မှုမှ ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာလျှော့ချရန် ရည်မှန်းထားသည်။ BMW သည် ဘက်ထရီအတွင်းမှ ပစ္စည်းများအပါအဝင် အပိုအစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်းကိုလည်း အာမခံပါသည်။

Leipzig BMW စက်ရုံတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ပျားကိုလိုနီရှိသည်။

တရုတ်နိုင်ငံရှိ BMW ၏ Brilliance Automotive ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတွင် ဝန်ထမ်းများသည် စက်ရုံပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အသုံးမပြုသောနေရာများတွင် မြေပဲပင်များကို စိုက်ပျိုးကြပြီး လူမှုရေးဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ပရောဂျက်များအတွက် သီးနှံဝင်ငွေကို အသုံးပြုကြသည်။

Mercedes-Benz ၏ မိခင်ကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် ဂျာမန်ကုမ္ပဏီကြီး Daimler သည် ၎င်း၏ဂျာမန်စက်ရုံများကို ကာဗွန်ဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက် ၂ နှစ်မပြည့်မီအောင် ပြုလုပ်ရန် ကတိပြုထားပြီး အသစ်တည်ဆောက်ထားသော စက်ရုံများအားလုံးသည်လည်း ကာဗွန်ဒြပ်စင်ဖြစ်မည်ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ဝယ်ယူမှုနှင့် အချို့သောစက်ရုံများ၏ ခေါင်မိုးများတွင် ဆိုလာပြားများ တပ်ဆင်ခြင်းမှ ရရှိခြင်းဖြစ်သည်။

Volkswagen Group သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကျောက်မီးသွေးသုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံရှိသည့် Wolfsburg တွင် ၎င်း၏စက်ရုံကို သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်အဖြစ် ပြောင်းလဲနေသည်။

VW သည် နှစ်အတော်ကြာအောင် ဂီယာကဲ့သို့သော အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နေပြီး အမှိုက်လျှော့ချရန် နည်းလမ်းများအတွက် ၎င်း၏စက်ရုံများကို ရှာဖွေနေပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ယာဉ်များကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းသို့ တင်ပို့ရန်အတွက် LNG စွမ်းအင်သုံး သင်္ဘောများကိုလည်း အသုံးပြုသည်။

Wolfsburg ရှိ Volkswagen စက်ရုံသည် ကျောက်မီးသွေးသုံးခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းတော့မည်ဖြစ်သည်။

အမေရိကန် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ General Motors က မကြာသေးမီကမှ ကမ္ဘာတ၀ှမ်းရှိ ၎င်း၏စက်ရုံများကို 100% ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အဖြစ် 2035 တွင် ပြောင်းလဲသွားမည်ဟု မကြာသေးမီက ကြေညာခဲ့သည်။

ယခု Factory Zero ဟုခေါ်သော မီချီဂန်ပြည်နယ်၊ Hamtramck တွင် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဤစက်ရုံသည် ရေအသုံးပြုမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် မြို့တော်အတွက် သန့်ရှင်းရေးကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် မုန်တိုင်းရေကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ကုဗခြံတိုင်းအတွက် CO25 2 ပေါင် စုပ်ယူနိုင်သော ကွန်ကရစ် CarbonCure ကိုလည်း အသုံးပြုသည်။

အခြားအမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူ Tesla သည် လျှပ်စစ်ကားများကို သီးသန့်ထုတ်လုပ်သောကြောင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အကောင်းမွန်ဆုံးသော ကားကုမ္ပဏီဟု သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ Nevada Gigafactory အပါအဝင် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းအချို့သည် ပြီးစီးသောအခါတွင် ဆိုလာပြားများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားမည်ဖြစ်သည်။

စိမ်းလန်းသောအနာဂတ်အစီအစဉ်များ

လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ် Volvo Polestar သည် ၎င်း၏ Polestar 0 ပရောဂျက်ဖြင့် အနာဂတ်တွင် ကာဗွန်လုံးဝကင်းသော အနာဂတ်အတွက် ရဲရင့်သော အစီအစဉ်များကို မကြာသေးမီက ချမှတ်ခဲ့သည်။

သစ်ပင်စိုက်ပျိုးခြင်း သို့မဟုတ် သီးနှံ CO2 စုပ်ယူမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်း၏ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချမည့်အစား Polestar သည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့် အခြားနည်းလမ်းများဖြင့် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးမှ ထုတ်လွှတ်မှုအားလုံးကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်သည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက်လုံးတွင် "စက်ပတ်ရထားဘက်ထရီများ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများနှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်များအပါအဝင် ဆန်းသစ်ပြီး စက်ဝိုင်းပုံစံဒီဇိုင်းပါ၀င်မည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

Polestar သည် သစ်ပင်စိုက်ပျိုးခြင်းကဲ့သို့သော အလေ့အကျင့်များကို မသုံးဘဲ ကာဗွန်ကြားနေရောင်အနာဂတ်အတွက် ကတိပြုပါသည်။

ဂျပန်ကုမ္ပဏီကြီး Toyota မှ ဦးဆောင်သည့် Environmental Challenge 2050 ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်သည့်စက်ရုံများမှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုအားလုံးကို ဖယ်ရှားကာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ၎င်း၏သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားသော ယာဉ်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာများကို မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။

2035 ခုနှစ်တွင် Ford သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ၎င်း၏စက်ရုံများအားလုံးကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရန်အတွက် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ Blue Oval သည် တာဝန်သိစွာ ထုတ်လုပ်ထားသော ကုန်ကြမ်းများကိုသာ အသုံးပြုရန်၊ မော်တော်ယာဥ်ပလတ်စတစ်များတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲပစ္စည်းများကိုသာ အသုံးပြုရန်နှင့် ၎င်း၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအားလုံးတွင် အမှိုက်ပုံးမှ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို လုံးဝရရှိစေရန်လည်း စီစဉ်ထားပါသည်။

ဂျပန်နိုင်ငံရှိ Nissan ၏ Tochigi စက်ရုံသည် 2050 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်စက်ရုံသုံး စက်ကိရိယာများ အပါအဝင် Nissan ၏ Intelligent Factory အစပျိုးမှုကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းစတင်သည့် Rivian တွင် ၎င်း၏ဝန်ထမ်းများကို ကျွေးမွေးရန်အတွက် အသုံးပြုမည့် Normal၊ Illinois ရှိ ၎င်း၏စက်ရုံတွင် အစားအစာ စိုက်ပျိုးရန် အစီအစဉ်အပါအဝင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည့် ရေရှည်တည်တံ့ရေး အစီအစဉ်အချို့ရှိသည်။

Puerto Rico တွင် ဆိုလာစွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ရန်အတွက် ကားဘက်ထရီဟောင်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် အစပျိုးလုပ်ဆောင်မှုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် တစ်ခါသုံးပလတ်စတစ် ကီလိုဂရမ် 500,000 စုဆောင်းပြီး ၎င်း၏ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို ရွှေ့ပြောင်းရန်အတွက် ကွန်တိန်နာအဖြစ် ပြောင်းလဲမည့် ပလတ်စတစ်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် အစီအစဉ်ဖြစ်သည်။