Multitronic သို့မဟုတ် CVT ပြဿနာများ
Multitronic စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာများကို အဟောင်း Audi မော်ဒယ်များတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသေးသည်။ A4 (B6၊ B7၊ B8)၊ A6 (C5၊ C6၊ C7) နှင့် A5၊ A7 နှင့် A8 (D2၊ D3) တွင် မကြာခဏ နည်းပါးသည်။ သေတ္တာများကို A1၊ A3၊ Q3 သို့မဟုတ် Q7 တွင် ထည့်သွင်းမထားပါ။ Multitronic သည် Quattro အတွက်မဟုတ်ဘဲ longitudinal နှင့် front-wheel drive မော်ဒယ်များအတွက်သာ ရနိုင်ပါသည်။ 2014 မှ 2016 ခုနှစ်အတွင်း Audi သည် DSG (S Tronic) ဂီယာဘောက်စ်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာဖြင့် မော်တော်ယာဉ်များကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ
Multitronic သည် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အချိုးဟုခေါ်သော လူသိများသော ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ (CVT) ၏ တိုးချဲ့ဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဂီယာ၏ထူးခြားချက်မှာ အရှိန်အဟုန်အတွင်း အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဒရိုက်ကို conical wheels တွင်တပ်ဆင်ထားသော multi-row chain ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော bevel ဘီးများသည် ချဲ့ခြင်းနှင့် လျှောခြင်းဖြင့် ချောမွေ့သောဂီယာပြောင်းခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိပြီး ၎င်းတို့၏အချင်းကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်ကြောင့် tachometer သည် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့် ဖိအားများ လျော့နည်းသွားသည်အထိ အရှိန်အပြည့်ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော ကိန်းသေတန်ဖိုးတစ်ခုသို့ တိုးလာပြီး အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် တော်လှန်ရေးများ၏ အဆက်မပြတ်တန်ဖိုးကို ပြသသည်။
ဘာတွေကွဲနေတာလဲ။
CVT ချို့ယွင်းမှု၏ အဆိုးရွားဆုံး လက္ခဏာမှာ အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် ရပ်လိုက်သည့်အခါ တုန်ခါခြင်း ဖြစ်သည်။ အများစုမှာ 30-50 km/h အရှိန်ဖြင့် တော်လှန်မှုများ၏ အတက်အကျသည် သိသာသည်။ ၎င်းသည် ဂီယာဆီပန့်၏ ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် အလွန်အကျွံ ယိုယွင်းမှုအပြင် ကွင်းဆက်ဆန့်ခြင်းတို့ကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ချွတ်ယွင်းချက်များ၏ လက္ခဏာများသည် နာရီများကြားရှိ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ မောင်းနှင်မှုမုဒ်များအားလုံး (PRNDS) ၏ အညွှန်းကိန်းများကို မကြာခဏ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ခြင်းလည်း ဖြစ်သည်။ ဤဂီယာမုဒ်အတွက် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုရွေးချယ်မှုဖြင့် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုရှိနေသော်လည်း ၎င်းသည် D (drive) မုဒ်တွင် ရှေ့သို့ရွေ့လျားရန် မဖြစ်နိုင်တော့ခြင်းနှင့် မကြာခဏ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အများအားဖြင့်၊ ပျက်စီးနေသော box controller သည် ဤအခြေအနေအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ အများစုသည် ၂၀၀၆ ခုနှစ်မတိုင်မီ ထုတ်လုပ်ပြီး ခရီးမိုင်မြင့်သော Audi မော်ဒယ်လ်ဟောင်းများသည် ချွတ်ယွင်းမှု ဖြစ်နိုင်ခြေ အများဆုံးဖြစ်သည်။
ဘာကြောင့် ကွဲကြတာလဲ။
Бесступенчатые трансмиссии Multitronic очень чувствительны к качеству используемого в них масла. Кроме того, следует также помнить о его должном уровне. Почему это так важно? Отсутствие регулярной замены масла (специалисты советуют это делать после пробега 60 км) вызывает трение боковой стенки цепи о дорожку качения. Как следствие, в последнем образуются полости, в которых может заклинить цепь. Еще одна проблема — редукторная муфта. Он используется для передачи мощности от двигателя на колеса автомобиля после нажатия педали акселератора на холостом ходу. Для правильной работы требуется периодическая калибровка.
ပြုပြင်ခြင်း - ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။
Цены на услугу трансмиссии Multitronic зависят от повреждения конкретного компонента. Например, замена контроллера коробки стоит около 5. злотых (включая работу), а за комплексную замену цепи, масла и фильтра мы заплатим как минимум еще злотых.
