Mitsubishi i-MiEV သည် လျှပ်စစ်သုံး မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့် လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် အထိရောက်ဆုံး နည်းလမ်းသုံးမျိုးသာ ရှိပါသည်- ပထမမှာ သင့်ကိုယ်ပိုင်ကားကို အိမ်တွင်ထားခဲ့ကာ အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အသုံးပြုရန်၊ ဒုတိယမှာ စက်ဘီးစီးသူကို တောင်းပန်ရန်ဖြစ်ပြီး တတိယမှာ ဝယ်ယူရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာ Mitsubishi i-MiEV လို လျှပ်စစ်ကား။

တင်သွင်းသူ၏အဆိုအရ၊ ဂျပန်တို့၏ဆန်းသစ်သောဒီဇိုင်းသည် 100 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကို 6 zlotys ခန့်ကိုကျော်ဖြတ်နိုင်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် မြို့တွင်းသွားလာမှုတွင် 9 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာခန့် လောင်ကျွမ်းသော ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သောကားတွင် ပါဝင်သော အလားတူအကွာအဝေးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ပိုက်ဆံအိတ်ကို PLN 45 ခန့် လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ ကွာခြားချက်မှာ ကြီးမားပုံရသည်၊ သို့သော် အမြဲလိုလို၊ "သို့သော်" တစ်ခုရှိသည်။ ချွေတာနိုင်​ဖို့ 160 ​ကျော်​ရှိလို့ အရင်​က​ငွေ​တွေ အများကြီးသုံးရမယ်​။ Mitsubishi i-MiEV အတွက် PLN ၎င်းသည် "ပရိုမိုးရှင်း" တွင်ဖြစ်သည်။

အစိမ်းရောင်ကားများရဲ့ စိတ်ကူးဟာ ပိုပိုပြီးရေပန်းစားလာပါတယ်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် လောင်စာဆီချွေတာပြီး CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် ဖြေရှင်းချက်များနှင့် အနည်းဆုံး ကားတစ်စီးကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးကန့်သတ်ချက်သည် ပိုလန်တွင် ကားလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့်ဆက်စပ်သော ကုန်ကျစရိတ်များကို မထိခိုက်စေသေးသော်လည်း ဥပမာအားဖြင့် ယူကေတွင် အချို့နိုင်ငံများတွင် မသင်မနေရ အာမခံအပြင် ယာဉ်မောင်းများသည် Road Tax ဟုခေါ်သော အခကြေးငွေများကို ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဆိုပါအခကြေးငွေပမာဏသည် ယာဉ်ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်ပေါ်တွင် အဓိကမူတည်ပါသည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ဟိုက်ဘရစ်ကားများအတွက် အခွန်နှုန်းထားမှာ သုညဖြစ်ပြီး၊ အသေးစားကားများအတွက် နှစ်စဉ်ကုန်ကျစရိတ်သည် ပေါင် ၄၀ ထက် မကျော်လွန်သော်လည်း၊ Mazda 40 ကဲ့သို့ class D ကားများအတွက် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ တစ်နှစ်ကို ပေါင် ၂၄၀။ ထို့ကြောင့် ဤနိုင်ငံများတွင် ဂေဟစနစ်သုံးကားများ အလွန်ရေပန်းစားသည်။

Mitsubishi i-MiEV သည် လွန်ခဲ့သော ၂ နှစ်က ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ အပြည့်အဝ လျှပ်စစ်ကားသည် သမားရိုးကျ ဒီဇိုင်း၏ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်များနှင့် တူညီလုနီးပါး အမြင်အာရုံ တူညီပါသည်။ ကောင်းပြီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထူးခြားသောကားတစ်စီးနှင့် ဆက်ဆံနေကြောင်း ချက်ချင်းပြသသည့် အနည်းငယ် "ရှေ့သို့" ပုံစံမှလွဲ၍ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။

၃.၅ မီတာနီးပါးရှိသော ဧရိယာတွင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ခရီးသည်လေးဦးအတွက် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော နေရာကို ရှာဖွေနိုင်ခဲ့သည်။ ၂.၅ မီတာကျော်သာရှိသော wheelbase သည် ခြေသလုံးနှင့် နောက်ထိုင်ခုံပါ ခရီးသည်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ 3.5 လီတာရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်သည် မြို့တွင်းအထုပ်အတွက် လုံလောက်သည်ထက် ပိုပါသည်။ လိုအပ်ပါက နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ကာ 2.5 လီတာအထိ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။

ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအရှိဆုံး ဖြေရှင်းနည်းများကို ကား၏ပါးပြင်နှင့် ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ဝှက်ထားသည်။ Mitsubishi i-MiEV တွင် 88-cell lithium-ion ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားပြီး ကား၏ ရှေ့ဘီးများကို ပါဝါပေးပါသည်။ Mitsubishi အင်ဂျင်နီယာများ ဖန်တီးထားသည့် MiEV OS လည်ပတ်မှုစနစ်က အရာအားလုံးကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီများ၏ တာဝန်ခံမှုနှင့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်ကို စောင့်ကြည့်သည့်စနစ်သည် ဘက်ထရီအတွင်းသိုလှောင်ထားသည့် စွမ်းအင်ကို အထိရောက်ဆုံးအသုံးပြုရုံသာမက ခရီးစဉ်၏ဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုလည်း အာမခံပါသည်။ ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်မှုတွင် ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်ရှော့ဖြစ်နိုင်ခြေမှ ခရီးသည်များနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးသမားများကို အကာအကွယ်ပေးသည့်စနစ်ဖြစ်သည်။

မစ်ဆူဘီရှီ အင်ဂျင်နီယာများသည် ကီလိုမီတာ ၁၅၀ ခန့် သွားလာနိုင်သော ဘက်ထရီပမာဏ လုံလောက်သင့်သည်ဟု တွက်ချက်ခဲ့သည်။ အချို့နိုင်ငံများတွင် ညစဉ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခနှုန်းထားများကို အတင်းအကြပ်အသုံးပြုသောအခါတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသော PLN 150 (100 Wh/km) ထက်ပင်နှုန်း 6 ကီလိုမီတာနှုန်းသည် သက်သာနိုင်သည်။

ယာဉ်တွင် အိမ်သုံးပါဝါပလပ်ပေါက်မှ ဘက်ထရီများကို အားသွင်းရန်အတွက် ယာဉ်၏ညာဘက်ခြမ်းတွင် အားသွင်းပေါက်နှစ်ခု၊ ယာဉ်၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် နောက်တစ်ခုသည် သုံးဆင့်အမြန်အားသွင်းစနစ်ဖြင့် ဘက်ထရီများကို အားပြန်သွင်းရန် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အိမ်တွင် ဘက်ထရီအားသွင်းသည့်အခါ ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းရန် 6 နာရီခန့်ကြာသည်။ သို့သော် ဒုတိယကိစ္စတွင်၊ i.e. သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် အားသွင်းသည့်အခါ မိနစ် 30 တွင် ဘက်ထရီ 80% အားသွင်းပါသည်။

ထူးကဲသောနည်းပညာအပြင် i-MiEV သည် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းကိရိယာများကို အဆင့်မြင့်မားစွာ ပေးဆောင်သည်- လေအိတ် ၈ လုံး၊ ABS၊ traction control၊ crumple zones၊ သားရေအတွင်းပိုင်း၊ လေအေးပေးစက်နှင့် ဘရိတ်စွမ်းအင် ပြန်လည်ရယူသည့်၊ . တကယ်တော့၊ စျေးသက်သက်သာသာနဲ့မဟုတ်ဘဲ မြို့တွင်းသုံးကားတွေထက် စျေးသက်သာတဲ့ကားတွေပါ။ 8 PLN သည် အလွန်သက်သာသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော ပရီမီယံအတန်းအစား ဇိမ်ခံကားတစ်စီးကို သင်ဝယ်ယူနိုင်သည့် ပမာဏဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့် ဤမျှလောက် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတမဖြစ်ရသနည်း။ Mitsubishi i-MiEV သည် အိတ်ဇောငွေ့မထုတ်ပေးသည့် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ရထားကို အသုံးပြုထားသည်။ သို့သော် ကားဘက်ထရီကို အားပြန်သွင်းရန်အတွက် အိမ်ခြေစွပ်များမှ စီးဆင်းလာသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပိုလန် ဖြစ်ရပ်မှန်များတွင် လျှပ်စစ်အား ... ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများ မီးရှို့ခြင်းမှ အဓိကရရှိသည်။