Mercedes GLC 43 AMG - အများကြီးလုပ်နိုင်တယ်၊ အများကြီးလိုအပ်တယ်။

အားကောင်းတဲ့ coupe ဒါမှမဟုတ် compact SUV ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ သေချာတာတစ်ခုကတော့ ဒီကားကို အမျိုးအစားခွဲဖို့ မလွယ်ပါဘူး။ သို့သော်၊ ရှေ့နောက်ဆန်စွာ၊ ၎င်းနှင့်ဆက်စပ်နေသော ပြင်းထန်သော စိတ်ခံစားမှုများအပြင် မေးခွန်းအသစ်များလည်း ရှိပါသည်။ စျေးကွက်ထဲမှာ ဒီလိုကားမျိုး လိုအပ်ပါသလား။ အထဲမှာ အခန်းအများကြီးမရှိရင် ဒီလောက်ကြီးရမှာလား။ "လက်စွဲစာအုပ်" ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ ဤသံသယများကို မှော်အက္ခရာသုံးလုံး- AMG ဖြင့် အဖြေပေးသည်။ 

ဒီဇိုင်းကို အထင်ကြီးနိုင်ပါတယ်။

ပြိုင်ကားဆန်သော Mercedes SUV သည် AMG စီးရီးမှ ၎င်း၏တွဲဖက်များကဲ့သို့ပင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်မှာ သေချာပါသည်။ သီအိုရီအရ ၎င်းသည် ပွက်ပွက်ဆူနေသော ပြိုင်ကားသမားကဲ့သို့ ထင်ရသော်လည်း အရာအားလုံးသည် နေရာဖြစ်ကြောင်းသိရန် တစ်ချက်သာကြည့်ရန် လိုအပ်သည်။ ရယ်စရာကောင်းတဲ့ပုံမပေါ်ဘဲ သာမာန်အားကစားလေယူလေသိမ်းတွေကို တကယ်ကြီးကြီးတဲ့ကိုယ်ထည်ပေါ်မှာ ကပ်ထားဖို့ဆိုတာ လွယ်တာမဟုတ်ပါဘူး။ ဒီနေရာမှာတော့ အလုပ်ဖြစ် တယ်။ GLC 43 AMG သည် မီးပွိုင့်တွင် ပြိုင်ဘက်တိုင်းကို အနိုင်ယူမည်ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ဘယ်ညာမအော်ဘဲ၊ ကားစတိုင်လ်တွင် ထူးခြားစေသော အရသာအနည်းငယ်ကို သတိမထားမိရန် ခဲယဉ်းပါသည်။ ရလဒ်မှာ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ပြိုင်ကားသဏ္ဌန်သဏ္ဌန်၊ အသံတိတ်ခရမ်ဒြပ်စင်များပါရှိသော ပြင်းထန်သောကိုယ်ထည်ပုံစံ (နောက်မီးများပေါ်ရှိ မှိုများ၊ ရေတိုင်ကီကင်) အပြင် မော်ဒယ်၏ လမ်းကြမ်းဆန္ဒများကို ရည်ညွှန်းသည့် ပလပ်စတစ်ဘေးဘောင်များနှင့် ဘမ်ဘာများ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ .

သားရေအမျိုးအစားနှစ်မျိုးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော AMG စာလုံးပါသော ထူထဲသောစတီယာရင်ဘီးနောက်သို့ ခုန်ဆင်းခြင်းဖြင့် ဤကား၏ထူးခြားမှုကို သင်ခံစားနိုင်သည်။ ပိုကောင်းလာပုံရတယ်။ ထိုင်ခုံများ၊ တံခါးများ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ် - အညိုရောင်သားရေသည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ သို့သော်လည်း ဤနေရာတွင် ထူးခြားမှု အဆုံးသတ်သွားပါသည်။ အလယ်ဘောင်တစ်ခုလုံးသည် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး အားကစားဆန်သော မျက်နှာပြင်တစ်ခု၏ အထင်အမြင်ကို ပေးသင့်သည်။ သို့သော်၊ သော့၊ ဖုန်း သို့မဟုတ် ကော်ဖီခွက်အတွက် နေရာရှာရန် အစွမ်းထက်သောအခန်းကိုဖွင့်ရန် လုံလောက်သည်၊ မှော်အားလုံးသည် အငွေ့ပျံသွားလိမ့်မည်။ အလားတူပင် လက်စွပ်ရှိ လက်စွပ်အကန့်ကို ကြည့်သည်။ ပထမတစ်ချက်မှာ မမြင်ရသောနေရာများတွင် အနည်းငယ်စျေးသက်သာသော ပလပ်စတစ်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်ကို သတိပြုမိလာသည်။ အချို့သော ယာဉ်မောင်းများအတွက် ပြဿနာသည် ဂီယာလီဗာ၏ လက်ရှိအနေအထားကို အသိပေးသည့် စခရင်၏ ညံ့ဖျင်းသောတည်နေရာလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ မြင်နိုင်စွမ်းသည် စတီယာရင်ဘီး၏ ကြီးမားသောအနားသားကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။ ကံကောင်းစွာပဲ၊ ကျန်နာရီများ၊ အပြင်အနည်းငယ်ပြူးနေသော အလယ်မျက်နှာပြင်သည် မြင်သာထင်သာရှိပြီး အသုံးပြုနိုင်ပါသည် - ၎င်းသည် စိတ်ရှည်ရန်လိုအပ်သော "trackpad" ကြောင့်ဖြစ်သည်။

အရှိန်က လျှော့တွက်ဖို့ခက်တယ်။

အကယ်၍ GLC 43 AMG သည် ပထမတစ်ချက်တွင် အလွန်အမင်းကားတစ်ကားဟု မထင်ပါက၊ GLC ၏ "အရပ်သား" ဗားရှင်းကို AMG ပုံစံဒီဇိုင်းအထုပ်ဖြင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းဖြင့် အလွန်ဆင်တူသော အမြင်အာရုံအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေမည်ဆိုလျှင် အဘယ်ကြောင့် အပိုပေးရပါမည် (ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပြန်သွားပါမည်။ စျေးနှုန်းစာရင်း) အကျပ်အတည်းမှာ AMG ဟာ စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းနဲ့ ပတ်သက်တာကို မေ့ပစ်ဖို့ လွယ်ပါတယ်။ ပြီးတော့ ဒီမာစီဒီးမှာ သူတို့ရှိတယ်။ ၎င်းတွင် ယနေ့တိုင် တုန်လှုပ်ချောက်ချားစေသော အရာတစ်ခုလည်း ရှိသည် - V6 အင်ဂျင်။ ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ ၃၆၇ ကောင်အားရှိသော ဂန္တဝင် ၃ လီတာ ဓာတ်ဆီယူနစ်ဖြစ်သည်။ အထင်ကြီးဖွယ်ကောင်းသော်လည်း 3-367 အချိန် 4,9 စက္ကန့်ဝန်းကျင်သည် စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤကားကို တစ်နေရာမှ “ကောက်” ရခြင်း၏ ခံစားချက်သည် သင်္ဘောပေါ်ရှိ ဒရိုင်ဘာနှင့်အတူ အလေးချိန် ၂ တန်နီးပါး အလေးချိန်ရှိကြောင်း သဘောပေါက်ခြင်းဖြင့် တိုးမြင့်လာပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဒီဇိုင်းအချိုးအစားသည် ထပ်လောင်းအကျိုးရှိနိုင်ပါသည်။ ဤစက်သည် မည်သည့်အမြန်နှုန်းနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို ပြင်ပမှ ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခြင်း မရှိသေးပေ။

ဂီယာဘောက်စ် (ကံမကောင်းတာက) တစ်ချို့က အသုံးခံတယ်။

ပြီးတော့ ဒါဟာ အပျော်ဆုံး လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်မှာ မဟုတ်ဘူး။ တကယ့်လက်ရာကို မျှော်လင့်ထားပေမယ့် စမ်းသပ်ထားတဲ့ Mercedes ရဲ့ ဂီယာအုံက နှေးကွေးလွန်းပါတယ်။ အထက်ဖော်ပြပါ ကိန်းဂဏန်းများသည် ထင်ရှားစွာ တွန်းအားပေးနေသည့် အင်တိုက်အားတိုက် မောင်းနှင်ရန် ကြိုးစားသောအခါ၊ ဤအရာသည် အထူးသဖြင့် သိသာထင်ရှားပါသည်။ 9-speed အော်တိုဂီယာသည် ယာဉ်မောင်း၏ဆန္ဒကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့်ပုံမပေါ်ပါ။ လွယ်ကူသော paddle shifters ဖြင့် ဂီယာပြောင်းနိုင်သည့်စွမ်းရည်ဖြင့် ငွေစုနိုင်သည်။ ငြိမ်သက်စွာ စီးနင်းခြင်းဖြင့် ဂီယာဘောက်စ်သည် ကိုင်တွယ်ရ ပိုလွယ်ကူလာသည်။ သော့ချက်မှာ ကျွမ်းကျင်စွာ အခိုးအငွေ့ ထိန်းချုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ စာလုံးသုံးလုံးသို့ပြန်သွားသည်- AMG သည် တစ်ခုခုကို လိုက်နာရမည့်အရာ - ဒိုင်းနမစ်ကျကျ ရွေ့လျားရန် ပထမဆုံးကြိုးစားမှုသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် ပုံသဏ္ဍာန်တစ်ခုဖြင့် အဆုံးသတ်နိုင်သည်။

ဆွဲထားဖို့ တွေးနေစရာ မလိုပါဘူး။

တစ်ဖန်၊ ဤသည်မှာ Mercedes တွင် သင်ခံစားနိုင်သော နယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သက်တောင့်သက်သာအလုပ်လုပ်သည်၊ မည်သည့်မုဒ်တွင်မဆို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်သာသော ကွဲပြားမှုများမရှိပါ။ ပေါ်လာနိုင်ပေမယ့်။ ၎င်း၏ အလွန်ပျော့ပျောင်းသော ဆိုင်းထိန်းလက္ခဏာများနှင့်အတူ အလွန်သက်သာသောမုဒ်တွင်၊ တင်းတင်းကြပ်ကြပ်ကိုင်တွယ်မှုနှင့်အတူ Super Sport မုဒ်ကဲ့သို့ အနည်းငယ်ချို့တဲ့နိုင်သည်။ axles နှစ်ခုလုံးနှင့် high ground clearance တွင် အမြဲတမ်းမောင်းနှင်ခြင်းသည် သင့်အား မည်သည့်တွင်းများနှင့် အဖုအထစ်များကိုမဆို လျင်မြန်စွာ ကျော်လွှားရန် အားပေးသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အနည်းငယ်ပိုကျယ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဖြစ်စေသည်။ တစ်ဖက်ကလည်း ခိုင်ခံ့နေပုံရတယ်။ ရွေးရခက်တယ်။ ဒါမှန်တယ်။

စတီယာရင် ကြိုက်ဖို့လွယ်တယ်။

စတီယာရင်စနစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်အပြီးတွင် အမှတ်အများဆုံးရထိုက်သည်။ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် အပြစ်ကင်းစင်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အသုံးပြုရန် များစွာမလိုအပ်ပါ။ ကားအရွယ်အစား ကြီးမားသော်လည်း ပြိုင်ကားဆန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သင့်လျော်သော ဆေးပမာဏဖြင့် အမှန်တကယ် တိကျပါသည်။ မောင်းနှင်မှုမုဒ်တစ်ခုစီတွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်ကို သတိပြုမိသည် - ယာဉ်မောင်းသည် ကားကိုထိန်းချုပ်နိုင်သည့်ခံစားချက်ရှိပြီး သက်ဆိုင်ရာတုံ့ပြန်ချက်သည် ဘီးများအောက်မှစတီယာရင်ဘီးဆီသို့ တိုက်ရိုက်ပေးပို့သည်။

စျေးနှုန်းစာရင်းသည် သင့်အား သက်သာစေမည်မဟုတ်ပါ။

Гораздо менее приятные сигналы водитель получает прямо из прайс-листа купе Mercedes GLC 43 AMG. Версия без дополнительного оборудования стоит почти 310 100 злотых, что почти на 6 злотых больше, чем у базовой версии этой модели. Это еще и цена не столько за появление вышеупомянутой вывески AMG на крышке багажника или руле. Это в первую очередь цена удовольствия от вождения, которую сложно выразить в двух буквах. Этот автомобиль может многое, но в то же время требует – привыкания, закрытия глаз на недостатки и наличия состоятельного кошелька. Наградой может стать звук запуска классического V.