2022 Mitsubishi Outlander သည် မည်မျှလုံခြုံသနည်း။ 2.5 လီတာ ဓာတ်ဆီ အမျိုးအစား အလယ်အလတ် SUV ဗားရှင်းသည် ထိပ်တန်း အမှတ်များ ရရှိထားသည်။

Outlander သည် အားနည်းချက်ရှိသော လမ်းအသုံးပြုသူ စမ်းသပ်မှုများတွင် အခြားသော အလယ်အလတ်တန်းစား SUV တိုင်းကို စွမ်းဆောင်ရည်ထက် သာလွန်ခဲ့သည်။

Mitsubishi ၏ Outlander သည် အချို့သောစမ်းသပ်မှုများတွင် ၎င်း၏အလယ်အလတ်တန်းစား SUV ပြိုင်ဖက်များအားလုံးထက် လုံခြုံမှုအတွက် ထိပ်တန်းအမှတ်များရရှိခဲ့သည်။

Outlander သည် Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) မှ အမြင့်ဆုံး ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့် သတ်မှတ်ခြင်းကို ရရှိခဲ့သော်လည်း ယခုအချိန်တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် သဘာဝအတိုင်း 2.5 လီတာသုံး ဓာတ်ဆီဗားရှင်းအထိ တိုးချဲ့ထားသည်။

သို့သော် ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ထုတ်ပေးထားသော ပလပ်အင်၊ ဂေဟစနစ်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းသည် ၎င်းကို အဆင့်များထဲသို့ မ၀င်ရောက်စေပါ။

Outlander သည် စမ်းသပ်မှုများ၏ အရွယ်ရောက်ပြီးသူကာကွယ်ရေးကဏ္ဍတွင် 83% ရမှတ်ရရှိပြီး ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုနှင့် မျဉ်းမတံစမ်းသပ်မှုများအတွက် ရမှတ်အပြည့်ဖြင့် ရခဲ့သည်။

Outlander သည် ခရီးသည်များကြားတွင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကို လျှော့ချရန် ရှေ့ဗဟိုလေအိတ်ကို တပ်ဆင်ထားသော်လည်း SUV သည် ANCAP သတ်မှတ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီဘဲ ဒဏ်ရိုက်ခံရသည်။

သို့သော်လည်း၊ 2020-2022 အတွက် တင်းကြပ်သော စမ်းသပ်မှု ပရိုတိုကောများအောက်တွင်၊ ၎င်းသည် ရမှတ် 92% ဖြင့် ကားရှိကလေးများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အမြင့်ဆုံးရမှတ်ကို ရရှိခဲ့သည်။

Outlander သည် Vulnerable Road User Tests တွင် 81 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် အလယ်အလတ်တန်းစား SUV များအနက် အမြင့်ဆုံးအမှတ်ကို ရရှိခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုအမျိုးအစားတွင် Safety Assist၊ Outlander သည် 83% ရခဲ့သည်။

အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် (AEB) စနစ်သည် အခြားသော ရပ်တန့်ထားသော၊ ဘရိတ်နှင့် အရှိန်လျှော့နေသော ယာဉ်များကို တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး SUV သည် ဝင်လာသော ယာဉ်လမ်းကြောင်းသို့ ကွေ့လိုက်သည့်အခါ ယာဉ်တိုက်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်ဟု ANCAP မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လမ်းကြောထိန်းကျောင်းမှု အထောက်အကူပြု စမ်းသပ်မှုအတွက် ရမှတ်များ အပြည့်ရရှိခဲ့သည်။

အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ မြင့်မားသော်လည်း Outlander ၏ ဦးခေါင်းကို ကာကွယ်သည့် ဘေးထွက်လေအိတ်များသည် ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးပါ အမျိုးအစားများတွင် ဒုတိယတန်းမှ တတိယတန်းသို့ ကျော်လွန်မသွားပါ။ 

ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးပါ Outlander သည် "5+2" မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ရံဖန်ရံခါ အသုံးပြုရန်အတွက် ရည်ရွယ်ထားသော တတိယတန်းထိုင်ခုံများပါရှိကြောင်း Mitsubishi မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ANCAP အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Carla Horweg ၏အဆိုအရ ANCAP သည် ထိုင်ခုံအမြဲတမ်းရှိသည့် တတိယတန်းအပါအဝင် ထိုင်ခုံတန်းအားလုံးအတွက် ဘေးခန်းကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ၏ လွှမ်းခြုံမှုကို အကဲဖြတ်ပါသည်။ ခေါက်နိုင်သော သို့မဟုတ် ဖြုတ်တပ်နိုင်သောထိုင်ခုံများကို လေအိတ်လွှမ်းခြုံမှုအကဲဖြတ်မှုတွင် ဖယ်ထုတ်ထားသည်။

မျိုးဆက်သစ် Outlander တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် Standard Safety ကိရိယာများတွင် လမ်းသွားလမ်းလာကို အထောက်အကူပြုခြင်း၊ ရပ်တန့်သွားနိုင်သော လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မှတ်သားနိုင်မှု၊ ကျယ်ပြန့်သော AEB နှင့် လေအိတ် 11 ခုတို့ ပါဝင်သည်။

မစ္စ Horweg က Mitsubishi သည် Outlander ၏ လုံခြုံစိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ရန် ကြိုးပမ်းမှုကို ချီးကျူးခဲ့သည်။

“Outlander အသစ်သည် ကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းရေး ပက်ကေ့ချ်နှင့် အားလုံးပါဝင်သော ပက်ကေ့ခ်ျကို ပေးဆောင်ပါသည်။ Mitsubishi သည် Outlander အသစ်တွင် ခရီးသည်များနှင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ၏ လုံခြုံရေးကို အထူးဂရုပြုထားပြီး ဤကြယ်ငါးပွင့်ရလာဒ်သည် ချီးကျူးဖွယ်ကောင်းပါသည်။”