Mercedes S-Class W220 - ဇိမ်ခံကား (မဟုတ်) အထက်တန်းစားများအတွက်သာ

မာဖီးယားဂိုဏ်းသားများသည် ကားဂိုဒေါင်ရှိ ကြီးမားသော ခြေဗလာ လီမူရင်း အပါအဝင်... Mercedes S-Class W220 သည် ဤအမြင်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ယခင်က ပရိတ်သတ်များအတွက် ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းသည် လူတိုင်းအတွက်ဖြစ်ပြီး subcompact ကားတစ်စီး၏စျေးနှုန်းဖြင့် ၎င်းကိုသင်ဝယ်ယူနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ထိုက်တန်သလား။

Mercedes S-Class W220 ခေတ်သစ်ကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပါတယ်။ ၎င်း၏ရှေ့က အရိပ်သည် လူတိုင်းမကြိုက်သော ဘေးလွတ်ရာ အမိုးအကာတစ်ခုနှင့်တူသည်။ ကြမ်းတမ်းသောဆောက်လုပ်မှုသည် ၎င်း၏ကြာရှည်ခံမှုကိုလည်း ထင်ဟပ်စေသည် - ၎င်း၏ဂုဏ်အသရေရှိသော်လည်း ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ကျော်ကြားသည်။ ကန့်လန့်ကာသည် မြင့်မားသောကြောင့် ဆက်ခံသူသည် ပိုကောင်းနေရမည်ဖြစ်သည်။ Daimler က စိန်ခေါ်မှုကို တာဝန်ယူမှာလား။

ပထမဆုံး Mercedes W220s ကို 1998 ခုနှစ်တွင် သုံးစွဲသူများထံ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှု 2006 တွင်အဆုံးသတ်ခဲ့ပြီး 2002 ခုနှစ်တွင်အသေးစား facelift ကိုရရှိခဲ့သည်။ W140 ကို ဆက်ခံခြင်းဖြင့် ဒီဇိုင်းက ရှေ့သို့ရောက်လာသည်။ Mercedes W220 သည် ပါးလွှာသော ဒီဇိုင်းကို ကြွားဝါခဲ့ပြီး ချက်ချင်းပင် သဘောကျခဲ့သည်။ ကားသည် ပေါ့ပါးရုံသာမက လက်တွေ့တွင်လည်း ကိုယ်အလေးချိန်ကျလာသည်။ သို့သော် ပရိယာယ်အားဖြင့် အစွမ်းထက်သော စွမ်းရည်များကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။ ကားသည် ကြီးမားသော 5.04m အတိုင်းအတာကို တိုင်းတာခဲ့ပြီး ပိုင်ရှင်က ၎င်းသည် သေးငယ်သေးသည်ဟု ထင်ပါက 5.15m ရှိသော wheelbase နှင့် 3m အထိ ချဲ့ထွင်ထားသော ဗားရှင်းတစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ သို့သော် မော်ဒယ်အသစ်သည် ၎င်း၏ စတိုင်နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိရုံမျှသာ ဆွဲဆောင်မှု မရှိပေ။

လူသားက တီထွင်ခဲ့သမျှ သင်္ဘောပေါ်မှာ ရှိနေနိုင်တယ်။ ABS၊ ESP သို့မဟုတ် ချောက်ကမ်းပါးပေါ်မှ ပြုတ်ကျသည့်တိုင် အထင်ကြီးခြင်းမရှိသော လေအိတ်များသည် ထင်ရှားသည့်စံနှုန်းများဖြစ်သည်။ ပိုမိုတောင်းဆိုနေသောသူများကို အသံထိန်းချုပ်မှု၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော Bose အသံစနစ်၊ အနှိပ်ထိုင်ခုံများနှင့် အခြားကိရိယာတန်ဆာပလာများစွာဖြင့် ဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ W220 ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါတွင်၊ Daimler အင်ဂျင်နီယာများသည် အားလပ်ရက်ခရီးတွင် သက်သေပြနေပါသည်။

ဒဏ္ဍာရီလာ trwaÅ'ość?

စျေးကွက်အတွေ့အကြုံသည် Mercedes ၏အထင်ကရ limousine ၏ကြာရှည်ခံမှုကို နာကျင်စွာစမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ယခင်ကဘောက်ကျသောရှေ့ဆက်သူများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ကြမ်းတမ်းလှသည်။ ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော Airmatic pneumatic စနစ်သည် ကြီးမားသောကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည် - ပျက်ကွက်ခြင်း၊ ကွန်ပရက်ဆာများ ပျက်ကွက်ခြင်း။ အချို့သောမျိုးကွဲများသည် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအရ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ချိန်ညှိပေးသည့် ဆီဖြည့် Active Body Control စနစ်ပါရှိသည်။ ပိုတာရှည်ခံပေမယ့် ထိန်းသိမ်းရတာ ပိုစျေးကြီးပါတယ်။ ဝယ်တဲ့အခါ ပြဿနာမရှိဘဲ ကားတက်လာသလား စစ်ဆေးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ကားသည် ပြုတ်ကျပြီး သူ့ဘာသာသူ မလှုပ်ရှားနိုင်သောကြောင့် Airmatic ၏ ချို့ယွင်းချက်မှန်သမျှကို တွဲဆွဲထရပ်ကားဖြင့် အဆုံးသတ်ကြောင်းလည်း သတိပြုသင့်သည်။ အလွန်ညံ့ဖျင်းသော သံချေးတက်ခြင်းကာကွယ်မှုမှာလည်း အံ့သြစရာကောင်းသည် - ထိပ်တန်း limousine တွင် အပေါ်ယံလွှာများနှင့် အရည်ကြည်ဖုများရရှိရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အင်ဂျင်၏ကြာရှည်ခံမှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ချွတ်ရခက်သော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုများကြောင့် ၎င်းတို့၏အားနည်းချက်များရှိသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် စက်နှိုးကွိုင်များကို စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ထိုးဆေးနှင့် အားသွင်းစနစ်များကို စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။ EGR valve၊ flow meter၊ throttle နှင့် accessories များသည် capricious ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် အားနည်းသောအချက်များတွင် စတီယာရင်ယန္တရား၊ မတည်ငြိမ်သော အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများနှင့် အော်တိုဂီယာများ ပါဝင်သည်။ ဤ Eski မျိုးဆက်တွင် manual ဂီယာမရှိပါ။ သို့သော် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကားနှင့်ပတ်သက်သည့် ထင်မြင်ယူဆချက် ဆုံးရှုံးမှုသည် S-Class သည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် စံနှုန်းသစ်များ သတ်မှတ်ပေးထားသည့်အချက်ကို မပြောင်းလဲပေ။

စံဇိမ်ခံ

Maybach သည် W220 ဖြေရှင်းချက်များစွာကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ၎င်းသည် သူ့ဘာသာသူ စကားပြောသည်။ ထိပ်တန်း Mercedes သည် PLN 2.5 သန်းကျော်တန်ဖိုးရှိသော limousine အတွက်အခြေခံဖြစ်လာခဲ့သည်။ သူ့ပိုင်ရှင်တွေကို ဘာကမ်းလှမ်းခဲ့လဲ။ CEO များသည် နောက်တန်းကို အနှစ်သက်ဆုံးဖြစ်သည်။ နေရာလွတ်များ ပေါများပြီး ထိပ်တန်းရွေးချယ်စရာများ သည် လျှပ်စစ်ဆိုဖာထိန်းချုပ်မှု၊ အပူပေးခြင်း နှင့် အခြားအရာများစွာကို ပေးဆောင်သည်။ ရေခဲသေတ္တာသည် ရှမ်ပိန်ကို အေးစေမည်ဖြစ်ပြီး ညီလာခံမတိုင်မီ တပ်ဆင်ထားသော မှန်သည် သင့်ပုံရိပ်ကို ဂရုစိုက်ရန် ကူညီပေးလိမ့်မည် - စီးပွားရေးလောကတွင် ကားတစ်စီးတည်းသာမကဘဲ ကြည့်ကောင်းနေသင့်သည်။ ရှေ့မှာ ဘာရှိသေးလဲ။ ရှေ့ဘက်တွင် တောက်ပြောင်သော လက်တင်ကုလားထိုင်များရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ ချိန်ညှိမှု အကွာအဝေးသည် ကြီးမားသည်။ ကြီးမားသော သိုလှောင်ခန်းများနှင့် ခရီးသည်၏ခြေထောက်များတွင် ကွက်ကွက်တစ်ခုသည် ကားအတွင်းရှိ အရှုပ်အထွေးများကို ရှင်းလင်းရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ ဝမ်းနည်းစရာကောင်းသည်မှာ ရောင်စုံစခရင်သည် ဖြစ်ရပ်တိုင်းအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမဟုတ်ပေ။ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်သည် အတွေ့အကြုံအချို့ကို ကြာမြင့်စေသော်လည်း လုပ်ဆောင်ချက်အများစုသည် လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်း ပြန့်ကျဲနေသောခလုတ်များကို အသုံးပြု၍ ထိန်းချုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် မခက်ခဲပါ။ ergonomics သည်မဆိုးပါ - ပါဝါပြတင်းပေါက်အားထိန်းညှိများကိုသာတံခါးပေါ်တွင်အနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားစွာထားရှိနိုင်သည်။ အရေးကြီးဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်များကို စတီယာရင်ဘီးမှ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး စက်ပစ္စည်းအဆင့်များ - တယ်လီဖုန်း၊ အနှိပ်ခန်း၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ မတော်တဆမှုတစ်ခုအတွက် ခရီးသည်များအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုစနစ် ... ဘာမဆိုဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီကားထဲမှာ သိမ်းဆည်းရလွယ်ကူစေရန် အနောက်ခေါင်းချုပ်များကိုပင် လျှပ်စစ်ဖြင့် အောက်သို့ ခေါက်ထားနိုင်သည် - ကံမကောင်းစွာဖြင့် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် မမြှောက်နိုင်ပါ။ S-Class သည် လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်းသူကို အဘယ်အရာ ပေးဆောင်သနည်း။

ခေါင်းအုံးအောက်မှာ...

စဉ်းစားတွေးခေါ်မှုရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အာရုံစိုက်သည်။ slalom တွင်၊ ခန္ဓာကိုယ်သည် အနည်းငယ် လှုပ်သွားသော်လည်း ကားသည် မှန်းဆနိုင်သော ပြုမူသည်။ အော်တိုဂီယာသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလျင်မြန်ဆုံးများထဲမှ တစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း ဤအခြေအနေတွင် ခွင့်လွှတ်နိုင်သည်။ အလုံခြုံဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ အခြေခံဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 3.2 လီတာ 224 ကီလိုမီတာနှင့် 3.7 လီတာ 245 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ဤအရာများသည် ပြဿနာများစွာမဖြစ်စေဘဲ လက်ခံနိုင်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးစွမ်းနိုင်သော သက်သေပြဒီဇိုင်းများဖြစ်သည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်း? ပုံမှန်အားဖြင့် သင်သည် 12l/100km ဝန်းကျင်တွင် ပိတ်နိုင်သည်။ 4.2 လီတာ V6 အပြင်၊ အကွာအဝေး 306 ကီလိုမီတာရှိသော V-500 အင်ဂျင်များပါရှိသည်။ သူတို့က Mercedes ကို ဒုံးပျံအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပေမယ့် သူတို့ရဲ့ အစွမ်းထက်တဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်တွေက များသောအားဖြင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို ခံနိုင်ရည် မရှိကြပါဘူး။

ညင်သာစွာထားရန်၊ ပြိုကျသည်။ သို့သော်၊ ဤသည်မှာ အဆုံးမဟုတ်ပေ၊ ထိပ်တွင် ဆလင်ဒါ ၁၂ လုံးပါ အင်ဂျင်များ ပါရှိပြီး AMG ဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 12 ကောင်ရေအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် ဤအကောင်များသည် တကယ့်အဖြူရောင်ကျီးများဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်သည် ဒုတိယစျေးကွက်တွင် အလွယ်ဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ Base 612L 3.2KM သည် ထိလွယ်ရှလွယ် ထိုးဆေးစနစ်ပါရှိသော်လည်း အပြုသဘောဆောင်သော သုံးသပ်ချက်များကို ရရှိသည်။ တစ်ဖန်၊ 204-ဆလင်ဒါ 8CDI သည် လိဂ်ကြီးများတွင် ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 400 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးနှင့်လှပသောပါးလွှာသောအသံကိုပေးစွမ်းသော်လည်းလက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုတွင်စွမ်းဆောင်ရည်ကွာခြားချက်အားနည်းသောကိရိယာနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကကြီးမားသည်မဟုတ်ပါ။ မှန်ပါသည်၊ ဝန်ဆောင်မှုတွင်ပါရှိသည် - ဆလင်ဒါများပိုမိုအားသွင်းခြင်း၊ နှစ်ဆစူပါအားသွင်းခြင်းနှင့် ဤဗားရှင်းတွင် အလွန်သိမ်မွေ့လွန်းသည့် အော်တိုဂီယာ၏သက်တမ်းကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးသည်။

Mercedes S-Class W220 ကို ပွဲဦးထွက်ပြသပြီး မကြာမီ နှစ်ပေါင်း ၂၂၀ ပြည့်တော့မည်ဖြစ်သည်။ ကားသည် ၎င်း၏အချောသပ်မှု၊ စက်ပစ္စည်းအဆင့်နှင့် ခေတ်မမီသောပုံစံတို့ဖြင့် စွဲဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ စျေးနှုန်းချိုသာမှုက မတော်တဆမဟုတ်ပါဘူး။ အသုံးပြုသူများသည် စျေးကြီးသောလေနှင့် အရေးပေါ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အကြောင်း မကြာခဏ တိုင်ကြားကြသည်။ ထို့အပြင်၊ အသုံးပြုထားသော မိတ္တူများသည် မကြာခဏ ဟောင်းနွမ်းနေပြီး ၎င်းတို့နောက်တွင် ကြီးမားသော ခရီးအကွာအဝေး ရှိနေသောကြောင့် လူကြိုက်များသော အသုံးအနှုန်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် လွယ်ကူသည်။ သို့ပေမယ့်လည်း၊ ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားသောကားသည် အထက်တန်းစားများသာမက အခြေအနေတစ်ခုတွင်ပါ ခံစားနိုင်သည့် ခရီးစဉ်ကို အမှန်တကယ် ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးလိမ့်မည် - ၎င်းတို့သည် လူနေမှုစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။ 

စမ်းသပ်မှုနှင့် ဓာတ်ပုံစက်ရှင်အတွက် ၎င်းတို့၏ လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်မှ ကားတစ်စင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် TopCar ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဤဆောင်းပါးကို ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

စတုံ Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]

Tel: [phone]