Mercedes-Benz C Coupe - ပြေပြစ်သော သို့မဟုတ် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော။

မကြာသေးမီက Mercedes သည် အိမ်မက်ကားများ တင်ဆက်ရန် အာရုံစိုက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီလုပ်ငန်းကတ်များသည် ဆန္ဒကို နှိုးဆွပြီး အမှတ်ရစေမည့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဒါကြောင့် Mercedes C Coupe အသစ်ကို အရပ်သားဗားရှင်းနဲ့ရော AMG က C63 S ရော ဘယ်လိုစီးလဲဆိုတာ စစ်ဆေးခဲ့ပါတယ်။ စိတ်ဝင်စားခဲ့သည်?

မင်းမှာ မြင်းကောင်ရေ 500+ ရှိတဲ့ coupe ကို မောင်းနိုင်တဲ့ အရည်အချင်းရှိရင် ဆုံးဖြတ်ချက်ချဖို့ မင်းကို ကြာကြာမခံပါဘူး။ ၎င်းတို့ကို လူသိများသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုသို့ ခေါ်ဆောင်သွားပြီး တစ်ခုတည်းသောမှန်ကန်ပြီး တရားဥပဒေနည်းလမ်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို ထိုနေရာတွင် စမ်းသပ်မည်ကို သင်တွေ့ရှိသောအခါတွင် သင်လုံးဝမစဉ်းစားပါ။ မင်းသေတ္တာထဲမှာ တစ်ခုခုထုပ်ပြီး ထွက်သွား။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော် မာလာဂါကို ပျံသန်းခဲ့တယ်။

အံဝင်ခွင်ကျ တစ်သီးပုဂ္ဂလဝါဒ

Limousines များသည် လုပ်ငန်းတွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နေသော်လည်း ခရီးသည်အစုံအလင် မလိုအပ်သော မလိုလားအပ်သော မရိုးမသားတစ်ဦး အမြဲရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဇိမ်ခံ coupe တစ်စီးသည် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ဖြတ်သွားဖြတ်လာများ၏ မျက်လုံးများကို ဆွဲဆောင်နိုင်သော အားကစားဆန်သော ပုံသဏ္ဌန်နှင့် ကင်းစင်သော စတိုင်လ်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထူးခြားသောကားများသည် စျေးပေါသည်မဟုတ်သော်လည်း Mercedes သည် ၎င်း၏ဖောက်သည်အချို့ကို ယုတ်ညံ့သည်ဟု မခံစားစေချင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ သူက "သေးငယ်သော S Coupe" ကိုအဆိုပြုသည်။ Mercedes S coupe။

အခြေခံဗားရှင်းမှာ ရှိပြီးသားပါ။ Mercedes S Coupe ကြော့ရှင်းမှုနှင့်အတူတောက်ပ။ သူက သီးသန့်ဆိုပေမယ့် သူ့စတိုင်လ်ရှိတယ်။ ကားကိုယ်ထည်သည် ပျော့ပျောင်းသောသဏ္ဍာန်အဖြစ် ပေါင်းစပ်ကာ ငြိမ်းချမ်းရေးနှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုကို ဖန်တီးသည်။ ဤအမျိုးအစား၏ ဤ coupe သည် အနည်းဆုံး အမြင်အားဖြင့် အားကစားထက် စတိုင်လ်နှင့် ပိုသက်ဆိုင်ပါသည်။

AMG မှ C63 S ကို မတွေ့မချင်း။ ဒီမော်ဒယ်ကို ပြိုင်ကားထက် ပိုစတိုင်ကျတယ်လို့ ခေါ်လို့မရပါဘူး။ ပိုကျယ်သောလမ်းကြောင်းသည် ဘီးခုံးများကို ချဲ့ထွင်ရန်နှင့် ၎င်းတို့နှင့်အတူ ဘမ်ဘာများ လိုအပ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် C63 သည် အရှေ့ဘက်တွင် 6,4 cm ပိုကျယ်ပြီး နောက်ဘက်တွင် 6,6 cm ပိုကျယ်သည်။ ရှေ့ဘမ်ပါတွင် splitter တစ်ခုနှင့် နောက်ဘက်တွင် diffuser တစ်ခုရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပုံစံက function အတိုင်းဖြစ်ပြီး ဒါတွေက ပုံသဏ္ဍာန်တွေမဟုတ်ပေမယ့် axle lift ရဲ့အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးတဲ့ တကယ့်လေခွင်းဒိုင်းနမစ်စနစ်တွေပါ။

Mercedes နှင့် BMW တို့၏ စွမ်းအားကြီးမားသော်လည်း မကြီးလွန်းသော coupe သဘောတရားကို ကွဲပြားစွာ သဘောကျပါသည်။ BMW M4 သည် အခြားကားများကို မဝံ့မရဲကြည့်သောအခါ Mercedes-AMG C63 AMG သည် ခိုင်မြဲနေဆဲဖြစ်သည်။ သူ၏အသွင်အပြင်သည် အနုမြူဗုံးဖြင့် တိုက်ခိုက်နိုင်သည်ကို ပြသသော်လည်း ဟန်ဆောင်မှုနည်းပါးသောပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်သည်။ ငါ့အတွက် ဗုံး။

Mercedes ၏မျက်နှာနှစ်ခု

Mercedes သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ အဆင့်အတန်း သင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပုံသည် စျေးနှုန်းနှင့်သာ အမြဲသက်ဆိုင်သည်မဟုတ်ပါ - အရည်အသွေး၊ ဒီဇိုင်းမှအစ အဆုံးအထိ၊ ထိပ်တန်းအဆင့်ဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းများ၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ တာရှည်ခံမှု - ပေါ့ပေါ့ဆဆရှုပ်ထွေးသောဒြပ်စင်ကိုရှာဖွေရန်ခက်ခဲသည်။ မပျက်စီးနိုင်သောကားများ ထုတ်လုပ်ပြီးနောက်၊ အထူးသဖြင့် ပထမမျိုးဆက်ဖြစ်သည့် Mercedes A-Class ၏ သင်္ကေတဖြစ်သော တွက်ချက်မှုနှင့် စီးပွားရေးအတွက် အချိန်ကျလာပါသည်။

Stuttgart မှ လူကြီးလူကောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ မူလနည်းလမ်းအတိုင်း ပြန်သွားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသော်လည်း စာရင်းကိုင်များ၏ ကန့်သတ်ချက်အချို့ကို မကျော်လွန်နိုင်ခဲ့ပါ။ ထုတ်ကုန်က သူတို့အတွက် အကျိုးအမြတ်ရှိရမယ်။ လေယာဉ်မှူးအခန်း ဒီဇိုင်းသည် တံခါးလေးပေါက် ဗားရှင်းမှ ဖြစ်သော်လည်း အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ဤနေရာတွင် အချိုးအစားများကို အနည်းငယ်ချိုးဖောက်သည့် အမြဲတမ်း ပူးတွဲပါရှိသော “တက်ဘလက်” မှလွဲ၍ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါက ကျွန်တော့်ကို အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေပေမယ့် တော်တော်များများက ဒါကို ညင်သာစွာနဲ့ မှားယွင်းတဲ့ အယူအဆလို့ ယူဆကြပါတယ်။  

ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း နေရာများစွာတွင် အက်ကွဲကြောင်းများရှိသည်။ သားရေသည် လေယာဉ်မှူးခန်း၏ထိပ်တွင် အလှဆင်ထားသည်။ အောက်ခံအမြှုပ်ပမာဏသည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် အောက်ခံကတ်ထူပြားကဲ့သို့ ခံစားရသည်။ ဒါက အဓိကအတွက်ပါ။ Mercedes S coupe။ AMG ဗားရှင်းကို တိကျသေချာစွာ ဖန်တီးထားပြီး အတွင်းခန်းတွင် စစ်မှန်သော ဇိမ်ခံမှုကို ခံစားနိုင်သည်။ ၎င်းကို ကွန်ဆိုးလ်အောက်ခြေရှိ analog နာရီဖြင့် အလေးပေးဖော်ပြထားသည် - ပုံမှန် C Coupe တွင် "Mercedes-Benz" လိုဂိုပါရှိသော်လည်း AMG နာရီသည် IWC Schaffhausen အဖြစ် ဂုဏ်ယူစွာသတ်မှတ်ထားသည်။ အတန်း။

ပုံမှန်အတိုင်း၊ ပရီမီယံအပိုင်းသည် စျေးနှုန်းကို လျင်မြန်စွာ များပြားစေသည့် အပိုပစ္စည်းများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို နှစ်သက်စေပါသည်။ Matte Carbon Trim ကုန်ကျစရိတ် ဘယ်လောက်ရှိလဲ သိလား။ 123 သိန်း zł. ၎င်းသည် 1/3 အားနည်းသော AMG ၏စျေးနှုန်းဖြစ်သည်၊ သို့သော်အဘယ်ကြောင့်မဖြစ်သနည်း။ စမ်းသပ်မော်ဒယ်တွင်၊ တူရိယာအကန့်ကို ငွေရောင်ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ သက်ရောက်မှုက အံ့သြစရာကောင်းပေမယ့် 20 ပဲရှိပါသေးတယ်။ configurator တွင် zlotys ပိုများသည်။

လမ်းမှာ 

ကောင်းမွန်တဲ့ စတင်မှုတစ်ခုအတွက် ကျွန်တော်တို့ ဘီးနောက်ကို ရောက်ခဲ့ပါတယ်။ Mercedes S300 coupe။ Mercedes - C300 ၏ အမည်စာရင်းတွင် သင့်ကိုယ်သင် ရှာဖွေရန် မည်မျှ လွယ်ကူသည် ဆိုသည်မှာ ကားခေါင်းပါးအောက် တွင် 2 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ဖြစ်သည် ။ ဆလင်ဒါလေးလုံးမှာ 245 hp ထုတ်ပေးပါတယ်။ 5500 rpm နှင့် 370-1300 rpm အကွာအဝေးတွင် 4000 Nm ရှိသည်။ 7G-TRONIC dual-clutch ဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 6 မှ 250 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း XNUMX km/h သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ နောက်ဘီးယက်နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ စူပါမားကတ်အောက်ရှိ လွတ်နေသော ကားပါကင်တွင် မျောပါရန် ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ကို စမ်းကြည့်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် သန့်ရှင်းသော အသံတစ်ခုတည်းသာ ကင်းမဲ့သည့် တကယ်သွက်လက်သော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမြန်မောင်းမနှိုးဘဲ အမြန်သွားနိုင်သည်။ 

ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်လျင်မြန်သောထောင့်များတွင်ပင် တည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကိုင်တွယ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ Mercedes S Coupe ၎င်းသည် limousine ထက် 15 မီလီမီတာ နိမ့်ပြီး limousine နှင့် station wagon ကဲ့သို့၊ နောက်ဘက် (5 transverse) နှင့် ရှေ့ axle (4 transverse) တွင် multi-link suspension ပါရှိသည်။ သို့သော်၊ Direct-Steer အီလက်ထရွန်နစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် တိကျသောမောင်းနှင်မှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အရာရာတိုင်းကို ဆောင်ရွက်ပေးလိုသည်၊ သူသည် အမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် စတီယာရင်ထောင့်သို့ ချိန်ညှိနိုင်သော ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာအချိုးဖြင့် စတီယာရင်စနစ်ကိုလည်း အသုံးပြုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒိုင်းနမစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သောအခါ၊ i.e. ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်ပြင်းပြင်း အရှိန်မြှင့်ကာ ဘရိတ်အုပ်လိုက်၊ ဆက်တိုက် လှည့်လိုက်၊ စနစ်သည် လမ်းလွဲသွားတော့သည်။ Direct-Steer သည် အဆက်မပြတ် ချိန်ညှိမှုများ လိုအပ်သည့် အကွေ့တစ်ခု၏ အလယ်တွင် ဂီယာများကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ လက်ကိုင်ဘား၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် over-assist ကိုပိတ်ရန်ခလုတ်တစ်ခုရှိသည်။ ရုတ်​တရက်​သင်​က သံလမ်း​ပေါ်တက်​သွားသည်​။

Askari လေယာဉ်အပန်းဖြေစခန်း

Ascari Race Resort — это частная гоночная трасса, расположенная в красивых андалузских горах, примерно в 90 км от Малаги. Так уж получилось, что эти 5,425 13 км асфальта составляют одну из самых сложных трасс в мире. 12 поворотов направо, налево. Изменчивый ландшафт не делает его легче, потому что здесь нам придется столкнуться как с глухими углами, так и с сильно очерченными углами. Основная идея Ascari заключалась в том, чтобы воссоздать наиболее характерные части известных гоночных трасс и объединить их в одно целое. Есть участок СПА, Себринг, Сильверстоун, Дайтона, Лагуна Сека, Нюрбургринг и т.д. Маршрут, мало того, что сам по себе сложен, так еще и непросто запомнить. На плавный переход от участка к участку рассчитывать не приходится — темп езды меняется, как в калейдоскопе.

ကံကောင်းစွာပဲ၊ ငါတို့ပြိုင်ခဲ့တဲ့ AMG GT ထဲက Ascari နည်းပြဆရာက ငါတို့နေရာကို ရှာတွေ့ဖို့ ကူညီပေးခဲ့တယ်။ ယုံပါ ၊ DTM စီးရီးသမိုင်းတွင် အအောင်မြင်ဆုံး ယာဉ်မောင်းကို အမီလိုက်ရန် မလွယ်ကူသော်လည်း၊ သူသည် အလျင်မြန်ဆုံးမဟုတ်ပေ။ Bernd Schneider သည် ကျွန်ုပ်တို့အား နှမြောမည်မဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်ရန် တောင်းဆိုခဲ့ပြီး ၎င်းကြောင့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် စီးနင်းခြင်းသည် adrenaline အများအပြားကို ပေးဆောင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အစကနေ စလိုက်ရအောင်။

"ကောင်းပြီ သွားကြစို့!"

Mercedes-AMG C63 S Coupe ၏ လေယာဉ်မှူးခန်းတွင် ကျွန်ုပ်ထိုင်လိုက်သည်။ ဤသားရဲသည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 3,9 km/h ရောက်ရှိလာပြီး လော့ခ်ရွှေ့ပြီးနောက် 250 km/h သို့မဟုတ် 290 km/h လောက်သာ အရှိန်ရပ်တန့်သွားသည်။ ဂန္ထဝင်ဂီယာသည် လိုအပ်ပြီး မှန်ကန်သောမောင်းနှင်မှုနည်းပညာကိုပင် လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာ၊ နောက်ဘက် axle သည် 510 hp ရရှိသောအခါတွင်ဖြစ်သည်။ နှင့် 700 Nm၊ သင်သည် အလွန်မြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့် ဘေးတိုက်မသွားရန် သတိထားပါ။ 

ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ပြီးနောက် ယောက်ျားကြီးများ၏ အရှိန်ဖြင့် စီးကြသည်။ ပထမဦးဆုံး အထင်အမြင်မှာ C63 S သည် ကိုင်တွယ်ရာတွင် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ကြားနေခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာဇုန်ကို ပြင်းထန်စွာထိမိသည့်အခါမှသာ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် traction control light နှင့် understeer လုပ်ခိုင်းခြင်းဖြစ်သည်။ အားကစား+မုဒ် နှင့် အောက်ဖော်ပြပါ တို့တွင် ဖြစ်ပျက်နေသည် ။ သို့သော်၊ traction control system ကို sport mode သို့ထည့်သွင်းပေးသည့်ပြိုင်ကားမုဒ်တစ်ခုရှိပြီးသင်အားပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည် - ၎င်းသည်အခြေခံအားဖြင့်ကားကိုလှည့်ခြင်းမှတားဆီးသည်။ ပြိုင်ကားတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ AMG သည် ယဉ်ကျေးသိမ်မွေ့စွာ ပြုမူနေသေးသော်လည်း ထောင့်ကို တင်းကျပ်အောင် ထိန်းချုပ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ထိန်းကျောင်းရန် နေရာပိုရှိနေပြီဖြစ်သည်။ မည်မျှပင်ပင်ပန်းပန်း မောင်းနှင်နေသရွေ့ စပ်စပ်လျှောများကိုပင် စီးနိုင်သည်။ တုန်လှုပ်စပြုလာသည် သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ ထိန်းကျောင်းမှုကို မတုံ့ပြန်ပါက၊ ESP သည် သင့်အား လျင်မြန်စွာ ဒုက္ခမှ လွတ်မြောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ နည်းပြဆရာက အထဲမှာထိုင်ပြီး မင်းရဲ့ခရီးကို အကဲဖြတ်သလိုပါပဲ- မင်းနေကောင်းနေတယ်ဆိုတာကို သူမြင်ရင် မင်းကိုပျော်အောင်လုပ်ပေးလိမ့်မယ်။ မဟုတ်ရင် သူက ကားကို အမြန်ကူပေးတယ်။ 

အမဲသားစတီယာရင်ဘီးသည် လက်ထဲတွင်ကောင်းမွန်သည်ဟုခံစားရပြီး စနစ်၏တိုက်ရိုက်ဂီယာသည် သင့်လက်ကိုမလှုပ်ဘဲ အလှည့်အားလုံးနီးပါးကို ဖုံးအုပ်နိုင်စေပါသည်။ အရပ်သားဗားရှင်းနှင့်မတူဘဲ AMG စတီယာရင်တွင် linear gear ratio သည် 14,1:1 ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် paddle shifters ဖြင့် ဂီယာပြောင်းကြပြီး Mercedes သည် ဤအမိန့်များကို နှစ်သက်စွာ နားထောင်ပါသည်။ မင်းအမိန့်မပေးမချင်း သူရွှေ့မှာမဟုတ်ဘူး။ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အချို့နေရာများတွင် 200-210 km/h သို့ရောက်ရှိပြီး ညာဘက်အကွေ့အထိ ပြင်းထန်သောဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြင့်၊ ထိုကဲ့သို့သော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် ထက်မြက်သည်။ Airstream အင်ဂျင်နီယာများ၏ ကြိုးစားအားထုတ်မှုအား ဤအတွက် ချီးကျူးရမည်ဖြစ်သည်။ Mercedes S Coupe ဆွဲဖော်ကိန်း 0,26 ရရှိခဲ့သည်။ ထောင့်ချိုးသည့်အခါ တည်ငြိမ်မှုကို ပိုကျယ်သောလမ်းကြောင်းဖြင့် အာမခံထားသော်လည်း ကိုယ်တိုင်လော့ခ်ချသည့် ကွဲပြားမှုလည်း ရှိပါသည်။ C63 Coupe တွင်၊ ၎င်းသည် အလုံးစုံ စက်ကိရိယာဖြစ်ပြီး၊ ပိုမိုအားကောင်းသည့် C63 S Coupe တွင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်သော့ခလောက်ကို ပန်းကန်ပြားအများအပြားကလစ်ဖြင့် အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ 

V8 သည် မူရင်းအားဖြင့် မစုံလင်သော၊ ဟန်ချက်မညီသော အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကားကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ တုန်ခါမှုများစွာကို ထုတ်ပေးသည်။ ပျော့ပျောင်းသောပတ္တာကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချနိုင်သော်လည်း ပြိုင်ကားသည် ၎င်း၏ တောင့်တင်းမှုကို ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ Mercedes-AMG C63 S Coupe သည် ပြောင်းလဲနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အရှိန်ဖြင့် စီးနင်းသည့်အခါ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော်လည်း အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ မာကျောသည်။ 

AMG сделала себе имя, в том числе, благодаря блестящему звучанию своих произведений. Несмотря на то, что объем двигателя сократился с 6.2 л без наддува до 4 л с двумя турбонагнетателями, этот брутальный, грубый звук выхлопа сохранился. Кроме того, он на 5% механический. В туннелях он не только ревет, но и стреляет — громко, как огнестрельное оружие. Независимо от того, переключаете ли вы передачу вверх или вниз или просто отпускаете газ. Штатная выхлопная система имеет две заслонки для регулирования ее объема, но мы можем заказать гоночный пакет с тремя заслонками, что только добавляет пикантности. Это стоит учитывать, потому что выхлоп AMG Performance является дополнением «всего» за 236 злотых.

S-class မတက်နိုင်ရင် C-Class ရှိမယ်။

အဲဒီတော့ ပိုက်ဆံဆိုတဲ့ ခေါင်းစဉ်ကို ရောက်သွားတယ်။ Mercedes S Coupe သည် AMG GT ထက်ပင် ဈေးနှုန်းစာရင်း၏ ထိပ်ဆုံးတွင် ရှိနေသည်။ V65 အင်ဂျင်ပါရှိသော ဤဇိမ်ခံခရူဇာ S 12 AMG သည် PLN 1 နှင့် အပိုဝန်ဆောင်မှုများ ကုန်ကျသည်။ နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် AMG GT သည် အနည်းဆုံး 127 ကုန်ကျသည်။ S ဗားရှင်းတွင် PLN 000။ သူသည် ဤမွန်မြတ်သော အလောင်းအစားတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ Mercedes S Coupeအားကစားကားအစုစုတွင် တတိယအင်အားစုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ AMG ဗားရှင်းများသည် မော်ဒယ်၏စျေးနှုန်းစာရင်းကို ပိတ်လိုက်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းများသည် အသက်ကြီးသူများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တကယ့်ဈေးဆစ်သည့်ပုံစံဖြစ်သည်။ Mercedes-AMG C 63 Coupe သည် PLN 344 ကုန်ကျသည်။ နာမည်တွင် “S” မရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ၄၇၆ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးတွင် ဖွံ့ဖြိုးဆဲဖြစ်ပြီး ၄ စက္ကန့်အတွင်း “ရာဂဏန်း” သို့ ရောက်ရှိသည်။ သို့သော်လည်း နောက်ထပ် PLN 700 အတွက် မြင်းကောင်ရေ 476-မြင်းကောင်ရေ မော်ဒယ်ကို ရရှိသော်လည်း ကွာခြားချက်မှာ သေးငယ်ပါသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် တူညီပြီး "S" ကသာ 4 စက္ကန့်ကို 60 km/h မြန်အောင် အရှိန်မြှင့်ပြီး လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုကို အသုံးပြုထားသည်။ 

AMG သည် ထူးထူးခြားခြား ဆွဲဆောင်မှုရှိသော်လည်း ပိုလန်ယာဉ်မောင်းအများစု လက်လှမ်းမမီသည်မှာ သေချာပါသည်။ သို့သော်၊ C153 ဗားရှင်းအတွက် PLN 200 နှင့် C180d ဒီဇယ်အတွက် PLN 174 မှစတင်၍ ကမ်းလှမ်းမှုတွင် စျေးသက်သာသော မော်ဒယ်များစွာရှိပါသည်။ PLN 400 အတွက် AMG စတိုင်လ်ပက်ကေ့ဂျ်ကို သင်အမြဲဝယ်ယူနိုင်ပြီး အနည်းငယ်ပျော့ပျောင်းသော်လည်း လှပနေဆဲဖြစ်သော ဇိမ်ခံ coupe ကို နေ့စဉ်ခံစားနိုင်ပါသည်။ 

ထုတ်လုပ်သူ၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင်၊ သင်သည် configurator တွင်လှည့်ပတ်ပြီး လစဉ်ငွေပေးချေမှုများကို တွက်ချက်နိုင်သည်။