Mercedes၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်များမှတဆင့်သမိုင်း

2 / 16

LK 710 ၁၉၆၄

Control panel ထဲဝင်ပါ။ ပန်းချီစာရွက်ပါးလွှာသော ဦးခေါင်းပါသော ကြီးမားသော Bakelite စတီယာရင်ဘီး၊ ပြာပုံးတစ်ပုံးကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိသော ခလုတ်အများအပြား- Mercedes-Benz ၏ လေးလံသောပါးပြင်မော်ဒယ်များ၏ ပထမဆုံး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံများသည် ပုံစံတူဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သော ၈ နှစ်က.

3 / 16

LK 710 ၁၉၆၄

အဆိုပါထရပ်ကားများကို 1958 ခုနှစ်ကတည်းကထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 90 အထိ ၎င်းတို့၏ တာရှည်ခံမှုကြောင့် ဒဏ္ဍာရီများအဖြစ် သတ်မှတ်ခံရဆဲဖြစ်သည်။ အသင်းအနည်းငယ်ရှိတာကြောင့် အရမ်းအရေးကြီးတာပေါ့၊ အကျိုး အပြင်းထန်ဆုံးပတ်ဝန်းကျင်တွင်။

4 / 16

LK 2624 ၁၉၆၄

ဤအနေအထားမှ ယာဉ်မောင်းသည် ဖျက်ဆီး၍မရသော အလုပ်ကို စောင့်ကြည့်ခဲ့သည်။ မော်တာ OM 355 ဤထရပ်ကား၏ ပိုကြီးပြီး ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဗားရှင်းများပေါ်တွင် တိုတောင်းသော ဦးထုပ်ဆောင်းထားသည်။

5 / 16

LK 2624 ၁၉၆၄

Heavy Duty Models များ ၁၉ နှင့် ၂၆ တန် သူတို့သည် အာဖရိကနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတို့တွင် ကာလကြာရှည်စွာ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့၏ တူရိယာများသည် ပေါ့ပါးသော မော်ဒယ်များနှင့် တူညီသည်။

6 / 16

1632 1980

ဒါကို NG စီးရီးက ဖွင့်ခဲ့တာပါ။ အလျားလိုက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ ထိပ်အစွန်းတစ်လျှောက်တွင်ရှိသော ခလုတ်များ၊ အချက်ပြမီးများနှင့် သတိပေးမီးများ။

7 / 16

1632 1980

NG စီးရီးသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ မျက်နှာပြင်ကို ထွန်စက်၏အဆင့်မြင့်စွမ်းဆောင်ရည်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးကာ အားကောင်းသည့်အင်ဂျင်ဖြင့် ဗားရှင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဆလင်ဒါ ၁၆ လုံး 18 တွင်ပုံပါအတိုင်း 1632 လီတာ။

8 / 16

1317 1989

စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်များကို မြှင့်တင်ထားသော တက္ကစီစီးရီးဟုခေါ်သည်။ "အလင်းတန်း" (LK) ကို ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ အရိပ်များသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ညိုသော 80 နှစ်ပေါင်း။

9 / 16

1317 1989

1984 မှ 1998 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်သော LCs များတွင်၊ ဆင်ခြင်တုံတရားပုံစံများ လေယာဉ်မှူးခန်းမှ၊ ၎င်းတို့ကို ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုကိုပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ထိန်းချုပ်မှုများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။

10 / 16

Atego 1222 2010 г.

Atego ၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် စတီယာရင်ကို ထိန်းချုပ်မှုများအပါအဝင် Actros စီးရီးများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများစွာကို မျှဝေထားသည်။ လေအိတ်အဖုံး၏ဘေးနှစ်ဖက်တွင်... ဘောင်၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာလည်း အလားတူဖြစ်ပြီး မကြာမီ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်လာမည့် မတူညီသောမျက်နှာပြင်များတစ်လျှောက် ထိန်းချုပ်မှုများ ပျံ့နှံ့သွားပါသည်။

11 / 16

Atego 1222 2010 г.

ဒုတိယမျိုးဆက် Atego တွင် တက္ကစီရွေးချယ်မှု လေးမျိုးရှိသည်။ပိုမို ergonomic အတွင်းပိုင်းထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ကြီးမားသော Actros ၏ အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်သည်။

12 / 16

မင်းသား ၂၊ ၂၀၀၃

Actros တွင် ထိုင်ခုံ ၂ လုံး၊ စတီယာရင်ဘီး၊ ခလုတ်ဘောင်- များစွာသော အစိတ်အပိုင်းများ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ စိတ်ကြိုက်... မျက်နှာပြင်စနစ်သည် ယခင်နှင့် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ဗဟိုဒစ်ဂျစ်တယ် display ကိုဥပမာအားဖြင့် ရွေးချယ်ထားသော ဂီယာနှင့် အရန်စနစ်များ၏ လည်ပတ်မှုကို ပြသနိုင်စွမ်း။

13 / 16

မင်းသား ၂၊ ၂၀၀၃

အပြင်ပိုင်းကဲ့သို့ပင်၊ ဒုတိယမျိုးဆက် Actros ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုလည်း ပြုလုပ်ထားသည်။ စာအိတ် လွယ်ကူသောလက်လှမ်းမီမှုအတွင်း ထိန်းချုပ်မှုများစွာဖြင့်။

14 / 16

မင်းသား ၂၊ ၂၀၀၃

Actros 2018 တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့သည်။ မြင့်မားသော resolution မျက်နှာပြင်နှစ်ခု− ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် တစ်ဦးချင်းစီစဉ်ဖွဲ့စည်းထားပြီး Active Drive Assist နှင့် Predictive Powertrain Control ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပြသနိုင်သည်။ အလယ်တန်းပြကွက်သည် စမတ်ဖုန်းကဲ့သို့ အသုံးပြုနိုင်သော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ က v ဘက်စုံသုံးစတီယာရင် ကွပ်ကဲမှုစင်တာဖြစ်လာသည်။

15 / 16

မင်းသား ၂၊ ၂၀၀၃

ပဉ္စမမျိုးဆက် Mercedes-Benz Actros ကို တင်ဆက်ပေးလိုက်ပါတယ်။ ကမ္ဘာပေါ်မှာပထမဆုံး လုံးဝနီးပါး ဒစ်ဂျစ်တယ်လုပ်ထားတဲ့ workstation ပါ။ အင်တာဖေ့စ်တွင် A-pillars ပေါ်ရှိ MirrorCam display နှစ်ခုလည်း ပါဝင်သည်။

နောက်ဆုံးထွက်စလိုက်ရှိုးများ

16 / 16