Morgan Plus 8- ဂန္တဝင်ကို ပြန်လည်အသက်သွင်းခြင်း - အားကစားကားများ

ဒီကားရဲ့နောက်ကွယ်ကစိတ်ကူးကိုငါချစ်တယ်၊ အဲဒါကိုဘယ်လိုတည်ဆောက်ခဲ့တယ်ဆိုတာငါကြိုက်တယ်။ ပရိသတ်များ မော်ဂန် ဤအရာသည်အထူးပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်ကိုသူတို့သတိပြုမိပြီးဖြစ်သည်။ ရိုးရာအမှုကိစ္စသည်ခေတ်မီစက်ပြင်များကိုဖုံးကွယ်ရန်လုံလောက်ရုံသာမကပိုရှည်လာသည်။ ဒါပေမယ့်လူအများစုကဘီးမှာပိုက်နဲ့ပါတဲ့ယောက်ျားမရှိ၊ ဂန္တ ၀ င်ကားတစ်စီး၊ ခေါင်းမှာပဝါနဲ့အမျိုးသမီးတစ်ယောက်ကနောက်မှာချိတ်ထားတဲ့ပျော်ပွဲစားခြင်းတောင်းကိုကြည့်နေမယ့်အစားဂက်စ်အိုးကိုဖွင့်လိုက်တယ်။ အိတ်ဇောပိုက်များကဟောက်ပြီးကားကိုချွန်ထက်သောအစွန်းနှင့်ရှေ့သို့ဖြန့်ခိုင်းပြီးလူတိုင်း၊ ပရိသတ်များနှင့်ဝေဖန်သူများသည်စကားမပြောဘဲနေလိမ့်မည်။

သို့သော်သူ၏ရူးသွပ်သောအမူအယာသည်အနည်းဆုံးဖြစ်နေသောကြောင့်အံ့အားသင့်စရာမဖြစ်သင့်ပါ V8 4.8 ခေါင်းဖုံးအောက်၌ဖုံးကွယ်ထားသောဘေးထွက်အိတ်ဇောမှကြောက်လန့်တကြားအော်သည်။ အလွန်ကြီးသောမော်တာနှင့်ထိုကဲ့သို့သောဂန္ထဝင်ပုံသဏ္န်ကိုပေါင်းစပ်ခြင်းသည်အသစ်အဆန်းတော့မဟုတ်ပါ မော်ဂန်: ဒီစက်က လိုင်းအရှည်ကြီးထဲမှာ နောက်ဆုံးထွက်ပါတယ်။ ပေါင်း ၈.

မူလ ၁၉၆၈ တွင်အလွန်ပေါ့ပါးပြီးပြာမှုန်ဘောင်တစ်ခုပါ ၀ င်သောပြိုင်ကားများအတွက်အားကစားစွမ်းဆောင်ရည်အာမခံကြောင်း Rover 1968 V8 အင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ Charles Morgan ပြောသည့်အတိုင်းအသစ်ဖြစ်သည် ပေါင်း ၈ သူမသည်သူမ၏မိခင်၏ထိုက်တန်သောသမီးဖြစ်သည်။ “ ဒါက Buick အင်ဂျင်နဲ့ Plus 8 ရှေ့ပြေးပုံစံကိုငါ့ကိုအများကြီးသတိရတယ်။ အဲဒီအချိန်တုန်းကကျွန်တော်ဟာကလေးတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်ဖြစ်တဲ့ Maurice Owen ကကျွန်တော့်ကိုသူနဲ့အတူရှေ့ပြေးပုံစံနဲ့လမ်းလျှောက်ထွက်စေခဲ့တယ်။ ကြောက်စရာကောင်းခဲ့တယ်! '

အဘို့စာရွက် ပေါင်း ၈ ၎င်းသည်အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းပြီးကားသည် ၂၀၀၄ ခုနှစ်အထိထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအတောအတွင်း Buick သည်မြင်းကောင်ရေ ၂၁၉ ကောင်အားရှိသော ၈ လီတာ V2004 Range Rover ကိုလဲလှယ်ခဲ့သည်။ အလူမီနီယမ်ဘောင်နှင့် ၂၀၀၀ ခုနှစ်များအစောပိုင်း BMW အင်ဂျင်များပါ ၀ င်သည့် Aero 8 သည်စီးရီး၏ငန်းသီချင်းဟုယူဆရသော်လည်း၎င်းသည်အခြားတစ်နည်းဖြစ်သည်။

Aero 8 သည်လေယာဉ်ပုံစံနှင့်ဂန္တ ၀ င်ပုံစံဂန္ဓာရကိုယ်ထည်အောက်တွင် welded နှင့် riveted အလူမီနီယမ်ဘောင်နှင့်တပ်ဆင်ထားသည့်ပုံစံတစ်ခုထဲသို့နှစ် ၅၀ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကိုစုစည်းရန်စီမံထားသည်။ ဒါပေမယ့်ရောင်းအားအကောင်းဆုံး Plus 50 နဲ့ Plus 4 တို့ကအရင်တုန်းကမရှိခဲ့ဖူးဘူး။ ထို့ကြောင့်ဖွံ့ဖြိုးရေးအဖွဲ့သည်ခေတ်သစ်အလူမီနီယမ်ဘောင်နှင့်အင်ဂျင်၏အံ့ဖွယ်ကို ယူ၍ ၎င်း၏ယခင်ဂုဏ်ကိုပြန်သွားရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Bmw v8 ၎င်းတို့သည် ၁၅၀ ကီလိုဂရမ်နှင့်ကား၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ ၁၁၀၀ ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။

La ပေါင်း ၈ ဒါဟာအဟောင်းနဲ့အသစ်ရဲ့ထူးဆန်းတဲ့ရောစပ်မှုပါပဲ။ ဖွင့်ရန်သော့များ အထွေထွေ သူတို့ကခေတ်ဟောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်အင်ဂျင်ကခေတ်မီတယ်၊ မလှုပ်မယှက်ဘဲစက်တစ်လုံးနဲ့တောင်စတယ်။ ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံသည်ရင်းနှီးပြီးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသောစတီယာရင်ဘီးကိုတပ်ဆင်ထားသည် လေအိတ် ရင်ဘတ်နှင့် နိမ့်သော လေကာမှန်ကို လက်ဖြင့် ထိပါ။ ကြီးမားသော ဒိုင်ခွက်များသည် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး ကျယ်ဝန်းသော တူရိယာအကန့်၏ အလယ်တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းတို့အောက်တွင် ထိုင်ထလုပ်ထားသော အလူမီနီယံလီဗာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အော်တိုဂီယာ six-speed၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ရွေးချယ်မှု။ အင်ဂျင်ကိုစဖွင့်သည့်အခါ V8 သည်အမိုးပေါ်မှနှစ်ဘက်စလုံးတွင်အမြီးခေါင်းနှစ်ချောင်းပါ ၀ င်သည်နှင့်အလွန်နီးကပ်သောကျေးဇူးကြောင့်အင်ဂျင်သံကိုခေါင်မိုးပေါ်မှပင်ဖြတ်သွားစေသည်။

မင်းဂီယာကို Drive ကိုပြောင်းလိုက်တာနဲ့ V8 ရဲ့အသံကပိုတိတ်ဆိတ်သွားပြီးလက်ဘရိတ်ကိုင်ထားတဲ့ကားကခွေးတစ်ကောင်လိုဆွဲငင်လာတယ်။ အနိမ့်ဆုံး revs မှာပါ ၀ င်တာတောင်မှဒီမော်ဒယ်ကပါဝါစတီယာရင်ရှိသင့်တယ်၊ နိမ့်တဲ့ revs တွေကအားကောင်းလွန်းတဲ့အင်ဂျင်နဲ့ဆို 333,6 hp ရှိတဲ့အခါပိုပြီးထိန်းချုပ်နိုင်တဲ့အရာလိုအပ်လိမ့်မယ်။ / အနောက်ကနေခံစားရတယ်။ ငါချားလ်စ်မော်ဂန်ရဲ့အနီးနားမှာရှိနေတုန်းစက်ရုံ ၈ ကနေငါ Plus 8 ရဲ့စွမ်းအားအပြည့်ကိုအမှတ်မထင်သဘောပေါက်ခဲ့တယ်။ ငါကားတွေယာဉ်တန်းမှာထိုင်ခဲ့ရတယ်၊ ဒီတည်ငြိမ်တဲ့လှုပ်ရှားမှုမှာတစ်ခုတည်းသောဖြစ်နိုင်တဲ့အခွင့်အရေးကိုအခွင့်ကောင်းယူချင်တာ၊ ငါနောက်ကျောဘီးတွေကိုစီးပြီး V8 ကဆုပ်ကိုင်နိုင်စွမ်းမရှိတာကြောင့်အစွမ်းအစနဲ့သီဆိုခဲ့တယ်။ Avon ZZ5 ကတ္တရာသည်အေးခဲပြီးအလွန်ညစ်ပတ်သည်ဟုငါပြောရမည်။

အစပိုင်းမှာတော့ Plus 8 ကို အကွေ့အကောက်များတဲ့ လမ်းပေါ်မှာ မောင်းနှင်ရတာ ထူးဆန်းပါတယ်။ ရှေ့ဘီးများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဝေးကွာပြီး သီးခြားလွတ်လပ်သည်ဟု ခံစားရပြီး Aero 8 တွင်ရှိသော ချို့ယွင်းချက်မှာ အလွယ်တကူ အာရုံပျံ့လွင့်သွားသော်လည်း ၎င်းသည် ဤနေရာတွင် ပိုမိုဆိုးရွားပါသည်။ ၎င်းသည် မထင်ရှားသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အကွေ့တစ်ခု၏အလယ်တွင် အဖုအထစ်များရှိနေပါက၊ ၎င်းသည် ရှေ့ axle ၏ချိန်ခွင်လျှာကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ကားကိုလမ်းကြောင်းမှသွေဖည်သွားစေနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ပြင်းထန်တဲ့ အဖုအထစ်တွေမှာ အနောက်မှာလည်း ပြဿနာရှိပါတယ်။ ဆိုးတာက၊ မဟုတ်ရင် Plus 8 က တကယ့်စူပါကားအမြန်နှုန်းနဲ့တောင် ဒီလမ်းတွေပေါ်မှာ အရမ်းကောင်းတယ်။

Il အော်တိုဂီယာ ၎င်းသည်ဤစက်နှင့်လုံးဝလိုက်ဖက်သည်။ ၎င်းသည်တုံ့ပြန်မှုချောမွေ့ပြီး Accelerator နှင့်နောက်ဘက်ကြားကောင်းမွန်သောဆက်သွယ်မှုသည်သင့်အားနောက်ပြန်စီးရန်ခွင့်ပြုသည်။ စတီယာရင်သည်အရှိန်နှင့်ပိုကြည့်ကောင်းသော်လည်းချဲ့ကားခြင်းမရှိဘဲကား၏သာယာသောခံစားချက်ကိုဖန်တီးပေးသည်။

၎င်းသည် အဝေးပြေးလမ်းအမြန်နှုန်းဖြင့် အိတ်ဇောကို သာယာစွာ ဆူပွက်နေသဖြင့် ခရီးရှည်များတွင် အပန်းဖြေသည့်စက်ဖြစ်သည်။ ဒါမှ ဖြစ်သင့်တာ။ ဤဥပမာရှိ လေသံသည် ထုတ်လုပ်ရေးကားပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ၊ Morgan က ကျွန်ုပ်တို့ကို အာမခံခဲ့သည် - နောက်ပိုင်းတွင် ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည့် စတီရီယိုအသံအပါအဝင် အခြားအသံအားလုံးကို ဒိုင်ခွက်အောက်တွင် ဝှက်ထားခဲ့သည်။ Plus 8 ကိုလည်း အပူပေးပြီးလေအေးပေးစနစ် သို့သော်၎င်းသည်မညီညာမှုကိုအေးစေသည်။ Porsche 991 Carrera S တွင်ချို့ယွင်းချက်များလုံးဝမရှိသော်လည်းအနည်းငယ်ကုန်ကျသည်။

ဒါပေမယ့်အဲဒါကအဓိကမဟုတ်ဘူး။ Plus 8 သည်သူ့အလိုလိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ ပထမတော့မကောင်းဘူး၊ တစ်ချို့ဘီးတွေရဲ့နောက်ကိုကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကွာမှာတောင်မှခံစားချက်ကအတည်ပြုတယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းကခေတ်မီကားတွေကိုမောင်းလေ့ရှိတယ်ဆိုရင် Morgan ကိုသွားညှိဖို့နှစ်ရက်လောက်ကြာလိမ့်မယ်။ မရ။ သင်နောက်ဆုံးတွင်၎င်း၏အပြည့်အဝအလားအလာကိုမည်သို့ဖြန့်ကျက်ပုံကိုသင်ယူသည့်ရိုးရာ ၉၁၁ ၀ န်ဆောင်မှုကိုသင်ယူခြင်းနှင့်တူသည်မဟုတ်၊ ၎င်းသည်ကန့်သတ်ချက်များကိုလက်ခံခြင်းနှင့်၎င်းကိုနှစ်သက်ခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။ မြန်ဆန်ပြီးရိုးရာ။ အတိုချုပ်အားဖြင့် Plus 911