ပြန်လည်ပြုပြင်ပြီးနောက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။
အကြောင်းအရာ
Coolant ဖြည့်ခြင်း၊ ဘက်ထရီ၊ ဆီအဆင့် စစ်ဆေးခြင်း။
Kawasaki ZX6R 636 အားကစားကား ပြန်လည်ထူထောင်ရေး Saga 2002- အပိုင်း 27
ZX6-R 636 ပြီးပါပြီ၊ အားလုံးပြီးပါပြီ။ နောက်ဆုံးတော့! ဒီနေ့ ကျွန်မရဲ့အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအကြွေးတွေ ကုန်သွားလို့ သူ့ကို ကားဂိုဒေါင်ထဲက ထွက်လာခိုင်းတယ်။ ဒါက သင့်စက်ဘီးကို လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ် ပြန်ရောက်ဖို့ အခွင့်အရေးတစ်ခုပါ။ လုပ်ဖို့ပဲကျန်တော့တယ်။ ကားဂိတ်ကနေ ထွက်ပေါက်မှာ ရှိနေတဲ့ သူတွေအားလုံး ကျွန်မကို လိုက်ပို့တယ်။ နှလုံးသားထဲမှာ တဆတ်ဆတ်တုန်နေတယ်။ La Forge စွန့်စားမှု မရှိတော့ဘူး၊ ငါ အသိုက်ကို ထွက်သွားတော့မယ်။ အမှန်တရားလား? နောက်ဆုံး ငါ မောင်းနိုင်ပါ့မလား။
အရာအားလုံးအဆင်ပြေပါတယ်၊ ငါအရာရာကိုအကြိမ် 20 စစ်ဆေးပြီးပြီ၊ အရာအားလုံးကိုပြန်လည်စစ်ဆေးပြီးပြီ ... သို့သော်၊ သံသယရှိသည်။
မူလရေတိုင်ကီသည် အန္တရာယ်ရှိသော ခရီးတစ်ခုတွင် ကားဂိုဒေါင်ကြမ်းပြင်တွင် ပေါက်ကွဲသွားသည့်အချက်မှာ ရေတိုင်ကီမှ အမြန် (၄၈ နာရီ) ခိုင်းစေသည့်အချက်က Pizay မျှော်စင်ဆီသို့ ရောက်လာသည် (တပ်ဆင်မှုကို ပျက်စီးသွားသည့်အတိုင်းအတာအထိ ထိမှန်သွားခဲ့သည်။ ) ကျန်ပါ့မလား..။ စီးရီးဥပဒေတွင် ပါ၀င်ပါသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ပြန်လည်မစတင်မီ အအေးခံရည်ဖြည့်ခြင်းသည် နောက်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။ အဆုံးအဖြတ်ပေးသော အဆင့်ရှိလျှင်။
Coolant တစ်ခုတည်းသည် ဘတ်ဂျက်တစ်ခုမျှသာဖြစ်သောကြောင့် ဤအရာသည် ပိုမိုစိတ်ဖိစီးစေသည်။ ၁ လီတာ ၄ ဗူးကို တစ်လီတာ ၈ ယူရိုနီးပါးနဲ့ ယူခဲ့တယ်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ ယိုစိမ့်မှု၊ ပိုက်ချိတ်ဆက်မှု အမှားအယွင်းတွေ၊ ဆေးလိပ်သောက်တာ၊ ချောင်းဆိုးတာ၊ တံတွေးထွေးတဲ့ အင်ဂျင်အကြောင်း တိုတိုပြောရရင် အစကတည်းက လုံးဝကို ကြောက်ဖို့ကောင်းတယ်။
သီအိုရီအရ 2 လကြာလည်ပတ်ပြီးနောက် အင်ဂျင်လည်ပတ်သံကို ပထမဆုံးအကြိမ်ကြားရခြင်းဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတော့ သူလှည့်ကြည့်တယ်။ ရေတိုင်ကီအစွပ်ကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် ညာဘက်အဝိုင်းကို အပြည့်မတပ်ဆင်ရသေးပါ။ လမ်းကြောင်းက နေရာယူ၊ ငါဖြည့်၊ ဖြည့်၊ ဖြည့် ... အရာအားလုံး အဆင်ပြေသွားပါပြီ။ အဲ့ဒီတော့ ပေါက်ကြားခြင်းမရှိ၊ အထူးပြဿနာမရှိပါ။ Stress က တစ်ထစ်တက်သွားတယ်။ စိတ်လှုပ်ရှားစွာဖြင့် Comptoir de la Chance ရှိ နှုတ်ဆက်အမြှုပ်ကဲ့သို့ ကော်လာကို မုတ်ဆိတ်ရိတ်ပြီး ရေတိုင်ကီဦးထုပ်ကို ပြန်ထည့်ကာ တင်းကျပ်နေသည် သို့မဟုတ် ခေါက်ကဲ့သို့ 4 ကြိမ် သေချာအောင်လုပ်ထားသည်။ ဖိအားအောက်မှာ ပြေးရင် ကိုက်လိမ့်မယ်။
တိုးချဲ့ရေကန်ကို ဖြည့်ဖို့ ဆက်သွားပါမယ်။ RAS ဒီစက်ဘီးကို တစ်ခါတည်း စည်လုပ်ထားပြီးသားလို့ ထင်ပြီး ဖဲကြိုးကို ထပ်ခါလိုက်တယ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်သိပါသည်- ချည်မျှင်သည် ("i") ဖြင့် ဘက်လိုက်သည် ("i"၊ ဟုတ်)၊ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အရာရှိတစ်ဦးထံမှ ၎င်းကို ကိုင်ထားရန် လိုအပ်သော ပင်မဝက်အူကို တားဆီးထားသည်။ ကျွန်တော် ဒီပြဿနာကို ဖြေရှင်းခဲ့ပြီး အခုတော့ အားလုံးအဆင်ပြေသွားပါပြီ။ အနည်းဆုံးတော့ အဲလိုထင်ပါတယ်။
ဘက်ထရီ၊ အဆက်အသွယ်နှင့် ဆိုင်ကယ်အသစ်ကို စတင်ခြင်း။
ဆက်သွယ်ပါ။ အသစ်စက်စက် ဘက်ထရီအားအပြည့်၊ အင်ဂျင်ကွဲအက်ခြင်း။ နောက်ဆုံးတော့ အိပ်မက်ထဲမှာ။ စတင်ရိုက်ချက်၊ မစတင်မီ throttle valves အနည်းငယ်၊ နှင့် အားလုံးထက်၊ ငါ gas cock ကိုဖွင့်ပါ။ နောက်ပိုင်းတွင် စက်ဘီးက စတင်ရန် ငြင်းဆန်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်တော် Suzukist reflex အဟောင်းကို ခွဲထုတ်လိုက်ပြီး အထူးသဖြင့် ကျွန်တော် အင်ဂျင်ကို ပစ်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ထို့အပြင် ဤနေရာသည် စက်ဝိုင်းချိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားဂိုဒေါင်သူဌေး Kirill က ၎င်းကို hack ရန် စီမံသောအခါ (ဒါကြောင့် မညှစ်ရ)။ တောင်းပန်ပါတယ်? ဒါကို နောက်မှတွေ့မယ်။ နောက်ဆုံးတွင် သူမသည် ကျွန်ုပ်၏ Kasatafiore (Kawasaki ကဲ့သို့) သီချင်းဆိုသည်။ ဒါပေမယ့် သူက သီချင်းဆိုရုံပဲ။ ပန်ကာ၏ မှန်ကန်သော အသက်သွင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ၎င်းကို နွေးထွေးစေသည်။ 108° ဖြင့် အောင်ပွဲ! ငါပိတ်ထားသည်၊ အဆင့်များကိုပြန်လုပ်ပါ။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ ခံစားရသော ပြင်းထန်သော ခံစားချက်များ။ နားကြပ်ကိုဖွင့်ပြီး ပြန်ဖွင့်ပြီး ထွက်သွားတယ်။ ငါ coolant အဆင့်ကို နောက်မှ စစ်ဆေးမယ်၊ ငါ အရေးတကြီး ထွက်သွားပြီး အလုပ်ပြန်လုပ်ရမယ်။
ပြင်းထန်သောခံစားချက်များ? မီတာတိုင်းနဲ့တော့ အောင်ပွဲခံတယ်။ နည်းနည်းလေး အရှိန်နဲ့ 636 တွေ စုတ်ပြဲ၊ အသက်ရှင်လျက်နဲ့ တုန်နေတယ် ဆိုတဲ့ ခံစားချက်ကို ရလာတော့ အရာအားလုံးကို အရမ်းသတိထားရတယ်။ ပထမဆုံး မီတာ 100 အကွာအဝေးကို အပြုံးလေးနဲ့ ဂုဏ်ပြုပါတယ်၊ နောက် 200 ကို ကျွန်တော့်နားကြပ်ထဲက Yess အသံနဲ့ ဂုဏ်ပြုပါတယ်။ နောက်ဆုံး 300 က မျက်ရည်အနည်းငယ် စီးဆင်းလုနီးပါး။ အိုး၊ ဒါက မျက်ရည်မဟုတ်ဘူး။ အစက်အပြောက်ကြီးတွေနဲ့ ချွေးတွေထွက်နေတယ် ၊ ဆီမီး လောင်နေပြီ ... နောက်ဆုံး မီတာ 500 လောက်ထိ စက်ဘီးကို ချက်ချင်းရပ်ပြီး ရပ်သွားတဲ့အထိ တွန်းလိုက်တယ်။ Vla က အောင်နိုင်သူပါ။ အိုး ဒေါသ အိုး စိတ်ပျက်အားငယ်၊ ငါ ဒီလောက် အရှက်နဲ့ အသက်ရှင်ဖို့ နည်းနည်း ခရီးထွက်ခဲ့တာလား။ ဒါဆို ငါက ဘာကောင်လဲ။
ငါစက်ဘီးကို Boulogne-Billancourt တွင်ထားခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဘာဖြစ်သွားတာလဲ။ ပြန်လည်စတင်ရန် ကြိုးစားနေပါသည်။ စိတ်နှလုံး အောက်ခြေမှ ထွက်ပေါ်လာသော်လည်း သေးငယ်သော အော်ဟစ်သံကို ကြားနေရသည်။ ချက်ချင်းရပ်လိုက်တယ်။ ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးကြည့်တော့ အားလုံးအဆင်ပြေပါတယ်။ Coolant အဆင့်၊ အဆင်ပြေပါတယ်။ ဒါ့အပြင် အရမ်းပူတာ မဟုတ်ဘူး။ အမှတ်ကောင်းတယ်။ ဒါပေမယ့် သူမမှာ ဘာရှိလဲ။ ငါသူမကိုဒီမှာထားခဲ့တယ်၊ ငါ့စိတ်ဝိညာဉ်ထဲမှာသေခြင်းနှင့်မေးခွန်းပေါင်းများစွာ ... ပိုင်ခွင့်ရှိသူတိုင်းကိုမေးရန်။ သက်မဲ့အရာ၊ မင်းမှာ ဝိညာဉ်ရှိလား။
ဆီပန့်ကို လမ်းကြောင်းပြောင်းပြီး ဇကာကို ဖြည့်ပါ။
တစ်နေရာရာမှာ ချောဆီမရွေးချယ်ပေမယ့် ဆွဲငင်အားတော့ မရှိပါဘူး။ Accessoirement မှ Fred နှင့် စကားပြောပြီးနောက် တစ်ပတ်အကြာတွင် အဖြေပြန်ပေးသည်။ ငါစက်ဘီးကိုကြည့်ဖို့ ပြန်ရောက်နေပြီ၊ ဒါပေမယ့် မင်းကို ဘာတစ်ခုမှ အာမခံနိုင်မချင်းတော့ ငါမထိဘူး။ စိတ်ကူးကောင်းတယ်၊ လှုပ်နေတယ်။ မကြာသေးမီက ဆိုးရွားသောအခိုက်အတန့်။ ပြန်စမလား။ Fred က အချို့သောဆိုင်ကယ်တွေမှာ ဆီပန့်ကို ချိတ်ဆက်ပြီး ဇကာကို ဖြည့်ထားရတာကြောင့် ဆီစစ်ထုတ်ပြီးတဲ့အခါ ချောဆီပြန်ဖြစ်သွားပါတယ်။ မိုက်ပါတယ်၊ ဒါကို Moto Technique သုံးသပ်ချက်မှာ မမှတ်သားထားပါဘူး။ ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ ငါက ဘေးလွတ်ရာကို ရွှေ့ပြောင်းပြီးပြီ၊ ဒီနည်းလမ်းကို တစ်ခါမှ မကြားဖူးဘူး။ ဘာမှမဆုံးရှုံးဘူး၊ ငါစစ်ဆေးတယ်။
ဆီဇကာကို ဖြုတ်ပြီး နေရာယူပါ။ ဗလာနီးပါး။ သုတ်လိမ်းဖို့ သုံးတဲ့ ဆီတစ်မျိုးတည်းနဲ့ ဖြည့်လိုက်တယ်။ Motul 5100 မှ 10W40။ မြေကြီးပေါ်မှာ တစ်စက်မှမရှိပေမယ့် ဗိမာန်တော်တစ်လျှောက်မှာ ချွေးတစ်စက်နဲ့ ဖောက်ထွက်ပြီး ပြိုပျက်သွားခဲ့တယ်။ လစာနည်းမှာကြောက်တယ်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် ဆိုင်ကယ်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးတွင် ဖြတ်သန်းသွားသော လစာ၊ ဒါ့ပြင် ဒီမှာ အင်ဂျင်ထဲမှာ ခုန်၊ ပေါက်ကွဲချင်တယ်။ ထိခိုက်မှု မရှိတာတော့ သေချာပါတယ်။ ယုံချင်စရာ။ camshafts များအပါအဝင် valves များနှင့် internal lubrication element များကို ချောဆီပေးထားပြီး၊ အထက်တွင် မှန်ကန်သော ဆီပမာဏကို အင်ဂျင်အတွင်း ဖြည့်သွင်းထားပြီး၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော ထောက်ပံ့မှုရှိကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ ပန့်သည် လည်ပတ်နေပြီး အထက်တွင် ကျွန်ုပ်သည် ပြန်လည်စတင်ချိန်မှစ၍ အနည်းငယ်သာ မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ဒါဆို ဒီ အဖိုးတန် အရည်တွေ ရှိနေပေမယ့် မှန်ကန်စွာ မလည်ပတ်နိုင်ဘူးလား? ခွဲစိတ်မှုအပြီးတွင် အခမ်းအနားကို စတင်ခဲ့သည်။ ရောနှောစက်ကိုဖွင့်ထားပြီး၊ စတားအနည်းငယ်၊ ကာဘူရီတာများကိုဖြည့်ရန် အခိုးအငွေ့တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် စတားကို ဖိထားပါ (အဆက်ဖြတ်ခြင်းမပြုပါ!)။
ဒါပါပဲ၊ သူမက ပစ်တယ်။ အင်ဂျင်မီးမရှိ၊ သံသယအသံမရှိ၊ မီးခိုးမရှိ၊ ပြဿနာမရှိ... ၎င်းသည် ၎င်း၏ဆလင်ဒါ ၄ လုံးတွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။ အနှေးလှုပ်ရှားမှုသည် ခုန်နှုန်းများကဲ့သို့ ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ သင်လုပ်ရမှာက အဲဒါကို စနစ်တကျ ကိုင်တွယ်ပါ၊ မှန်ကန်စွာ ဆက်ဆံပါ။ Carburetor ကို အချိန်သတ်မှတ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
ဗေဒအပိုင်းကို ပြီးအောင်လုပ်နိုင်မယ်။ အဖြူထည်က အရမ်းကောင်းပေမယ့် အလှဆင်တာက ကြိုဆိုပါတယ်။ ဆက်ရန်!
