McLaren MP4-12C နှင့် Ferrari F40- Turbo နှင့် အားကစားကားများ

မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ထင်ရပေမယ့် Ferrari F40 ငါတို့နဲ့ ၂၅ နှစ်ရှိပြီ။ ဤအချိန်သည်ယနေ့ကဲ့သို့သင်တို့ကိုစွဲဆောင်နိုင်သောကားတစ်စီးအတွက်အလွန်ကြာမြင့်သည်။ Andy Wallace ကငါ့ဘေးနားမှာရပ်လိုက်တာနဲ့မလွှဲမရှောင်သာအနီရောင်သပ်နေတဲ့အပြုံးကငါဆယ့်ခြောက်နှစ်မှာသူ့ကိုပထမဆုံးစတွေ့တဲ့အချိန်လိုပဲ။ ၎င်းသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အမြန်ဆုံးနှင့်အကြမ်းတမ်းဆုံးလမ်းဖြစ်သည်။

ခဏနေတော့နောက်ထပ်တစ်ယောက်ရောက်လာတယ် supercar အလယ်အင်ဂျင်နှင့် စူပါနည်းပညာ McLaren 12Cလည်းပြောင်းသွားတယ် V8 Twin-turbo နှင့် Formula One မျိုးရိုးဖြင့်၊ ၎င်းသည် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော F1 နှင့် ပတ်သက်၍ အေးမြသော ဆန့်ကျင်မှုတစ်ခုနှင့်တူသော်လည်း၊ အခြေခံတူညီချက်များနှင့်အတူ ဤကွဲလွဲချက်များသည် F40 ၏ 25 နှစ်မြောက် နှစ်ပတ်လည်ပွဲ၌ ပြီးပြည့်စုံသော ပြိုင်ပွဲဝင်တစ်ဦးဖြစ်လာစေသော ကွဲပြားမှုများဖြစ်သည်။ ရယ်စရာကောင်းတာက သူတို့နှစ်ယောက်စလုံးဟာ အလွန်ရက်ရောတဲ့ Albert Vella ပိုင်ရှင် အတူတူပါပဲ။

F40 ကိုသင်ကြောက်ရွံ့ခြင်း၊ ကြောက်ရွံ့ခြင်းနှင့်ကလေးစိတ်လှုပ်ရှားမှုတို့ရောယှက်နေသည်။ မင်းသူမနဲ့သူမရဲ့ stratosphere အကြောင်းအရာအားလုံးကိုမင်းသိတယ်လို့မင်းထင်တာဘဲ၊ ဒါပေမယ့်မင်းသူ့ကိုပြန်တွေ့တဲ့အခါတိုင်း၊ မင်းမသိခဲ့ဘူးဆိုတဲ့အသေးစိတ်အသစ်တွေနဲ့မျက်မှန်လေးကိုမင်းတွေ့လိုက်ရတယ်။ အနုပညာလက်ရာများနှင့်အမြဲတူသည်၊ ၎င်းကိုသင်ကြည့်လေ၊ ၎င်းသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။

အချို့အစိတ်အပိုင်းများသည်အလယ်အခွံအတွက်သော့ခတ်ထားသော aero disc များကဲ့သို့အစစ်အမှန်ပြိုင်ကားတစ်စီးအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ အဲဒီမှာ Receptionist ၎င်းကိုစူးရှသောကလစ်ဖြင့်ဖွင့်လိုက်သည်နှင့်အလွန်ပေါ့ပါးပြီးခံစားရလျှင်၎င်းသည်သင်သတိမပြုလျှင်ပတ္တာများမှခွဲထွက်နိုင်ခြေကိုဖြစ်စေသည်။ ထားလိုက်တော့သည်အခြားလမ်းနှင့်မတူဘဲကျယ်ပြီးအရပ်ရှည်သည်၊ သင်တက်ရန်ခွင့်ပြုထားသည့်ဖွဲ့စည်းပုံထဲသို့ခြေတစ်လှမ်းဖြတ်လိုက်သည်။

Il ထိုင်ခုံ အနီရောင်အ ၀ တ်နှင့် ၀ တ်ခြင်းသည်အလွန်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်ပြီးယာဉ်မောင်းသူ၏အနေအထားသည်အနည်းငယ်မှားယွင်းပြီးထူးဆန်းနေသည်။ ငါကဧရာမလူမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါ့ခေါင်းကခေါင်မိုးကိုထိပြီးလေကာမှန်တိုင်နဲ့အရမ်းနီးနေတယ်။ ထိုင်ခုံကိုအနီးကပ်ရွှေ့သင့်သည် ပဲ့ကိုင်ဘီး ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုပတ်ထားပြီးမှထိန်းချုပ်မှုတွေကိုသေချာရောက်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဘယ်ခြေထောက်ကရောက်နိုင်သမျှထက်ပိုအရေးကြီးတယ်။ Clutch.

သူမကသေးသေးလေးကိုလျှောချလိုက်သည် သော့ ကားစက်နှိုးလိုက်တာနဲ့မင်းအပြာရောင်အ ၀ တ်ကထူးဆန်းပေမယ့်အံ့သြစရာကောင်းလိုက်တဲ့ဒိုင်ခွက်ကိုကြည့်ပြီးမင်းရဲ့နောက်မှာဓာတ်ငွေ့စုပ်စက်သီချင်းသံကိုနားထောင်ပါ။ သင် chrome shift knob ကိုဖမ်း။ ၎င်းသည်ကြားနေ၌သေချာစေရန်လှုပ်ပါ၊ ထို့နောက် rubberized ignition ခလုတ်ကိုနှိပ်ပါ။ starter motor ကိုအနည်းငယ်ဟန့်လိုက်ပြီးနောက် turbo twin V8 သည်မလှုပ်မယှက်ဘဲအခေါက်တစ်ခုနှင့်နိုးလာသည်။ accelerator pedal သည် clutch pedal ကဲ့သို့မာကျောပြီးအဖြေအချို့လိုအပ်သည်။ ဒီအချိန်မှာမင်းလုပ်ရမှာကမင်းရဲ့ချွေးစေးတွေကိုမင်းဂျင်းဘောင်းဘီပေါ်သုတ်လိုက်ပါ၊ clutch ကိုနှိပ်၊ ဂီယာလီဗာကိုဘေးတိုက်နဲ့နောက်ပြန်ရွှေ့ပြီးပထမတစ်ခုကိုထည့်ပါ။

F40 သည်အာရုံစူးစိုက်မှုများစွာလိုအပ်သည်။ v စတီယာရင်ကားပါကင်အရှိန်ဖြင့် လေးလံသော၊ ရွေ့လျားမှုတွင် ၎င်းသည် သွက်လက်ပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသော၊ တဆတ်ဆတ်တုန်ကာ အဖုအထစ်များနှင့် အဖုအထစ်များကို မည်သည့်ကားတွင်မဆို သတိမပြုမိဘဲ ဖြစ်လိမ့်မည်။ သင်သည် ရှေ့ဆုံးမှ ထိုင်နေသကဲ့သို့ ခံစားရသည်၊ ဤခံစားမှုသည် ရှေ့ဆုံး၏ အာရုံစူးစိုက်မှုကို အားဖြည့်ပေးပါသည်။ ဂီယာပြောင်းဖို့ လက်တစ်ဖက်က ဘီးပေါ်က လက်တစ်ဖက်ကို ဖြုတ်လိုက်တဲ့အခါ၊ နောက်တစ်ဖက်က အလိုလို တွန်းအားတွေ ပိုတိုးလာပါတယ်။ ဤစက်သည် အာရုံကြောစွမ်းအင်၏ အာရုံစူးစိုက်မှုဖြစ်သည်။ F40 ၏ မက်ဆေ့ချ်များကို အနက်ပြန်ဆိုနည်းကို လေ့လာရန် အချိန်အနည်းငယ်ယူရပြီး အကာအရံထဲသို့ ပြုတ်ကျမည့်အန္တရာယ်မရှိဘဲ စတီယာရင်ကို ဆုပ်ကိုင်ထားရန် အချိန်အနည်းငယ်ယူရမည်ဖြစ်ပြီး အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်ရန် ယုံကြည်ချက်ရရှိရန် အချိန်ပိုယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။ .

ပထမတော့ဘာမှမဖြစ်ပါဘူး အင်ဂျင်ကို 8 V2.9 အပူရှိန်တက်လာသောအခါမောဟိုက်လာသည်။ ပြီးတော့နှစ်ယောက် တာဘို IHI သည်တွန်းအားပေးပြီး F40 သည်ရှေ့သို့ပြေးလာသည်။ တာယာများ အနောက်ဘက်သည်ဆွဲအားမပျက်ဘဲအင်အားအားလုံးကိုကိုင်တွယ်နိုင်သော၊ အနောက်ဘက်သည်အနည်းငယ်မြင့်တက်နေစဉ်၊ F40 မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည်တာဘိုင်ရူးသွပ်ခြင်း၏လေဘွေအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသောအချိန်သည်မျက်စိတစ်မှိတ်အတွင်းနောက်ဆုံး ၂၀၀၀ rpm ဖြစ်စေသောကြောင့်၊ ခဏအကြာတွင်မင်းကိုယ်မင်းချွေးစေးများနှင့်မျက်လုံးကျယ်များကိုတွေ့လိုက်ရပြီးအာရုံများသည်ဖြည်းဖြည်းချင်းစတင်လာသည်၊ မင်းရဲ့ညာဘက်ခြေထောက်ကိုအနည်းငယ်မြှောက်လိုက်ပြီးမင်းမျက်နှာပေါ်မှာတံဆိပ်ခတ်ထားတဲ့အရူးနဲ့ adrenaline အပြုံးကိုမင်းတွေ့လိုက်ရတယ်။ F2.000 တွင်သံ၊ တီးမှုတ်သံ၊ အခေါက်များနှင့်မီးတောက်များဖြင့်သံပြိုင်ဆိုသောအခါညစ်ပတ်သောစကားအချို့ကိုသင်သေချာပေါက်ပြောလိမ့်မည်။ ရေမြောင်းများ... အံ့သြဘွယ်။

အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုနှင့် အကြီးမားဆုံးသော စိတ်ခံစားမှုတို့သည် ရယ်စရာကောင်းသော အစိတ်စိတ်အမွှာမွှာဖြစ်ပြီး ယုတ်မာသောရိုက်ချက်များကို ပိုမိုတူညီသောအတွေ့အကြုံအဖြစ် F40 က သင့်အား မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းဆီသို့ ခေါ်ဆောင်သွားသည့်အတိုင်း သင့်နောက်ကျောသို့ ပစ်ထားသည့် လက်သီးများအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ကြိုးစားနေသည်။

ငါ Vella ကိုပြောတဲ့အခါသူကပြုံးတယ်၊ ငါပြောနေတာကိုသူကောင်းကောင်းသိတယ်။ “ မင်းရဲ့နောက်မှာဒီဆွဲအားတွေအားလုံးကိုခံစားရတာနဲ့ပတ်သက်ပြီးထူးခြားတဲ့အရာတစ်ခုရှိတယ်မဟုတ်လား။ ပြီးတော့မင်းကပိုကြိုက်တယ် အရှိန် လက်စွဲစာအုပ်။ မင်း upshift နဲ့ turbo ကန်လိုက်တာကိုမင်းပိုအားကောင်းပြီးပိုသန်မာစေတဲ့ဒီ buzz ကိုငါချစ်တယ်။ ပြဿနာကစတုတ္ထမှာဒီငါးသံကိုသင်ကြားနိုင်တဲ့လမ်းတွေအများကြီးမရှိသလိုပဉ္စမမြောက်လည်းမဟုတ်ဘူး။ “ ့။

သူပြောတာမှန်ပါတယ်။ တတိယအနေနဲ့မင်းရှေ့ကအလှည့်ကိုမကြုံစဖူးအရှိန်နဲ့ချဉ်းကပ်နေတာကိုမြင်ရုံတင်မကဘဲမင်းရဲ့လိုင်စင်ကိုချိုးဖျက်ဖို့ရဲကားတစ်စီးကိုတွေ့ဖို့မျှော်လင့်ပြီးမင်းရဲ့နောက်ကြည့်မှန်ကိုကြည့်ပြီးမင်းလည်းမကူညီနိုင်ဘူး။ တာဘိုသည်မူးယစ်ဆေးတစ်ခုနှင့်တူသည်။ အလိုဆန္ဒများပြီးသည်နှင့်အတွေ့အကြုံတစ်ခုလုံးကိုထပ်ခါထပ်ခါရချင်သည်၊ ထို့ကြောင့်အခွင့်အလမ်းပေါ်လာသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်အရှိန်မြှင့်တင်ရန်ကြိုးစားမှုကိုသင်အရှုံးပေးသည်။ ၎င်းသည်သန့်ရှင်းသောအရှိန်ကိုရသောအခါ F40 ကဲ့သို့အပြည့်အ ၀ အခိုးအငှေ့ညှိရာဘာမျှမရှိချေ။

တာဘိုအားသွင်းရတာ ဘယ်တော့မှ မငြီးငွေ့ဘူးဆိုတာ သိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အကောင်းဆုံးအပိုင်းကတော့ ညာဘက်ခြေနင်းကို တောက်လျှောက်မထိဘဲ လက်မနှစ်ဆလောက် စောစောရပ်ရင် F40 မှာ တိတ်ဆိတ်တဲ့ဘေးထွက်လည်း ရှိပြီး တကယ့်ကို အံ့သြစရာပါပဲ။ အိုကေ၊ လေအေးပေးစက်မပါဘဲ အေးအေးဆေးဆေး အပြေးအလွှားစီးရခြင်းအကြောင်းနှင့် စစ်မှန်သောအလေးချိန်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အထူးမဟုတ်သော အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများပါသော ထိန်းချုပ်မှုများဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း မနှစ်မြို့ဖွယ်ခံစားချက်များမရှိဘဲ ကောင်းသောအရှိန်အဟုန်ဖြင့် လှုပ်ရှားနိုင်သေးသည်။ ပထမအမှားမှာ မင်းကို နံရံနဲ့ ဖိထားတယ်။ Vella က ဘာပြဿနာမှမရှိဘဲ အကွာအဝေးကို မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး Monte Carlo၊ Rome နဲ့ Malaga ကိုတောင် ခြောက်နှစ်ကြာအောင် ခရီးနှင်ခဲ့ပြီး ကီလိုမီတာ 17.000 မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့ပါတယ်။

I ဘရိတ် သူတို့သည်အလွန်အစွမ်းထက်သည်မဟုတ်၊ တိုးတက်သည်။ မင်းသူတို့ကို hack ရင်အနည်းဆုံးသူတို့ကိုမကြည့်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဒီနေ့မင်းကားကိုဘယ်လိုရပ်ရမလဲဆိုတာကိုသူတို့အတိအကျသိတယ်။ ဂီယာငါးချက်ပါသောဂီယာသည်ခေတ်တစ်ခုတွင် Ferraris သာတတ်နိုင်သောအရည်အသွေးရှိသည်၊ ၎င်းသည်ဂီယာကိုထုတ်လိုက်သည်နှင့်သိသိသာသာ၊ အကဲဖြတ်ရခက်ပြီးအနည်းငယ်ခက်သည်၊ ဒါပေမယ့်သင်မောင်းတံကိုလှောင်အိမ်တစ်ဝိုက်ကိုရွှေ့သောအခါ၎င်းသည် နောက်တစ်ကြိမ်ဂီယာသို့ပြောင်းသောအခါ၎င်းကိုထပ်မံတင်းကျပ်ရန်ပိုမိုသွက်လက်လာသည်။

F40 ၏ ဒေါသကြောင့် တာဘိုအားသွင်းခြင်း စတင်သောအခါတွင် တိုင်းတာပြီး အာရုံစူးစိုက်သည့် မောင်းနှင်မှုပုံစံဆီသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားပါသည်။ အရှိန်မြှင့်သည့်အခါ၊ ရွေ့လျားမှုသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကျဆင်းမှုကို ဆန့်ကျင်ရန်နှင့် နောက်ဂီယာသို့ပြောင်းသည့်အခါ တာဘိုမြှင့်တင်မှု တိုးလာမှုကို တုံ့ပြန်ရန်အတွက် ရွှေ့ခြင်းသည် တိကျပြတ်သားရပါမည်။ သို့သော် ဘရိတ်အုပ်ပြီး ရွေ့လျားသည့်အခါတွင်၊ သင်သည် အရှိန်အနည်းငယ်ပေးနိုင်ရန် အလယ်ခြေနင်းပေါ်ရှိ ဖိအားကို ချိန်ညှိကာ သင်၏ခြေဖဝါးကို နေရာချထားခြင်းဖြင့် ရှေးခေတ်မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ပြသရန် အခွင့်အရေးရှိသည်။ ၎င်းသည် ကား၊ ၎င်း၏လိုအပ်ချက်များနှင့် တုံ့ပြန်မှုများကို အပြည့်အဝအာရုံစိုက်ရန် တွန်းအားပေးသည့် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် F40 ကို အရှိန်အဟုန်ကောင်းကောင်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အားထုတ်မှုနှင့် စိတ်အားထက်သန်မှုတို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု သွန်သင်သည်။ Ferrari နှင့်အတူ၊ သင်များများပေးလေ၊ များများရလေဖြစ်သည်။

12C မှ၊ အရသာအနည်းငယ်သာ လိုအပ်ပြီး ခရီးမထွက်မီ ထုံးတမ်းစဉ်လာ ကွဲပြားပါသည်။ သူမသည်လည်း သင်၏အာရုံစူးစိုက်မှုကို အပြည့်အဝတောင်းဆိုသည်- နှင့် မီးစုန်းဖျော့ရောင်လိမ္မော်ရောင်သည် သေချာပေါက် ကူညီပေးသည်- သို့သော် သူမသည် ပိုမိုခေတ်မီပြီး ရန်လိုမှုနည်းသည်။ သင့်လက်ချောင်းများကို အနှံ့ပွတ်ဆွဲပါ။ လုပ်ဆောင်ရန် အာရုံခံတံခါးသည် McLaren ၏လက်မှတ်ထိုးထားသောသုံးမြှောင့်ပုံစံ၌ရှေ့သို့တက်သည်။ တံခါးစောင်များပါ ၀ င်သည် monococcal in ကာဗွန်Ferrari ထက်ပိုမြင့်တယ်၊ ဒါပေမယ့်သင်္ဘောပေါ်တက်ရတာပိုလွယ်တယ်။

F40 ၏မယုံနိုင်လောက်အောင် spartan အတွင်းပိုင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 12C သည်ပိုမိုရိုးရှင်းပြီးယုတ္တိတန်သည်။ Ergonomically ဒါဟာစုံလင်သည်။ ၎င်းကိုလမ်းကားတစ်စီးအဖြစ်သာဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီးပြိုင်ကားသက်သက်ပြိုင်ကားတစ်စီးအဖြစ်မမြင်နိုင်ပါ။ F40 နှင့်အတူ Maranello သည်လေယာဉ်မှူးအားလူသားအတွက်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအရာများတပ်ဆင်ရန်မေ့နေပုံရသည်၊ 12C ကိုကားမောင်းသူနှင့်အတူဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မင်းကဘီးနောက်မှာအတိအကျထိုင်နေတာ၊ မင်းရဲ့ခြေဖဝါးကဘယ်ညာခြေနင်းတို့နဲ့အပြည့်အဝညှိနေတယ်၊ ​​ငါ့ကိုထောက်ပြတဲ့ McLaren ကမင်းဘယ်ဘက်ကိုဘရိတ်အုပ်ချင်တယ်လို့ယူဆတယ်။

အများစုဖြစ်နေသည့်အတိုင်းဖြစ်သည် supercar ခေတ်သစ်၊ သင်စတင်သည့်နေရာ၊ ဂီယာမည်သို့ရှာပုံနှင့်ကွဲပြားသောပုံစံများမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုရှာဖွေရန်ပထမဆုံးမိနစ်ကိုသင်ဖြုန်းသည်။ ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်သူသည်မြင်းကောင်ရေ ၆၀၀ အားစူပါကားနှင့်ရင်းနှီးမည့်အစားစမတ်ဖုန်းအသစ်တစ်လုံးနှင့်ကစားနေပုံရသည်။ အမြန်နှုန်းတစ်နာရီ ၃၃၀ ကီလိုမီတာ

အင်ဂျင်သည် ချောမွေ့စွာ စတင်ပြီး မီးရှူးမီးပန်းများ အများအပြားမပါပဲ၊ သို့သော် ဂတ်စ်အနည်းငယ်ပေးလျှင် တာဘိုသံကို ကြားနိုင်သည်။ Launching သည် ကလေးကစားနည်းဖြစ်သည်- သင်၏ညာဘက်လှော်တက်ကိုဆွဲထုတ်ရုံ (သို့မဟုတ် Hamilton ကဲ့သို့သင်၏ဘယ်ဘက်လှော်တက်ကိုတွန်းပါ) နှင့် ဂတ်စ်နင်းစက်ပေါ်တွင် ညင်သာစွာနင်းပါ။ F40 မှ ပြန်လည်သုံးသပ်မှု ပျာယာခတ်ပြီးနောက် 12C သည် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်မှုဖြစ်သည်။ IN စတီယာရင် ၎င်းသည်သန့်ရှင်းပြီးအရေးကြီးသောသတင်းအချက်အလက်များကိုသာသယ်ဆောင်သည်၊ ၎င်းသည်အလွန်သွက်လက်သည်၊ ဒါပေမယ့် inert မဟုတ်သလို၊ သင်နှင့်ကတ္တရာအကြားဆက်သွယ်မှုကိုမစွန့်ဘဲလမ်းပေါ်တွင်အဖုအထစ်များကိုခွဲထုတ်ပေးသည်။

စိတ်အချရဆုံး aerodynamics နှင့် drivetrain modes များပါ ၀ င်သော 12C သည် BMW 5 ကဲ့သို့အလွန်ယဉ်ကျေးပြီးတုံ့ပြန်မှုနှင့်တုံ့ပြန်မှုကိုပိုနှစ်သက်သည်။ မာနက်တီနိုMcLaren သည်သူ၏လက်သည်းများကိုဆွဲထုတ်လိုက်သည်။ ရှင်းလင်းပြတ်သားသောကွပ်ကဲမှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန်အမိန့်တစ်ခုစီကိုဆွဲဆန့်နေကြောင်းသိသာထင်ရှားသည့်ခံစားချက်ရှိသည်။ စတီယာရင်ကပိုပြီးတုံ့ပြန်မှုကောင်းလာတယ်၊ ဆိုင်းငံ့ခြင်း သူတို့အေးခဲသွားပြီးအင်ဂျင်ကပိုမြန်ပြီးပိုမြန်လာပြီးဂီယာကရိုင်ဖယ်သေနတ်တွေလိုခလုတ်တွေကိုထိတယ်။

ပထမတော့ F40 ရဲ့နောက်မှာ ရပ်ပြီး အင်ဂျင်က တာယာတွေအားလုံးကို မြေပြင်ဆီ စုပ်ယူလိုက်တဲ့အတွက် တာယာတွေက ဆွဲငင်အားပြင်းစွာနဲ့ လမ်းကို ဝါးမျိုသွားတာကို ကြည့်ရတာ ပျော်စရာကောင်းပါတယ်။ ထို့နောက် Wallace က "လုံလောက်ပြီ!" သက်ပြင်းချသည်။ McLaren သည် Ferrari ကို ပစ်ခတ်ခြင်းမှ ကင်းဝေးစေရန် ၎င်း၏ အင်္ကျီလက်စများကို လှန်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ကီလိုမီတာပေါင်းများစွာ အကွာအဝေးအတွင်းတွင် 12C ၏ သက်တောင့်သက်သာ၊ မြန်နှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်သည် F40 ကြီးကိုပင် ခေတ်ဟောင်းပုံစံဖြစ်စေသည်။

စိတ်လှုပ်ရှားစရာလား။ လုံးဝဟုတ်သည်၊ သင်လမ်းအလွတ်လမ်းကိုတွေ့။ ၎င်းနှင့်ထိုက်တန်သောလမ်းအတိုင်းလှည့်ရန်စီမံသောအခါ။ ခြားနားချက်မှာ F40 သည်မင်းကိုဝက်ဝံသဖွယ်ပွေ့ဖက်။ ကျောကိုကန်သော်လည်းဂီယာများကြားတွင်အသက်ရှုခွင့်ပေးသောကြောင့် 12C တွင် boa constrictor ၏စွဲမြဲစွာရှိနေပြီးရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ဖြစ်သည်။ အလှည့်အပြောင်းနှစ်ခုကြား၌သင်ထိနိုင်သောအမြန်နှုန်းကိုမယုံနိုင်ပါ၊ အထူးသဖြင့်ကွေးများအတွင်း၌ရှိသောမြန်နှုန်းကိုသင်မယုံနိုင်ပါ။ ၎င်းသည်အများသုံးလမ်းပေါ်တွင်စလစ်များနှင့်မီးမောင်းတံများစီးခြင်းနှင့်တူသည်။ ပြဿနာကဒီရလဒ်အောင်မြင်ဖို့အတွက်မင်းအများကြီးမေးရမယ်။ ကားမောင်းကျွမ်းကျင်မှုမှမဟုတ်ဘဲ၊ 12C သည်သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်ကိုင်တွယ်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်၊ သို့သော်အနည်းငယ်တင်းမာသောအခိုက်အတန့်များအတွက်သာအရှိန်ပြင်းစွာမောင်းနှင်လိုသောဆန္ဒကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျွန်တော့်အမြင်မှာတော့ဒါကတိုးတက်မှုပဲ။

ကောက်ချက်

ဤကားနှစ်စီးစလုံးသည်ရော့ခ်ကြယ်များနှင့်မတူဘဲထူးခြားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ အတူတကွသူတို့သည်စိတ်လှုပ်ရှားလွယ်ကြသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Alps ရဲ့ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ရှုခင်း (သို့) အခြားတူညီတဲ့အထင်ကြီးစရာကောင်းတဲ့နေရာတွေမှာသူတို့ကိုပြသဖို့ကအံ့သြစရာကောင်းပေမယ့်ဒါကမလိုအပ်ပါဘူး။

ဒီပြိုင်ကားနှစ်စီးနဲ့ တစ်နေ့တာကုန်ဆုံးခြင်းကနေ ဘယ်လိုကောက်ချက်ချနိုင်မလဲ။ ပထမဦးစွာ၊ F40 မှဖြတ်သွားသော လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် McLaren ကိုမောင်းနှင်ခြင်းထက် အီလက်ထရွန်းနစ်၊ ဂီယာ၊ တာယာ၊ ဘရိတ်နှင့် ကိုယ်ထည်- အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဂီယာနှင့် ကိုယ်ထည်တို့တွင် ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုဆိုင်ရာ ထင်ရှားစွာပြသနိုင်ခြင်းမရှိပါ။ သူ့ရဲ့ အရည်အချင်းနဲ့ အရည်အချင်းတွေက အံ့မခန်းပါပဲ။

ဤအရာသည်သင်နှိုင်းယှဉ်ခြင်းမှသင်သင်ယူရမည့်ပထမသင်ခန်းစာဖြစ်လျှင်ဒုတိယသည်သင် F40 ကိုမောင်းနှင်လျှင်သင်ဂရုမစိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ McLaren ၏ထူးချွန်မှုကိုလိုက်ရှာခြင်းသည်ပျင်းစရာမလိုဘဲအဆိုးရွားဆုံးအဖုများကိုပင်ရေနစ်စေသောကားတစ်စီးသို့ ဦး တည်သွားစေသော်လည်း၎င်းသည်စိတ်လှုပ်ရှားမှုကိုထောင်အမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းလိုသောဆန္ဒပေါ်မူတည်သည်။ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများသည်အဖြစ်အပျက်တစ်ခုအဖြစ်ထင်သလိုဖြစ်မလာသကဲ့သို့၊ သူ၏အမူအကျင့်သည်လည်းတူညီလွန်းသည်။

သို့သော်၊ နည်းပညာအဆင့်မြင့်သော MP4-12C သည် ကျွန်ုပ်တို့ခေတ်၏ အကြွင်းမဲ့စူပါကားဖြစ်ရန် အားသာချက်များရှိသည်။ ထို့ကြောင့် F40 - အစိမ်းလိုက်၊ အရိုင်းဆန်ပြီး အလျှော့မပေးဘဲ - ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ယဇ်ပလ္လင်ပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ ပူဇော်ထားသည်ကို အမှတ်ရရန် လိုအပ်သည်မှာ ကမောက်ကမပင်ဖြစ်သည်။

ဒီပြိုင်ကားနှစ်စီးစလုံးကို ပိုင်ဆိုင်တဲ့သူကို တကယ်ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားတဲ့ နောက်ဆုံးစကားလုံးကို ချန်ထားခဲ့ပါတယ်။ အဲလ်ဘတ်က “သူတို့နှစ်ယောက်လုံးကို ချစ်တယ် ဒါပေမယ့် F40 နဲ့ ဘယ်တော့မှ မခွဲဘူးဆိုတာ သိပါတယ်၊ MP4-12C ကိုဝယ်တဲ့အခါ ပိုကောင်းတဲ့အရာတစ်ခုပေါ်လာတဲ့အခါ ရောင်းမယ်ဆိုတာ သိတယ်။ ဒီလိုပြောပြီး သူမကို အရမ်းရူးသွပ်တဲ့ပုံမပေါ်ပေမယ့် ကျွန်တော် သူ့ကို အရမ်းသဘောကျတယ်။ ၎င်းသည် F40 ကဲ့သို့ ကျွန်ုပ်အတွက် တူညီသော အဓိပ္ပါယ်နှင့် အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ။

McLaren ကငါ့ကိုကောင်းကောင်းမွန်မွန်ဆက်ဆံပြီးသူတို့က update လုပ်တာအရမ်းကောင်းတယ်။ သူတို့ကအိမ်လိုမျိုးလုပ်ဖို့ကြိုးစားနေတယ်ဆိုတာကိုငါနားလည်တယ်၊ တခုခုဖြစ်နေတယ်ဆိုတာငါသိတယ်။ 12C သည်မယုံနိုင်စရာကောင်းပြီးဒါကအစပဲရှိပါသေးတယ်။

အခြားတစ်ဖက်တွင် F40 သည်လုံးဝကွဲပြားသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်ငါခံစားရတဲ့စိတ်ခံစားချက်တွေက ၂၀၀၆ တုန်းကငါ ၀ ယ်တုန်းက (အဲဒါကိုကြည့်ရတာတောင်စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတယ်) ။ ငါတနင်္ဂနွေနေ့မနက်မှာလမ်းလျှောက်ထွက်ပြီးပြန်လာတဲ့အခါချွေးတွေပြန်တယ်၊ ရင်တုန်တယ်၊ ရင်တုန်တဲ့အခြေအနေမှာရှိတယ်။ ဒါဟာပြင်းထန်တဲ့အတွေ့အကြုံတစ်ခုပါ။ ပြီးတော့ငါအဲဒါကိုရပ်လိုက်တယ်၊ သူမဘေးကကားတွေကိုကြည့်ပြီးသူမတစ်ယောက်ထဲကငါ့လိုခံစားချက်တွေကိုဘယ်သူကမှမနှိုးနိုင်ဘူးလို့ထင်ခဲ့တယ်။ အမှန်အတိုင်းပြောရရင်လောကမှာတခြားဘာမှမလုပ်နိုင်ဘူးလို့ငါထင်တယ်။ “

အင်းငါတို့နှစ်ယောက်ရှိတယ်။