ကျွန်ုပ်၏ Morris Sport 850

မည်မျှထုတ်လုပ်ခဲ့သည်ကို မည်သူမျှမသိစေကာမူ မူရင်းများသည် အတုများနှင့် ခွဲခြားရခက်ကာ ခုနစ်ခုသာကျန်ရှိတော့ကြောင်း သိရှိရပြီး Bathurst-Phillip Island 500 ကားပြိုင်ပွဲတွင် လိမ်လည်မှုစွပ်စွဲမှုများလည်း ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် Morris Sports 850 သည် ကားဝါသနာအိုးများအတွက် လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်။

၎င်းသည် တရားဝင် BMC ကားမဟုတ်သော်လည်း အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အများအပြားမှ ပေါင်းထည့်ထားသော သို့မဟုတ် ၎င်း၏စတော့ 850 ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် အိမ်ပြင်ဆရာအတွက် ကောင်တာတွင်ဝယ်ထားသော အမြန်စီးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းကို BMC ၏ကောင်းချီးများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ .

တံဆိပ်များ၊ hood နှင့် နှာမောင်းပေါ်ရှိ အထူးတြိဂံစတစ်ကာများ၊ chrome ကင်နှင့် အိတ်ဇောထိပ်မှလွဲ၍ တကယ့်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် အဖုံးအောက်တွင် ရှိနေပါသည်။ ကြီးမားသောလှည့်ကွက်မှာ ကာဘူရီတာနှစ်လုံးကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် manifold၊ free flow exhaust နှင့် muffler အသစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အင်ဂျင်သည် standard model ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အသက်ရှုနိုင်စေရန်ဖြစ်သည်။

1962 ခုနှစ်တွင် မဂ္ဂဇင်းလမ်းစမ်းသပ်မှုတစ်ခုအရ ကားသည် သာမန်ကားထက် 0 စက္ကန့်အတွင်း မယုံနိုင်လောက်အောင် အရှိန်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် ခုနစ်မိုင် (100 ကီလိုမီတာ) တိုးလာသည်ကို ပြသခဲ့သည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်များကို အပြောင်းအလဲမရှိပါ၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါတိုးမြင့်မှုနှင့် ပြိုင်ကားဆန်သောအသွင်အပြင်အကြောင်းဖြစ်သည်။ အသေးစား 848cc အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီ မိုင် 80 (128 km/h) အောက်တွင်သာရှိပြီး၊ ယနေ့ခေတ် ဘရိတ်ငယ်များ၊ ယနေ့ခေတ် ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များ ကင်းမဲ့ခြင်းနှင့် ထိုအချိန်က လမ်းများ၏ အခြေအနေကြောင့် ယနေ့ ထိတ်လန့်စရာ အတွေးတစ်ခု ဖြစ်ပါသည်။

AMSA မဂ္ဂဇင်း၏ အစီရင်ခံစာတွင် “ဒါဟာ ပြိုင်ကားတစ်စီးဝယ်ဖို့ မိသားစုတာဝန်ဝတ္တရားရှိတဲ့ ဝါသနာရှင်တွေအတွက် စျေးသက်သာတဲ့ ပြုပြင်မွမ်းမံထားတဲ့ ကားတစ်စီးကို သြစတြေးလျကုမ္ပဏီတစ်ခုက ပထမဆုံးထုတ်လုပ်လိုက်တာက ဒါပထမဆုံးအကြိမ်ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ကျေးဇူးအထူးတင်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး စျေးနှုန်း 790 ပေး၍ သေချာပေါက် စိတ်ဝင်စားပါသည်။”

ယနေ့စိတ်ဝင်စားသူမှာ ရှားပါးသော Sports 850s များထဲမှ တစ်ခုပိုင်ဆိုင်သည့် Sydney mini-fan Robert Diamante ဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သော 17 နှစ်က ကားပြပွဲတစ်ခုတွင် ၎င်းကို ပထမဆုံးမြင်တွေ့ခဲ့ပြီး ယခုမှ ဝယ်ယူရန် စိတ်ဝင်စားလာသည်ဟု ဆိုသည်။

Forbes က ခြံတစ်ခြံမှာ ကားရောင်းတဲ့အကြောင်း သူကြားလိုက်တာနဲ့ လွန်ခဲ့တဲ့ သုံးနှစ်က အရာအားလုံး ပြောင်းလဲသွားတယ်။ “ကားကို သစ်ပင်အောက်မှာ ရပ်ထားတာ တွေ့တယ်။ 1981 ခုနှစ်ကတည်းက စာရင်းမသွင်းရသေးပါ။"

“တံဆိပ်ကိုတွေ့တော့ အဲဒါက ငါ့ဟာဖြစ်သင့်တယ်လို့ ငါပြောတယ်။ ငါအဲဒါအတွက် $300 ပေးခဲ့တယ်။ အလုပ်နည်းနည်းယူတယ်။ သူက နောက်ကျောကို ရိုက်တယ်။ သူတို့သားတွေက အဲဒါကို စပါးကြိတ်စက်အဖြစ် သုံးတယ်။”

Diamante က သူသည် ကားကို ခွဲထုတ်ပြီး ရှားပါးကားလေးကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် ၁၂ လခန့် အချိန်ယူခဲ့ရသည်ဟု ဆိုသည်။ ကား၏မူရင်းပိုင်ရှင်မှာ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က သေဆုံးသွားခဲ့သော Forbes လယ်သမားတစ်ဦးဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။ သူသည် Sydney BMC P နှင့် R အရောင်းကိုယ်စားလှယ် Williams တွင် အစုံအလင်ရောင်းချ တပ်ဆင်ကာ ၎င်းတို့ထံမှ ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။

တကယ်တော့ သူက နှစ်လုံးဝယ်တယ်။ 1962 ခုနှစ်တွင် သူဝယ်ခဲ့သော ပထမဆုံးကားကို နောက်ပိုင်းတွင် အခိုးခံရပြီး ၎င်းကို ယခု Diamante ပိုင်ဆိုင်သည့် အလားတူ 1963 နှောင်းပိုင်း မော်ဒယ်ကားဖြင့် အစားထိုးခဲ့ကြောင်း Diamante မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဒီကားမှာ အိတ်ဇောပိုက်နှစ်ပေါက်ပါပြီး ထူးထူးခြားခြား ထူးထူးခြားခြား မရှိပါဘူး။ 850 sport kits များ လုံးဝလက်ကျန်မရှိဟုလည်း ညွှန်ပြပါသည်။ 1962 တွင် စတင်တည်ထောင်ချိန်မှစ၍ မော်တော်ယာဥ်များအတွက် တပ်ဆင်ထားသည့် ရွေးချယ်မှုများနှင့် အင်္ဂါရပ်များသည် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။

ကားရဲ့ ပြိုင်ကားသမိုင်းက စိတ်ဝင်စားစရာ သိပ်မကောင်းပါဘူး။ Neil Johannesen ၏ နာမည်ကို Bathurst-Phillip Island 500 ၏ မှတ်တမ်းများတွင် မေ့လျော့ထားသော်လည်း သူသည် Mini ကို ပထမဆုံး အပြေးပြိုင်ခဲ့သူဖြစ်သည်။

850 ပွဲတုန်းက သူ 1961 ကို ကာဘူရီတာနှစ်လုံးနဲ့ ယူလာခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့် အရာရှိတွေက သူ့ကို လိမ်လည်စွပ်စွဲပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုဟာ တရားဝင်တယ်လို့ BMC ကနေ ကေဘယ်လ်တစ်ခု ထုတ်ခဲ့ပါတယ်။

ကားကို ဇယားကွက်မှ ဖြတ်ခိုင်းပြီး ၎င်း၏အဖွဲ့သည် Spectator Mini မှ စတော့ကာဘူရီတာဖြင့် အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ကျောက်တုံးတစ်တုံးက သူ့လေကာမှန်ကို ကွဲကြေသွားသောအခါ၊ သူသည် အလားတူ Mini မှ အစားထိုးလဲလှယ်ယူကာ ဆက်သွားခဲ့သည်။

၎င်းအား တာဝန်ရှိသူများက ကန့်ကွက်ခဲ့ပြီး ၎င်းအား အရည်အချင်းမပြည့်မီသော်လည်း နောက်ဆုံးနေရာတွင် ပြန်လည်ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် Johannesen ရဲ့ 850 Sports မှာပြသခဲ့တဲ့ အရှိန်ဟာ သတိမပြုမိခဲ့ပါဘူး။ လူများသည် Mini ကို ပြိုင်ကားအဖြစ် မြင်လာကြသည်။

နောက်နှစ်တွင် အားကစားမော်ဒယ် 850 မော်ဒယ်ငါးခုယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ပြီး Johannesen ၏အငြင်းပွားဖွယ်ရာပွဲဦးထွက်ပြီးနောက်ငါးနှစ်အကြာတွင် Minis သည် 1966 ခုနှစ်တွင် Bathurst တွင်ထိပ်တန်းရာထူးကိုးခုသို့တန်းတန်းဝင်ခဲ့သည်။

အုတ်ခဲလေးများသည် ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန်ဖြစ်လာပြီး Diamante သည် နာရီပေါ်တွင် မိုင်ပေါင်း 42,000 (67,500 ကီလိုမီတာ) သာမောင်းနှင်ရန် နှစ်သက်သည်။ သူက “ဒါက အရမ်းချောတယ်။ ဒုံးပျံသင်္ဘောမဟုတ်ပေမယ့် လည်ပတ်လို့ကောင်းပါတယ်။