MAZ 543

MAZ 543 ဟုခေါ်သော အဆိုပါပြပွဲသည် ကမ္ဘာ့ analogues များနှင့် ဒီဇိုင်းကွဲပြားခြင်းမရှိသည့် အကောင်းဆုံးဘီးလုံးယက်ကားအဖြစ် တီထွင်ခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာ အကောင်းဆုံးကတော့ ဒီ လေးထောင့်ဘီလူးကြီးကို ပြည်တွင်းမှာ ထုတ်လုပ်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကနေ သီးသန့် ဖန်တီးထားတာ ဖြစ်ပါတယ်။

အစပိုင်းတွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် ဒုံးပျံတင်သင်္ဘောကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် တာဝန်နှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပြီးနောက် 543 အခြေစိုက်စခန်းသည် အပိုစနစ်များနှင့် စက်ကိရိယာများစွာအတွက် universal ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ လေးလံသောယာဉ်သည် USSR ၏စစ်တပ်မော်တော်ကားရှုပ်ထွေးမှုတွင်အလိုအပ်ဆုံးယာဉ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

သမိုင်းဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်များ

ဤစက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားသည် ရုရှားနှင့် CIS နိုင်ငံများတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေဆဲဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ကြီးမြတ်သော မျိုးချစ်စစ်ပွဲတွင် အောင်ပွဲခံသည့်နေ့အတွက် ရည်စူးထားသည့် ချီတက်ပွဲများတွင် အဆိုပါကားများကို နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း မြင်တွေ့နိုင်သည်။

ဤမော်ဒယ်ကိုအခြေခံအဖြစ်ယူထားသောကြောင့် MAZ 537 နှင့်ဇာတ်လမ်းစတင်ခဲ့သည်။ 537 အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှု စတင်ပြီးနောက်တွင် ထူးချွန်သော ဒီဇိုင်နာ B.L. ဦးဆောင်သော အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကို Minsk သို့ စေလွှတ်ခဲ့သည်။ Shaposhnikov ။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန် ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နီယာများသည် 1950 ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင်စတင်အလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1960 ခုနှစ်များတွင်အကြီးစားထရပ်ကားအသစ်၏အယူအဆကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ယခုနှစ်ကုန်တွင် USSR အစိုးရသည် မကြာမီကာလအတွင်း အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

နှစ်နှစ်အကြာတွင် MAZ 543 ၏ရှေ့ပြေးပုံစံများကို 6 ပိုင်းပမာဏဖြင့်စမ်းသပ်ရန်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ယာဉ်နှစ်စီးကို ဗော်ဂိုဂရက်ဒ်ရှိ စက်ရုံတစ်ရုံသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကို လက်နက်အသစ်နမူနာများနှင့်အတူ ဒုံးပစ်လောင်ချာများ ပထမဆုံးတပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ဒုံးကျည်တင်သင်္ဘောသည် ၁၉၆၄ ခုနှစ်တွင် ဒုံးကျည်လက်နက်များ စမ်းသပ်ရာတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ပါဝင်ခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှု တစ်ခုလုံးအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များ၌ ကြီးလေးသော ချို့ယွင်းချက် မရှိသည်ကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။

အောက်တွင် Rocket Carrier ဟုခေါ်သော ဓာတ်ပုံတစ်ပုံဖြစ်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

MAZ 543 လိုင်း၏ ပထမဆုံး ဒုံးကျည်တင်သင်္ဘောသည် ၁၉၀၀၀ ကီလိုဂရမ်ကျော်သာ သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ သမိုင်းတစ်ခုလုံးတွင် ဤအမျိုးအစား၏ အုပ်ရေ တစ်ထောင်ခွဲကျော်သည် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ လွတ်မြောက်သွားပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့ကို အရှေ့ဂျာမနီသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး စစ်သားများကို ပို့ဆောင်ရန် ကားကိုယ်ထည်အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။

Trailer hits များသည် ကားကို ပြည့်စုံသော ထွန်စက်အဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်စေခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့သောဥပမာများသည် ကားအိမ်များ၊ ပြည်တွင်းကားများနှင့် အခြားသော မော်ဒယ်များ ဖြစ်လာကြသည်။

ဤကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ရမည့် ပထမဆုံး ဒုံးကျည်စနစ်မှာ TEMP နည်းဗျူဟာ ရှုပ်ထွေးမှုဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းကို 9P117 တပ်ဆင်မှုဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

MAZ 543 ၏အခြေခံပေါ်တွင်လည်းတည်ရှိသည်-

• မိုဘိုင်းဆက်သွယ်ရေးစခန်းများ၊
• တိုက်ခိုက်ရေးဂိတ်များ;
• အမျိုးမျိုးသော မျိုးဆက်များနှင့် ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် ဒုံးကျည်စနစ်များ၊
• စစ်တပ်ကရိန်း စသည်တို့

သငေ်္ဘာခန်း

ဒီအတွင်းခန်းဒီဇိုင်းကို ဘာကြောင့်ရွေးချယ်ခဲ့တာလဲဆိုတာကို အတွင်းလူတွေ သိချင်ကြပါလိမ့်မယ်။ ရိုးရှင်းပါတယ်၊ ပထမ TEMP ဒုံးပျံတွေဟာ အရှည် ၁၂ မီတာထက် ပိုရှည်တဲ့အတွက် တစ်နေရာရာမှာ ထားရှိရပါမယ်။

အစကတော့ အခန်းရဲ့အလယ်မှာ အပေါက်သေးသေးလေးပဲ လုပ်ချင်ကြတယ်။ ဒါပေမယ့် နည်းပညာအရတော့ အလုပ်မဖြစ်ခဲ့ပါဘူး။ ရှည်လျားသောဘောင်ကို အသုံးပြုရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ထွက်လာပုံရသည်။ သို့သော် Shaposhnikov သည် စံချိန်မမီသောလမ်းကို လျှောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး စစ်ဆေးရေးဂိတ်ကို အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲကာ ဒုံးကျည်တစ်စင်းကို ထားရှိနိုင်သည့်ကြားတွင် ဖြစ်သည်။

ယခင်က ဤနည်းလမ်းကို စစ်လက်နက်ပစ္စည်း ဒီဇိုင်းတွင် အသုံးမပြုခဲ့သော်လည်း တစ်ခုတည်းသော မှန်ကန်သော ဖြေရှင်းချက် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထို့အပြင် အခန်းကို ဖန်တီးသည့်အခါ အင်ဂျင်နီယာများသည် သတ္တုမဟုတ်သော စာရွက်များကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ပလတ်စတစ်နှင့်တူသော အားဖြည့် polyester အစေးကို ရွေးချယ်ခဲ့ကြသည်။

အစပိုင်းတွင်၊ လူတိုင်းသည် ဤဆုံးဖြတ်ချက်အပေါ် သံသယဖြစ်ခဲ့ကြသော်လည်း စမ်းသပ်မှုများသည် ပစ္စည်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုကို သက်သေပြခဲ့သည်။ အားဖြည့်ရန်အတွက် အထက်မှချိတ်ဆွဲထားသော အပိုသံချပ်ကာပြားများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ တဲတစ်လုံးစီတွင် ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါရှိသည်။

စစ်တပ် MAZ

ကားကို တီထွင်ရာတွင် USSR တွင် ထုတ်လုပ်သည့် ပြည်တွင်း အစိတ်အပိုင်းများသာမက ထိုအချိန်က ဒီဇိုင်နာများ၏ ဆန်းသစ်သော စိတ်ကူးများကိုပါ အသုံးပြုခဲ့သည်။

• ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် မှည့်ခြင်းတို့ဖြင့် ဖန်တီးထားသော curvilinear ပုံသဏ္ဍာန်၏ နှစ်ပိုင်းထောက်ဘောင်၊
• Torsion bar suspension သည် ချောမွေ့သောစီးနင်းမှုကိုသေချာစေသည့် လီဗာများပါရှိသော၊
• ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုမရှိဘဲ ကူးပြောင်းနိုင်သော မြန်နှုန်းမြင့် ရေအားလျှပ်စစ်ဓာတ်အား လေးခု၊
• အလိုအလျောက်စုပ်ထုတ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော 8 ဘီးယက်၊ ဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ် (မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို patency တိုးမြှင့်ရန်);
• 12 လီတာထက်ပိုသောအလုပ်ပမာဏနှင့် 525 hp ကျော်သောအဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါရှိသော D-38A-500 တိုင်ကီမှဆလင်ဒါဆယ်နှစ်လုံးပါဓာတ်အားပေးစက်ရုံ။
• ထုထည် ၂၅၀ လီတာရှိသော ဒီဇယ်လောင်စာဆီတိုင်ကီ ၂ လုံး (တတိယအရန်မှာ ၁၈၀ လီတာ)၊
• ကား၏အလေးချိန်သည် ပျမ်းမျှ 20 တန် (ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် ရည်ရွယ်ချက်ပေါ် မူတည်၍)၊
• ရပ်ထားသော အကွာအဝေး အနည်းဆုံး ၂၁ မီတာ။

ခြုံငုံရှုထောင်

• အရှည် 11,26 မီတာ;
• အမြင့် 2,9 မီတာ;
• အကျယ် 3,05m;
• မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 40 စင်တီမီတာ;
• လမ်းကြောင်း 2375 မီတာ;
• အချင်းဝက် 13,5 မီတာ။

အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ

ယနေ့ခေတ်တွင် အဓိကမော်ဒယ်နှစ်ခုနှင့် အသေးစားဗားရှင်းများစွာရှိသည်။

MAZ 543 A

1963 ခုနှစ်တွင် MAZ 543A ၏ ပထမဆုံး မြှင့်တင်ထားသော ဗားရှင်းကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အနည်းငယ် ပိုမြင့်သော တင်ဆောင်နိုင်မှု 19,4 တန်ဖြင့် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ခဏအကြာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ 1966 ခုနှစ်မှစတင်၍ A (ဟိုတယ်) ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအပေါ်အခြေခံ၍ စစ်လက်နက်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကို အမျိုးမျိုးပြောင်းလဲထုတ်လုပ်လာကြသည်။

ထို့ကြောင့် အခြေခံမော်ဒယ်နှင့် ကွာခြားချက်များစွာမရှိပါ။ ပထမဆုံး သတိထားမိတာက တက္ကစီတွေက ရှေ့ကို ရွေ့သွားတာပါပဲ။ ယင်းကြောင့် ဖရိန်၏ အသုံးဝင်သော အရှည်ကို 7000 မီလီမီတာအထိ တိုးမြှင့်နိုင်စေခဲ့သည်။

ဤဗားရှင်း၏ထုတ်လုပ်မှုသည် ကြီးမားပြီး 2000 ခုနှစ်များအစောပိုင်းအထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်၊ စုစုပေါင်း အစိတ်အပိုင်း 2500 ထက်မပိုသော စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ထွက်လာခဲ့သည်။

အခြေခံအားဖြင့် မော်တော်ယဉ်များသည် ဒုံးကျည်လက်နက်များနှင့် ကိရိယာမျိုးစုံကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဒုံးကျည်တင်သင်္ဘောများအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ကိုယ်ထည်သည် universal ဖြစ်ပြီး superstructures အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် ရည်ရွယ်ထားသည်။

MAZ 543 M

အကောင်းဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှု 543 လိုင်းတစ်ခုလုံး၏ ရွှေရောင်ဆိုလိုချက်ကို 1974 ခုနှစ်တွင် ဖန်တီးခဲ့သည်။ ယခင်ကားများနှင့် မတူဘဲ၊ ဤကားသည် ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် တက္ကစီတစ်စင်းသာ ရှိသည်။ ကား၏အလေးချိန်ကို ထည့်မတွက်ဘဲ 22 ကီလိုဂရမ်အထိ သယ်ဆောင်နိုင်မှုမှာ အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် ကြီးကြီးမားမားဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများကို မတွေ့ရှိရပါ။ MAZ 543 M ကိုအခြေခံ၍ အပြင်းထန်ဆုံးလက်နက်များနှင့် ထပ်တိုးစူပါအဆောက်အဦအမျိုးမျိုးတို့ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဆက်လက်ဖန်တီးနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် SZO "Smerch", S-300 လေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေးစနစ်များ စသည်တို့ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်လုံး စက်ရုံသည် M စီးရီး၏ အနည်းဆုံး အပိုင်းအစ ၄.၅ဝဝဝ ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ USSR ပြိုလဲသွားသဖြင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှု ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ ကျန်တာအားလုံးက နိုင်ငံတော်က ခန့်အပ်ထားတဲ့ အလုံးသေးလေးတွေပဲ ထုတ်လုပ်တာပါ။ 4,5 ခုနှစ်တွင် 2005 မိသားစုကိုအခြေခံ၍ အမျိုးမျိုးသောကွဲပြားမှုပေါင်း 11 သည် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ လွတ်မြောက်ခဲ့သည်။

သတ္တုကိုယ်ထည်ဖြင့် စစ်ထရပ်ကားတစ်စီး၏ ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် MAZ 7930 ကို 90s များတွင် တီထွင်ခဲ့ပြီး ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင် (500 hp) ကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ MZKT 7930 ဟု အမည်ပေးထားသည့် ဗားရှင်းကို အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်ရောင်းချခြင်းသည် USSR ပြိုကွဲခြင်း၏ အဖြစ်မှန်ကိုပင် မရပ်တန့်ခဲ့ပေ။ ထုတ်ဝေမှုသည် ယနေ့တိုင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။

အသေးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ

ဤမော်ဒယ်၏နှစ် 50 ကျော်သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင်အမျိုးမျိုးသောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကိုကန့်သတ်နံပါတ်ဖြင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Serial ထုတ်လုပ်မှုကို မလိုအပ်သောကြောင့် တည်ထောင်ထားခြင်းမရှိပါ။

ဥပမာအားဖြင့် MAZ 543 B သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော 9K72 ဒုံးပျံလောင်ချာကို တပ်ဆင်ရန် ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ ကြီးမားသော M-series အတွက် အခြေခံသည် B-series ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်သည်။

စီးပွားရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်များနှင့် စပ်လျဉ်း၍ P ညွှန်းကိန်းဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် နောက်တွဲယာဉ်များနှင့် အမြောက်ကြီးများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် မီးသတ်လေ့ကျင့်ရေးယာဉ်များ သို့မဟုတ် မော်ဒယ်များဖြစ်သည်။ 250 လောက်ပဲရှိတယ်။

မကြာခဏဆိုသလို၊ နှစ်ဆတန်လယ်ထွန်စက် MAZ 5433 နှင့် အမှတ်စဉ် 8385 တို့၏ လမ်းရထားတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ သင်သည် ယာဉ်ပေါ်ပါ မော်ဂျူး MAZ 543 7310 နှင့် အခြားမော်ဒယ်အချို့ကို တွေ့နိုင်သည်။

MAZ 543 ဟာရီကိန်း အသေးစားအသုတ်ကိုလည်း မီးသတ်ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ရည်ရွယ်ထားပါတယ်။ ဤဘီလူးကြီးကို CIS နိုင်ငံများ၏ အာကာသစခန်းများတွင် တွေ့နိုင်သေးသည်။ မီးငြှိမ်းသတ်ရာတွင် မီးသတ်ဆေးဘူး ၁၂၀၀၀ လီတာသုံး ရေကန်နှင့် ၉၀၀ လီတာသုံး ရေကန်တစ်ကန်တို့ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ထိုကဲ့သို့သော စက်ရုံများတွင် မီးငြှိမ်းသတ်ရာတွင် ထိုစက်များသည် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။ ဤစီးရီးရှိ ကားအားလုံး၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ ဆီစားသုံးမှု မြင့်မားခြင်းဖြစ်သည်။ ပထမမော်ဒယ်များသည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် 100 လီတာအထိ “စားလျှင်” ခေတ်မီဗားရှင်းများသည် တူညီသောအကွာအဝေးအတွက် 125 လီတာအထိ စားသုံးကြသည်။

စစ်လက်နက်ပစ္စည်း စစ်ဆင်ရေး

သင့်လျော်စွာ လေ့ကျင့်ထားသော ယာဉ်မောင်းများသည် ထိုကဲ့သို့သော ယာဉ်ကြီးများကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ တူညီသောအပိုပစ္စည်းများ၊ ဘေးကင်းရေးကြိုတင်ကာကွယ်မှုများနှင့်၎င်းသည်ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်ခြင်းဆိုင်ရာအသိပညာများကိုစာမေးပွဲများဖြေဆိုရန်လိုအပ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ကားတစ်စီး၏ စံအဖွဲ့သားများတွင် လူနှစ်ဦးပါ၀င်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

နည်းပညာအသစ်တွေကို မိတ်ဆက်ဖို့ လိုပါတယ်။ ပထမ၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ ပြေးပြီးနောက်၊ ပထမ MOT ကို ဆောင်ရွက်သည်။ ထို့အပြင် ကီလိုမီတာ နှစ်ထောင်အကွာတွင် ဆီ လဲလှယ်မှု ပြုလုပ်ပါသည်။

အင်ဂျင်မစတင်မီ၊ ယာဉ်မောင်းသည် တစ်မိနစ်ထက်မပိုဘဲ အထူးပန့် (ဖိအား 2,5 atm) ဖြင့် ချောဆီစနစ်ကို စုပ်သည်။ အပူချိန် 5 ဒီဂရီအောက်ဖြစ်ပါက မစတင်မီ အင်ဂျင်ကို ပူနွေးစေရမည် - ဤအတွက် အထူးအပူပေးစနစ်တစ်ခု ရှိပါသည်။

အင်ဂျင်ရပ်တန့်ပြီးနောက် မိနစ် 30 ပြီးနောက်မှသာ ပြန်လည်စတင်ခွင့်ပြုသည်။ အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် ရေဆေးချပြီးနောက်၊ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် တာဘိုင်မှရေများကို စတင်ဖယ်ရှားသည်။

ထို့ကြောင့် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် 15 ဒီဂရီအောက် တွင် အချိန်အကြာကြီး ရပ်နားထားရသည်။ ထို့နောက် overdrive ပါသော hydromechanical gearbox သည် သူ့အလိုလို ပိတ်သွားသည်။

လုံးဝရပ်တန့်ပြီးမှသာ ပြောင်းပြန်အမြန်နှုန်းကို activated ဖြစ်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ကြမ်းတမ်းသော မျက်နှာပြင်နှင့် ခြောက်သွေ့သော မြေပြင်ပေါ်တွင် မောင်းနှင်သောအခါတွင် ပိုမိုမြင့်မားသော ဂီယာကို တပ်ဆင်ထားပြီး လမ်းကြမ်းအခြေအနေတွင် ဂီယာအောက်ပိုင်းကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။

လျှောစောက် 7 ဒီဂရီထက်ပို၍ ရပ်သည့်အခါ၊ ဘရိတ်စနစ်အပြင် ဘရိတ်စနစ်၏ မာစတာဆလင်ဒါ၏ မောင်းနှင်မှုကိုလည်း အသုံးပြုသည်။ ကားပါကင်ကို 4 နာရီထက်မပိုစေရ၊ သို့မဟုတ်ပါက ဘီးပေါက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။

ခေတ်မီစက်မှုလုပ်ငန်း

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ MAZ 543 လယ်ထွန်စက်များကို ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော MZKT 7930 မော်ဒယ်များဖြင့် တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးလာသော်လည်း ယင်းသည် တဖြည်းဖြည်း ဖြစ်ပေါ်လာနေသည်။ စက်ပစ္စည်းအားလုံးသည် အရည်အသွေးမြင့်နေဆဲဖြစ်သည်။ ရုရှားအပါအဝင် CIS နိုင်ငံအများအပြားတွင် ဤအထူးကိရိယာများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေဆဲဖြစ်သည်။

အရပ်ဘက်-စီးပွားရေးနယ်ပယ်တွင် ဤကားများကို သင်တွေ့မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ကုန်ပစ္စည်းများ၊ လက်နက်များ၊ စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ မော်ဂျူးများနှင့် စစ်သားများ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြစ်သည်။

အချို့သော မော်ဒယ်များကို ကျေးလက်အိမ်ရာအဖြစ် ပြောင်းလဲထားသည်။ ယခုအခါ တပ်မတော်အစိုးရ၏ အမိန့်အတိုင်း ကားများကို အလုံးလိုက်အသေးများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ထိုသို့သောပစ္စည်းများသည် ရောင်းရန်မဟုတ်၊ ငှားရန်မဟုတ်၊ အလုပ်ဖြုတ်ထားသည့် ထွန်စက်တောင်မှ ဝယ်ရန် အလုပ်မဖြစ်ပါ။