Morgan သည် Manual ဂီယာပါရှိသော လျှပ်စစ်ပြိုင်ကားတစ်စီးကို တီထွင်လျက်ရှိသည်။
အင်္ဂလိပ်နည်းပညာကျွမ်းကျင်သူ Zytek နှင့် Radshape တို့၏ပံ့ပိုးမှုဖြင့် Morgan မှ မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual ဂီယာပါရှိသော လျှပ်စစ်ပြိုင်ကားကို တီထွင်ခဲ့သည်။
စျေးကွက်၏တုံ့ပြန်မှုကိုစမ်းသပ်ရန် အယူအဆတစ်ခုအနေဖြင့် အစွန်းရောက်လမ်းပြအသစ်သည် ၎င်းအတွက် လုံလောက်သောဝယ်လိုအားရှိပါက ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ "လျှပ်စစ်ပြိုင်ကားတစ်စီးနဲ့ မင်းဘယ်လောက်ပျော်စရာကောင်းလဲဆိုတာကို ငါတို့မြင်ချင်ခဲ့တယ်၊ ဒါကြောင့် အဲဒါကိုဖြေရှင်းနိုင်ဖို့ ငါတို့ကိုဖန်တီးခဲ့တာ" ဟု Morgan COO Steve Morris မှရှင်းပြခဲ့သည်။
“Plus E သည် ရိုးရာ Morgan ရုပ်ပုံများကို နည်းပညာမြင့် အင်ဂျင်နီယာချုပ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ကြီးမားသော torque ကို မည်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့်မဆို ချက်ချင်းပေးစွမ်းနိုင်သော မောင်းရထားတစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အကွာအဝေးနှင့် ယာဉ်မောင်း၏ ထိတွေ့မှုကို တိုးမြှင့်ပေးသည့် Manual ဂီယာဖြင့်၊ ၎င်းသည် မောင်းနှင်ရန် အလွန်ကောင်းမွန်သော ကားတစ်စီး ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။”
Plus E သည် ဂျီနီဗာတွင်ပြသခဲ့သည့် V8-ပါဝါသုံး BMW Plus 8 အသစ်၏ ရိုးရာကိုယ်ထည်ဖြင့် ပြုပြင်ထားသော Morgan ၏ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယံကိုယ်ထည်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် ဗားရှင်းကို အခြေခံထားသည်။ US ရှိ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများမှ သက်သေပြထားပြီးဖြစ်သည့် 70kW နှင့် 300Nm torque ရှိသော Zytek လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ဆင်းသက်လာမှုအသစ်မှ ပါဝါကို ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။
ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် Zytek ယူနစ်တစ်ခုသည် သမားရိုးကျ မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual ဂီယာဖြင့် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည်။ Clutch ကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း အင်ဂျင်သည် သုညအမြန်နှုန်းမှ ရုန်းအားကို ထုတ်ပေးသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် သမားရိုးကျ အော်တိုမက်တစ်ကဲ့သို့ ကားကို ရပ်တန့်ပြီး ဆွဲသွားသည့်အခါတွင် ၎င်းအား ချန်ထားနိုင်သည်။
“မြန်နှုန်းမြင့် ဂီယာက အင်ဂျင်ကို သူ့ရဲ့ အကောင်းဆုံးမုဒ်မှာ အချိန်ပိုပေးပြီး၊ အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်တဲ့ စွမ်းအင်ကို ပိုထိရောက်စွာ အသုံးပြုနိုင်တဲ့ အင်ဂျင်ကို အချိန်ပိုပေးပါတယ်” ဟု Zytek Automotive ၏ မန်နေဂျင်းဒါရိုက်တာ Neil Heslington က ရှင်းပြခဲ့သည်။
"အမြန်အရှိန်မြှင့်ဖို့အတွက် အောက်ဂီယာကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပြီး ကားကို ဝါသနာပါသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် ပိုမိုနှစ်သက်စေမှာပါ။"
ပရိုဂရမ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ စိတ်ကူးယဉ်ယာဉ် နှစ်စီးကို ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ယခင်က မြန်နှုန်းငါးဆင့် Manual ဂီယာနှင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို အင်ဂျင်နီယာအကြိုအကဲဖြတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ပိုင်းတွင် အစားထိုးဘက်ထရီနည်းပညာများနှင့် ဆက်တိုက်ဂီယာဘောက်စ်များပါရှိသည့် အလားအလာရှိသောထုတ်လုပ်မှု specs များနှင့် ပိုမိုနီးစပ်မည်ဖြစ်သည်။
"အချောထည်ယာဉ်၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သောစွမ်းရည်များသည် Zytek အဖွဲ့သည် ၎င်းတို့၏ အတွေ့အကြုံများစွာကို အသုံးချခဲ့သည့် စိတ်အားထက်သန်မှုကို ထင်ဟပ်စေသည်" ဟု Morris က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒီပရောဂျက်ဟာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကင်းစင်တဲ့ ကားတစ်စီးကို အတတ်နိုင်ဆုံး ပျော်ရွှင်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ဖို့ တကယ့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတစ်ခုပါ။ အလူမီနီယမ် ထုတ်လုပ်ရေး ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
Radshape သည် ကားကိုယ်ထည် တောင့်တင်းမှုနှင့် အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှုကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် အထူးဂရုပြုပါသည်။
ပူးတွဲသုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးပရောဂျက်ကို CENEX မှ စီမံခန့်ခွဲသော UK အစိုးရ၏ Niche Vehicle Network Programme မှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရန်ပုံငွေပံ့ပိုးထားပြီး ကာဗွန်နည်းသောယာဉ်နည်းပညာအသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် စီးပွားဖြစ်မြှင့်တင်ရန် CENEX မှ စီမံခန့်ခွဲပါသည်။
