ပိုလန်ပြည်သူ့တပ်မတော်တွင် 1943-1989 ဆိုင်ကယ်များ

ပိုလန်ပြည်သူ့တပ်မတော်တွင် 1943-1989 ဆိုင်ကယ်များ

ပိုလန်ပြည်သူ့တပ်မတော်၏ ၄၅ နှစ်တာသမိုင်းတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် အရေးကြီးပြီး အသုံးဝင်သောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ခေတ်သစ်ဥရောပစစ်တပ်များတွင် ဘီးနှစ်ဘီးတပ်များ၏ အခန်းကဏ္ဍသည် စစ်ပြီးခေတ်တွင် လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းနေသော်လည်း စီးပွားရေးအကြောင်းများကြောင့် ပိုလန်တွင် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် များစွာနှေးကွေးခဲ့ပြီး 45 ခုနှစ်အထိ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို မကြာခဏအသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို တိုက်ခိုက်ရေး အယူအဆအတွက် အချိုးအကွေ့တစ်ခုဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ်သုံးဆယ်အတွင်း ခေတ်မီစစ်တပ်များတွင် ၎င်းတို့၏အခန်းကဏ္ဍနှင့် အရေးပါမှု ကြီးထွားလာခဲ့သည်။ 1939-1941 ခုနှစ်တွင် ပိုလန်၊ နော်ဝေး၊ ပြင်သစ်နှင့် ဆိုဗီယက်တို့ရှိ စစ်မြေပြင်များတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို အကြီးအကျယ်အသုံးပြုခဲ့သည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင် ၎င်းတို့၏ အသုံးဝင်မှုနှင့် ထိရောက်မှုမှာ အချေအတင်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။

စစ်ပွဲ၏နောက်နှစ်များတွင် စစ်တပ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် အပြင်းအထန်ပြိုင်ဆိုင်လာကြပြီး အချိန်တိုအတွင်း ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဂျစ်၊ ရိုဗာ၊ ကွက်ဇ်၊ kyubelvagen အစရှိတဲ့ ဈေးပေါတဲ့၊ ပေါ့ပါးပြီး စွယ်စုံသုံး SUV ကားတွေအကြောင်း ပြောနေတာတော့ သေချာပါတယ်။ စစ်ပွဲခြောက်နှစ်ကြာပြီး မော်တော်ယဉ်အုပ်စုသစ်၏ တက်ကြွသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ အခန်းကဏ္ဍ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသည်ဟူသောအချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်များအပေါ် နိဂုံးချုပ်ချက်များအရ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် တိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်များ (အပေါ့စားစက်သေနတ်ဖြင့် ပစ်ခတ်ခြင်း) ကို ကောင်းစွာမဆောင်ရွက်နိုင်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသခဲ့သည်။ ကင်းလှည့်ခြင်း၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ကင်းထောက်ခြင်း လုပ်ငန်းများဖြင့် အခြေအနေ အနည်းငယ် ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်။ အပေါ့စား SUV သည် စစ်ဘက်အတွက် ပို၍ စွယ်စုံရနှင့် စရိတ်သက်သာသော ကားဖြစ်လာသည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ စီမံချက်များတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ အခန်းကဏ္ဍသည် လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းလာသည်။ ခြောက်ဆယ်၊ ခုနစ်ဆယ်နှင့် ရှစ်ဆယ်ကျော်များတွင် အနောက်ဥရောပနိုင်ငံများနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ စစ်တပ်များတွင် ၎င်းတို့ကို တတိယအဆင့် အချိန်ပြည့် သို့မဟုတ် အထူးအလုပ်များအတွက် အနည်းငယ်သာ အသုံးပြုခဲ့ကြပြီး - ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ထောက်လှမ်းခြင်းလုပ်ငန်းများအတွက် အနည်းငယ်သာ အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

ဆိုဗီယက်ယူနီယံ၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှုနယ်ပယ်တွင်ရှိနေသည့် အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ဥရောပတို့တွင် အခြေအနေအနည်းငယ်ကွာခြားသည်။ ဤနေရာတွင် စီးပွားရေးသည် ကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါသည်၊ ဆိုဗီယက်ဗျူဟာသမားများသည် စစ်မြေပြင်ရှိ အပေါ့စားယာဉ်များ ၏ အခန်းကဏ္ဍကို တန်ဖိုးထားသော်လည်း USSR ၏စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ဤကိစ္စရပ်တွင် လိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အ၀ မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခဲ့ပေ။ သင့်လျော်သောခရီးသည်တင်ကားအရေအတွက် အဆက်မပြတ်ပြတ်လပ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသောဆိုင်ကယ်များထက်နည်းသော ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းတာဝန်များကိုရယူခြင်းဖြင့်၊ စီးပွားရေးနှင့် ဗျူဟာမြောက် ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ဆိုင်ကယ်များကို စွန့်လွှတ်ခဲ့ရသည်။

ဆိုဗီယက်ယူနီယံမှ အပေါ့စား SUVs များ မလုံလောက်သောကြောင့် (ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်သည့်စက်များမရှိ) ကြောင့် XNUMXs၊ XNUMXs နှင့် XNUMXs တို့တွင်ဆိုက်ကားပါသည့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခန်းကဏ္ဍသည်ကျွန်ုပ်တို့အတွက်အတော်လေးအရေးကြီးနေသေးသည်။