ကျွန်ုပ်၏ Datsun 1600။

Datsun 1972 1600 ထွက်ရှိသည်။

ပြီးတော့ ဒါဟာ ကြီးထွားမှုကို တွန်းအားပေးတဲ့ baby boomer မျိုးဆက် မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းတို့သည် အသက် 20 နှင့် 30 အတွင်း Mazdas၊ Datsuns နှင့် Toyotas များကို ကြိုက်နှစ်သက်သော အသက် XNUMX နှင့် XNUMX များတွင် ငယ်ရွယ်သူများဖြစ်သည်။

Brett Montague သည် သူ၏ 1972 1600 Datsun ကို လေးနှစ်ကြာ ပိုင်ဆိုင်ခဲ့သည်။ သူနဲ့ သူ့အဖေ Jim က သူ့ကို နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းလုံးမှာ အချိန်အတော်ကြာ ရှာဖွေပြီးနောက် ဗစ်တိုးရီးယားအိမ်မှာ တွေ့ခဲ့ပါတယ်။ Brett က "အဲဒါကို paddock ပြိုင်ကားအဖြစ်သုံးတယ်။

Brett သဘောကျသောအရာမှာ အစွန်းအထင်းများနှင့် ခြစ်ရာများရှိနေသော်လည်း ကားပေါ်တွင် သံချေးမတက်သလောက်ဖြစ်သည်။ သူသည် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအရ စက်ပြင်ဆရာဖြစ်သောကြောင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းသည် သူ့ကို ဒုက္ခမဖြစ်စေပါ။ Brett သည် ကားကို တတ်နိုင်သမျှ စတော့ခ်ထုတ်လုပ်ထားရန် လိုလားသော်လည်း ၂၁ ရာစုတွင် ကားအသွားအလာကို နေ့စဉ်နေ့တိုင်း အသုံးပြုလိုစိတ်က ပြန်လည်ထူထောင်ရေး၏ ဦးတည်ရာကို သူ့စိတ်ပြောင်းသွားသည်။

Jim ဇာတ်လမ်းကို ဆက်လက်ပြောပြသည်- "ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို တတ်နိုင်သမျှ စံချိန်စံညွှန်းအတိုင်း ထိန်းသိမ်းထားလိုသော်လည်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုကို သေချာစေရန် ယနေ့ခေတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်ရန် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအနည်းငယ် လိုအပ်ကြောင်း မကြာမီ သိလာရသည်။" မူရင်း 1.6 လီတာအင်ဂျင်ကို Datsun 2B မှ 200 လီတာဗားရှင်းဖြင့် အစားထိုးထားကြောင်း Brett မှပြောကြားခဲ့သည်။ ပါဝါအထွက်တိုးစေရန် Weber ကာဘူရီတာတစ်စုံကို ၎င်း၏ဘေးနှစ်ဖက်တွင် တွဲထားသည်။

“ဒစ်ဘရိတ်တွေက နဂိုထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက Skylines ဟောင်းတွေပါ။ ဂီယာဘောက်စ်သည် ယခင် 5 Speed Skyline လည်းဖြစ်သည်။ ရေဒီယိုမှလွဲ၍ အရာအားလုံးတွင် အနည်းငယ်ချဲ့ထွင်ထားသည်။ ၎င်းသည် မူလ AM ယူနစ်ဖြစ်သည်” ဟု Brett ကဆိုသည်။

Datsun ၏အသေးစိတ်အာရုံကို ခံနိုင်ရည်မရှိပေ။ ကားသည် အသစ်စက်စက်ဖြစ်ပြီး ပြပွဲတစ်ခုအတွက် ထုတ်သည့်အခါတိုင်းတွင် အမိုက်စား ပြန်လည်သုံးသပ်မှုများ ရရှိသည်။

1600 သည် ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူအား ကမ္ဘာ့စင်မြင့်သို့ အမှန်တကယ်ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သော ကားဖြစ်သည်။ 1968 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးထွက်ရှိခဲ့ပြီး ဂျပန်တွင် Bluebird ၊ US တွင် 510 နှင့် အခြားနိုင်ငံများတွင် 1600 ရောင်းချခဲ့သည်။

၎င်းကို သီးခြားခွဲထားရခြင်းမှာ ရွက်စမ်းများနှင့် ဒရမ်ဘရိတ်များပါရှိသော ကြီးမားသော အနောက်ဝင်ရိုးများပါရှိသည့် ကမ္ဘာတွင် ၎င်း၏ လွတ်လပ်သော အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စံရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များဖြစ်သည်။ Datsun သည် BMW ကို အကိုးအကား နှင့် လှုံ့ဆော်မှု နှစ်ခုလုံးအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကို လျှို့ဝှက်ထားခြင်းမရှိပေ။ ကောင်းတဲ့အချက်က BMW ကားတစ်စီးကို ထက်ဝက်ဈေး ၁၆၀၀ နဲ့ ရောင်းတယ်။

ကျွန်ုပ်၏ Datsun 1600 1600 ၏ ခေတ်မီဆန်းပြားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ၎င်းတို့အား သွက်လက်သွက်လက်သော ပြိုင်ကားများနှင့် လူစုကားများ ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏အတန်းကို 1968၊ 1969၊ 1970 နှင့် 1971 တို့တွင် Bathurst တွင်အနိုင်ရခဲ့ပြီး၊ ချီတက်ပွဲအောင်မြင်မှုသည် ၎င်းတို့အား ကွင်းအတွင်း မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအဆင့်အတန်းကို ရရှိခဲ့သည်။