Mini Roadster JCW - အားကစားကားများ
ကျွန်ုပ်တို့သည် (အတော်လေး) သည်းခံပြီး ခေတ်မီဆန်းပြားသော ယဉ်ကျေးမှုပေါင်းစုံ လူ့အဖွဲ့အစည်းတွင် နေထိုင်ပါသည်။ ဝိုင်ကို သိပြီး တန်ဖိုးထား ဟန်ဆောင်ကြရအောင်၊ သောကြာနေ့တွေမှာ ပြဇာတ်ရုံသွားပြီး စနေ၊ ဒါပေမဲ့ ကြုံလာတဲ့အခါကျတော့ ခဲတစ်လုံးရှိတယ်။ Mini John Cooper အလုပ်လုပ်သော Roadster အချိန်ကို နောက်ပြန်ဆုတ်သွားသလိုပါပဲ။
ဒါက ထူးဆန်းတဲ့ ဖြစ်စဉ်တစ်ခုပါ။ အထူးသဖြင့် Roadster ၏ နှာစေးသောနှာခေါင်း၊ ပိုကျယ်သောလမ်းကြောင်း၊ မျက်လုံးအစင်းကြောင်းများ၊ အနက်ရောင်ဘီးခုံးကြီးများနှင့်၊ဖြတ်တောက် လျှော့ချခဲ့သည်။ ၎င်း၏ 1,6 လီတာ တာဘိုအား 211 bhp ရှိသည်ဟု သင်ထင်လျှင်။ နှင့် 279 Nm နှင့် ဤရွံရှာဖွယ်ပူနွေးလှံတံလေးသည် အလေးချိန် 1.260 ကီလိုဂရမ်သာရှိသဖြင့် Neanderthal ကို သတိရလာသည်။ သို့သော် မေးစရာမှာ သင်သည် ယောက်ျား (သို့မဟုတ်) အမျိုးသမီးကို ဦးဆောင်ရန် လုံလောက်ပါသလား။
နောက်တာပါ။ အနည်းဆုံးတော့ ဒီလောက်ပါပဲနော်။ အကြောင်းမှာ ၎င်းအောက်တွင်၊ JCW Roadster သည် ရန်လိုပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ပုန်ကန်တတ်သော မိန်းကလေးဖြစ်သည်။ လမ်းမကြီးများပေါ်တွင် သူမသည် ဦးတည်ချက်ပြောင်းရန် စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားပြီး အာရုံကြောဟန်ချက်ရှိသည်။ မညီမညာသောမျက်နှာပြင်များတွင်၎င်းသည် bounce နှင့် bounce သော်လည်းအရှိန်မနှေးဘဲ၎င်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို လေချွန်ပြီး ရေရွတ်ပြီး ရှေ့ဘီးတွေကို ပစ်တယ်။ ဒါပေမယ့် မင်းမျက်လုံးတွေပြူးကျယ်ကျယ်နဲ့ ရှေ့ကို လျှောက်သွားပြီး မင်းရဲ့လက်တွေက စတီယာရင်ဘီးကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ်ဆုပ်ကိုင်ထားရင်း နောက်ကနေ ချက်ချင်းကန်ဖို့ စောင့်နေတယ်။
Lotus နည်းပညာရှင်တစ်ယောက်က သူ့ကို လမ်းဘေးမှာ ရပ်ထားလိုက်ပြီး သူ့ဒုက္ခကို ဂက်စ်ဗူးကောင်းကောင်းနဲ့ Zippo တစ်လုံးနဲ့ အဆုံးသတ်လိုက်တယ်။ ဒါပေမယ့် - ငါ့အတွက် အရမ်းအထီးကျန်နေပုံရပေမယ့် ပိုကြမ်းတမ်းပြီး မိုက်မဲတဲ့အတိတ်ကို ပုံဖော်နေပြီဆိုတော့ ပျော်စရာကြီးပါပဲ။ ကလေးမွေးတာကို ဘယ်တော့မှ မမေ့စေရဘူးလို့ပဲ ဆိုကြပါစို့။ အားကစား... ဒါပေမယ့် ပုံမှန်ပါပဲ။
Roadster သည် Mini Coupé ကိုအခြေခံထားသည်။ ဖယ်ရှားခြင်းကြောင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တင်းမာမှု ဆုံးရှုံးမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် ကြမ်းပြင်ကို အားဖြည့်ထားသည်။ အိမ်ခေါင်မိုး ဘေ့စ်ဘောဦးထုပ်စတိုင်လ် ဆိုင်းငံ့ခြင်းပါရာမီတာများ ပါလျှင်ပင်၊ ငရုတ်သီးအထုပ် ဤနမူနာဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော အလုံးစုံပျော့ပြောင်းမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် အနည်းငယ် တောင့်တင်းပါသည်။ ပြီးတော့ သူတို့က အဲဒါကို အရမ်းကောင်းအောင်လုပ်တယ်၊ လမ်းစတားက ကြမ်းတယ်၊ ကြမ်းတမ်းတယ်။ ၎င်းကို ၎င်း၏နံပါတ်များမှလည်း တွေ့မြင်နိုင်သည်- ၎င်းသည် 0-100 ကို 6,5 စက္ကန့်အတွင်း ဖြတ်တောက်ပြီး 237 km/h ကိုရောက်ရှိပြီး ၎င်းနံပါတ်များနှင့် အစပိုင်းတွင် ကိုက်ညီမှုမရှိပါက၊ အင်ဂျင်ကို သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသည်ဟု သတ်မှတ်ကြောင်း မကြာမီ သင်သဘောပေါက်လိုက်ပါသည်။ နှင့် revs နှင့်အတူ အနီရောင်မျဉ်းအထိ တွန်းအားသည် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာသည်။ အမြင့်ကို ကိုင်ထားရင် JCW က ပျံပါတယ်။
အတွင်းပိုင်းသည် ဖန်စီတိုတိုခလုတ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် သာမာန် Mini ဖြစ်သည်။ ဖောင်တိန် အစုလိုက် စတီမီတာ အင်ဖိုတီယာမ်စခရင်ကိုလည်း တပ်ဆင်ပေးသည့် ဗဟို။ ဒီဇိုင်နာတွေက ငါ့ကို ကောင်းကောင်းလုပ်တတ်ပေမယ့် ငါကြိုက်တယ်။
La ယာဉ်မောင်းရာထူး ကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါ ထိုင်ခုံ အားကစားဆိုတာ သင့်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်လောက်တဲ့ အားကစားမဟုတ်ပါဘူး။ v စတီယာရင် ၎င်းတွင် စံပြအတိုင်းအတာများ ရှိသော်လည်း အပိုင်းများရှိသည်။ Alcantara လက်ကို ဘယ်တော့မှ မကိုင်ဖူးတဲ့ နေရာတွေမှာ ထားထားတယ်။
ဒါတောင်မှ ထူးခြားပြီး ဈေးကြီးတဲ့ပုံပါပဲ။ ဖွင့်လိုက်တာနဲ့ မြတ်စွာဘုရား in အထည် ခလုတ်ကို လှည့်ကာ ခလုတ်ကို လှန်လိုက်ခြင်းဖြင့် လမ်းစတား၏ ဆွဲဆောင်မှုမှာ ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။
ပထမဆုံး သတိပြုမိသည်မှာ ကား၏ တောင့်တင်းမှုနှင့် စတီယာရင်၏ အရှိန်တို့ ဖြစ်သည်။ Mini သည် နောက်ဘက်မှ လှည့်ထွက်ရန် မကြာခဏ ခြိမ်းခြောက်နေသည့် ထောင့်သို့ ဝင်သည့်အခါ သတိထားပါ။ ချောမွေ့သောလမ်းများတွင်၊ ၎င်းသည် အံ့ဖွယ်ကောင်းသည်၊ ၎င်းသည် လာမည့်အကွေ့မရှိသလောက်ဖြင့် ထောင့်များကိုဖြတ်ကာ ဖြတ်သွားကာ ဟန်ချက်သည် ကြားနေပါသည်။ မင်းခြေထောက်ကို ထောင့်တစ်နေရာမှာ မြှောက်ထားရင် အတန်းထဲမှာ အကောင်းဆုံးကားတွေလို ဖြတ်မောင်းသွားလိမ့်မယ်။
သို့သော် အကြမ်းဆုံးလမ်းများတွင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်များသည် အဆက်အစပ်ပြတ်တောက်မှုများကို ချောမွေ့စေရန် ရုန်းကန်နေရချိန်တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များသည် ဘေးနှင့်ဒေါင်လိုက်ဝန်များကို ကိုင်တွယ်ရန် ရုန်းကန်နေရသောကြောင့် အဆိုပါကစားနည်းသည် တုန်လှုပ်ခြောက်ခြားသွားပါသည်။ အကောင်းဆုံးပင် ESP ဘီးများသည် ကတ္တရာနှင့်မထိသောအခါ အထောက်အကူမပြုပါ။ Roadster သည် အကြမ်းတမ်းဆုံးလမ်းများပေါ်တွင် အော်ဟစ်နေပြီး Coupe သည် ကျောက်သားအခဲများဖြစ်သည်။ လည်ပင်းကို ခက်ခက်ခဲခဲဆွဲခြင်းသည် JCW ကို ခုတ်မောင်းရန် အလွန်ခက်ခဲစေသည်။ အဲဒီမှာ တွန်းကန်အား ဒါက ပြဿနာ (မဟုတ်ဘူး) အကန့်အသတ်ရှိသည့်ခြားနားချက် ရွေးချယ်စရာအဖြစ်ပင်) ခြောက်သွေ့သောရာသီဥတုတွင်ပင် နှစ်ဆင့်ဆွဲအားထိန်းချုပ်မှုကို ပိတ်ထားသည်။ သို့သော် အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နှင့် အင်ဂျင်ပါရှိနေစဉ် ချောမွေ့သောလမ်းများပေါ်တွင် ကိုင်တွယ်ရာတွင်လည်း အလွန်မျှတပါသည်။ အရှိန် ဂီယာခြောက်ချက်က အရမ်းကောင်းပါတယ်။ သွက်လက်သောအဆင့်တွင်၊ ယူရို 34.800 ဖြင့် သူ့ထက်သာလွန်သော ကားများစွာရှိသည်၊ သို့သော် Roadster သည် အဓိပ္ပါယ်ရှိမည့်အစား လုံးဝစတိုင်ကျသည်ဟု မဆိုလိုပါ။
