ကာရန်ယာဉ်ဖြင့် စတင်ပါ။ အတွဲ။ ၂ - မြို့တွင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ မောင်းနှင်ခြင်း။

ပိုမိုကျပ်တည်းပြီး ခက်ခဲသော မြို့တွင်းလမ်းများတွင် ကားကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပျော်စရာမကောင်းပါ။ အချိတ်အဆက်ရှိ ကာဗန်ကားဖြင့် ရှုပ်ပွနေသော လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ရောက်သွားရန် လိုအပ်သောအခါတွင် သင်သည် အနည်းငယ် ပြင်ဆင်ထားရန်၊ အာရုံစိုက်ပြီး ရှေ့သို့ တွေးတောရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင်ကိုယ်တိုင်နှင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ အတွက် စဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။

ကာဗာဗင်ကားမောင်းသူများနှင့် ယှဉ်လျှင် ကာဗာကိုဆွဲမောင်းသူများသည် ထိုနေရာတွင်ရပ်ရန်နေနေသာသာ မြို့လယ်ခေါင်သို့ မောင်းနှင်ရန် ကြိုးစားနိုင်ခြေ နည်းပါးပါသည်။ ဒါက အံ့သြစရာတော့ မရှိပါဘူး။ 10-12 မီတာ set ကိုတွန်းရန်မကြာခဏခက်ခဲသည်။

သင်၏လမ်းကြောင်းကိုစီစဉ်ပါ။

ဥပမာအားဖြင့် ရှောင်ကွင်းလမ်းမရှိခြင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမည်မသိမြို့ကို ဖြတ်သန်းမောင်းနှင်ရပါက ထိုလမ်းကြောင်းကို ကြိုတင်စီစဉ်ထားသင့်ပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဂြိုလ်တုမြေပုံများနှင့် ခေတ်မီဆန်းသစ်သော လမ်းကြောင်းပြခြင်းများသည် အလွန်အသုံးဝင်သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းသည် အိမ်မှပင် ရှာဖွေရကျိုးနပ်သည်။

တူညီသောအခြေခံမူများကိုလိုက်နာပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် မှန်ကန်သောလမ်းကြောတွင် မောင်းနှင်သင့်ပြီး ရှေ့ကားနှင့် သင့်လျော်သောအကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းကာ အခြားယာဉ်မောင်းများ (ကျွန်ုပ်တို့ကို အမြဲဂရုဏာသက်ခြင်းမရှိသော နောက်တွဲဆွဲရန်အခက်အခဲကို နားလည်သော) မောင်းနှင်သင့်ပါသည်။ လူကူးမျဉ်းကြားများတွင် အထူးသတိထားရန် အရေးကြီးပါသည်။

သင်၏အရှိန်ကိုကြည့်ပါ။

လူနေထူထပ်သောနေရာများကိုဖြတ်၍ မောင်းနှင်သည့်အခါ လက်ရှိစည်းမျဉ်းများနှင့် ဆိုင်းဘုတ်များနှင့်အညီ သင်၏အမြန်နှုန်းကို ထိန်းညှိသင့်သည်။ အများစုမှာ ၎င်းသည် တရားဝင်အမြန်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်သည် တစ်နာရီ 50 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းသည်။ အချို့သောဧရိယာတွင် အမြန်နှုန်း တက်လာသည့် လူနေထူထပ်သော နေရာများတွင် ဥပမာ B-33 ဆိုင်းဘုတ်မှ 70 km/h အထိ၊ ၎င်းသည် လမ်းရထား ယာဉ်မောင်းများနှင့် မသက်ဆိုင်ကြောင်း သိရန် အရေးကြီးပါသည်။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍၊ § ၂၇.၃ ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ပြည်တွင်းရေးရာနှင့် စီမံရေးရာဝန်ကြီးများ၏ လမ်းအမှတ်အသားများနှင့် အချက်ပြများဆိုင်ရာ အမိန့်။

အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဆိုင်းဘုတ်များကို လိုက်နာပါ။

နောက်တွဲယာဉ်ကိုဆွဲသည့်အခါ၊ ကျဉ်းမြောင်းသောအကွက်များ၊ မြင့်မားသောအတားအဆီးများ၊ သေးငယ်သောအဝိုင်းလေးများ သို့မဟုတ် မြင့်မားသောယာဉ်များအတွက် ရှင်းလင်းရေးကန့်သတ်လေ့ရှိသည့် အနိမ့်တွဲလောင်းအကိုင်းအခက်များကို သတိပြုပါ။ ဒီကိစ္စကို သတိမထားရင် နာကျင်နိုင်ပါတယ်။ လမ်းကြောင်းနိမ့်များသည်လည်း ကာရန်းသမားများအတွက် မိတ်ဆွေမဟုတ်ပေ။ ယခင်ဆိုင်းဘုတ် B-16 သည် လမ်းမျက်နှာပြင်အထက် လမ်းကြောင်း၏ အမြင့်နှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်ကို မပေးကြောင်း သိထားသင့်သည်။ ၎င်း၏ အဓိပ္ပါယ်မှာ “ … m ထက် ပိုမြင့်သော မော်တော်ယာဉ်များ ဝင်ရောက်ခြင်းအား တားမြစ်ခြင်း” ဆိုသည်မှာ ဆိုင်းဘုတ်ပေါ်တွင် ဖော်ပြထားသည့် တန်ဖိုးထက် အမြင့် (ကုန်တင်ယာဉ်များအပါအဝင်) ထက်ကျော်လွန်သော ယာဉ်များ သွားလာခြင်းကို တားမြစ်သည်။ B-18 မှ ချမှတ်ထားသော တားမြစ်ချက်ကို လိုက်နာရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဆိုင်းဘုတ်တွင် “စုစုပေါင်းအလေးချိန် ....t ထက်ပိုသော မော်တော်ယာဉ်များ ဝင်ရောက်ခြင်းအား တားမြစ်ခြင်း” ဆိုသည်မှာ ဆိုင်းဘုတ်ပေါ်တွင် ဖော်ပြထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန်ထက် ကျော်လွန်နေသော ယာဉ်များ သွားလာခြင်းကို တားမြစ်ခြင်း၊ မော်တော်ယာဉ်များ ပေါင်းစပ်မှုတွင် တားမြစ်ချက်သည် ၎င်းတို့၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်နှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ပစ္စည်းထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် အလေးချိန်ခြင်းဆိုင်ရာ ခေါင်းစဉ်ကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ပြန်သွားပါသည်။ ၎င်း၏အမှန်တကယ်အစုလိုက်အပြုံလိုက်အသိပညာသည် အဖိုးတန်ပုံရသည်၊ ဥပမာ၊ ထိုနိမိတ်လက္ခဏာများနှင့်စပ်လျဉ်း။

တတ်နိုင်သမျှ ကားရပ်ပါ။

သင့်ခရီးသွားနောက်တွဲယာဉ်ကို နာရီအနည်းငယ်ကြာရပ်နားရန် နေရာရှာခြင်းသည် ခက်ခဲပြီး စျေးသက်သာသော အလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကိရိယာအစုံကို ချိတ်ဆွဲပြီး ကားပါကင်တွင် ကာဗန်ကိုသာ ထားခဲ့ရန် ဆုံးဖြတ်သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့် D-18 ဆိုင်းဘုတ်၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို သုံးသပ်ပါ၊ သို့သော် အမြဲတမ်း မှန်ကန်စွာ အဓိပ္ပာယ်မဖော်ပါ။ မကြာသေးမီက၊ အထူးသဖြင့် CC ပေါ်ရှိ နေရာအရေအတွက် အကန့်အသတ်ရှိသော အခြေအနေများတွင် ဤအရည်အချင်း၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် ကိုက်ညီသော ဝန်ဆောင်မှုများအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ကြားရလေ့ရှိသည်။ D-18 ဆိုင်းဘုတ် ဆိုသည်မှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်မှလွဲ၍ ကျန်ယာဉ်များ (လမ်းရထားများ) ရပ်နားရန် ရည်ရွယ်ထားသော နေရာဖြစ်သည်။ ဆိုင်းဘုတ်အောက်တွင် T-23e ဆိုင်းဘုတ်ကို ပါကင်ထိုးသည့်နေရာ၌လည်း ယာဉ်ရပ်နားရန် ခွင့်ပြုထားသည်။ ထို့ကြောင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း သို့မဟုတ် သတိမထားမိခြင်းကြောင့် ငွေမဆုံးရှုံးစေရန် အညွှန်းများကို အာရုံစိုက်ကြပါစို့။

ကန့်သတ်ချက်များ အများအပြားရှိသော်လည်း လမ်းများနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ မြို့ကြီးများတွင် တည်ဆောက်နေသည့် ရှောင်ကွင်းလမ်းများ အရေအတွက်သည် အနောက်ဥရောပ၏ ယဉ်ကျေးသောနိုင်ငံများနှင့် ပိုမိုနီးကပ်လာနေသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ဤအချက်ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လူစီးယာဉ်ဖြင့် မြို့လယ်ခေါင်များသို့ ခရီးသွားရန် လိုအပ်သည်ထက် နည်းသွားပါသည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုနေရာတွင် ကျောက်ချရပ်နားမည်ဆိုပါက camper parks များ၏တည်နေရာများကို စစ်ဆေးကြည့်သင့်ပါသည်။ ကားရပ်နားနိုင်ပြီး ဖိစီးမှုမရှိဘဲ တစ်ညတာ အနားယူနိုင်သောကြောင့် လိုအပ်သော အခြေခံအဆောက်အအုံများရှိသည့် မြို့ကြီးများတွင် ပိုများလာပါသည်။ ထိုကဲ့သို့ မြို့ပြစခန်းချပန်းခြံကို D-18 ဆိုင်းဘုတ်ဖြင့်သာ အမှတ်အသားပြုထားသည့်အခါ ပိုဆိုးသည်... သို့သော် ယင်းသည် သီးခြားထုတ်ဝေမှုအတွက် ခေါင်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။