2022 Mercedes-AMG C63 သည် V8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မပါလျှင်ပင် ဆွဲဆောင်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်- Mercedes-Benz
C63 အသစ်သည် ၎င်း၏ အားကောင်းသော 4.0-litre V8 အင်ဂျင်ကို ဆုံးရှုံးလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုထားသည်။ (Image credit: Wheels)
မျိုးဆက်သစ် Mercedes-AMG C63 သည် ဟိုက်ဘရစ်ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်ပါဝါရထားဖြင့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် V8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ဖြုတ်ချတော့မည်မှာ လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် ဆွဲဆောင်မှုနည်းပါးစေမည်လား။
အမှတ်တံဆိပ်၏သြစတြေးလျ PR ဒါရိုက်တာ Jerry Stamoulis က Mercedes သည် သေချာပေါက်မထင်ထားပေ။ ကားလမ်းညွှန် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ပိုမိုစိမ်းလန်းသော စွမ်းဆောင်ရည်ပက်ကေ့ချ်ကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် ခေတ်နှင့်အမီလိုက်နေပါသည်။
“[V8 ကို ချလိုက်ရင် C63 ရဲ့ အယူခံဝင်မှုကို ထိခိုက်စေသလား] ဆိုတာကို စောင့်ပြီး ကြည့်ရပါမယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့်တော့ စျေးကွက်က ရှေ့ကို ရွေ့သွားတဲ့အခါ တခါတရံမှာ ထုတ်ကုန်တွေရဲ့ အကွာအဝေးလည်း ပြောင်းလဲသွားတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
“ကျွန်တော်တို့အတွက် ရနိုင်တဲ့အရာတွေ၊ ဩစတြေးလျ စားသုံးသူတွေကို ပေးဆောင်နိုင်တာတွေကို မတွေ့မချင်း၊ ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ အကြံဉာဏ်တစ်ခု ရပါလိမ့်မယ်။
“အဖြစ်မှန်က ကျွန်တော်တို့ စူပါအားသွင်းစက်ကို ပြောင်းတဲ့အခါ လူတွေက ပြဿနာတစ်ခုလို့ ပြောကြတယ်၊ ကျွန်တော်တို့ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ပြောင်းတဲ့အခါ လူတွေက ဒီလိုပဲ ပြောကြတယ်။
"ဒါဆို၊ နောက်ဆုံးရလဒ်က ဘယ်လိုဖြစ်လာမလဲဆိုတာ စောင့်ကြည့်ရမှာပါ၊ နောက်ဆုံးမှာ အရောင်းက ငါတို့ကို ပြောပြလိမ့်မယ်။"
မျိုးဆက်သစ် C63 ကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသေးသော်လည်း ၎င်းကို 2022 တွင် ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားဖြင့် ပထမဆုံး မိတ်ဆက်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
(Image credit: Wheels)
2021 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Mercedes သည်ထွက်ရှိ V45 ထက်ပိုမိုစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားစေရန်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် A2.0 S hyperhatchback ၏ 8-liter turbo-petrol ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကိုပေါင်းစပ်ထားသော hybrid powertrain ကိုအသုံးပြုရန်စီစဉ်ထားကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။
၎င်းသည် '8 မှစပြီး မျိုးဆက်လေးဆက်စီတွင် AMG-တံဆိပ်တပ်ထားသော V1993 အင်ဂျင်ပါရှိသော အထင်ကရ C-Class ၏ ဦးတည်ချက်အတွက် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
အဲဒါကို ခွဲထုတ်လိုက်ရင်၊ 2022 Mercedes-AMG C63 ပါဝါဓာတ်အားပေးစက်ရုံက ဘယ်လိုမျိုး ဖြစ်လာမယ်လို့ ခန့်မှန်းထားလဲ။
A45 S ၏ပါးပြင်အောက်တွင် 2.0 kW/310 Nm ထုတ်လုပ်သည့် 500 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး C63 အသစ်သည် 330 kW ထုတ်ပေးမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
150kW/320Nm ၏ အပိုစွမ်းအင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော နောက်-axle တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်မော်တာသည် စုစုပေါင်းအထွက်အား 410kW/800Nm ဝန်းကျင်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိ C63 S သည် 375kW/700Nm နှင့် အမှန်တကယ် ကျော်သွားမည်ဖြစ်သည်။
သေးငယ်သော ပါဝါဓာတ်အားပေးစက်ရုံသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ဝယ်သူများကို BMW M3၊ Audi RS4/RS5 နှင့် Alfa Romeo Giulia QV ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဘက်များထံ ပို့ဆောင်ပေးမည်လားဟု မေးမြန်းရာ ၎င်းတို့အားလုံးသည် တာဘိုချာချာ ခြောက်ဆလင်ဒါ အင်ဂျင်များဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည့် မော်ဒယ်များ ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း မစ္စတာ Stamoulis က ပြောကြားခဲ့သည်။ ရောင်းရန်။ ကြီးမားသောရွှေ့ပြောင်းအင်ဂျင်များကိုနှစ်သက်သောဖောက်သည်များ၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန် AMG မော်ဒယ်အကွာအဝေး။
"မင်းဟာ V8 ကို အချိန်အတော်ကြာအောင် ဝယ်နိုင်ပါသေးတယ်၊ ငါတို့မှာ တခြား V8 မော်ဒယ်တွေ ရှိသေးတယ်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “တစ်စုံတစ်ဦးသည် အထူးသဖြင့် ဆလင်ဒါရှစ်လုံးထိုးကားတစ်စီး လိုအပ်နေပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါရှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်များကို အချိန်အတော်ကြာ ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
"ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့မှာ A35 မှ Black Series အထိ အလွန်ကျယ်ပြန့်တဲ့ ယာဉ်တွေ ရှိပါတယ်၊ ကျွန်တော်တို့မှာ လူတိုင်းအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိတဲ့ ကားတစ်စီးရှိပါတယ်။"
မကြာသေးမီက ထွက်ပေါ်နေသော သတင်းများအရ ပိုကြီးသော မျိုးဆက်သစ် E63 သည် ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ် စနစ်ဖြင့် V8 ကို စွန့်ပယ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး GT၊ GT 4-door coupe နှင့် SL-class အပါအဝင် အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားဖွယ်ရှိသည်။ ဆလင်ဒါရှစ်လုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ။
