ဘယ်ဂီယာမှာ ဘယ်ကားက ဆီစားအနည်းဆုံးလဲ။ [စီမံခန့်ခွဲမှု]

ကားထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် ဂီယာအချိုးအပြောင်းအရွှေ့နှင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်တို့နှင့်အတူ မြင့်မားသော ဂီယာအချိုးများကို အသုံးပြုရန် တိုက်တွန်းပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ယာဉ်မောင်းတိုင်းသည် ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုရန် ယုံကြည်ကြသည်မဟုတ်။ ဂီယာမြင့်သည် အင်ဂျင်ကို ဖိစီးမှုများစွာ သက်ရောက်စေပြီး အောက်ဂီယာတွင် လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းစေသည်ဟု လူအများက ထင်မြင်ကြသည်။ စစ်ဆေးကြည့်ရအောင်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေသော အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းများ နှင့် ယာဉ်မောင်းသူအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ခွဲခြမ်းလိုက်လျှင် ၎င်းတို့မှာ-

• အင်ဂျင် RPM (ရွေးချယ်ထားသော ဂီယာနှင့် အမြန်နှုန်း)
• အင်ဂျင်ဝန် (ဓာတ်ငွေ့နင်းခုံပေါ်ရှိ ဖိအား)

к အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် ရွေးချယ်ထားသော ဂီယာပေါ်တွင် မူတည်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော အရှိန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေစဉ် engine load သည် accelerator pedal ၏ အနေအထားပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်ပါသည်။. ကားသည် လေးလံသောဝန်ဖြင့် ကုန်းတက်မောင်းနှင်နိုင်ပါသလား။ ဟုတ်ပါတယ်။ ဒါတွေအားလုံးက ယာဉ်မောင်းက ဂတ်စ်ကို ဘယ်လိုဖိသလဲဆိုတဲ့အပေါ်မှာ မူတည်တယ်။ တစ်ဖက်တွင်မူ အရှိန်ထိန်းထားမည်ဆိုပါက ပြောင်းလဲနိုင်သော အနည်းငယ်မျှသာ ရှိသောကြောင့် လမ်းပိုမတ်လာလေ၊ ကားပိုလေးလေလေ၊ လေပြင်းလေ သို့မဟုတ် အရှိန်မြင့်လေလေ ဝန်ပိုလေလေဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း သူသည် ဂီယာကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်ကို သက်သာစေသည်။ 

အင်ဂျင်သည် အလယ်အလတ်အကွာအဝေးတွင် လည်ပတ်ပြီး အောက်ဂီယာတွင် ကြာရှည်နေသည့်အခါ အချို့က ၎င်းကို ကြိုက်နှစ်သက်ကြပြီး အချို့က ပိုမြင့်သော ဂီယာနှင့် rpm အောက်ကို ပိုနှစ်သက်ကြသည်။ အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း အရှိန်နိမ့်ပါက၊ အသွင်အပြင်နှင့် ဆန့်ကျင်ပါက အင်ဂျင်ပေါ်ရှိဝန်ပိုကြီးလာပြီး accelerator pedal ကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ဖိရပါမည်။ လှည့်ကွက်မှာ ကားသည် တတ်နိုင်သမျှ ထိထိရောက်ရောက် လည်ပတ်နိုင်သည့် အဆင့်တွင် ဤဘောင်နှစ်ခုကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဝန်နှင့်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအကြား ရွှေရောင်အဓိပါယ်ကို ရှာဖွေခြင်းထက် ဘာမှမပိုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် မြင့်မားလေ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားလေဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှုရလဒ်- downshift ဆိုသည်မှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုမိုများပြားသည်။

မတူညီသောအမြန်နှုန်းသုံးမျိုးဖြင့် အချို့သောအကွာအဝေးကိုကျော်ဖြတ်ရာတွင်ပါဝင်သော autorun.pl ၏တည်းဖြတ်သူများပြုလုပ်သော စမ်းသပ်မှုရလဒ်များသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမရှိပါ - အရှိန်ပိုမြင့်လေ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဂီယာနိမ့်လေ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားလေဖြစ်သည်။ ခြားနားချက်များသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ပိုရှည်သော ခရီးအကွာအဝေးအတွက် သိသာထင်ရှားစွာ ယူဆနိုင်သည်။

1,2 လီတာ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော DualJet ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် Suzuki Baleno သည် ပုံမှန်ပိုလန်နိုင်ငံတွင်း လမ်းအမြန်နှုန်း 50၊ 70 နှင့် 90 ကီလိုမီတာတို့တွင် စမ်းသပ်မှု သုံးကြိမ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ 3rd ဂီယာနှင့် အမြန်နှုန်း 4 နှင့် 5 km/h မှလွဲ၍ 3rd၊ 70 နှင့် 90th ဂီယာတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို စစ်ဆေးသည်၊ ယင်းသို့စီးနင်းခြင်းသည် လုံးဝအဓိပ္ပာယ်မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ တစ်ဦးချင်း စမ်းသပ်မှု၏ ရလဒ်များဖြစ်သည် ။

အမြန်နှုန်း 50 km/h

• 3rd ဂီယာ (2200 rpm) - ဆီစားသုံးမှု 3,9 l / 100 ကီလိုမီတာ
• 4rd ဂီယာ (1700 rpm) - ဆီစားသုံးမှု 3,2 l / 100 ကီလိုမီတာ
• 5rd ဂီယာ (1300 rpm) - ဆီစားသုံးမှု 2,8 l / 100 ကီလိုမီတာ

အမြန်နှုန်း 70 km/h

• 4rd ဂီယာ (2300 rpm) - ဆီစားသုံးမှု 3,9 l / 100 ကီလိုမီတာ
• 5rd ဂီယာ (1900 rpm) - ဆီစားသုံးမှု 3,6 l / 100 ကီလိုမီတာ

အမြန်နှုန်း 90 km/h

• 4rd ဂီယာ (3000 rpm) - ဆီစားသုံးမှု 4,6 l / 100 ကီလိုမီတာ
• 5rd ဂီယာ (2400 rpm) - ဆီစားသုံးမှု 4,2 l / 100 ကီလိုမီတာ

နိဂုံးချုပ်ချက်ကို အောက်ပါအတိုင်း ကောက်ချက်ချနိုင်သည်- 4th နှင့် 5th ဂီယာကြားတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကွာခြားချက်များမှာ ပုံမှန်မောင်းနှင်သည့်အမြန်နှုန်း (70-90 km/h) သေးငယ်ပြီး၊ ပမာဏ 8-9%၊ မြို့ပြအမြန်နှုန်း (50 km/h) တွင် ပိုမိုမြင့်မားသောဂီယာများကိုအသုံးပြုခြင်းသည် တစ်ဒါဇင်မှ 30 ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးအထိ သိသိသာသာ သက်သာစေပါသည်။.အလေ့အထပေါ် မူတည်. ယာဉ်မောင်းအများစုသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးကိုဖြတ်၍ မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ဂီယာအနိမ့်နှင့် အနှေးယာဉ်ဖြင့် မြို့ပတ်ပတ်လည်တွင် မောင်းနှင်နေကြဆဲဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ဒိုင်းနမစ်ကောင်းများ အမြဲရရှိလိုကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ် မည်မျှအကျိုးသက်ရောက်သည်ကို မသိရှိကြပေ။

စည်းမျဥ်းခြွင်းချက် ရှိပါသည်။

မကြာသေးမီက ကားများတွင် အမြန်လမ်းပေါ်တွင် 9th ဂီယာသို့ ပြောင်းလေ့ရှိသည့် မြန်နှုန်းမျိုးစုံ အော်တိုဂီယာရှိသည်။ ကံမကောင်း အခြေအနေအားလုံးတွင် အလွန်နိမ့်သော ဂီယာအချိုးသည် အလုပ်မလုပ်ပါ။. အမြန်နှုန်း 140 km/h တွင် တစ်ခါတစ်ရံတွင် လုံးဝဖွင့်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အလွန်နည်းပါးပြီး ဝန်ပိုလွန်းသောကြောင့် 160-180 km/h ပိုများသောအရှိန်ဖြင့် မဖွင့်ချင်တော့ပါ။ ရလဒ်အနေနှင့်၊ လက်ဖြင့်ဖွင့်သည့်အခါ ၎င်းတို့သည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေသည်။

ဥပမာအားဖြင့် တောင်များတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ အော်တိုဂီယာ ပိုလေးသောကားများတွင် ဂီယာအနိမ့်ပိုင်းကို အသုံးပြုသင့်သည်၊ အကြောင်းမှာ ခေတ်မီ အော်တိုမက်တစ်များသည် ဝန်အလွန်အကျွံ တင်ဆောင်ရသည့် စရိတ်စကပင် နည်းပါးသော အမြန်နှုန်းကို ထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့ကျသွားစေရန် မဖြစ်ပေါ်စေပါ။ ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် ဥပမာ အားကစားမုဒ်တွင် ဂီယာအမြောက်အများရှိသော ဂီယာများစွာပါသော ဂီယာပါရှိသော ကားများသည် အဆန်းမဟုတ်ပေ။