ကျွန်တော့်ရဲ့ 1970 Hillman Hunter
မဟုတ်တော့ပါဘူး။ ယခုအခါ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ပါဝါကို နှစ်ဆကျော် တိုးမြင့်လာခဲ့ပြီး ၁၉၇၂ ခုနှစ်မတိုင်မီ တည်ဆောက်ခဲ့သော သမိုင်းဝင် ကွင်းစလန်ဖလား၏ အုပ်စု N တွင် လေးနက်သော ပြိုင်ဖက်တစ်ဦး ဖြစ်လာခဲ့သည်။
သူက ပြိုင်ပွဲအတွက် ပိုကောင်းတဲ့ ကားကို ရွေးနိုင်ပေမယ့် အသက် 44 နှစ်အရွယ် အမှုဆောင်အရာရှိက လက်ဆောင်မြင်းကို ပါးစပ်ထဲ မကြည့်နိုင်ခဲ့ပါဘူး။ “ကျွန်တော့်ဇနီး Trudy ကို သူ့ရဲ့ဦးလေး နဲ့ အဒေါ် Charlie နဲ့ Mabel Perarson တို့က ကားတစ်စီး ပေးခဲ့ပါတယ်” လို့ ဆိုပါတယ်။ “သူတို့က ၁၉၇၀ မှာ အသစ်ကို ဒေါ်လာ ၁၉၅၀ နဲ့ ဝယ်ခဲ့ပြီး ၁၉၉၀ မှာ ထရူဒီကို မပေးခင် မိုင် ၄၂၀၀၀ (၁၉၉၀ ကီလိုမီတာ) မောင်းနှင်ခဲ့တယ်။
“Trudy က Longreach မှာ သူမရဲ့ ပထမဆုံး သင်ကြားရေး နေရာကို ဆင်းသက်ခဲ့ပြီး အဲဒီ့အချိန်က သူမကို တွေ့ခဲ့ပါတယ်။ အဲ့ဒီအချိန်တုန်းက ကျွန်တော် Shakaru က ကားကို ရူးသွပ်တတ်ပြီး အားလုံးက သူ့ကားကို ပြုစုဖို့ ကျွန်တော့်ကို ခေါ်သွားတယ်လို့ ပြောကြပါတယ်။ ကားကို အထူးသတိထားဖို့ လိုသည်မဟုတ်။
"ကျွန်တော်တို့ Brisbane ကို အခေါက်ခေါက်အခါခါ ခေါက်တုံ့ခေါက်ပြန် လုပ်ခဲ့ပြီး အိမ်တွေဆီ ဖုန်လမ်းတွေကို မောင်းပြီး Longreach က Rocky၊ Townsville၊ Cairns၊ Hughendon နဲ့ Winton တို့ကို အားလပ်ရက်တွေမှာ သွားလေ့ရှိတဲ့ တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာကတော့ အင်္ဂလိပ်ကားတွေရဲ့ ပုံမှန်ပါပဲ။" ဆီလေးလီတာတက်ပြီး ဂျင်နရေတာအသစ်လိုတယ်” ဟုပြောသည်။ "မဟုတ်ရင် အားလုံးအဆင်ပြေသွားပါပြီ။"
Trudy သည် သူမ၏ သင်ကြားရေးအလုပ်ပြီးဆုံးသောအခါ သူတို့လင်မယားသည် Brisbane သို့ပြန်လာကြပြီး Hillman သည် Toowoomba ရှိ ၎င်းတို့၏မိခင်အိမ်အောက်တွင် 18 လခန့်ထားခဲ့သည်။ “အဲဒီနောက် Trudy ရဲ့အမေက ကျွန်တော့်ကို ခေါ်ပြီး သူ့ကို ဖယ်ရှားဖို့ တောင်းဆိုခဲ့တယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ကျွန်တော် အဲဒါကို အရမ်းကြိုက်လို့ ဒုတိယကားအဖြစ် လေးနှစ်လောက်သုံးခဲ့ပြီးတော့ စီမံခန့်ခွဲမှုရာထူးရခဲ့ပြီး Hillman က အနားယူခဲ့ပါတယ်။"
“2000 လောက်မှာ ကျွန်တော် motorsport ကို စပြီး ဒီကားကို သုံးခဲ့တယ်။ ငါ လိပ်လှောင်အိမ်လေးကို ထားခဲ့ပြီး ငါသွားပြီ။" West တွင် Porsche 911 တွင် Dean Rainsford ၏တွဲဖက်မောင်းနှင်သူဖြစ်သည့် Dean Rainsford ၏ဖခင် Graham ကြောင့် ပြိုင်ကားမျိုးရိုးတစ်ခုရှိပြီး Nissan Japan စက်ရုံနောက်တွင် 1976 Australian Rally Championship တွင် ဒုတိယရရှိခဲ့ပါသည်။
သူ၏ဖခင်သည် 1978 ခုနှစ်တွင် Canberra Rally တွင်ရောက်ရှိနေချိန်တွင် Saab EMS တွင်ဒဏ္ဍာရီလာလူထုစုဝေးယာဉ်မောင်း Stig Blomqvist အတွက်တွဲဖက်ယာဉ်မောင်းလည်းဖြစ်သည်။ “ဒါဆို အပြေးပြိုင်ပွဲက ကျွန်တော့်သွေးထဲမှာပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ West သည် အပြေးအလွှား ပြေးခြင်းနှင့် တောင်တက်ခြင်း၊ အကန့်အသတ်ရှိသော Hillman ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြင့် အချိန်စမ်းသပ်မှုများဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အနောက်နိုင်ငံသည် "ပိုမြန်လာပြီး ပိုကောင်းလာသည်" နှင့် ကားသည် ပိုမိုပြင်းထန်သောပြိုင်ကားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲလာသောကြောင့် တဖြည်းဖြည်းနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပိုမိုရရှိလာခဲ့သည်။
သမိုင်းဝင် အမျိုးအစားသည် အကန့်အသတ်ဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံရန် ခွင့်ပြုထားသောကြောင့် ပြိုင်ကား Hillman Hunter ကို ယခုအခါ Koni shocks များဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ စပရိန်ဆိုင်းထိန်းရှေ့၊ ဟန်ချက်ညီပြီး တွေးခေါ်နိုင်သောအင်ဂျင်၊ လက်လုပ်ထုတ်ယူသူများ; စားသုံးခြင်းအချိ်န်ကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ပါ။ လေဝင်လေထွက်ရှိသော ရှေ့အချပ်ပြားများ Cortina; အမြွှာ 45mm Webbers; ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင် 1725 စီစီ။ စင်တီမီတာသည် 1730 စီစီခန့်အထိ အနည်းငယ်ကြီးမားသည်။
မူလက flywheel တွင် 53kW ထုတ်ပေးခဲ့ပြီး ယခုအခါ နောက်ဘီးများသို့ 93kW ခန့် ထုတ်ပေးပါသည်။ “Hillman မှာ ပထမဆုံးစတွေ့တုန်းက ကျွန်တော်ဟာ ရယ်စရာဖြစ်ခဲ့တယ်” လို့ West ကပြောပါတယ်။ “အရင်က ဘယ်သူမှ မလုပ်ဖူးဘူး။ မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ တော်တော်များများက နားမလည်ခဲ့ကြပေမယ့် အများစုက မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ ပြောကြတယ်။
“ကျနော်က ကိုယ့်လမ်းကိုယ်လျှောက်ရမယ်။ စင်ပေါ်က ပစ္စည်းတွေကို မင်းဝယ်လို့မရဘူး။ နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ ကျွန်တော် ထိုင်ခုံရခဲ့ပြီး အနိုင်ရခဲ့ပါတယ်။ အခုက အပြိုင်အဆိုင် ကားတွေ။ ဘယ်သူမှ မရယ်တော့ဘူး” လို့ West က ပြောပါတယ်။ “ဒါက အလုပ်အတွက် ကောင်းမွန်တဲ့ ကိုယ်ထည်တစ်ခုပါ။ သို့သော် Lucas လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Lucas ကို အမှောင်မင်းသားလို့ ခေါ်ကြတယ်"
“ဗြိတိသျှအင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာက ဆီယိုစိမ့်တာကို ကိုင်တွယ်ရာမှာ ကောင်းမွန်ပြီး စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအရ ဆီယိုဖိတ်တာကို တားဖို့ ခွင့်မပြုတဲ့အတွက် ရပ်တန့်နည်းကို လေ့လာခဲ့ပါတယ်။ ပြိုင်ကားဂုဏ်ကျက်သရေအတွက် Hillman ၏တောင်းဆိုမှုသည် 1968 ခုနှစ်တွင် လန်ဒန်မှ Sydney သို့ ပထမဆုံးအပြေးပြိုင်ပွဲကို Mitsubishi Ralliart သို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သော ဗြိတိန်ယာဉ်မောင်း Andrew Cowan နှင့်အတူ အနိုင်ရခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
Hillman ရဲ့ အဓိက အားသာချက်ကတော့ ကျယ်ပြီး ပေါ့ပါးတယ်လို့ အနောက်က ပြောပါတယ်။ “အဲဒါက Escort ထက် 40 မီလီမီတာလောက် ပိုကျယ်ပြီး ထောင့်ဝင်နှုန်းကောင်းတယ်။ ဒါပေမယ့် မြင်းကောင်ရေကို ပိုသုံးနိုင်ခဲ့တယ်"
“ကြီးမားတဲ့ ကန့်သတ်ချက်ကတော့ ဂီယာဘောက်စ်ပါ။ ဆင်းရမှာ။ Escort limited diff တွင် ကျွန်ုပ်သည် ကာကွယ်ဆေးထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ရှိနေပါသည်။ အဲဒီအခါမှာ ပိုကောင်းတဲ့တာယာတွေကို သုံးနိုင်ပြီး ပိုမြန်သွားနိုင်တယ်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အနည်းငယ်စိတ်ပျက်မိသော်လည်း ပြိုင်ကားကိုနှစ်သက်သော်လည်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ပြိုင်ပွဲအင်ဂျင်နီယာကိုလည်း နှစ်သက်ပါသည်။
“ဒါက သြစတြေးလျမှာ ပထမဆုံးနဲ့ တစ်ခုတည်းသော Hunter ကားအုပ်စု N ကားအဖြစ် စာရင်းသွင်းထားတာကြောင့် ဒီ specs တွေကို ကျွန်တော် သတ်မှတ်ခဲ့ပါတယ်။ ပြီးတော့ နောက်ဆုံးတစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်တယ်။"
